Regeneracja koła dwumasowego

Reklama

przez **Ufo** » 30 stycznia 2014, 19:21

Z racji coraz bardziej nasilających się objawów uszkodzonego koła przygotowuję się do wymiany na ...(no właśnie na co? )
1.sprawdzona używka z niskim przebiegiem
2.nowe luk bądź sachs (które nie koniecznie będzie nowe tylko właśnie regenerowane jak wspomniał na forum jeden ze sprzedawców)
3. Regeneracja- postanowiłem skierować się ku regeneracji (mam wahanie ponieważ znajomy wyjmował skrzynie dwa razy bo była źle wykonana usługa) ale warsztaty które się tym zajmują dają gwarancje 6/12/18 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów.
regenerujemy turbiny, maglownice, pompy, wtryski tak więc koło dwu-masowe też można
Ktoś regenerował? jakie odczucia?
a ktoś może ma jakieś zastrzeżenia?
lub może polecić sprawdzoną firmę zajmującą się tego typu usługami
Z góry dzięki
Nie ma tematu o regeneracji koła więc rozpocząłem wątek jeśli jednak jest a ja go nie widziałem proszę o skierowanie tematu tam gdzie jego miejsce

Reklama

przez **Leonidas ARL** » 30 stycznia 2014, 20:02

a jaki jest koszt regeneracji ?. Nowy komplet masz już za 1600zł.

przez **Ufo** » 30 stycznia 2014, 20:13

Leonidas ARL napisał(a):a jaki jest koszt regeneracji ?

wysłałem zapytanie do warsztatów oferujących usługę za 500/600/700 złotych i kilku którzy nie mieli ceny w swojej ofercie (wymagany kontakt)

Leonidas ARL napisał(a):Nowy komplet masz już za 1600zł.

czy to naprawdę w 100% nowy towar czy tylko tak jest napisane?

przez **jędrek** » 30 stycznia 2014, 20:16

Ufo ja wymieniałem około 40 tus temu na sachsa i już go słychać

przez **Ufo** » 30 stycznia 2014, 20:26

jędrek napisał(a):Ufo ja wymieniałem około 40 tus temu na sachsa i już go słychać

regenerowany?
a i u jednego ze sprzedawców było napisane że nie przyjmuje sachsa ze względu na specyficzną budowę wnętrza

tu masz nowy luk:
http://www.youtube.com/watch?v=h2QvS35ddm0
a tu od panów z CTR Zabrze
http://www.youtube.com/watch?v=vw2wXDDVBC4

przez **Gonzus_1989** » 30 stycznia 2014, 20:29

jędrek napisał(a):Ufo ja wymieniałem około 40 tus temu na sachsa i już go słychać

Ja LUk-a 40 tys temu wymieniałem (1900zł) po programie (412nm) moment do udzwignięcia i jest spokój. Na trasie raz miałem przypadek rok temu ,ale to przekroczyłem mase samochodu zdecydowanie 4x osoby plus dowalone auto totalnie po podsufitkę że na szóstym biegu odczuwałem minimalny poslizg nie jestem pewny czy to było sprzęgło czy po prostu takie odczucie miałem (wskazówka minimalny uskok miała w przód - 3,4 razy zaobserwowałem takie zjawisko) ,myślę że to co innego było bo do teraz drze elegancko do przodu...

przez **Ufo** » 30 stycznia 2014, 20:56

Pierwszą odpowiedź otrzymałem:

Witam. W Pańskim samochodzie jest zamontowane koło SACHSA, a te koła nie kwalifikują się do regeneracji. Polecam kupić nowe. Pozdrawiam.

Oczywiście mowa o silniku ARL

przez **PaVLo** » 31 stycznia 2014, 09:48

ja polecam komplet od Sharan BTB, tani nie jest, ale za to wytrzymuje duży moment (jeżdżę na takim).

przez **Leonidas ARL** » 31 stycznia 2014, 10:47

kurde,cały czas piszecie o sprzęgle BTB.Czy rzeczywiście jest tak dobre,wytrzymuje wie więcej niż standardowe ?

przez **Ufo** » 31 stycznia 2014, 13:26

PaVLo napisał(a):ja polecam komplet od Sharan BTB, tani nie jest, ale za to wytrzymuje duży moment (jeżdżę na takim).

właśnie na ten dwumas się szykuje z racji że nie ma możliwości regeneracji koła które mam będzie wymiana
tylko niestety nie wiem na jakie czy LUK czy SACHS

przez **jędrek** » 31 stycznia 2014, 14:02

Gonzus ja nie pisze że się ślizga tylko drży wali jak zwał tak zwał

przez **Gonzus_1989** » 31 stycznia 2014, 14:09

Wiem wiem o co chodzi - pisze z mojego doświadczenia . U mnie było koło 2 ton na pokładzie raz zdarzyło się że na 6 stce coś minimalnie ok 2mm wskazówka nieco szybciej ruszyła potem ok było...może to i nawet nie sprzęgło - do teraz jezdzi bez problemu

przez **glibo** » 31 stycznia 2014, 16:36

Ufo a nie lepiej juz jednomas?

przez **miczel87** » 31 stycznia 2014, 20:00

kurde,cały czas piszecie o sprzęgle BTB.Czy rzeczywiście jest tak dobre,wytrzymuje wie więcej niż standardowe ? >>
Tak kolego wytrzymuje więcej koszt to 2300 zł ale tylko wtedy gdy masz ponad 200 kucyków i 450 Nn... inaczej niema co przepłacać koszt to 1500zł bardziej się zastanów żeby Ci zrobił taką usługę fachowiec bo inaczej po 40 tyś będziesz miał jak kolega...

przez **Leonidas ARL** » 31 stycznia 2014, 20:04

czyli jak się ma seryjne 150 kuni to szkoda inwestować.

przez **miczel87** » 31 stycznia 2014, 20:18

myślę że tak tylko znajdz speca co ogarnia temat żeby dobrze złożył bo inaczej jak będzie partacz to po 20 tyś na pewno się dwumas odezwie... tak jak u kolegi wyżej po 40 tyś... Na nowym jeżeli jes dobrze złożone spokojnie 150-200 tyś zrobisz z palcem w d.....

przez **Gonzus_1989** » 31 stycznia 2014, 20:40

dokładnie tak jak kolega wyżej pisze u mnie dwumas nie jest słyszalny po 40+ tys a szczerze to non stop jezdze pl-uk załadowany jak cygan no i ciągnie bardzo dobrze przy 412nm daje radę jak najbardziej . Ja dla spokoju(ze względu na trasy oraz spore bagaże) wstawię organiczną tarcze już u kolegi Gruchy ogarniam terminy...

przez **Ufo** » 1 lutego 2014, 13:11

czyli do wirusa max 200KM nie potrzeba sprzęgła BTB
a firmę? LUK czy SACHS

przez **miczel87** » 1 lutego 2014, 14:43

tak kolego bez znaczenia czy LUK czy SACHS Obie firmy to najwieksi producenci tego typu sprzetu i jakosc jest porownywalna. Zatroszcz się tylko oto żeby składał mechanik z prawdziwego zdarzenia...

przez **Ufo** » 1 lutego 2014, 15:19

miczel87 napisał(a):Zatroszcz się tylko oto żeby składał mechanik z prawdziwego zdarzenia...

sam montuje

drążę temat lukam po necie i jestem w :dupa:

czytałem wątek w którym wypowiadał się koleś który kupił Luka a miał fabrycznie sachsa i że niby jak jest sachs to montować sachsa a jak jest luk to montować luka :roll:

kto by co montował?

przez **Leonidas ARL** » 1 lutego 2014, 18:54

Ja w moim ALH+program zamontowałem LUK-a.Przejechałem jakieś 45tyś w ciągu 3 lat i nic się nie dzieje.

przez **transit_master** » 1 lutego 2014, 23:01

Ufo napisał(a):kto by co montował

co Ci się taniej uda znaleźć.

Ufo napisał(a):koleś który kupił Luka a miał fabrycznie sachsa i że niby jak jest sachs to montować sachsa a jak jest luk to montować luka

poparł to czymś czy tylko tak sobie napisał? Dla mnie to jakieś "widzimisię"

przez **Pawelek1980** » 26 listopada 2019, 23:57

Cześć! Ostatnio rozleciała mi się tarcza tzn jej korpus nad otworem na wałek sprzęgłowy.. założyłem nową tarczę obitą kevlarem..teraz słyszę jak silnik się rozgrzeje bo na zimnym nie.. takie chrobolenie przy wciskaniu i puszczaniu sprzęgła.. raz ciszej raz głosniej..nieraz cisza..wczesniej tego nie było dlatego wymieniałem tylko tarczę.. widzę że trzeba będzie rozebrać to jeszcze raz widzę i chcę to zrobić już żeby za chwilę znowu nie rozbierać.. mam dwumas wzmocniony przez synek szymanski, docisk performance +wysprzęglik też, tarcza kevlar. Moc ok.230KM i 500nm.. turbo gtd małe z mocnym dołem.. te chrobolenie wskazuje jakby na łożysko oporowe.. ale może i to dwumas..bo łożysko by chyba chroboliło cały czas.. co kupić żeby to złożyć porządnie i żeby to do siebie pasowało? Docisk performance chcę zostawić, tarczę co dopiero zmieniłem też..myślę kupić nowy wysprzeglik i koło dwumasowe..tylko jakie? Od sharana btb podejdzie bez toczenia itd? Podpowiedzcie pls jak to ogarnąć oczywiście sztywnego koła nie chce.. synek już nie wzmacia ponoć dwumasy.. także trzeba coś innego zapodać..

Reklama