Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **waszka** » 4 maja 2017, 10:48

Cześć

Czy u nas można ten box JB4 kupić czy trzeba z zagranicy zamawiać ?

Reklama

przez **booncol** » 4 maja 2017, 11:33

Mozesz zamowic bezposrednio od Burgera, przesylka idzie z 1.5 tygodnia. Mozesz tez odezwac sie do Kingsoft, oni aktualnie zbieraja zamowienia na JB4.

przez **Blad** » 5 maja 2017, 16:21

Hej,
już któryś raz słyszę że ECU w Cuprach można modyfikować bez utraty gwarancji. Tzn. wgrywać moda, jak potrzeba to serie i skasować licznik flashowań aby nie było widoczne że coś było grzebane.
Słyszeliście też o tym czy to bajka? Znam sposób o klonie ECU, ale to dużo większe koszty i zabawa

przez MW » 5 maja 2017, 16:54

Bajka!
Lepiej iść w JB4 i po problemie

przez **dirve** » 11 maja 2017, 19:23

Widzę, że heko vel Grzesiu vel GCS tuning tutaj też jest. Sami swoi

. Gadałem z Grześkiem i jest szansa, że chip będzie "odnotowany" w systemie i po gwarancji ...

-- 11 maja 2017, 19:55 --

kondziow napisał(a):CompSport

Panowie czy to możliwe, że te 1.8 Tsi tak się kręcą ?

Compsport podaje że na samym module zewnętrznym moment rośnie do 350 Nm .. przecież to 100 Nm więcej niż w serii - ciekawe czy to bezpieczne :boje:

przez **83Dario** » 11 maja 2017, 19:31

Czego Divre sie tu bac ja mam program na 370Nm i to nie jest jeszcze powiedziane ostatnie słowo bo zapas jest sokojnie do 400Nm. Wejdz w mój temat "red & black" i zobacz wykres, zupełnie inne auto;)

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

przez **dirve** » 11 maja 2017, 19:50

WOW..to mnie zachęca , nie wiem czy wytrwam 4 lata w czystości

Nie sądziłem, że ten silnik ma taki potencjał i tak się kręci samym programem

przez **feels3** » 11 maja 2017, 19:52

Ten silnik pewnie zniósł by i jeszcze więcej gdyby nie limity skrzyni

Wysłane z mojego SM-T535 przy użyciu Tapatalka

przez **dirve** » 11 maja 2017, 20:07

Rozumiem, ze to tyczy tez manuala ? . Bo taka wersje wzialem

przez **83Dario** » 11 maja 2017, 20:58

I manuala,a o Dsg nie wspomne bo tam max 350Nm. Ja w czystosci nie wytrzymalem:p teraz można spokojnie brykac z seryjnymi Cuprami:) Program, dolot i wydech tyle daje, na boxie mialem 340Nm. APR z tego silnika wyciąga nawet 450Nm na seryjnej dmuchawce:D

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

przez **rossi** » 12 maja 2017, 09:12

83Dario napisał(a):I manuala,a o Dsg nie wspomne bo tam max 350Nm. Ja w czystosci nie wytrzymalem:p teraz można spokojnie brykac z seryjnymi Cuprami:) Program, dolot i wydech tyle daje, na boxie mialem 340Nm. APR z tego silnika wyciąga nawet 450Nm na seryjnej dmuchawce:D

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

sprzęgło jeszcze seria czy juz wzmacniane?

przez **kondziow** » 12 maja 2017, 23:21

Tak, Grzesiek to samo mi mówił, Chip na pewno będzie odnotowany

Natomiast wojtek z krakowskich kompotów jak z nim ostatnio rozmawiałem mówił że w CJSA nawet na boxie robią 350Nm przy DQ200 i takie auta jego zdaniem są bezawaryjne i skrzynia to zniesie, kusi mnie coraz bardziej. Gdyby tylko nie ta cena u nich...

BTW jego słynne S3 400+ idzie na handel, buduje teraz TT z uturbionym 3.2VR6 i celuje w ~700KM

przez **czapel** » 12 maja 2017, 23:25

cena ile?

przez **kondziow** » 13 maja 2017, 19:59

przez **Gecon** » 16 maja 2017, 19:05

feels3 napisał(a):Ten silnik pewnie zniósł by i jeszcze więcej gdyby nie limity skrzyni

Wysłane z mojego SM-T535 przy użyciu Tapatalka

Zawsze można się pokusić o swap

przez **Janisz_gd** » 22 maja 2017, 14:31

Czy któryś z forumowiczów miał styczność z box'ami firmy CPA-CHIPTUNING lub SPEED-BUSTER? Ta firma SPEED-BUSTER ma dobre opinie na innym forum gdzie wrzucają tego box'a do Mercedesa z silnikiem AMG 45.

Cena box'a SPEED-BUSTER można powiedzieć, że "atrakcyjna" porównując do innych - 1600 zł. No i podpinamy się pod 3 czujniki.

Jakieś rady?

przez **czapel** » 22 maja 2017, 16:36

moj kolega robil u compotow Krakow leona jak moj 1.8 dsg7, 240 km i 330 nm, kur....powiem ze jedzi zajebiscie. robilismy 0-200 wrzuce tutaj nie dlugo 20-21 sekund plus minus

przez **janek1988** » 23 maja 2017, 09:40

A jak trakcja? Bo u mnie w serii 180KM przy mocnym doskaniu na 1 ślizga się niesamowicie trakcja szaleje, na 2 przy ok 5000rpm też potrafi zlapac wheelhopa.

przez **czapel** » 23 maja 2017, 09:49

tragedii nie ma

ja mam serie jeszcze ;p to az takiej roznicy nie ma ale on ma pilot sport2 opony. zresztą można zrobić soft skrzyni odciazyc ja jakos tak (podniesienie cisnienia itp) i przesunąc nm na biegch ..

sam sie zastanawiam, chciałbym 230km i 310nm(composport jak pytalem na sofcie 245-250 i 320 nm, na spokojnie mozna) starczy ale kurde mam jeszcze 3 lata gwary i nie wiem...

przez **sdss** » 23 maja 2017, 10:42

czapel, No risk, no fun, najwyżej popłyniesz na kilka tyś

przez **wesol** » 23 maja 2017, 11:26

Przesada. Wszyscy sie boja a po gwarancji auta smigaja dalej i nic im nie jest.

przez **maciek89** » 23 maja 2017, 12:39

Kurcze a mnie mocy nie brakuje i mam jeszcze 2,5 roku gwarancji.

Z 1.8 TSI jest taki problem, że zarówno dsg jak i manual to nie są zbyt wytrzymałe skrzynie i faktycznie jak ktoś chce wykorzystać potencjał jaki siedzi w tym silniku to trzeba zmienić skrzynię na tę z Cupry żeby to pochodziło. A wtedy przydałaby się też szpera i lepsze hamulce... Ale wszystko się da, tylko trzeba się liczyć z tym, ż przy odsprzedaży nie odzyska się kasy, choć pod tym względem trochę się zmienia i dobry projekt zrobiony przez szanowany garaż może się sprzedać za przyzwoitą kasę. A co do gwary to między innymi po to się kupuje nowe auto żeby mieć gwarancję i święty spokój.

przez **czapel** » 23 maja 2017, 13:02

hehe jak by tak zmieniac to wtedy cupre bym brał (ponad 20 tys roznicy bylo wtedy jak zamawialem troche duzo)yht:) 230 mi starczy, choc to co mam tez jest super

230 to tak w sam raz pomiedzy cupra 280 a 180 tsi.
druga sprawa jest taka ze i tak malo co wykorzystuje to co mam, po pierwsze wiecej jednak miasto jezdze a jak trasa to z zona ....to wtedy to.

przez **maciek89** » 23 maja 2017, 13:21

No właśnie - prawda jest taka, że pełny ogień wykorzystujemy bardzo rzadko. Jak ja zamawiałem 1.8 vs cupra to było kilkanaście tys po zwrównaniu wyposażenia, zaraz potem weszła cupra 290 i cena poszła znacząco w górę. Ja po wyrzuceniu kolejnego kompletu opon, zakupie nowych i powrotu do ori wydechu zacząłem jeździć normalnie i spalanie spadło niemal o połowę

Głównie podoba mi się to, jak to się pięknie zbiera z niskich obrotów, uważam, że TSI pod tym względem królują. Jutro trasa pt. eco driving i zobaczymy ile wyjdzie ale myślę, że spokojnie zejdę poniżej 7l/100.

przez **czapel** » 23 maja 2017, 13:50

ja zamawialem listopad 2015 odbieral luty 2016 wtedy juz nie bylo 265 cupry tylko 280, a chcialem miec automat wiec roznica byla spora:) jedynie co moge pod zgoda zony zminiac to wyglad. moc to musialbym pod oslona nocy

przez **Janisz_gd** » 25 maja 2017, 21:53

Podbijam pytanie o pomoc odnośne box'a do 1.4 TSI

Co wybrać?
- RaceChip
- SpeedBuster
- DTE

Czy odpuścić temat?

przez **booncol** » 25 maja 2017, 22:36

Zobacz czy maja DIMSport do 1.4, jak maja to bierz.

przez **vertigo027** » 12 czerwca 2017, 16:45

Witam.

Czy ktokolwiek z was robił chiptuning w silniku 1.4 150 KM ACT ? Ponieważ dzisiaj dzwoniłem do pewnego warsztatu i powiedzieli że jeszcze niema mapy do tego modelu silnika. Czy to prawda?

przez **papaleo** » 12 czerwca 2017, 21:22

vertigo027 napisał(a):Witam.

Czy ktokolwiek z was robił chiptuning w silniku 1.4 150 KM ACT ? Ponieważ dzisiaj dzwoniłem do pewnego warsztatu i powiedzieli że jeszcze niema mapy do tego modelu silnika. Czy to prawda?

Tak to prawda nie ma map.
Trzeba je najpierw napisac.

Tak na serio zmien warsztat.

przez **robertmarek** » 16 czerwca 2017, 12:38

Witam,
Może ktoś podpowie gdzie zrobić tuning 150KM diesla z DSG?
Chciałbym zająć się silnikiem i skrzynią.
Kogo polecacie w Warszawie?

przez **wesol** » 16 czerwca 2017, 13:30

W wawie to masz wysyp w tunerach.

przez **Fredi88** » 28 czerwca 2017, 19:40

Pytanie ciut z innej beczki. Mam ok 13500km przebiegu. Olej wymieniam na 15 tys. Bedzie to 1 wymiana. Jade akurat do pl i chcialbym podjechac na hamownie sprawdzic ile rumakow jest pod maska. Bez programu. Czy sa jakies przeciwskazania zeby tego teraz nie robic? Czy lepiej, bezpieczniej dla silnika bedzie to zrobic po pierwszej wymianie?

przez **wesol** » 28 czerwca 2017, 20:07

Nie rozumiem czemu mialoby byc niebezpieczne hamowanie auta. To teraz autem nie jezdzisz czy jak zeby nie uszkodzic czegos.

przez **Fredi88** » 28 czerwca 2017, 21:44

Nie wiem czy miałeś nowe auto czy nie, ale pierwsze 2-3kkm się auta nie katuje. Tzn jest info w książce żeby nie przekraczać chyba 3 tys obr. Dlatego po prostu pytam czy są jakieś przeciwwskazania żeby auto hamować (jakby nie patrzec dosc mocno obciazac) przed 1 wymiana oleju. Czy lepiej to zrobic po 1 wymianie jak wyplucze sie z silnika to wszysko co mialo sie dotrzec itp...
Jesli w kolejnym poscie masz zamiar dawac glupie uwagi pokroju tych

wesol napisał(a):To teraz autem nie jezdzisz czy jak zeby nie uszkodzic czegos.

to lepiej go nie pisz w ogole...

przez **Marcin_1p** » 28 czerwca 2017, 21:57

Fredi, zluzuj gumę... kolega tu raczej nie miał nic złego na myśli. Jedź i mierz... auto od początku jest w jakiś sposób obciążane. Ale jak chcesz spać spokojnie to wymień oliwe i dopiero hamuj.

przez **wesol** » 29 czerwca 2017, 05:40

Czasy poloneza sie juz skonczyly. DOcieranie aut tez. 100 km to tyle co 10000 km docierania jak w polonezie. Auto nie wybuchnie bo tez hamownia to nei jekaies mega obciazenie dla auta- tak jak przyspieszanie auta na drodze. Trwa tez 30 sekund wiec to nie jakies katowanie auta na autostradzie przez godzine.

przez **Fredi88** » 29 czerwca 2017, 09:00

Marcin_1p napisał(a):Ale jak chcesz spać spokojnie to wymień oliwe i dopiero hamuj.

Problem w tym że mieszkam a AT. Serwis mam 2km od domu i tu będę zmieniał olej po powrocie z PL (jadę teraz w sobotę). Znów hamownię mam 2km od domu w PL. Dlatego spytałem czy nie ma przeciwwskazań. Jeśli są to pojechałbym po prostu przy kolejnych odwiedzinach rodziny w pl.

przez **Marcin_1p** » 29 czerwca 2017, 09:09

Przeciwwskazań nie ma. Czy zhamujesz przed czy po zmianie oliwy będzie dobrze.
Także jedź, hamuj i wrzucaj wykres w odpowiednim miejscu :-D

przez **wesol** » 29 czerwca 2017, 09:10

Hamowanie auta to jak jazda autem wiec nie ma przeciwskazan.

przez **Quarien** » 18 lipca 2017, 15:19

Hej, znowu piszę bo dostałem zastrzyk gotówki do zmarnowania zainwestowania i wracam do tematu tuningu.
Zastanawiam się nad chipem + downpipe (i chyba w sumie wydechem).

1. Czy kogoś polecacie blisko Warszawy? Myślałem o CompSport, najbliższy w Łodzi jest w sumie.
2. Czy wiecie jakiego przyrostu mocy mogę się spodziewać? W szczególności biorąc poprawkę na wydech?
3. Wątek ma już 22 strony a na innych forach VW/Skoda bywają i większe - czy kojarzycie jaka jest żywotność silnika (skrzyni?) po takich modyfikacjach?

Zaznaczam, że mówię o chipie-chipie. Auto już po gwarancji jest, więc jedziemy na całego

przez **wesol** » 18 lipca 2017, 19:01

O jakim silniku mowa?

przez **pinkibass** » 18 lipca 2017, 21:44

Z tego co widzę masz 122KM
Jak niedawno sprawdziłem to średnio 160KM na paliwie 98 można oczekiwać, dla 140/150 około 180-185
Myślę, że w przypadku 1.4 downpipe nie da więcej niż dodatkowych kilka kuni

Przy okazji znalazlem dane dla stockowego 1.4 140
Seria wyszła 147, z kompletnym wydechem 155
https://www.supersprint.com/ww-en/vw-go ... 2012-.aspx

https://www.supersprint.com/public/file ... pa-838.pdf

przez **alehandro** » 18 lipca 2017, 21:58

Hej,

ktoś już się zabrał za 2.0 CR 150 km?

Jak wyglada po "bezpiecznym" czipsie wykres dla tego silnika i czy ktoś sondował koszty takiego moda?
Nie interesuje mnie box, a juz uto po garancji.

przez **Quarien** » 19 lipca 2017, 08:14

wesol napisał(a):O jakim silniku mowa?

Podczas pisania tego posta tyleż razy już wklepałem formułkę: Leon Mk3 5F 1.4 122KM, że w momencie kiedy było to potrzebne to... zapomniałem. Tak więc mam 1.4 122KM.

pinkibass napisał(a):Z tego co widzę masz 122KM
Jak niedawno sprawdziłem to średnio 160KM na paliwie 98 można oczekiwać, dla 140/150 około 180-185
Myślę, że w przypadku 1.4 downpipe nie da więcej niż dodatkowych kilka kuni

Downpipe w dużej mierze potrzebuję aby silnik brzmiał trochę lepiej. Bo właśnie wyciąłem środkowy tłumik... i nic to nie zmieniło

A kilka dodatkowych koni traktuję jako przyjemny bonus.
A co do różnicy w 122 a 140. Skąd to się bierze? Inne turbo mają? Bo 1.4 180KM to już niezły wynik, Ibiza Cupra z kompresorem miała tyle mocy.

przez **pinkibass** » 19 lipca 2017, 10:00

Jak poszukasz to tu na forum był osobny temat z różnicami pomędzy silnikami i tam było bardzo dokładne info, chyba nawet m.in. ja wklejałem.
Najważniejsze to nieco większe turbo i zmienne fazy rozrządu po 2 stronach - dolotowej i wydechowej, 122/125 ma tylko po jednej

przez **czapel** » 23 lipca 2017, 10:31

https://www.youtube.com/watch?v=l3SMWsiug60

wtf? ale jak? 425 nm?

przez **Niuch** » 23 lipca 2017, 17:59

czapel napisał(a):https://www.youtube.com/watch?v=l3SMWsiug60

wtf? ale jak? 425 nm?

"This 1.8 TSI was tuned to almost 400hp/460Nm, which is astonishing for such a “small” IS-20 turbo from the Golf7 GTI. The power is reduced to 360/425Nm cause of durability. In “D” mode (economy mode) power is reduced to 350Nm."

Ciekawe. Czyżby jakaś dynamiczna mapa, zmieniającą się wraz z trybem skrzyni ?

przez **rossi** » 23 lipca 2017, 19:45

Na stage 2 dla tego silnika robia juz u nas 320km i 420Nm

przez **maciek89** » 23 lipca 2017, 21:08

Tylko wtedy obowiązkowa jest zmiana skrzyni, czy to manual czy automat. Potencjał w obecnym 1.8 jest duży, w końcu to bliźniak 2.0

przez **czapel** » 23 lipca 2017, 23:03

tak ale tam jest dq200 wlasnie.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum