LeonClub

Witajcie

wyskakuje "check".

Po obd:
P0475
P047f

Wyszukiwanie wskazuje:
Exhaust Pressure Control Valve Malfunction Usterka zaworu sterującego ciśnieniem wylotowym

Pytanie jak interpretować, jakie podjąć akcje i czego się spodziewać.

Praca auta sie nie zmienia. nic niepokojącego się nie dzieje.

alehandro napisał(a):Po obd:
P0475
P047f

Masz dostęp do vcds/obd11 lub odis?

Z tego co kojarzę ten zawór znajduje się pod samochodem (wmontowany w układ wydechowy)
Zacząłbym od sprawdzenia czy wszystko w porządku z wtyczkami elektrycznymi

mm.max napisał(a):Masz dostęp do vcds

Mam, ale na szybko wrzuciłem obd bo mnie błąd zaskoczył po przejechaniu trasy. Wróciłem do auta i zobaczyłem check.
Zbadam dalej temat i zobaczymy.

Zastanawiałem sie czy to nie temat w stylu "klapy gaszącej", dpf czy czujnika EGT.

alehandro napisał(a):Zastanawiałem sie czy to nie temat w stylu "klapy gaszącej", dpf czy czujnika EGT.

Dlatego zacząłbym od spokojnej diagnozy czy bład jest stały czy sporadyczny, czy można ten zawór/klapę podejrzeć w wartościach rzeczywistych.
Nie zaszkodzi przy tym przyjrzenie się kabelkom bo może w generowaniu błędu pomaga jakieś uszkodzenie mechaniczne albo zwierzak

alehandro napisał(a):Witajcie

wyskakuje "check".

Po obd:
P0475
P047f

Wyszukiwanie wskazuje:
Exhaust Pressure Control Valve Malfunction Usterka zaworu sterującego ciśnieniem wylotowym

Pytanie jak interpretować, jakie podjąć akcje i czego się spodziewać.

Praca auta sie nie zmienia. nic niepokojącego się nie dzieje.

Ogarnales temat?

Chwilowo wyjechalem więc auto stało. Po wekendzie ruszam z tematem.

Po wstępnej diagnostyce wychodzi na to że w układzie wydechowym jest zawór i jak to mechanik określił "stoi".
Mam obiekcje i muszę sam to zobaczyc na kanale.

Jak ktoś ma jakieś pomysly jestem otwarty na feedback.

Wychodzi na to, że problem generuje przepustnica wydechu, ale będę musiał mieć dokładniejszą diagnostykę bo wychodzi, że jej wymiana z wydechu na pierwszy rzut oka może nie być latwa.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=446729

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=462068

i jak ogarnąć:
https://www.myturbodiesel.com/wiki/exha ... di-engine/

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P047F/00115

Niestety chyba jestem nieco za cienki żeby to ogarnąć ....

A jaki masz przebieg? Jezdzisz glownie w mieście czy na trasie?

Głównie trasa.
Auto 2-3 razy w tygodniu min. 70 km autostrady tempem też autostradowym.
1 raz w mscu minumum weekend trasa 200/250 w jedną i tyle samo w drugą autostrada/eska/krajówka.
mieszkam poza miastem i kręcę sie po nim mało.

Mario80 napisał(a):A jaki masz przebieg? Jezdzisz glownie w mieście czy na trasie?

Jakieś sugestie?

To jest 150ps? Podaj kod silnika.

CKFC

nie ma znaczenia jaki masz kod, jesli jest, to trzeba z nia fizycznie zrobic lub wymienic, pokazane masz wszystko w tamatach ktore wkleiles..

problem znany od ladnych paru lat juz, zowie sie to " jednostka sterująca klapą spalin " J883
nawet na youtube sa filmy z demontazu tegoz..






swoja droga, nie zdziwilbym sie gdyby ja sie dalo uunac tak fizycznie, jak w oprogramowaniu zeby nie sypala bledami
jak widac nawet na rysunkach z ELSY, gdzie przy a3 jest podane ze przy silnikach CRFA i CRFC jej nie ma fabrycznie.
Jak robia customowe wydechy to tez zapewne ja wywalaja w uj
Ale to juz pytanie do tunera jakiegos.

Dokladnie. Na youtubie juz widac by chocby w autach ponizej 2010.

Na razie nie widze nigdzie poza serwisem nowej dostepnej, a z obrazka powyzej wynika ze sama klapa fizycznie zostaje stara. Ja bym typowal jako zapieczona/ uszkodzoną.

W usuwanie poki co nie chce isc bo tu nasuwa sie jak po kilkudziesieciu tys auto z osprzeteem sie zachowa/zareaguje na taki mod. Benzyna bez dpfa mam wrazenie lepiej znosi mody na ukladzie wydechowym. Jeszcze sterowanie egr dochodzi o czym wczesniej wspominaja linki i dogrzewanie Z drugiej strony moze by udalo sie zejsc z temp spalin wiec lzej silnikowi ale pytanie jak z wypalaniem dpfa wtedy....

Adaptacje jeszcze zrobic nowego urzadzenia. Tu musze raczej kogos poprosic o wsparcie.

miroA3 napisał(a):nie ma znaczenia jaki masz kod, jesli jest, to trzeba z nia fizycznie zrobic lub wymienic, pokazane masz wszystko w tamatach ktore wkleiles..

Problem w Leonie jest taki, że nasza przepustnica jest zgrzana na układzie wydechowym, a nie zamontowana obejmami jak to ma miejsce w jetcie. Tu jest kicha. Na chwilę obecną nie widzę innej opcji niż ją wyciąć co było by naprawdę .... niemądre ze strony fabryki zwłaszcza że sama przepustnica jest dostępna jako taka.

Wracam z tematem. Na chwilę obecną problem nadal jest i opcji jest kilka.

Pytanie czy ktoś z kolegów już działał w temacie??
Będę zobowiązany za podpowiedź bo dzisiejsze 2 rozmowy z diagnostami/mechanikami musze przyznać, że nie przesunęły sprawy do przodu.

Mamy opcję od zmiany kodowania w vcds po rozszczepianie sterownika i zmianę programu(!). Kosmos.

Tu jeszcze ciekawy kierunek:
https://vwforum.ro/topic/125516-upgrade ... td/page/3/

Ciekawe czy problemem jest zablokowana przepustnica czy jednostka sterująca(?)

Cały czas rzeźbie i zastanawiam się czy nie pobladzilem(?)

Otóż na obd-codes.com/p047f pada stwierdzenie ze może to być powiązane z egr.... czyżby to mogło być to?

Wrzucam w ramach wsparcia zdjecia nastawnika / przepustnicy wydechu.
Jednostka J883 to oczywiście to co kręci naszym exhaust flap znajdującym sie wewnątrz układu wydechowego.


Samą przepustnicą da sie kręcić przesuwając nastawnik. Opór jaki jest wynika z zastosowania sprężyny, która właśnie ma zawsze ustawić nastawnik w pozycji otwartej:


Wtyczka jest wielopinowa więc jest kilka stopni ustawienia przepustnicy jak mniemam.

Sam nastawnik / przepustnica jest zgrzana na wydechu (widać wilgoć ponieważ spryskałem mechanizm WD40):


Demontaz mozliwy jest samej jednostki j883 lub ew całego odcinka układu.

Niestety nie ma tu montazu za pomocą klem/zacisków jak np w jettach często pojawiajacych sie na forach.

Dal zaintereswanych nr części:


Gdyby coś komus świtało lub potrafił wykluczyc np EGR. Będę wdzięczny.

W tzw. międzyczasie zamówiłem uzywane J883 na podmianę.
Jedna udało się z dokładnie takim samym nr.

nie masz w nastawach podstawowych testu tej klapy ?
jeśli test przejdzie bez problemów, to masz pewność, że klapa i jej silniczek są sprawne

No właśnie nie mam możliwości przetestowania jej. Było by najłatwiej.
Juz jeden diagnosta bez patrzenia obstawil chłodnice spalin albo egr.

Czekam na moduł j883 i będę podmieniał.

Witajcie,

temat ma swój finał.

Podmiana jednostek J883 niczego nie zmieniła.

Kusiło wywalenie klapy z poziomu kompa, ale.....
Kolejnym krokiem (i chyba ostatnim jaki miałem w głowie) było sprawdzenie wiązki. Co się okazało po wyjęciu aku i całej podstawy, że wiązka do j883 się utleniła delikatnie przy zejściu za aku przy grodzi. Stąd nie było sterowania klapą i waliło błędem.
Po naprawie wiązki jak należy i włożeniu mojej jednostki sterującej (oraz skasowaniu błędu) wszystko wróciło do normy. Klapa była sprawna. Jednostka była sprawna. Zawiniła uszkodzona wiązka.

Zatem po zapoznaniu się z tematem na kilku forach i jutubach oraz własnym doświadczeniu z likwidacji tego błędu warto szukać kolejno w:
Ruch klapy/jego brak przez zabrudzenie zapieczenie.
Uszkodzenie jednostki sterującej.
Uszkodzenie wiązki.

Często mechanicy skupiają się w tym przypadku na EGR i chłodnicy spalin co było by kosztowną i nieudaną próba naprawy.
Wyrzucenie z poziomu kompa też jest rozwiązaniem, ale należy rozważyć je jako ostateczne w mojej opinii.

Mam nadzieję, że komuś ten wątek pomoże.