LeonClub

Jeśli faktycznie są widoczne krople wodya njd tylko lekka mgiełka to zgłoś to do ASO.

U mnie problem powrócił, ponownie pękł lewy reflektor. Także dobra wola sprzedawcy z wymianą na inną używaną lampę pomogłą na około 3 lata. Teraz zauważyłem tylko jedno pęknięcie od spodu ale gdy popada to reflektor już paruje ...
Czy ktokolwiek z Was zna jakąś firmę, która skutecznie naprawiła taki reflektor, tak żeby nie parował?
Jak Wy poradziliście sobie z tymi pękniętymi reflektorami?
Widziałem na forach Skody, że Karoq ma modobą przypadłość z pękającymi reflektorami.

jackonda napisał(a):Teraz zauważyłem tylko jedno pęknięcie od spodu ale gdy popada to reflektor już paruje ...

Pokaż fotkę pęknięcia

Przy okazji wstawię i moje

Wygląda to tak



mczelny2401 mój poprzedni reflektor był bardzo podobnie popękany od góry.

Wracając do pytania, czy ktoś ma jakiś patent na naprawienie takiego pęknięcia ?

Ja w ASO usłyszałem że to od zbyt mocnego trzaskania pokrywą silnika więc nic nie robię bo akurat u mnie parowanie nie występuje

mczelny2401 napisał(a):Ja w ASO usłyszałem że to od zbyt mocnego trzaskania pokrywą silnika

VW broniąc swojej dupy wydał taki komunikat techniczny (TPI) mówiący że z 20cm maskę można zamykać.

jackonda, bez wyjęcia reflektora i tak nic nie zrobisz.
Proponuję dwie opcje do rozważenia:
a) firma zewnętrzna która rozklei obecny reflektor i przeszczepi ci szkło reflektora z dawcy np. zakupionego na allegro (może być uszkodzony tył reflektora)
b) próba uszczelnienia uszkodzenia - np. zalanie klejem uszkodzenia plus do tego uszczelnienie np. butylem (tylko nie sylikonem)


W naszych reflektorach oprócz pękania jest jeszcze inna historia którą próbuję rozkminić - a mianowicie błędnie zaprojektowane (w mojej ocenie) odpowietrzniki reflektora.... mam wrażenie że wraz z czasem i temperaturą pod maską i zimą guma z której są zbudowane traci swój kształt (zapewne w minimalnym stopniu) i sposób wentylacji reflektora jest na tyle zły że zasysa za dużo mokrego powietrza z otoczenia co na skutek różnic temperatur powoduje parowania a nawet skraplanie wilgoci od wewnątrz.

Na czym opieram tą wstępną teorię - mój lekko pęknięty reflektor (podobne uszkodzenie jak u mczelny2401 cały uszczelniłem od zewnątrz bardzo grubą warstwą kleju butylowego (elastyczna masa butylowa). Nie ma najmniejszych szans na to aby ten brzydko wyglądający uszczelniacz przepuścił choć trochę wilgoci. Testowane na myjni, podczas porządnego deszczu.
Ale po zatrzymaniu samochodu (w mojej ocenie) odpowietrzniki zasysają dużą ilość wilgotnego powietrze z otoczenia w na tyle dużej ilości iż po jakimś czasie występuje parowanie.
Przyjrzałem się w katalogu części zamiennych i w necie dziesiątkom odpowietrzników w grupie VW w reflektorach FULL LED i takie gówno jakie jest w reflektorach po FL nigdzie nie występuje (no chyba tylko w Karoqu lub Kodiaku jest coś podobnego).
Co więcej reflektor LED przed FL nie ma wymiennych odpowietrzników a jego odpowietrzniki są w kształcie litery odwróconej litery U z bardzo ograniczonym i minimalnym przepływem powietrza.
Reflektor po FL natomiast ma wymienne odpowietrzniki (nr katalogowy częsci zamiennej) Niektóre zaś reflektory np. Octavia III FL LED mają odpowietrzniki w formie przypominającej membranę - która wypuszcza nadmiar nagrzanego powietrza z wnętrza reflektora a nie koniecznie wpuszcza wilgotne powietrze z otoczenia.
Więc problem pękania reflektorów to jedna kwestia.
Problem nadmiernego parowania nawet nie popękanych reflektorów do druga kwestia.
Sumą tego jest wkuxxxxxxx użytkowników gdyż przez błędy producenta mimo "gwarancji" musimy bawić się w jakieś ultra rzeźby.

To mi popsuliście humor - mam identyczne pęknięcia co @mczelny2401 ..
Auto ma 50tys km przebiegu i niecałe 4 lata..

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

mm.max masz może jakieś zdjęcia, jak u Ciebie to uszczelnienie butylem wygląda?
Najchętniej to tylko uszczelniłbym ten reflektor, skoro mam już drugi przedliftowy a widzę że pękają też poliftowe. Zakładam, że jakbym nawet kupił nowy to i tak samoczynnie pęknie ...

Podczas rozmów z serwisem też słyszałem, że pewnie stosowałem zbyt agresywny płyn do spryskiwaczy, ktoś mi stuknął auto i odjechał albo zbyt mocno zamykam maskę ...

Odnośnie tłumaczenia serwisu, że "to moja wina" to zauważyłem też rdzę na klapie bagażnika na styku z uszczelką (od wewnątrz), niestety auto miało już ponad 3 lata (byłem przekonany że 4 letnia gwarancja jest też na powłokę lakierniczą) naprędce wymyślono, że przytrzasnąłem sobie parasol klapą od bagażnika i pojawił się purchel

hoozgo napisał(a):Auto ma 50tys km przebiegu i niecałe 4 lata..

To już odpowiedni czas na pęknięcia Co ty chciałeś autem jeździć bezawaryjnie do końca gwarancji

jackonda napisał(a):m.max masz może jakieś zdjęcia, jak u Ciebie to uszczelnienie butylem wygląda?

Zdjęcie cyknę przy okazji ale może być to wygląd odstraszający bo na tą chwilę grubo i brzydko jest zrobione.... docelowo nadmiar butylu usunę lub można stosować taśmę butylową cieńszą niż moja ja miałem 6mm dla przykładu aukcja:

https://allegro.pl/oferta/butyl-sznur-b ... 1999854860

Rozmowa z serwisem nie ma sensu - bo jakby oni widzieli możliwość wymiany reflektora to od razu by to zrobili bo przecież na tym zarabiają bo całość imprezy finansuje importer. Jak importer daje BANA na wymiany bo odkrył że jest wada fabryczna/jakościowa i trzeba siedzieć cicho to serwis nic nie może zrobić

Witam, parują mi dwie tylne lampy LED. O ile jedna jest pęknięta w miejscach kołków to zrozumiałe, ale druga nie jest uszkodzona i tez lekko paruje. Czy może mieć na to wpływ odstającej trochę tej gumy w bagażniku idącej od tej lampy? Co sprawdzić co wymienić? Jakieś porady bo jestem nowy w temacie.

Jeśli parują obie, to najprawdopodobniej obie są pęknięte, te pęknięcia mogą być niewidoczne na pierwszy rzut oka. Najtaniej będzie zakleić te pęknięcia, nowe lampy będą bardzo drogie a używane to loteria - jest duża szansa że kupisz pęknięte.

Polecisz jakiś klej do sklejenia tych pęknięć?

Na szczęście mi wymienili pękniętą lampę w ramach rękojmi, także nie musiałem kleić ale kolega mm.max kilka postów wyżej sugerował użycie kleju butylowego.