LeonClub

Mam dwa pytanie mam fr 1.8 w dsg i chciałbym zmienic wydech. bardziej chodzi mi o catbacka. Czy wystarczy on aby podczas zmiany biegów w dsg było słychac strzały jak w cuprze?
I drugie pytanie jesli chce zrobic dwie rury lecz po jednej z kazdej strony ala cupra czy muszę zmieniać cały zderzak czy wystarczy sam dyfuzor z cupry plus muszę wyciąć dziurę w zderzaku fr po drugiej stronie? (bo nie wiem czy taki dyfuzor da sie dokleic do fr czy jakos inaczej zamontowac) dzieki

Pytanie czy chcesz iść później w mody silnika czy tylko w sam dźwięk ?

na razie sam dzwiek

-- 2 lutego 2018, 20:17 --

mam pytanie czy ten zderzak podejdzie do fr 1.8 ? bez żadnej rzeźby?
http://allegro.pl/seat-leon-5f0-cupra-s ... l#imglayer

lub konkretnie z cupry?
http://allegro.pl/zderzak-tyl-tylny-sea ... ml#thumb/2

Jeden od wersji 3 dzrwiowej drugi od ST więc bedziesz sie musiał bardzo postarać by je spasować

Kurde myslalem ze czy st czy hb nie ma roznicy.

-- 2 lutego 2018, 22:29 --

teraz jeszcze zobaczylem ze musze szukac z otworem na kamerke bo duzo zderzaków tego nie ma

-- 2 lutego 2018, 22:47 --

https://www.ebay.com/itm/Rieger-Heckein ... SwjqVZBKbt

zamawiał ktos ten dyfuzor? nigdy nie zamawiałem zagranicy i nie wiem jak to wyglada wysyłkowo i z kosztami

@Czapel dobry wybór, ten dyfuzorek w połączeniu z takimi końcówkami wygląda mega

hehe , mialem dylemat czy kupowac zderzak cupry dac do malowania i robic jak cupra, ale w sumie jednak wybiore i zamówie tego rigera tylko czarnego blyszczacego, pasuje do oklejenia. Jestem umówiony w Kuro w tym tygodniu na pomiary takze zobaczymy. Ale będę robił tylko catbacka.

No wygląda dużo fajniej niż Cupra. Ja kupowałem parę rzeczy z Niemiec, zawsze płacąc przez paypala- było szybko i sprawnie.

byłem w kuro na pomiarach i teraz mam pytanie bede robil catbacka ale pytanie czy z przepustnica czy bez ?
Czym to sie rózni, ogólnie powiedzialem ze bez przepustnicy.

Z przepustnicą będzie pewnie dużo drożej. Ale za to w trasie sobie cykniesz przycisk na pilocie i w ludzkich warunkach dojedziesz do celu. Najlepiej zrobić pierwszy podłużny rezonator i tylny tłumik z przepustnicą. Jeśli wersja z przepustnicą nie będzie droższa o więcej niż powiedzmy 800 ziko to wg. mnie warto

wiecej jest doplaty na pewno, a po drugie to czytalem ze spaliny sie cofaja przy zamknietej.

Jak jest źle zaprojektowany to mogą się cofać.

Jak więcej dopłaty to bym sobie dał spokój.

Przepustnica to koszt ok 2 k

mam catbacka, wszystko prawie ok ale za glosno jest w srodku przy obrotach 2,5 - 3tys, tzn za duzy bas bo słyszę tapicerkę. W piatek jade na poprawe maja mi zamontować magnaflow komorowy który ma wyciszyć.

wrzuciłbyś jakieś filmiki? Bo nie ukrywam że mnie ciekawi zmiana wydechu w 1.8

wrzucę jak mi doloza ten mangaflow komorowy, na zewnątrz jest fajne, strzały itp, ale w srodku 2,3-3 tys za duzy bas, bo czuje na plecach. powyzej juz tego nie ma.

-- 7 marca 2018, 02:01 --

https://www.youtube.com/watch?v=0_XLV1x0_F0

sory ze w pionie na szybko.

i tutaj z trasy krótki
https://www.youtube.com/watch?v=naWF6p2HtK4

ogólnie na zew jest super. ale w srodku od 2,5 do 3,5 tys obrotów w spokojnej jeździe męcząco bo straszny bas jest ze czuje na plecach i świerszcze w drzwiach sie odzywają.

maja mi dodac jeszcze tłumik komorowy mangaflow ma wyciszyć.

ładnie pyrka ciekawi mnie jak będzie po wyciszeniu bo też chciałbym dłubnąć ale używam samochodu też w trasach i trochę mi się nie średnio widzi męczenie się przez kilka godzin z za głośnym wydechem

czy zbyt duzy bas i gloscnosc moze byc spowodowane koncowkami wydechu 100mm srednicy czy nie ma to znaczenia?

-- 7 marca 2018, 15:18 --



tak wygląda z dyfuzorem

-- 10 marca 2018, 21:04 --


jestem po montazu przelotowego, rezonansu nie ma jest ciszej ale chyba nadal w trase dla mnie za duzy bas, i chyba teraz pojdzie komorowy.
u nie nie ma tłumików końcowych.

https://www.youtube.com/watch?v=Plj-GaAYvQk

-- 11 marca 2018, 21:12 --

Zajrzalem pod spod auta a wiec tak mam w miejscu chyba rezonatora tlumik rm motors eliptyczny przelotowy potem za nim mam okragly rm motors tez przelotowy jutro jade na montaz dwoch tlumikow końcowych.

Hej, i jak efekt ogólny? kusi mnie zrobić taki wydech u siebie, ale czesto robie trase PL-NL NL-PL, wiec nie wiem czy nie bede narzekał na głośność Bardziej od samego głośnego basowego wydechu zależy mi na strzałach z wydechu

Witam,

mam prośbę żeby ktoś mnie trochę oświecił i podzielił się wiedzą na temat wydechów. Z góry przepraszam, jeśli swoją prośbą kogoś urażę ale jestem totalnie zielony w temacie, moja wiedza opiera się na materiałach dostępnych w internecie więc rozumiem czym jest downpipe, cat-back, axle-back itp i tyle, kwestia zastosowania tego w praktyce w leonie. Do rzeczy.

Posiadam Leona 5F 1.8 TSI w ST. Auto jest moim daily, które od czasu do czasu używam do przelotu większych i mniejszych tras (wyjazdy weekendowe, służbowe, wakacje itp.). W planach mam zmianę mapy, myślę też o poprawie dźwięku wydechu bo seryjnego auta nie słychać zupełnie. Nigdy nie zmieniałem wydechu w aucie. Dla celów edukacyjnych pomińmy ograniczenie budżetowe. Zostańmy przy "zdrowym rozsądku"- co robić warto a co jest przerostem formy nad treścią lub zwykłym wyrzucaniem kasy w błoto. Co wymieniać żeby auto dostało trochę pomruku (ale nie takiego żeby przy jeździe 140+ nie było słychać niczego innego tylko buczenia) i ewentualnie trochę przyrostu mocy w połączeniu ze strojeniem? Nie celuję w konkretne cyferki.
Catback? Razem z downpipe'em (pasuje od cupry do CJSA?)? Czy tylko końcowy? Czy muszę decydować się na wydech z obu stron jak chyba 90% forumowiczów (są z tego jakieś inne korzyści niż optyczne?) czy mogę pozostać tak jak w serii na końcówkach z jednej strony.
Dziękuję wszystkim za nawet najmniejsze skrawki informacji Pozdrawiam

dudek_jd napisał(a):Witam,

mam prośbę żeby ktoś mnie trochę oświecił i podzielił się wiedzą na temat wydechów. Z góry przepraszam, jeśli swoją prośbą kogoś urażę ale jestem totalnie zielony w temacie, moja wiedza opiera się na materiałach dostępnych w internecie więc rozumiem czym jest downpipe, cat-back, axle-back itp i tyle, kwestia zastosowania tego w praktyce w leonie. Do rzeczy.

Posiadam Leona 5F 1.8 TSI w ST. Auto jest moim daily, które od czasu do czasu używam do przelotu większych i mniejszych tras (wyjazdy weekendowe, służbowe, wakacje itp.). W planach mam zmianę mapy, myślę też o poprawie dźwięku wydechu bo seryjnego auta nie słychać zupełnie. Nigdy nie zmieniałem wydechu w aucie. Dla celów edukacyjnych pomińmy ograniczenie budżetowe. Zostańmy przy "zdrowym rozsądku"- co robić warto a co jest przerostem formy nad treścią lub zwykłym wyrzucaniem kasy w błoto. Co wymieniać żeby auto dostało trochę pomruku (ale nie takiego żeby przy jeździe 140+ nie było słychać niczego innego tylko buczenia) i ewentualnie trochę przyrostu mocy w połączeniu ze strojeniem? Nie celuję w konkretne cyferki.
Catback? Razem z downpipe'em (pasuje od cupry do CJSA?)? Czy tylko końcowy? Czy muszę decydować się na wydech z obu stron jak chyba 90% forumowiczów (są z tego jakieś inne korzyści niż optyczne?) czy mogę pozostać tak jak w serii na końcówkach z jednej strony.
Dziękuję wszystkim za nawet najmniejsze skrawki informacji Pozdrawiam

Cześć, ja na starcie zdecydowałem się usunąć środkowy tłumik i wstawić rurę. Zabieg tani w porównaniu ze zmianami wydechów i zawsze można szybko wrócić do niego jeżeli coś będzie nie tak.

Tylko wtedy będzie miał buczenie w środku auta w najbardziej użytecznych obrotach.

W moim 1.8 nie buczy ani nie wpada w rezonans.

A jaka jest średnica wydechu w 1.8? Tak z ciekawości?

Głowy uciąć nie dam, ale chyba 2.25 cala.

Ok, dzięki to w Cupra 2.5 wiec pewnie stad inne doznania akustycznie , a aktualnie Milltek na 2 ostatnich tłumikach, tzn nie rezonowany.

Limak9 napisał(a):Ok, dzięki to w Cupra 2.5 wiec pewnie stad inne doznania akustycznie , a aktualnie Milltek na 2 ostatnich tłumikach, tzn nie rezonowany.

jak wrażenia w trasie przy 130/150 km/h? Da się jechać ze stała prędkością bez buczenia, dudnienia?

Przy stałych prędkościach Ok, najgorzej przy przyspieszaniu w zakresie 2000-3200 obrotów, przy stałej prędkości nie ma problemu - te informacje dotyczą tylnej kanapy - z przodu jest dobrze. Ponad 150km/h praktycznie nie ma już różnicy .

Nie tylko inna średnica ale i silnik Cupry generuje głośniejszy dźwięk z wydechu, więc tutaj nijak ma się 1.8 do Cupry. W Cuprze się już robi głośno po takim zabiegu i przespieszanie w trasie z niskich obrotów (co w tym elastycznym silniku jest przyjemnością) wiąże się ze wspomnianym buczeniem. Podobno można ten efekt zniwelować tzw. drone delete tube

Limak9, mata butylowa pod kanapę i do bagażnika i jest ogólnie ciszej w samochodzie. Polecam- ja. Jak wykiprujesz soundaktuator jest jeszcze lepiej na tylnej kanapie.
maciek89.- przy 3” downpipe z katem najprościej można zniwelować buczenie przelotową sekcją środkową- w przypadku naszych 1.8/2.0- 400-450mm długości i 120-130mm średnicy i mamy „No drone”- resztę dźwięku robimy puchą z tylu. Ale są gusta i mówię tylko o tym co mam u siebie

Ja mam dp 3 bez kata. Srodkowy na miejscu i nie ma zadnego rezonansu. Mialem wydech ogarniac ale wg mnie teraz jest idealnie. W trasie milo szumi a przy bucie ladnie gada. Temat wydechu zarzucam. Nie ma sensu jak dla mnie.

-- 28 wrz 2018, o 19:43 --

No i zmiana planu.
Pojezdzilem posluchalem i zakladam proste rury zamiast rezonatora i tlumika srodkowego.
Zostanie fabryczna tylnia pucha a reszta przelot.
Jak zmontuje to wrzuce nagranko.
Czekam na paczke z UK.

Tylko tez zależy czy chodzi o sam wydech czybtez inne mody i moc. Ponad 400km wydech musi być juz 3” po całości.

Ja z moca nie ide juz wyzej. Ewentualnie jakas korekta na wiosne jak sie wszystko ulozy.
Na forach UK na tych rurkach jezdza auta po 450km i jest ok.
Ja bardzo nie lubie jak jest za glosno. Zanim poplyne 5tys na wydech chcialem pojezdzic troche na czyms co mozna tanio usunac i wrocic do stanu jaki mam teraz.
Nie chce sie potem bujac ze sprzedaz wydechu na allegro przez 2 lata zeby chociaz 2 tys odzyskac gdyby mi nie pasowalo.
Te rurki to smieszna kasa, 150 funtow z wysylka chyba wyszlo.

Limak9 napisał(a):Tylko tez zależy czy chodzi o sam wydech czybtez inne mody i moc. Ponad 400km wydech musi być juz 3” po całości.

na 400+ nie musi być po całości. Ja mam wycięty pierwszy tłumik i przelot wstawiony. Środkowa i końcowa puszka została seryjna. Oczywiście dp 3 cale.

No i zostal tylko koncowy. Czas podmianki 30 min. Spasowanie igla. Totalne p&p.
Musze powiedziec ze auto gada mega.
W wolnej chwili musze wyskoczyc na autostrade zeby zobaczyc czy rezonuje mocno na tempomacie.
Value for money 10/10

johnson napisał(a):No i zostal tylko koncowy. Czas podmianki 30 min. Spasowanie igla. Totalne p&p.
Musze powiedziec ze auto gada mega.
W wolnej chwili musze wyskoczyc na autostrade zeby zobaczyc czy rezonuje mocno na tempomacie.
Value for money 10/10

Rezonować nie będzie. Ale na autostradzie powyżej 130 km/h będzie zbyt głośno.

Hehe Panowie, a tak zapytam, da się zrobić tak żeby fajnie brzmiało ale powyżej 130 było względnie ciccho? Może nie tak jak w serii no ale jednak żeby nie buczało. Czy niestety ale albo albo ?

Jezdzic ponad 180 to nie ma już większej różnicy w hałasie

Jest glosniej. W sumie czego sie spodziewac
Do 110 jest cisza przy rownej jezdzie.
Miedzy 130-150 jest glosniej na tempomacie.
Dzwiek w sumie nie jakis razacy. Niski bas ale nie brzeczacy.
Od 150-160 nie widze roznicy.
To wszystko przy rownej jezdzie. Przy butowaniu ryczy jak zly
Ogolnie mod spoko i tani. Mozna z tym zyc na codzien.
U mnie i tak na 1szy plan wychodzi dzwiek DP. Pewnie dlatego ze z przodu idzie.
Zaglusza wszystko na pelnym bucie juz na seryjnym wydechu

ok to pomyśle sobie i ja za jakiś czas nad takim modem

https://www.youtube.com/watch?v=2Eo-FXh4gOE

Haha ty ale to całkiem fajne się wydaje xd

ma ktoś może filmik jak chodzi wydech w 1.8 tsi bez środkowego tłumika? szukam rozwiązania aby wydech był trochę głośniejszy ale dało się jeździć na codzień i w trasy.

brzooza napisał(a):Haha ty ale to całkiem fajne się wydaje xd

No wiem ale ponad 2k ojro

Miguel07 napisał(a):No wiem ale ponad 2k ojro

generator dźwięku za 9 KPLN do benzyny? W podobnej cenie można zrobić "prawdziwy" dźwięk innym wydechem i jeszcze w bonusie na mocy zyskać.

Ma16- ja miałem. Ludzie z forum powiedzieli że brzmi chu*owo, ale mi się tam podobało. Nie buczy zauważalnie bardziej w środku. Od kiedy mam 3"DP dorzuciłem przelotową sekcję środkową bo było już tyćkę nieprzyjemnie.

servo napisał(a):

Miguel07 napisał(a):No wiem ale ponad 2k ojro

generator dźwięku za 9 KPLN do benzyny? W podobnej cenie można zrobić "prawdziwy" dźwięk innym wydechem i jeszcze w bonusie na mocy zyskać.

Ale to je dizeel

Miguel07 napisał(a):Ale to je dizeel

ok... ale założyciel wątku napisał wyraźnie:

czapel napisał(a):mam fr 1.8 w dsg i chciałbym zmienic wydech

Myślałem, że dyskutujemy pod kątem jego potrzeb Do diesla jak najbardziej.

A sory, czaje już
Spojrzałem 5f modyfikacje wydechu myślałem że jakaś luźna gadka i wrzuciłem

no i bedzie scorpion SST011
juz do mnie jedzie, mial sie dopiero produkowac ale wygrzebali dla mnie jedna sztuke
Bedzie 3 calowy turbo back