LeonClub

Witam.. Chciałem zapytać czy konieczne jest odczekanie przed zgaszeniem diesla gdy wiem, ze za chwile go spowrotem odpale? mam na mysli stacje benzynowa/szybkie wyskoczenie do sklepu. Dotychczas zawsze odczekiwalem ok 1 min ale czasem sie spiesze i zastanawiam sie czy moglbym go na chwile zgasic bez odczekania az turbina sie schlodzi..

Zależy jaki styl jazdy. Jak ciśniesz to pasuje schłodzić. Jak spokojna jazda to nie ma takiej potrzeby.

ja tam zawsze czekam ok. 1 minuty więcej nie ma sensu chyba że jedziesz parę godzin, napewno to nie zaszkodzi turbince:-D

No dobra.
A jak jeździcie po odpaleniu po mieście Jak z chłodzeniem itp

florek napisał(a):a tam zawsze czekam ok. 1 minuty

nawet gdy jedziesz spokojnie i musisz zgasić zanim silnik osiągnie 90? To fajnie

-- 14 kwi 2012, o 20:17 --

Martinus1985 napisał(a):No dobra.
A jak jeździcie po odpaleniu po mieście Jak z chłodzeniem itp

korki, spokojna jazda gasze po 5s

Martinus1985 napisał(a):No dobra.
A jak jeździcie po odpaleniu po mieście Jak z chłodzeniem itp korki, spokojna jazda gasze po 5s

Rano odpalasz i od razu jedziesz W jakim zakresie obrotów zmieniasz biegi

Martinus1985 napisał(a):Rano odpalasz i od razu jedziesz

dokładnie tak.

Martinus1985 napisał(a):W jakim zakresie obrotów zmieniasz biegi

przy dodatnich temp. ok. 2300 ale bez gazu w podłogę. Przy ujemnych przy 2000 dopóki nie złapie tych 60.

transit_master, - nie wiem co w tym śmiesznego ale okey. Ja jestem wrażliwy na turbo i tyle. Zawsze czekam chwilę i nic w tym złego i powiem tobie więcej, nie mam takich odcinków aby nie rozgrzać silnika, bardziej mnie zastanawia twoja wypowiedź.

transit_master napisał(a):nawet gdy jedziesz spokojnie i musisz zgasić zanim silnik osiągnie 90? To fajnie

nie jest to zdrowe dla silnika. Wiadomo że dla turbo dla nie rozgrzanego silnia nie trzeba długo chłodzić na jałowym bo olej i płyn nie osiąga takiej temperatury jak potrzeba ale dla silnika nie jest to najlepszym rozwiązaniem. Oczywiście jak zawsze możesz się nie zgodzić ze mną ale na pw już pisałem tobie gdzie to mam

florek napisał(a):Zawsze czekam chwilę i nic w tym złego

czekaj nawet godzinę. Twój parch, Twoja sprawa.

florek napisał(a):bardziej mnie zastanawia twoja wypowiedź.
transit_master napisał(a):nawet gdy jedziesz spokojnie i musisz zgasić zanim silnik osiągnie 90? To fajnie

szczerze "mówiąc' nie wiem za bardzo jak mam Ci to pojaśnić
Odpowiedz sobie na pytanie "Po co i kiedy chłodzimy turbinę"

Martinus1985 napisał(a):W jakim zakresie obrotów zmieniasz biegi przy dodatnich temp. ok. 2300 ale bez gazu w podłogę. Przy ujemnych przy 2000 dopóki nie złapie tych 60.

Ok. A przy jakich obrotach zmieniasz biegi na rozgrzanym silniku

Martinus1985 napisał(a):

Martinus1985 napisał(a):W jakim zakresie obrotów zmieniasz biegi przy dodatnich temp. ok. 2300 ale bez gazu w podłogę. Przy ujemnych przy 2000 dopóki nie złapie tych 60.

Ok. A przy jakich obrotach zmieniasz biegi na rozgrzanym silniku

3000-3500

Jak już dochodzę do tych 3 "to znak że coś się dzieje" i kręcę dalej.

transit_master napisał(a):Jak już dochodzę do tych 3 "to znak że coś się dzieje" i kręcę dalej.

True
W praktyce to najlepiej wykorzystywać w pełni elastyczność silnika i zmieniać biegi na wyższe przy obrotach powyżej 3500, a nawet 4000 (maks moc silnika).
No chyba, że lans na mieście i maks 3 bieg

Martinus1985, nie raz było na forum jak obchodzić się z TDi Tak jak pisali wcześniej nie ma potrzeby odczekania po spokojnej jeździe bądź jak ci się motorownia nie zagrzeje. Wiadomo po butowaniu warto odczekać i schłodzić turbo. LoozaQ i transit_master, i tak trzymać z tym kręceniem nie ma uprawiania PSJ hehehe

jamallorock napisał(a):LoozaQ i transit_master, i tak trzymać z tym kręceniem nie ma uprawiania PSJ hehehe

Oj nie ma PSJ... ale za to płacz przy dystrybutorze

Ok. To jak polecacie jeździć aby nie było PSJ... dbając o turbinę a oszczędnie.

A ja powiem tak ze lubię jak wskazówka lata wokoło 3 ooo tak \|/

kobzyr napisał(a):A ja powiem tak ze lubię jak wskazówka lata wokoło 3 ooo tak \|/

Co jest równoznaczne z...

LoozaQ napisał(a):najlepiej wykorzystywać w pełni elastyczność silnika i zmieniać biegi na wyższe przy obrotach powyżej 3500, a nawet 4000 (maks moc silnika).

gdzie na wyższym biegu wskazówka spadnie do 2500-2700

transit_master napisał(a):Jak już dochodzę do tych 3 "to znak że coś się dzieje" i kręcę dalej.

Ehe... za dużo z Tobą jeździłem aby to potwierdzić Ostatnio u Ciebie rządzi eco driving a na moje 10-11/100 robisz tylko wielkie oczy

Martinus1985 napisał(a):To jak polecacie jeździć aby nie było PSJ... dbając o turbinę a oszczędnie

delikatnie na zimny,a pogonić na ciepłym
osobiście mam taki styl jazdy,że puki temp.nie osiągnie 90*C zmieniam biegi przy ok 1800-2000rpm. a na pedał naciskam jakby piórkiem Gdy temp.osiągnie 90*,to przejadę tak jeszcze parę kilometrów i wtedy dopiero poganiam stajnie ...Najczęściej jazda w zakresie 2200-3700. Chociaż lans po mieście też się zdarza,,, 1700 i pyr,pyr,pyr,pyr
A jeżeli chodzi o chłodzenie,to w cyklu miejskim,gdzie jazda jest spokojna to gaszę po ok. 3-5s. A gdy większa i ostrzejsza trasa,to na postoju zostawiam na kilka minut,,,coś ok 2-3min

Borawa to Ty masz paliwo żernego leosia ja max mam 8 l po zjeździe z autostrady .Tak poważnie myślę że granice 2500-3000 dają już frajdę z jazdy i nie ma wiru w baku i dla turbawki zdrowe.Ale żeby było jej zdrowiej zawsze trzeba nie raz przedmuchać do tych 3500-4000 tys zwłaszcza jak jakiś patafian jedzie super BMW z motorem 1.6 i wydechem większym od rynny

borowa napisał(a): Ostatnio u Ciebie rządzi eco driving

nie przesadzaj. Po prostu potrafię operować gazem . Jest fun i spalanie na odpowiednim poziomie.

jędrek napisał(a):masz paliwo żernego leosia

to nie tak. On ma po prosu nadmiar gotówki i ciężką nogę. Ostatnio wygrał w Lotto więc...
Dobra Panowie bo to temat ochłodzeniu suszarki a nie o spalaniu.
P.S. Nie chłodzcie tyle żeby wam nie zamarzła

LuQas napisał(a):osobiście mam taki styl jazdy,że puki temp.nie osiągnie 90*C zmieniam biegi przy ok 1800-2000rpm.

A skąd wiesz, że już jest 90°? Masz zainstalowany dodatkowy wskaźnik? Bo przecież ten w zegarach wskazuje temperaturę w układzie chłodzenia a nie oleju

Peter007 napisał(a):

LuQas napisał(a):osobiście mam taki styl jazdy,że puki temp.nie osiągnie 90*C zmieniam biegi przy ok 1800-2000rpm.

A skąd wiesz, że już jest 90°? Masz zainstalowany dodatkowy wskaźnik? Bo przecież ten w zegarach wskazuje temperaturę w układzie chłodzenia a nie oleju

Płyn osiąga 90*C to jedziesz jeszcze z 5-10km i jazda

Peter007 napisał(a):Bo przecież ten w zegarach wskazuje temperaturę w układzie chłodzenia a nie oleju

ale nikt nie pisał o temp.oleju...mowa o temp.płynu
a mniej więcej jak napisałMartinus1985,

Martinus1985 napisał(a):Płyn osiąga 90*C to jedziesz jeszcze z 5-10km i jazda

LuQas napisał(a):ale nikt nie pisał o temp.oleju...mowa o temp.płynu

ale skoro juz sie czeka na butowanie to chodzi o temp. oleju a nie płynu

Peter007, czytaj uważnie...

LuQas napisał(a):osobiście mam taki styl jazdy,że puki temp.nie osiągnie 90*C zmieniam biegi przy ok 1800-2000rpm

skoro czekam,aż temp.płynu osiągnie 90* i zmieniam biegi w granicach 2000 to o jakim butowaniu mowa...
To na tyle,bo odbiegamy od tematu...

Czytaj Ty uważnie bo wyraźnie napisałem, że SKORO się czeka żeby móc butować to trzeba czekać na temp. oleju a nie płynu

a temat jest o chłodzeniu a nie o spalaniu butowaniu spędzaniu koni do stajni itp.

Jak jest eco driving to się jeździ do 2k i next bieg a jeśli ktoś ma zapędy na kubicę to i jeździ 4500 rpm

Jeśli chodzi o chlodzenie przy jeździe do 2k nie ma większej potrzeby studzenia dla uczulonych można odczekać ok 15 sec i gasić u mnie zazwyczaj otwieram bramę(tak nie posiadam bramy automatycznej) wjeżdżam i gaszę. No a jeśli chodzi o 3-4.5k rpm to 1.5-2min trzeba odczekać i jeśli jesteśmy na stacji benzynowej przy trasie szybkiego ruchu to najlepiej nie gasić jeżeli nie tankujemy i iść kupić coś w sklepiku niż czekać żeby się ostudziła oczywiście jeśli mamy kogoś w samochodzie żeby nie zostawiać go bez nikogo .

no jeśli zmieniasz biegi przy 2tys to to jest dopiero PSJ

A ja uważam, że ten temat na forum został dogłębnie rozpracowany i nie ma sensu tworzyć nowych teorii jak również nie ma potrzeby aby każdy się chwalił ile czasu odczekuje przed wyłączeniem auta.

Myślę, że tutaj viewtopic.php?f=43&t=1427&hilit=ch%C5%82odzenie+turbo przedstawiono wystarczającą ilość informacji na ten temat