LeonClub

Witam,

Mam problem z czujnikiem różnicy ciśnień dpf, fabryczny czujnik stopił się wiec wymieniłem go na oryginalny nowy wraz z nową wtyczką ale dalej bije mi błąd p245600.

logi:
Znaleziono 1 bląd:
5158 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia
P2456 00 [101]-nieregularny / sporadyczny sygnał
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość blędu: 1
Przebieg: 196482 km
Data: 2019.04.09
Czas: 15:59 46

Prędkość obrotowa silnika: 2178.00 /min
Unormowana wartość obciazenia 99,6 %
Prędkość pojazdu: 68 km/h
Temperatura phynu chłodzącego: 91 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 105 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.140 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Filtr cząstek stałych: czuj różn.ciśn. 1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 998 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn. 1 rząd 1: wart.adaptacji: 798 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn. 1 rząd 1: offset: 200 hPa
Filtr cząstek stałych: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: dyn.offset: 200 hPa
Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 15.0 °C
Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy: 18.60 g
Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 3.27 g



Czy jest ktoś w stanie pomoc mi i powiedzieć czy to jest problem czujnika wadliwego czy oznaka zużycia dpf?

Z góry dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam

Jakie masz oznaczenie silnika??

Nie ma możliwości by powiedzieć co jest nie halo. Vcds nakierowuje na możliwe przyczyny. Jeśli wężyk od tego czujnika ciśnienia będą minimalnie nawet gdzieś nieszczelne, pęknięte to błąd murowany.

Ok, dziękuje za pomoc. Czy ten czujnik trzeba zresetować i wykalibrowac czy wystarczy tylko go wykalibrowac?

Wyczyściłem dpf w profesjonalnej firmie i dalej pokazuje ten sam błąd z różnica ciśnień 200hPa wiec mam wrażenie, że sam czujnik daje ciała... sprawdzę jeszcze dokładnie przewody od tego czujnika.

Jakie czyszczenie DPF. Ja mam nalatane w jednym aucie 294 tys km i żadnego czyszczenia nie robiłem. Wężyki od czujnika ciśnienia maja być szczelne, kable od tego czujnika też muszą mieć przejście do ecm. W sam ten czujnik ciśnienia możesz też wysikać odrdzewiacza. Masz być w stu procentach pewny i przewodów i wężyków. Nawet miałem raz tak w passacie b6 że te stalowe rurki co są przykręcane do dpfa to w jednej naderwała się sama końcówka co jest zarobiona pod nakrętka. Na szybkiego pospawalem migomatem i oszlifowalem że jak oryginał wyszło. Auto chodzi bardzo dobrze a tak było wiecznie na dopalaniu dpfa.

Zrób loga na 4 biegu 1500-4000obr żeby sprawdzić jaka masz różnicę ciśnień pod obciążeniem.