DPF - stan na dziś

Reklama

przez **Cindel** » 27 grudnia 2010, 13:11

Tak aktualizacyjnie: Teraz jestem mądżejszy

, przejechałem już ok 12 tyś kilometrów nowym leonem z DPF. Kontrolka zapaliła mi się parę razy - zawsze w mieście, wcześniej można było słyszeć głosniejszą pracę silnika. Kontrolka zwykle nie świeciła się dłużej niż minutę czy dwie. Moja reakcja > dynamiczniejsza jazda przez kilka kolejnych skrzyżowań i kontrolka gaśnie. Aktualny przebieg 57 tyś.

Reklama

przez **olus** » 27 grudnia 2010, 19:50

chyba mądrzejszy

a dynamiczna jazda nie jest potrzebna. wystarcza wyzsze i plynna jazda

przez **daveg** » 27 grudnia 2010, 22:42

tak jak olus pisze, wystarczą wyższe obroty i płynna jazda, u mnie w ciągu 2 lat użytkowania BMN, DPF ani razu nie dał o sobie znać

przez **macko** » 28 grudnia 2010, 18:27

u mnie w ciągu 3lat i 100tyś km kontrolka zapaliła się w sumie 2 razy, również BMN (po programie od przebiegu 20k)

przez **mlody bbm** » 5 stycznia 2011, 14:47

a u mnie jak raz sie zaswiecila kontolka to zgasnac nie chciala, trzeba bylo wymienic czujnik spalin, auto staneło, brak mocy, wizyta w serwisie VW = 500 zl

przez **renata3** » 3 czerwca 2012, 19:47

Od którego roku Leon II posiada filtr cząstek stałych ?

przez **PeterSC** » 4 czerwca 2012, 14:36

renata3 napisał(a):Od którego roku Leon II posiada filtr cząstek stałych ?

Raczej bym to uzaleznil od silnika.

przez **Mylith** » 15 czerwca 2012, 17:15

Witam,

2.0 TDI BMM 2007, 153 k w takim stanie kupiony, po przejechaniu 750 km zapala się kontrolka, procedura zgodnie z instrukcją serwis, lampka gaśnie. Dwa dni później zapala się ponownie, jadę zgodnie z instrukcją - kontrolka nie gaśnie, zaczyna migać kontrolka świec żarowych aka awaria silnika, wracam do domu, zapala się 3 kontrolka kranik - układ wydechowy. Jutro serwis i diagnostyka.

Być może komuś się przyda schemat z wraz z elementami wokoło DPF'a dla 2.0 TDI 8V BMM / BMN:

Obrazek

przez **coyote01** » 15 czerwca 2012, 19:07

Jak się choinka zapaliła, to widać konkretnie się zapchał.
Obrazek

przez **Mylith** » 20 czerwca 2012, 19:17

Poszło awaryjne wypalanie w serwisie i samochód śmiga lepiej niż w dniu kupna, mam nadzieje, że więcej problemów nie będzie.

przez **grzybek** » 20 czerwca 2012, 20:30

sprawdzilem dzis z ciekawosci

przebieg prawie 190kkm

56% sadzy

nie wiem do dzis co to jest awaryjne wypalenie

zauwazylem tylko ze na VPower Diesel ma wypalanie max co 400km bez zadnej kontrolki

na zwyklym paliwie mam juz ponad 700km i nie bylo wypalania...

przez **Mylith** » 26 czerwca 2012, 08:16

@Grzybek, ciekawe to co piszesz u mnie problem się zaczął po zalaniu do pełna VPower Diesela... Teraz zalałem Verva diesel i póki co jeszcze się nic nie pali, ale lubi sobie za to zadymić od czasu do czasu. Czy Twój też tak ma?

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 08:21

Mylith, no wiec wypalenie na zwyklym diesel z shella nastapilo po 820km

potem zalalem znowu do pelna VPower Diesel i znowu wypalenie po +-400km

wykoncze to paliwo i zaleje znowu zwykle - zobacze czy rzadsze wypalanie bedzie sie powtarzac czy bylo to jednorazowe

kontrolki nie ma zadnej

dymka nie zauwazylem ani razu

...ani nawet czarnego wąsa

przez **noktoto** » 26 czerwca 2012, 08:44

Panowie, do BMN lejemy zwykły ON, było na forum o tym nie raz :nonono:

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 08:56

noktoto, czytalem czytalem

tylko nie ma odpowiedzi na pytanie: dlaczego?

jesli chodzi o DPF to sie przekonuje na wlasnej skorze... czy cos jeszcze?

przez **Mylith** » 26 czerwca 2012, 09:59

Ja akurat mam BMM ale to chyba bliźniacza konstrukcja do BMN. Zaleję zwykły ON i zobaczę czy będzie poprawa ewentualnie doleję do tej.

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 10:05

Mylith, BMM to silnik 8V z glowica jak 1.9

BMN to zupelnie co innego !

przez **Mylith** » 26 czerwca 2012, 11:48

grzybek napisał(a):Mylith, BMM to silnik 8V z glowica jak 1.9

BMN to zupelnie co innego !

Mea culpa, zasugerowałem się ETKĄ gdzie BMM i BMN są w jednej grupie części przynajmniej niektórych - osprzęt do DPF'a.

przez **noktoto** » 26 czerwca 2012, 12:29

Ale BMM podbnie jak BMN ma DPF, a to właśnie ze wględu na filtr lepiej sprawdza się zwykłe paliwo.

grzybek napisał(a):dlaczego?

Z tego co pamiętam to problemem jest wyższa temperatura spalania tych "lepszych" paliw, DPF do właściwej pracy potrzebuje konkretnego, wąskiego zakresu temperatur i jak jest za gorąco dawka paliwa zostaje zmniejszona. Ponieważ nie mam o tym zielonego pojęcia i tylko powtarzam to co usłyszałem (mogłem też coś poplątać), najlepiej jak by ktoś ogarniający temat potwierdzi że to o to chodzi

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 12:47

Jedyne co znalazlem to ze nie mozna tankowac paliw z tzw BIO-dodatkami

ale o wszelkich VPdiesel czy Vervie zadnej wzmianki !

w ksiazce jest napisane by tankowac paliwa bezsiarkowe !

kiedys Master's robil testy ze niby mniej zawala sie filtr na zwyklej ON ale to byly poczatki DPF i to bylo "kiedys"

niech ktos madry sie wypowie bo moze byc ciekawy temat !

przez **pkonrad** » 26 czerwca 2012, 13:28

grzybek, było to wałkowane na naszym forum i nie tylko, że przy DPFach najlepiej jest zalewać zwykły ON.

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 13:35

pkonrad, szukalem bo bardzo mnie to interesuje
znalazlem tylko topic o roznicach lepszych i zwyklych ON
jednak nigdzie nie ma opisanego wplywu lepszego paliwa na DPF

podrzuc mi link bo moja szukajka chyba na wagarach

przez **willhaven** » 26 czerwca 2012, 14:19

ja do FR glównie wlewalem i wlewam to lepsze paliwo i żadnych problemów z DPF nie mialem (przebieg od poczatku do ok. 135tyś km obecnie)

przez **Andre** » 26 czerwca 2012, 14:38

przy "v powerach" przy spalaniu powstaje wyzsza temperatura i komp obcina moc auta dlatego leje tylko zwykle na neste :wink:

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 14:47

no wlasnie znalazlem na necie 2 wykluczajace sie prawidlowosci:

1.
"...... wyższa temperatura spalania uszlachetnionego oleju napędowego, pomaga wypalić sadzę z filtra,
bo dzieje się to właśnie przez znaczne podniesienie temperatury spalin przepływających
przez filtr. Poza tym, wyższa liczba cetanowa paliw premium, mniejsze pozostałości po koksowaniu
i spopieleniu oraz niższa zawartość zanieczyszczeń stałych wpływają
przecież wyłącznie pozytywnie na filtr....."

2.
"....doradca serwisowy
zaznaczył mi zebym nigdy nie tankował paliwa typu ultimate ponieważ z jednej strony
jest lepszy dla silnika poprzez lepsze właściwości smarone i czyszczące
ale ale z drugiej strony źle wpływa na DPF poprzezwiększą temperature spalania
co powoduje zmniejszenie przez sterownik dawki paliwa szczególnie
przy wiekszych obrotach silnika i szybsze zanieczyszczanie DPF przez
spalenie dodatkowo znajdujących sie w paliwie środków uszlachetniających..."

widocznie prawda lezy po srodku ?

ale czy na logike nie czysciej dla pompowytryskow na lepszym paliwie kosztem uciecia chwilowo tych 5-6KM podczas wypalania?

przez **noktoto** » 26 czerwca 2012, 14:58

A skąd ten pierwszy tekst?

przez **grzybek** » 26 czerwca 2012, 15:59

noktoto, znalezione na jakims forum
dokladnie teraz nie napisze jakim bo mam to w pracy na kompie zapisane....
czytam rozne dywagacje na ten temat po internecie i zrobilem CTRL=C CTRL=V

przez **exb** » 26 czerwca 2012, 16:04

jak będziesz miał za wysokie EGT to sterownik będzie ciął cały czas dawkę, a nie tylko podczas wypalania i spadek mocy jest rzędu kilkunastu KM zwykle.

przez **Mylith** » 30 czerwca 2012, 17:48

Niestety ale problem do mnie wrócił, po przejechaniu około 450 km lampka zapaliła się ponownie, próba wypalenia skończyła się kolejną kontrolką. Po dzisiejszej wizycie w serwisie dowiedziałem się, że filtr się skończył generalnie tylko się zapełnia, nie wypala zawartości :-(

przejechane prawie 155 k.
Pytanie czy jej sens to wymieniać? Koszt jest nieporównywalnie większy niż usunięcie...

przez **pkonrad** » 30 czerwca 2012, 18:04

Mylith napisał(a):Pytanie czy jej sens to wymieniać?

Nie ma najmniejszego sensu, trzeba go usunąć i będziesz miał problem z głowy.

przez **mepha** » 30 czerwca 2012, 18:43

pkonrad napisał(a):e ma najmniejszego sensu, trzeba go usunąć i będziesz miał problem z głowy.

na jaki czas pewnie tak do czasu jak jakiś "mądry" nie wprowadzi kontroli diesli pod względem posiadania DPF. Na zachodzie jazda z wyciętym DPF może się źle skończyć wiec u nas tez tak będzie kwestia czasu.

przez **Mylith** » 30 czerwca 2012, 19:48

Orientuje się ktoś jaka jest cena nowego DPF'a? Mam różne informacje na ten temat. Słyszałem także o usłudze wymiany samego wkładu, pytanie na ile się to sprawdza?

mepha napisał(a):
pkonrad napisał(a):e ma najmniejszego sensu, trzeba go usunąć i będziesz miał problem z głowy.
na jaki czas pewnie tak do czasu jak jakiś "mądry" nie wprowadzi kontroli diesli pod względem posiadania DPF. Na zachodzie jazda z wyciętym DPF może się źle skończyć wiec u nas tez tak będzie kwestia czasu.

No tak jest to pewien problem, zwłaszcza, że wybieram się za granicę.

przez **pirzol** » 9 lipca 2012, 18:29

Witam

nie wniose pewnie nic nowego do tematu ale nie mam problemów z DPF w BLS...:
jeżdzę w większości po miescie trasy od 10 -11km, delikatnie i raz w miesiacu trasa do 30-60km,

właśnie wróciłem z wyjazdu na którym zrobiłem ponad 3000 km (Dubrovnik i okolice), tankowałem wyłącznie najtańsze paliwo (9,36 kuny/litr ), zero problemów z DPF. Na autostradzie trochę przyciskałem...

wnioskuję z tego że na problemy (lub ich brak) z DPF wpływa:
1. paliwo (wcale nie musi byc najdroższe ~ full wypas)
2. spokojna jazda
3. regularne przebiegi powyżej 30km (spokojna jazda)
4. wszystkie czujniki sprawne.

i jest "git"..

niczego nie trzeba demontować...

pzdr
P

przez **Alzak** » 9 lipca 2012, 21:03

A ja od juterka bede sie cieszyl brakiem DPFa po prawie 2 latach meczarni wkoncu powiedzialem dosyc...

Co do V-powera ja leje od jakiegos roku tylko to paliwo i moge na baku zrobic co najmniej 60-80km wiecej nie liczac lepszego reagowania samochodu przy przycisnieciu gazu.

przez **grzybek** » 9 lipca 2012, 21:24

...zaraz ktos zasugeruje ze meczarnie byly przez "zbyt dobre paliwo" wiec pisz co tam sie dzialo ?

przez **Alzak** » 10 lipca 2012, 15:37

Tak jak i na V-power tak samo na normalnym wypalanie filtra srednio co 150-200km a ostatnio nawet nie 100km ... wszystko pogorszylo sie po wymianie wtryskow na nowe.

Dzis wyciecie i program :mrgreen:

-- 10 lip 2012, o 16:37 --

Moj Leon dostal nowe zycie 222bhp i 352lbs/ft :mrgreen:

przez **Skulek** » 10 lipca 2012, 21:59

Po zrobieniu 7 tys. KM kontrolka ani razu się nie zapaliła, a jeżdzę tylko na Verva ON ...

przez **Mylith** » 11 lipca 2012, 20:22

Cena nowego filtra to około 8 200 pln przy zwrocie starego, jeśli nie zwracamy starego cena wynosi około 10 200 pln, ceny z serwisu seta.
Mój właśnie po wycięciu, zupełnie inna jazda - nareszcie.
@Alzak po wycięciu, jak odpalasz to puszcza czarną chmurkę ?

przez **Alzak** » 12 lipca 2012, 07:01

Hmm ciezko mi powiedziec raczej w lusterku nic nie widze ale jak kobieta dzis odjezdzala to pojawil sie dymek ... wkoncu nie ma filtra ktory zbieral ta sadze wiec na moje powinnien cos dymic

W UK w serwisie chca £1200 za nowy filtr .

-- 12 lip 2012, o 08:01 --

Dzis specjalnie poszedlem razem z kobieta zeby zobaczyc czy dymi przy odpaleniu i musze powiedziec ze kopci na maxa szok nie wiem czy to dobrze czy zle ...

przez **coyote01** » 12 lipca 2012, 11:09

Wszystkie bez DPF kopacą, przynajmniej te na YT

przez **Mylith** » 12 lipca 2012, 16:50

@Alzak Jak się rozgrzeje to przynajmniej u mnie praktycznie nie dymi, także spokojnie

Jedyne co mi się nie podoba to, że jednak czuć zapach spali dużo bardziej niż wcześniej.

@coyote01 Tam chłopaki dają czadu, dosłownie... nie ma co się dziwić :-)

przez **Alzak** » 12 lipca 2012, 16:52

ooo samochodzik Andrew juz niestety poszedl w zapomnienie i zammienil na cupre r ... ten filmik byl na specjalnej mapie nie do jazdy po ulicach wgrywal ja tylko na "specjalne" okazje

Obrazek

przez mr » 15 lipca 2012, 14:26

Cześć

tak jak w temacie jak i gdzie skutecznie usunac oraz za ile filtr czastek stalych w altei 2.0 fr 170km (silnik chyba tez sam co w leonie) a ze poprzednio byl leon to ciezko się z forum rozstać dlatego pytam tutaj

pozdrawiam

przez **Piotrek_tdi** » 15 lipca 2012, 17:58

www.rperformance.pl

przez mr » 15 lipca 2012, 21:02

Alzak, usuwałeś u siebie dpf? Jak sprawuje się auto, gdzie usuwałeś?

Piotrek_tdi, orientujesz się może czy to sprawdzony serwis? jak auto sprawuje sie po usunięciu i czy faktycznie warto.

przez **grzybek** » 15 lipca 2012, 21:07

mr, jak najbardziej sprawdzony !
osobiscie tez POLEECAM Witka z Rperformance !

przez mr » 15 lipca 2012, 21:19

grzybek, ale który sprawdzony?

Jestem z kuj-pom więc szukam czegoś w miare blisko - powiedz jak Ci się sprawuje teraz auto bez dpf oraz jaki mniej więcej koszt... też chce usunac z altei 2.0 170.

przez **Alzak** » 15 lipca 2012, 21:20

mr napisał(a):Alzak, usuwałeś u siebie dpf? Jak sprawuje się auto, gdzie usuwałeś?

Piotrek_tdi, orientujesz się może czy to sprawdzony serwis? jak auto sprawuje sie po usunięciu i czy faktycznie warto.

Usuwalem filtr w P-torque roznica wielka po programie jak najbardziej polecam

przez **grabarz18** » 16 lipca 2012, 16:01

Alzak napisał(a):
mr napisał(a):Alzak, usuwałeś u siebie dpf? Jak sprawuje się auto, gdzie usuwałeś?

Piotrek_tdi, orientujesz się może czy to sprawdzony serwis? jak auto sprawuje sie po usunięciu i czy faktycznie warto.

Usuwalem filtr w P-torque roznica wielka po programie jak najbardziej polecam

Zapomniałeś dodać, że to w UK jest

przez mr » 5 sierpnia 2012, 08:50

No właśnie a myślałem że w PL

szukam czegoś w PL, prawda jest że dopiero kilka dni posiadam samochód, ale... lampka już sie pali...

A kto z forum ma waga (na sprzedaż i ile taka zabawka kosztuje) żeby sprawdzić stan zapełnienia filtra oraz czy sam podłączając nic nie zrobie bo jestem w tym zielony

-- 5 sie 2012, o 09:50 --

Sorki za odgrzanie tematu - powiedźcie mi gdzie dostane kabelek zebym sam mógl diagnozowac dpf i czy nie znając się dam rade i nic nie zrobie

pozdrawiam i dzięki.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum