LeonClub

Witajcie,
Pojeździłem ostatnio 3 tygodnie Leonem 4 /jakaś zwykła wersja/ jako autem zastępczym i zawieszenie mnie zauroczyło - sprężyste, komfortowe, bajka. Co ciekawe, nie wydał mi się on jakoś specjalnie wyżej posadzony niż FR.
Wróciłem do swojego 5F FR i normalnie wóz drabiniasty. Były już takie wątki na forum ale bez rozwiązania / że FR jest za twardy/.
Poszperałem i ZTCW to za odbiór twardości zawieszenia odpowiada w głównej mierze charakterystyka sprężyn.
Chcę je zmienić u siebie tylko ... nie wiem na co.
Jak chodzi o zawieszenie to mam takie kody opcji:
L14 Przód - rozumiem, że to w pewnym sensie kategoria wagowa (czyli zapewne OE 5Q0411105CS )
0YF Kategoria wagowa 6 + 1JD Amortyzatory z tyіu, Basis 2 (czyli OE 5Q0511121ED )
No i pytanie czy jakich powinienem szukać - z tyłu gdyby szukać 1JA /Basis 1 - cokolwiek to znaczy? / +0YF czyli OE 5Q0511121BA to będzie inna charakterystyka (miękkie?). A z przodu? To już w ogóle nie wiem co dobrać jak chodzi o OE?
A może wziąć Kayaba z katalogu od zwykłej wersji RA1089 - przód i RA7126 - tył i będzie wyżej ale miękko i przyjemnie?
Pomożecie?

-- 29 września 2023, 21:03 --
EDIT:
Poszperałem i odpowiem sam sobie i dla potomnych
Chcąc zmienić zawieszenie na standard - trzeba w ETK znaleźć sprężyny dla wersji standard, zatem
- Przód G01, kategoria wagowa taka jak tył, u mnie 06 czyli sprężyny PR: G01+L06 zatem -> OE 5Q0411105DH
- tył zawieszenie standard /belka/ 0N1 + 1JA - basis design 1, 0YF- klasa wagowa 06 zatem -> OE 5Q0511121BA
I sprawa teraz jest prosta.
Jednej informacji nie udało mi się znaleźć, dlaczego Golf i Octavia mają te same numery części /sprężyn/ a Leon inne?
Dodano: Sprawdzając katalogi zamienników wg OE wygląda na to, że sprężyny do Leona są ... dłuższe niż do Gofa/Octavii

Teraz tylko zamówię części i dam znać jakie wrażenia z jazdy.

Bo seat chyba bardziej jest wzorowanym na audi niż golfie. Tak było w przypadku leona 1 gdzie dużo części było wspólnych z oooo

Moim zdaniem, jakieś inne przyczyny są.
Wspólna platforma MQB jest dla wielu modeli więc i do wielu te same części pasują.
Przez kilka dni prawie się katalogów części nauczyłem na pamięć - a zamieszanie takie ze sprężynami jest, że ciężko się w tym odnaleźć /mimo, że parę lat tym się zajmowałem zawodowo/. Długości sprężyn jest multum, do tego różne średnice Fi=11.8, Fi=12, Fi=12.25 itd
Finalnie zamówiłem zamienniki z Kayaby przednich z Golfa/Octavii, a z kolei tylne 5Q0511121BA używki z A3 Sportback MY20/numer ten sam co w Leonie/. Zobaczymy jak to wyjdzie.

-- 18 października 2023, 22:31 --

No i zmiana zrobiona, do przodu poszły KYB RA4125, do tyłu OE 5Q0511121BA. Mechanik żartował, że zazwyczaj zmienia na krótsze, nie na dłuższe
Zmiana ? Komfort wyraźnie się poprawił, przejeżdżanie przez torowiska, w miarę równe studzienki nie powoduje już bólu zębów, drogi o kiepskiej nawierzchni są akceptowalne do przeżycia, choć wciąż nie jest to zawieszenie miękkie. Pewnie? to kwestia amortyzatorów, te zmienię na standard w późniejszym czasie. Jak chodzi o prowadzenie w zakrętach nie odczułem różnicy, ba, nawet mam wrażenie, że jest bardziej ...neutralny?
Do sprawdzenia reakcja przyhamowanie na łuku autostrady przy prędkości rzędu 170km/h bo już przedtem bardzo nadrzucał tyłem a teraz to strach sprawdzać.
Zmiana wyglądu? Na minus ale wolę to niż tę twardość, która była.
Foto przed
https://photos.app.goo.gl/Rwz2gzFLSV1SWLRAA

Po
https://photos.app.goo.gl/YGvXAihuyL4AuCUG9

A tutaj tylna lewa sprężyna - nie wiedziałem o tym a po korozji wygląda, że już jakiś czas tak było
https://photos.app.goo.gl/hbZiGVYc3jaoMqJz6

Cześć,
Jak Ci się sprawuje Leon na nowych sprężynach?

goral9000 napisał(a):Cześć,
Jak Ci się sprawuje Leon na nowych sprężynach?

Tak jak pisałem poprzednio, bardzo dobrze, cały czas jestem zadowolony ze zmiany. Wydaje mi się, że przód nieco usiadł ale to dobrze, komfort wciąż jest OK a wygląda lepiej niż tuż po wymianie sprężyn. Auto po wymianie sprężyn przestało dobijać zawieszeniem, które było tak męczące. Wciąż charakter tłumienia jest nieco 'sportowy' ale przejeżdżanie przez torowiska czy kiepskie odcinki dróg jest znacznie przyjemniejsze. Osłona kolumny kierowniczej przestała hałasować, inne el. we wnętrzu również przez co subiektywnie komfort poprawił się również o akustykę. Tak, że jestem bardzo zadowolony.
Foto z dziś https://photos.app.goo.gl/VNieVSryJb7KetWf7

Też tak chyba zrobię.
Kupując tak jak pisałeś na przód KYB RA4125, do tyłu OE 5Q0511121BA to wszystko i zamiana p&p?

goral9000 napisał(a):Też tak chyba zrobię.
Kupując tak jak pisałeś na przód KYB RA4125, do tyłu OE 5Q0511121BA to wszystko i zamiana p&p?

Szczerze polecam ale trzeba dobrać do Twojego auta numery sprężyn OE w/g parametrów obciążenia /klasy wagowej/ i dopiero przejść z OE na zamiennik - żeby się nie okazało, że będą wyższe ale za twarde. Z tego co widzę masz 1.4? Masz rozkodowany VIN na numery PR?
Tak, wszystko pasuje P&P jeżeli bywasz w KRK to zapraszam na jazdę próbną.

Tak mam 1,4 125 KM fr z 2018 roku. Jesteś w stanie pomóc mi z doborem sprężyn?

goral9000 napisał(a):Tak mam 1,4 125 KM fr z 2018 roku. Jesteś w stanie pomóc mi z doborem sprężyn?

Oczywiście mogę, masz HTB czy kombi?
Mogę pomóc ale dobrze by było rozkodować VIN na kody opcji produkcyjnych - na forum są koledzy, którzy mogą pomóc.
W przeciwnym przypadku można albo fizycznie odczytać na sprężynach z naklejek lub zobaczyć kolory kropek na nich. W ostateczności można się posłużyć katalogami zamienników ale nigdy nie ma pewności czy nie ma błędów.
Np. dla mojego katalog KYB pokazuje na przód RA1089 a tymczasem w/g numeru OE 5Q0411105DH przechodzi na zamiennik KYB RA1314.
A ja i tak założyłem RA4125

Tak mam kombi. Postaram się rozkodować VIN i dam znać.

goral9000 napisał(a):Tak mam kombi. Postaram się rozkodować VIN i dam znać.

Szukamy oznaczenia osi przedniej PR: Lxx ? i kodów opcji dotyczących osi tylnej jak np: PR:0N1 lub 0N4, PR:1JA, 1JC, 1JD, 1JP, UC7, UC8, UA5, 1JR i do tego obciążenia + 0Yx

-- 4 listopada 2023, 23:46 --

Dodano:
Jeszcze parę uwag po trasie 100km autostradą z przelotową rzędu 160-170km/h - nie tylko nie zauważyłem wad ale w moim odczuciu auto zachowuje się spokojniej, łagodniej - nie podskakuje tak na dylatacjach wiaduktów/mostów, pofalowania nawierzchni wybierane są spokojnie, nie miałem okazji jakoś gwałtownie przyhamować w zakręcie, na prostej ostrzejsze hamowanie nie wyprowadza auta z toru, nie mogłem sztucznie wywołać tego nieprzyjemnego zarzucania tyłem przy przyhamowaniu przy dużej prędkości - więc tutaj do obserwacji. Przy tych prędkościach prowadzenie na łukach autostrady jest stabilne i auto nie pływa, nie myszkuje /ustawienie trybu jazdy Sport/.

Udało mi się zdobyć rozkodowany VIN dzięki uprzejmości jednego z kolegów z forum. Odezwę się jutro na priv do Ciebie to może coś z tego wydobędziesz potrzebnego.

goral9000 napisał(a):Udało mi się zdobyć rozkodowany VIN dzięki uprzejmości jednego z kolegów z forum. Odezwę się jutro na priv do Ciebie to może coś z tego wydobędziesz potrzebnego.

I mamy jasność,
Oś przednia u Ciebie to klasa wagowa L11 co w zawieszeniu STD przekłada się na L03 - czyli sprężyny OE: 5Q0411105CC czyli KYB RA1313 = SACHS 993 926.
Oś tylna podobnie jak u mnie 0N1 Tylna oś "Standard", 0YF - Kategoria wagowa 6, 1JD Amortyzatory z tyłu Basis 2, 1D0 bez zaczepu do holowania przyczepy, ciekawe jest to, że w Seacie gdy nie ma haka to klasa wagowa w kombi jest 6, a w Golfie/Octavii jest to klasa 5, a klasa 6 jest wówczas kiedy jest hak holowniczy.
Tylne sprężyny tak jak u mnie OE 5Q0511121BA, KYB RA7126 = SACHS 994 927 .
Gdybyś chciał szukać/montować z Golfa/Octavii /inna geometria sprężyn - inna średnica pręta, inna średnica sprężyny/ to przód OE 5Q0411105GH tj. KYB RA4123, a tył 5Q0511121AF tj. RA7154.

Gdyby ktoś chciał poczytać o sprężynach to w sieci do znalezienia jest PDF pt. "Sprężyny śrubowe w samochodach osobowych – ogólne podstawy teoretyczne i wymogi konstrukcyjne" - choć bez odpowiednich narzędzi i danych trudno coś wnioskować na temat tego jak na przykład będą się różnić charakterystyki pracy sprężyn dla duetu Golf/Octavia vs. Leon.

Dzięki za pomoc, rozumiem że muszę kupić na przód
KYB RA1313 = SACHS 993 926 oraz na tył KYB RA7126 = SACHS 994 927?

Z tego co wyczytałem to przód który proponujesz to standard dla Leona w wersji zwykłej (nie FR), natomiast tył jest od Audi.

goral9000 napisał(a):Dzięki za pomoc, rozumiem że muszę kupić na przód
KYB RA1313 = SACHS 993 926 oraz na tył KYB RA7126 = SACHS 994 927?

Z tego co wyczytałem to przód który proponujesz to standard dla Leona w wersji zwykłej (nie FR), natomiast tył jest od Audi.

Zarówno przód jak i tył jest do Leona w zwykłej wersji.
Tył o takim samym numerze występuje w grupie VAG zarówno w Leonie jak i w A3.

Macie jakieś doświadczenia z tymi producentami? Lepszy KYB czy SACHS czy nie ma to znaczenia?

goral9000 napisał(a):Macie jakieś doświadczenia z tymi producentami? Lepszy KYB czy SACHS czy nie ma to znaczenia?

Sachs to półka wyżej od Kayaby ale i cenowo także, jak budżet pozwala to brałbym Sachsa.
Jak pracowałem w serwisie to montowaliśmy sporo Lesjoforsa i były spoko.

Zmieniałem dzisiaj koła na zimowe. Założyłem 16" z oponą 205x55xR16. Komfort dużo lepszy niż na 17" także zostawiam wymianę sprężyn do wiosny i przez zimę będę szukał na portalach,może znajdzie się jakaś promocja.
Na przednich sprężynach mam 3 kropki: żółtą, niebieską i pomarańczową.

goral9000 napisał(a):Zmieniałem dzisiaj koła na zimowe. Założyłem 16" z oponą 205x55xR16. Komfort dużo lepszy niż na 17" także zostawiam wymianę sprężyn do wiosny i przez zimę będę szukał na portalach,może znajdzie się jakaś promocja.
Na przednich sprężynach mam 3 kropki: żółtą, niebieską i pomarańczową.

Również pierwszy raz w tym roku jeżdżę na zimówkach 205/55R16 i różnica jest spora w porównaniu do 225/45R17 ale wymianę sprężyn i tak polecam
Żółta, niebieska i pomarańczowa zgadza się ze specyfikacją Twojego auta czyli oś przednia PR:L11.

Więks,y balon ma 16 to i komfort lepszy

marcin7x5 napisał(a):Więks,y balon ma 16 to i komfort lepszy

Rozważałem jeszcze 215/55R16 ale wziąłem 205/55 ze względu na lepszą dostępność/cenę. Na 215/55 byłoby jeszcze lepiej.

countryfan napisał(a):Również pierwszy raz w tym roku jeżdżę na zimówkach 205/55R16 i różnica jest spora w porównaniu do 225/45R17 ale wymianę sprężyn i tak polecam
Żółta, niebieska i pomarańczowa zgadza się ze specyfikacją Twojego auta czyli oś przednia PR:L11.

Byłeś może na stacji diagnostycznej sprawdzić jak się zachowują nowe sprężyny i stare amory?

goral9000 napisał(a):

countryfan napisał(a):Również pierwszy raz w tym roku jeżdżę na zimówkach 205/55R16 i różnica jest spora w porównaniu do 225/45R17 ale wymianę sprężyn i tak polecam

Byłeś może na stacji diagnostycznej sprawdzić jak się zachowują nowe sprężyny i stare amory?

Jeszcze nie ale będę.
Mam do wymiany zacisk TP, z mechanikiem jestem umówiony wstępnie w tym tygodniu, jak mi go wymieni to pojadę na SKP na test hamulców i amortyzatorów.
Poproszę o wydruk i wrzucę go tutaj.

Będę wdzięczny, zobaczymy czy charakterystyka całego amortyzatora będzie dobra.

goral9000 napisał(a):Będę wdzięczny, zobaczymy czy charakterystyka całego amortyzatora będzie dobra.

Przesyłam zdjęcia z wyników z SKP. Pytanie co tak na prawdę mierzyliśmy - bo nie tylko amortyzatory, nie jest tajemnicą poliszynela, że na wynik badania wpływa ... profil opon, ciśnienie w nich i amortyzatory. Badanie robione na oponach 205/55R16, ciśnienie we wszystkich 2.5 Bara. Wyniki na 225/45R17 zapewne byłby inne. Generalnie wszystko spoko poza amortyzatorem PL, który nieco odstaje od pozostałych, przebieg auta >188kkm.

Dodano: Sam wynik jak wynik, ciekawe byłoby zrobienie takiego testu na sprężynach przed wymianą i po na tych samych oponach i ciśnieniu w nich. Z zasady test powinien pokazać sprawność amortyzatorów i sprężyny chyba? nie powinny wpływać na jego wynik. Ale może ktoś z forum się jeszcze wypowie w tym temacie?

Dzięki za zdjęcia, w sumie to byłem ciekawy czy nie będzie dziwnych wyników przy zestawie amortyzator i sprężyna z różnych wersji.
Zamawiam nowe sprężyny i na wiosnę wymiana.

-- 3 grudnia 2023, 22:30 --

countryfan napisał(a):

goral9000 napisał(a):Będę wdzięczny, zobaczymy czy charakterystyka całego amortyzatora będzie dobra.

Przesyłam zdjęcia z wyników z SKP. Pytanie co tak na prawdę mierzyliśmy - bo nie tylko amortyzatory, nie jest tajemnicą poliszynela, że na wynik badania wpływa ... profil opon, ciśnienie w nich i amortyzatory. Badanie robione na oponach 205/55R16, ciśnienie we wszystkich 2.5 Bara. Wyniki na 225/45R17 zapewne byłby inne. Generalnie wszystko spoko poza amortyzatorem PL, który nieco odstaje od pozostałych, przebieg auta >188kkm.

Dodano: Sam wynik jak wynik, ciekawe byłoby zrobienie takiego testu na sprężynach przed wymianą i po na tych samych oponach i ciśnieniu w nich. Z zasady test powinien pokazać sprawność amortyzatorów i sprężyny chyba? nie powinny wpływać na jego wynik. Ale może ktoś z forum się jeszcze wypowie w tym temacie?

A jeszcze jedno pytanie, ustawiałeś geometrię kół po wymianie?

goral9000 napisał(a):Dzięki za zdjęcia, w sumie to byłem ciekawy czy nie będzie dziwnych wyników przy zestawie amortyzator i sprężyna z różnych wersji.
Zamawiam nowe sprężyny i na wiosnę wymiana.


A jeszcze jedno pytanie, ustawiałeś geometrię kół po wymianie?

Raczej nie było opcji żeby dziwnie wychodziła charakterystyka amortyzatorów, ludzie robią różne sztuki z zawieszeniami, często przecież wymieniają do fabrycznych sprężyn "sportowe amortyzatory" np. Bilstein B6 etc. i wszystko jest ok, więc tutaj jest trochę na odwrót, amortyzatory o twardej charakterystyce zostały, a wymienione są sprężyny.

Nie, nie robiłem geometrii bo nie ma takiej potrzeby, nie zmieniają się kąty pochylenia, oczywiście byłoby dobrze to zrobić ze względu na przebieg auta ale z uwagi na samą wymianę sprężyn nic się nie zmienia.

Nie doczekałem do wiosny i wymieniłem sprężyny na te od zwykłej wersji. Co tu dużo pisać, jest lepiej.
Koszty jakie poniosłem to 620 zł za komplet sprężyn SACHS oraz 700 zł za wymianę i ustawienie zbieżności.
Koszty nie są jakieś bardzo wysokie także jestem zadowolony i polecam zwłaszcza jak się jeździ z żoną i dzieckiem.

countryfan napisał(a):

goral9000 napisał(a):Potrzebna pomoc...?

Kupiłem Leona 5F na sprężynach Eibach i za szerokich felgach, więc na nierównościach obciera o nadkola. Czy znalazłbyś mi po nr VIN odpowiednie sprężyny na tył i przód?

VSSZZZ5FZFR071595

Pozdrawiam i dzięki z góry.

mlynek napisał(a):

countryfan napisał(a):

goral9000 napisał(a):Potrzebna pomoc...?

Kupiłem Leona 5F na sprężynach Eibach i za szerokich felgach, więc na nierównościach obciera o nadkola. Czy znalazłbyś mi po nr VIN odpowiednie sprężyny na tył i przód?

VSSZZZ5FZFR071595

Pozdrawiam i dzięki z góry.

Nie mam możliwości rozkodowania VINu na kody opcji produkcyjnych ale jeżeli ktoś z forum pomoże w tym względzie to oczywiście pomogę w doborze sprężyn.

-- 7 maja 2024, 15:41 --

Witajcie,
Przyszedł czas na zakup i wymianę amortyzatorów, ma ktoś wiedzę, które będą "najmiększe"? KYB, Sachs Monroe?
Monroe trochę się boję bo w czasie, kiedy pracowałem w branży ich jakość na aftermarket była co najmniej słaba...

-- 7 maja 2024, 15:45 --

Martwi mnie to, że zamienniki aftermarketowe zastępują cały szereg amortyzatorów OE, włącznie z notatką, że zastępują wersje dla zawieszenia zwykłego i sportowego.
A w ASO prawilny amortyzator to jakieś 500-550zl/szt :-/

No to odkopujemy. Czy nadal jeździsz leonem? jakieś kolejne przemyślenia? Da rade odkodować VIN w ASO?? Sam szukam sprężyń tylko 1.6tdi więc trochę lżejszy i no zwykła wersja a nie FR, więc czy jest sens??

patrykc03 napisał(a):No to odkopujemy. Czy nadal jeździsz leonem? jakieś kolejne przemyślenia? Da rade odkodować VIN w ASO?? Sam szukam sprężyń tylko 1.6tdi więc trochę lżejszy i no zwykła wersja a nie FR, więc czy jest sens??

Przesiadłem się na Passata B8 po lifcie.
W ASO bez problemu Ci rozkoduja vin choć nie wiem za jaką cenę. Tutaj na forum też są ludzie, którzy mają taką możliwość choć również nie znam obecnie cen.
Nie rozumiem części pytania o sens... Sens czego?
Ja bym po prostu otworzył katalog Kayaby czy innego Lesjoforsa i poszukał w/g Twojego modelu. Kupił je i założył. Wszystko.

countryfan napisał(a):

patrykc03 napisał(a):No to odkopujemy. Czy nadal jeździsz leonem? jakieś kolejne przemyślenia? Da rade odkodować VIN w ASO?? Sam szukam sprężyń tylko 1.6tdi więc trochę lżejszy i no zwykła wersja a nie FR, więc czy jest sens??

Przesiadłem się na Passata B8 po lifcie.
W ASO bez problemu Ci rozkoduja vin choć nie wiem za jaką cenę. Tutaj na forum też są ludzie, którzy mają taką możliwość choć również nie znam obecnie cen.
Nie rozumiem części pytania o sens... Sens czego?
Ja bym po prostu otworzył katalog Kayaby czy innego Lesjoforsa i poszukał w/g Twojego modelu. Kupił je i założył. Wszystko.

Czy jest sens, no bo mam wersje style, więc to ma raczej najmniej twarde sprężyny, więc czy zamienniki by się tak różniły?

patrykc03 napisał(a):

countryfan napisał(a):

patrykc03 napisał(a):No to odkopujemy. Czy nadal jeździsz leonem? jakieś kolejne przemyślenia? Da rade odkodować VIN w ASO?? Sam szukam sprężyń tylko 1.6tdi więc trochę lżejszy i no zwykła wersja a nie FR, więc czy jest sens??

Przesiadłem się na Passata B8 po lifcie.
W ASO bez problemu Ci rozkoduja vin choć nie wiem za jaką cenę. Tutaj na forum też są ludzie, którzy mają taką możliwość choć również nie znam obecnie cen.
Nie rozumiem części pytania o sens... Sens czego?
Ja bym po prostu otworzył katalog Kayaby czy innego Lesjoforsa i poszukał w/g Twojego modelu. Kupił je i założył. Wszystko.

Czy jest sens, no bo mam wersje style, więc to ma raczej najmniej twarde sprężyny, więc czy zamienniki by się tak różniły?

W takim razie wymiana sprężyn kompletnie nie ma sensu.
Jedyną sensowną zmianą w kierunku poprawy komfortu było by zastosowanie amortyzatorów z Leona IV.

Ale teraz nie mogę przestać o tym myśleć, bo dzwoniłem do ASO i podali mi takie numery:
5Q0 411 105 KD - przód który ma jakieś 274mm jak patrze po zamiennikach a kod pr G02 + L13
5Q0 511 121 EC - tył, który ma 331mm po zamiennikach
A te o których ty mówiłeś, to twoje seryjne w fr na przód mają też 274mm
a tył też ~330mm
No i kurde nie rozumiem dlaczego skoro moja wersja to ecomotive, więc żadna sportowa, jeszcze z hakiem...

patrykc03 napisał(a):Ale teraz nie mogę przestać o tym myśleć, bo dzwoniłem do ASO i podali mi takie numery:
5Q0 411 105 KD - przód który ma jakieś 274mm jak patrze po zamiennikach a kod pr G02 + L13
5Q0 511 121 EC - tył, który ma 331mm po zamiennikach
A te o których ty mówiłeś, to twoje seryjne w fr na przód mają też 274mm
a tył też ~330mm
No i kurde nie rozumiem dlaczego skoro moja wersja to ecomotive, więc żadna sportowa, jeszcze z hakiem...

Czyli Twój siedzi tak nisko jak FR-ki? Pewnie ze wzgl. na zmniejszenie oporów powietrza.
Jeżeli tak jest to prosta sprawa, wymiana sprężyn na standard czyli zamiennik do OE 5Q0 411 105 CE z przodu i zamiennik do OE 5Q0 511 121 BM z tyłu - ważna jest klasa wagowa bo masz potencjalnie +75kg obciążenia haka (jeżeli korzystasz).

EDIT:

Trzeba by było sprawdzić jeszcze jakie amortyzatory siedzą u Ciebie - ale jeżeli fabrycznie miałeś obniżone auto to pewnie wymiana sprężyn to będzie połowa sukcesu w drodze do komfortu. Poprawi się dużo samą wymiana sprężyn ale żeby było tak fajnie miękko jak np. w wersjach Xcellence to potrzebna by była także wymiana amortyzatorów na standardowe. A to już niestety spore koszty. IMO możesz zacząć od wymiany sprężyn, bo to koszty w miarę rozsądne. Jak będzie jeszcze za mało to wymiana amortyzatorów.

countryfan napisał(a):

patrykc03 napisał(a):Ale teraz nie mogę przestać o tym myśleć, bo dzwoniłem do ASO i podali mi takie numery:
5Q0 411 105 KD - przód który ma jakieś 274mm jak patrze po zamiennikach a kod pr G02 + L13
5Q0 511 121 EC - tył, który ma 331mm po zamiennikach
A te o których ty mówiłeś, to twoje seryjne w fr na przód mają też 274mm
a tył też ~330mm
No i kurde nie rozumiem dlaczego skoro moja wersja to ecomotive, więc żadna sportowa, jeszcze z hakiem...

Czyli Twój siedzi tak nisko jak FR-ki? Pewnie ze wzgl. na zmniejszenie oporów powietrza.
Jeżeli tak jest to prosta sprawa, wymiana sprężyn na standard czyli zamiennik do OE 5Q0 411 105 CE z przodu i zamiennik do OE 5Q0 511 121 BM z tyłu - ważna jest klasa wagowa bo masz potencjalnie +75kg obciążenia haka (jeżeli korzystasz).

EDIT:

Trzeba by było sprawdzić jeszcze jakie amortyzatory siedzą u Ciebie - ale jeżeli fabrycznie miałeś obniżone auto to pewnie wymiana sprężyn to będzie połowa sukcesu w drodze do komfortu. Poprawi się dużo samą wymiana sprężyn ale żeby było tak fajnie miękko jak np. w wersjach Xcellence to potrzebna by była także wymiana amortyzatorów na standardowe. A to już niestety spore koszty. IMO możesz zacząć od wymiany sprężyn, bo to koszty w miarę rozsądne. Jak będzie jeszcze za mało to wymiana amortyzatorów.

No z tego co sie dowiedziałem, to sprężyny były fabrycznie niższe bo to wersja ecomotive, a co do twoich propozycji to jak widze to przednie mają jakieś 317mm czyli 4cm różnicy i czy to można tak wymienić bez wymiany amorów? Tylne twoje 360mm czyli też róznica jakieś 3cm
Patrzylem numery pr i tylne sprężyny to 1jc, 1jd, 1jp+0ye
A co do tyłu to nie używam haka wcale (robie na taxi więc zależy mi zeby było w miare komfortowo jesli jest taka możliwość bo już 2 rok się tlucze po dziurach w lublinie,)

-- 18 marca 2026, 19:40 --

Dobra, na przód albo RA4125 (317mm) albo sachs 993 928 (300mm) ale podejrzewam że amortyzatory MUSZE wymienić.
Tylne sprężyny klasa wagowa 5 mam w serii, ale haka nie używam.
Z końcówki BM jedynie rozsądne widze sachs 994 927 (360mm)

patrykc03 napisał(a):
No z tego co sie dowiedziałem, to sprężyny były fabrycznie niższe bo to wersja ecomotive, a co do twoich propozycji to jak widze to przednie mają jakieś 317mm czyli 4cm różnicy i czy to można tak wymienić bez wymiany amorów? Tylne twoje 360mm czyli też róznica jakieś 3cm
Patrzylem numery pr i tylne sprężyny to 1jc, 1jd, 1jp+0ye
A co do tyłu to nie używam haka wcale (robie na taxi więc zależy mi zeby było w miare komfortowo jesli jest taka możliwość bo już 2 rok się tlucze po dziurach w lublinie,)

-- 18 marca 2026, 19:40 --

Dobra, na przód albo RA4125 (317mm) albo sachs 993 928 (300mm) ale podejrzewam że amortyzatory MUSZE wymienić.
Tylne sprężyny klasa wagowa 5 mam w serii, ale haka nie używam.
Z końcówki BM jedynie rozsądne widze sachs 994 927 (360mm)

Ja na Twoim miejscu brałbym dłuższe. I tak siądą trochę, a na taxi eksploatacja nie jest lekka.
Tak, możesz zmienić sprężyny bez zmiany amortyzatorów czego ja i jak widać w wątku powyżej nie tylko ja jestem przykładem. Pojechałem na SKP zrobiłem badanie amortyzatorów wyszło normalnie, autem jeździło się normalnie. A ja lubię zapi@#$alać (po autostradzie) i mam tempomat >170km/h ustawiony. Auto zachowywało się normalnie, a komfort dużo się poprawił. Przede wszystkim nie było tego denerwującego dobijania zawieszeniem.
Jeżeli budżet Ci pozwala to ja bym dobrał z katalogu Kayaby sprężyny i amortyzatory kupił komplet i założył.
Zmiana będzie ogromna, nie poznasz samochodu, gwarantuję

countryfan napisał(a):

patrykc03 napisał(a):
No z tego co sie dowiedziałem, to sprężyny były fabrycznie niższe bo to wersja ecomotive, a co do twoich propozycji to jak widze to przednie mają jakieś 317mm czyli 4cm różnicy i czy to można tak wymienić bez wymiany amorów? Tylne twoje 360mm czyli też róznica jakieś 3cm
Patrzylem numery pr i tylne sprężyny to 1jc, 1jd, 1jp+0ye
A co do tyłu to nie używam haka wcale (robie na taxi więc zależy mi zeby było w miare komfortowo jesli jest taka możliwość bo już 2 rok się tlucze po dziurach w lublinie,)

-- 18 marca 2026, 19:40 --

Dobra, na przód albo RA4125 (317mm) albo sachs 993 928 (300mm) ale podejrzewam że amortyzatory MUSZE wymienić.
Tylne sprężyny klasa wagowa 5 mam w serii, ale haka nie używam.
Z końcówki BM jedynie rozsądne widze sachs 994 927 (360mm)

Ja na Twoim miejscu brałbym dłuższe. I tak siądą trochę, a na taxi eksploatacja nie jest lekka.
Tak, możesz zmienić sprężyny bez zmiany amortyzatorów czego ja i jak widać w wątku powyżej nie tylko ja jestem przykładem. Pojechałem na SKP zrobiłem badanie amortyzatorów wyszło normalnie, autem jeździło się normalnie. A ja lubię zapi@#$alać (po autostradzie) i mam tempomat >170km/h ustawiony. Auto zachowywało się normalnie, a komfort dużo się poprawił. Przede wszystkim nie było tego denerwującego dobijania zawieszeniem.
Jeżeli budżet Ci pozwala to ja bym dobrał z katalogu Kayaby sprężyny i amortyzatory kupił komplet i założył.
Zmiana będzie ogromna, nie poznasz samochodu, gwarantuję

Dobra, zamówiłem przód RA4125 a tył sachs 994 927, wymienie same sprężyny póki co i zobaczymy jaka będzie różnica, mam nadzieje, że obędzie się bez problemów
Kurde, teraz nie czaje, co ma wspólnego skrzynia biegów, bo w ra4125 na motostacja piszą, że są do automatu, chyba że chodzi o większą wage

patrykc03 napisał(a):Dobra, zamówiłem przód RA4125 a tył sachs 994 927, wymienie same sprężyny póki co i zobaczymy jaka będzie różnica, mam nadzieje, że obędzie się bez problemów
Kurde, teraz nie czaje, co ma wspólnego skrzynia biegów, bo w ra4125 na motostacja piszą, że są do automatu, chyba że chodzi o większą wage

Wiesz, wymiana samych sprężyn jest o tyle bezpieczna, że na pewno będzie dużo lepiej.
Ja w swoim odczułem to tak jakby wymienić koła letnie 225/45R17 na zimowe 205/55R16.
Jeżeli uznasz, że taka zmiana wystarczy zostaniesz przy samych sprężynach, jeżeli nie to wymienisz amortyzatory na wersję standard.
Daj znać jak już wymienisz.
No i na początku nie przestrasz się, że auto będzie wyglądać jak koza - po czasie usiądzie trochę i będzie spoko.

countryfan napisał(a):

patrykc03 napisał(a):Dobra, zamówiłem przód RA4125 a tył sachs 994 927, wymienie same sprężyny póki co i zobaczymy jaka będzie różnica, mam nadzieje, że obędzie się bez problemów
Kurde, teraz nie czaje, co ma wspólnego skrzynia biegów, bo w ra4125 na motostacja piszą, że są do automatu, chyba że chodzi o większą wage

Wiesz, wymiana samych sprężyn jest o tyle bezpieczna, że na pewno będzie dużo lepiej.
Ja w swoim odczułem to tak jakby wymienić koła letnie 225/45R17 na zimowe 205/55R16.
Jeżeli uznasz, że taka zmiana wystarczy zostaniesz przy samych sprężynach, jeżeli nie to wymienisz amortyzatory na wersję standard.
Daj znać jak już wymienisz.
No i na początku nie przestrasz się, że auto będzie wyglądać jak koza - po czasie usiądzie trochę i będzie spoko.

Kozy się, nie boję, wrecz przeciwnie, potrzebuje jej, bo na niektóre progi tre podłogą i po niektórych drogach tak samo
Sprawdzilem jeszcze, bo wymienialem amortyzatory tylne i się okazało że mają kod pr uc8, a oem mają 1jd, wiec podejrzewam ze są dłuższe, dlatego tak często mi tył dobija, więc jak już amory to tylko przód został
A twoje seryjne w leonie miały jakieś 312mm jak patrzylem w fr???czy ja zle rozumiem, no bo sie cykam czy cos sie nie stanie jak wsadze ponad 40mm dluzsze sprezyny do przodu bez eymiany amora

patrykc03 napisał(a):
Kozy się, nie boję, wrecz przeciwnie, potrzebuje jej, bo na niektóre progi tre podłogą i po niektórych drogach tak samo
Sprawdzilem jeszcze, bo wymienialem amortyzatory tylne i się okazało że mają kod pr uc8, a oem mają 1jd, wiec podejrzewam ze są dłuższe, dlatego tak często mi tył dobija, więc jak już amory to tylko przód został
A twoje seryjne w leonie miały jakieś 312mm jak patrzylem w fr???czy ja zle rozumiem, no bo sie cykam czy cos sie nie stanie jak wsadze ponad 40mm dluzsze sprezyny do przodu bez eymiany amora

U mnie seria miała 272 mm, przynajmniej według katalogów zamienników. Jakie są dokładne parametry fabrycznych elementów, to pewnie wie tylko VAG i producent robiący je na pierwszy montaż na podstawie rysunków technicznych.

Założyłem standardowe sprężyny i wszystko było w porządku. Auto w ciasnych zakrętach prowadziło się tak samo jak wcześniej, a przy tym stało się komfortowe. Miałem swoją trasę testową z zakrętami, które pokonywałem na granicy lekkiego uślizgu zarówno przed wymianą, jak i po niej, więc mam dobre porównanie. Z mojego doświadczenia wynika, że dla przeciętnego kierowcy różnica będzie nieodczuwalna.