xenony - ogóle zagadnienia, problemy i pytania

Reklama

przez **Tommi** » 16 września 2008, 08:38

zawsze to czarne można trysnąć pod kolor furki i pewnie byłoby już dużo lepiej wizualnie

Reklama

przez **paramedic71** » 16 września 2008, 08:41

no ale pozostaje najwazniejsza kwestia jak to swieci...bo zdjecia zadnego nie ma...a sprzedajacy tez malowiarygodny

przez **Marcin_TDI** » 16 września 2008, 08:46

Angel Eyes mit Xenon-Look (Xenon-Look, kein Xenon) - w dosłownym tłumaczeniu
Angel Eyes z Xenon-Look (Xenon-look, NIE XENON)

przez **belzi** » 16 września 2008, 09:44

Ja z kolei slyszalem, ze jako jedyne nieseryjne lampy swieca lepiej niz seryjne

przez **wgi** » 16 września 2008, 10:11

paramedic71, strona wcześniej

sz.p.bartek napisał(a):Tu masz zestaw lamp jeżeli cena Cię nie przeraża
http://www.je-design.de/de/30_Shop/30_S ... MLI03X.php

przez **paramedic71** » 16 września 2008, 10:27

noo te sa megaaaa

:) ale cena fuck...

;/

przez **dudekv** » 16 września 2008, 11:47

A jakie ciekawe spryski do tego montuje Je-Design

http://www.je-design.de/de/30_Shop/30_S ... 1M24TS.php

przez **ADAMUS87** » 16 września 2008, 15:58

no to lipa

a te http://cgi.ebay.pl/Angel-Eyes-Scheinwer ... dZViewItem
a te ala xenon? jest tam w zestawie wszystko co potrzeba czy nie? nie znam niemca

przez **dudekv** » 16 września 2008, 17:09

Te już wyglądają o niebo lepiej. Na lampie 2xsoczewka (drogowe i mijania) wtyczka jak ori.
Z tym że pamiętaj że to też nie xenon tylko 2xH1

przez **belzi** » 16 września 2008, 17:30

ADAMUS87, http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=9961

dudekv napisał(a):tylko 2xH1

H1 i H7 jak w ori

przez **ADAMUS87** » 16 września 2008, 19:25

czyli kupuje te lamy i nic nie musze zmieniac tylko przelozyc i moge sie ciszyc?? zadnych przerobek tak?

przez **roosman** » 17 września 2008, 09:14

tak to własnie wygląda - przekładka bez zadnych komplikacji - uzupenic żarówki i gotowe.

przez **dudekv** » 17 września 2008, 16:41

Dla Belziego zaczerpnięte prosto z aukcji:
Leuchtmittel 4x H1
Ale skoro montowałeś to może masz rację...

przez **DOC** » 19 października 2008, 09:18

Po zalozeniu xenonkoww troche sie boje miskow wiec poszukalem troche na necie.
Znalazlem takie cos: http://www.xenony.pl/co-mowia-przepisy.html i poszukalem tez w tym rozporzadzeniu przepisow odnoszacych sie do spryskow i xenonow jako takich. Co o tym sadzicie? http://www.stacja.com.pl/prawo/2003/2250/2250.htm http://www.stacja.com.pl/...50/2250_1_3.htm
Moze ktos z klubu mialby znajomego prawnika ktory by to zinterpretowal?

przez **colin23** » 19 października 2008, 09:21

temat ciekawy i bardzo dyskusyjny. Wiem że z miśkami ciężko dyskutować ale jak powiedzcie jak policjant może udowodnić że w danym samochodzie powinna być inna żarówka niż siedzi w lampie. Przecież nawet na oryginalnych lampkach H7 nie ma wypisanych atestów. Czyli skoro sam klosz nie jest ruszony i nie przerobiony to chyba nie może nic zrobić. Sam nie wiem

Tak tylko sobie to tłumaczę

przez **The_GrabeK** » 19 października 2008, 10:26

Wczoraj w ZETce cały czas tylko nawijali o tych "chińskich xenonach". Mówiono o tym, że oświetlenie te nie posiada homologacji, więc policja ma prawo zabrać dowód rejestracyjny...

Tak samo jest, jeśli masz przyklejoną folię do przyciemniania i przekracza normy przepuszczalności światła na szybach przednich. Jednak, jeśli jesteś w stanie na miejscu usunąć "wadę" to wówczas nie mają podstaw do odebrania dowodu rejestracyjnego.

Moim zdaniem rozwiązaniem jest wożenie w bagażniku zwykłych żarówek i w razie ewentualnego przypału po prostu wymiana na miejscu przy funkcjonariuszach na najzwyklejsze H7 oczywiście z pominięciem przetwornic.

przez **bono** » 19 października 2008, 10:35

Ja znalazłem jeszcze taką opinie :arrow:

Co na to policja i diagności?
Zgodnie z naszymi regulacjami prawnymi do zastosowania oświetlenia ksenonowego w naszych autach potrzebne są dwie rzeczy. Samopoziomujący reflektor oraz spryskiwacze reflektorów. Jednak są to regulacje dotyczące samochodów z fabrycznie montowanym oświetleniem xenonowym. Nie ma przepisów regulujących zasady przeróbki samochodów na ten typ oświetlenia. Dla Państwa komfortu nasze zestawy posiadają komplet atestów TUV oraz zgoność z ISO.

źródło Xenonowe

Ale ja będę stosował się do tego:

DOC napisał(a):Moim zdaniem rozwiązaniem jest wożenie w bagażniku zwykłych żarówek i w razie ewentualnego przypału po prostu wymiana na miejscu przy funkcjonariuszach na najzwyklejsze H7 oczywiście z pominięciem przetwornic.

przez **The_GrabeK** » 19 października 2008, 12:49

bono,

Cytat nie DOCa, a mój

Tylko nie wiem czy z tym przełączeniem to taka prosta sprawa - sam nie mam jeszcze tych lamp kupionych - ale pewnie po dzisiejszych śląskim spocie decyzja będzie przyspieszona

Co do tego :

ednak są to regulacje dotyczące samochodów z fabrycznie montowanym oświetleniem xenonowym.

Znaleźć te paragraf, wydrukować na kartce i w razie kontroli rozpocząć rozmowę w oparciu o właśnie ten przepis. Jak nie poskutkuje to zakładasz zwykłe i odjeżdżasz, gdzieś dalej robisz kolejną podmianę i śmigasz sobie dalej

przez **colin23** » 19 października 2008, 13:22

Bono ale jak mi gliniarz udowodni że ja mam teraz w lampie żarówkę xenonową a nie jakią superbiałą oryginalną H7 którą seat wprowadził tydzień temu

?

Z szybami rozumiem bo jest wyznaczona jaka ma być przepuszczalnośc i to można zmierzyć. Tak jak poziom hałąsu, poziom alkoholu itd

Ale z żarówami to temat taki że można godzinę się z policjantem spierać.

przez **Axee** » 19 października 2008, 13:27

colin23 napisał(a):Bono ale jak mi gliniarz udowodni że ja mam teraz w lampie żarówkę xenonową a nie jakią superbiałą oryginalną H7 którą seat wprowadził tydzień temu ?

Nie udowodni Ci, tylko gdy nabierze podejrzen profilaktycznie zarekwiruje dowod rejestracyjny za pokwitowaniem i skieruje Cie na dodatkowe badanie techniczne na stacje kontroli pojazdow (koszt 20pln). A na SKP sa juz ludzie od udowadniania wlasciwosci auta z obowiazujacymi przepisami. Prosciej na miejscu wymienic na zwykle zarowki H7 i nie klocic sie z palami, bo tak niby tylko 20pln, ale strata czasu i bieganie po SKP i wydziale komunikacji, aby odzyskac dowod.

przez **bono** » 19 października 2008, 13:29

colin23 napisał(a):Bono ale jak mi gliniarz udowodni że ja mam teraz w lampie żarówkę xenonową a nie jakią superbiałą oryginalną H7 którą seat wprowadził tydzień temu ?

colin23 napisał(a):Ale z żarówami to temat taki że można godzinę się z policjantem spierać.

No zgadza się, mój znajomy po założeniu żarników ksenonowych, wmówił policjantowi, że kupił w markecie w promocji żarówki za 19 PLN i sam jest zaskoczony, że tak jasno świecą. Policjant łyknął i powiedział, że sam sobie musi takie kupić

Wszystko zależy na kogo trafisz.

The_GrabeK napisał(a):bono,

Cytat nie DOCa, a mój

sorrki, za szybko pisałem ;-)

przez **colin23** » 19 października 2008, 14:02

Wg mnie atest dopuszczenia do ruchu ma cała lampa i na niej znajdują się przecież jakieś napisy/atesty. A jeśli lampa nie jest przerobiona to skąd ktoś ma wiedzieć jaka tam jest żarówka? Na takiej zasadzie policjant mógłby się czepić że jeździsz na oponach Matador a w serii miały być Michelin

przez **MaGnezz** » 19 października 2008, 21:39

Policjant musi wpisac podstawe prawna, jak jest za glosny tlumik i to zmierzy to zabiera dowod. Do swiatel nie ma wyznaczonych norm, ale wez sie kloc...

przez **Bula** » 20 października 2008, 18:53

Podczepię się trochę pod temat. Mianowicie nie wiecie jak można trochę zwiększyć "ilość energii" w aucie?? Pewnie nikt nie wiem o co mi chodzi więc wyjaśniam

. Po założeniu xenonu, który wiadomo prądu potrzebuje więcej wyraźnie obniżyła mi się jakość odbioru niektórych stacji radiowych. A wiem, że to przez za małą ilość "energii" (mocy czy czego tam

), bo stojąc w miejscu jak wyłączę xenon to od razu znacznie poprawia się jakość odbioru radia.

przez **kruszyna** » 20 października 2008, 19:10

Wiesz co... na moj gust masz zle przetwornice i nie maja w sobie filtrow zatrzymujacych zaklocenia. Nie potrzeba Ci urzadzen generujacych dodatkowa energie

przez **Bula** » 20 października 2008, 19:18

No o tym nie pomyślałem

przez **DOC** » 20 października 2008, 19:24

Bula napisał(a):xenonu, który wiadomo prądu potrzebuje więcej

chyba jednak mniej

niz tradycyjna zarowka

przez **sleeper** » 20 października 2008, 20:01

Panowie mamy temat o radach problemach odnośnie xenonu.
Nie róbcie OT w temacie zakupu grupowego.
Przenosze i scalam

przez **Axee** » 21 października 2008, 09:39

DOC napisał(a):Bula napisał/a:
xenonu, który wiadomo prądu potrzebuje więcej

chyba jednak mniej niz tradycyjna zarowka

Dokladnie, xenon pobiera przez chwile do 6A przy rozruchu i 3A przy normalnej pracy. Zarowka H7 pobiera ok 4-4,5A. Zatem rachunek prosty, ze mniej pradu zzera xenon. Zaklocenia w radio wynikaja z braku filtrow w przetwornicach, zlej jakosci przetwornic itp., a w przypadku nieoryginalnych radioodtwarzaczy z braku lub niewlasciwego separatora antenowego.

przez **roosman** » 21 października 2008, 13:27

jeżeli masz świadectwo dopuszczenia samochodu do produkcji i homologacje to jest jasno określone jakie oświetleni auto posiada i każda modyfikacja wykraczajaca poza zakres homologacji podlega w najłagodniejszym wypadku przeprowadzeniu dodatkowego badania technicznego a w najgorszym ponownemu poddanu procesu homologowania. i tu jest pole do popisu - bo.. Jeżeli zatrzyma nas gliniarz i uprze się że oswietlenie jest złe to mozna próbować się tłumaczyć tym - że ja auto takie kupiłem i mam aktualny przegląd - więc skoro podczas przeglądu zostało ono dopuszczone do ruchu to co on ma do gadania - tylko pytanie czy nie rozwścieczymy tym gliniarza. Ale jeżeli faktycznie z ksenonami auto przjedzie przegląd to jesteśmy cysci - przecież pan diagnosta badał ..

przez **bono** » 21 października 2008, 13:33

roosman, to w ten sposób gliniarz może podważyć wszystko co nie jest w aucie oryginalne, czyli : mam zrobiony program - nie zgadza mi się moc z papierami, mam zmienione heble - również, zmienione zawieszenie - to samo. Moje auto z serią ma niewiele wspólnego

Teraz dojdą jeszcze kseony.... :kreci:

przez **Sammael** » 21 października 2008, 15:53

Offtopic
bono, nie martw się moje auto i auto Dano mają o wiele mniej wspólnego z "serią" :hahaha:

Co Wy się tak martwicie tymi xenonami, na zapas weźcie do bagażnika zwykłe halogenowe H7, które wyjęliście i po kłopocie... Przy misiaku zrobicie oczka kota ze Shreka i powiecie "panie władzo, no to co ja mam teraz przekładać żarówki? no wie pan co..."

przez **LOP** » 24 października 2008, 16:38

WItam
smigam na dokladanych xenonach juz troche czasu nie ma porownania z normalnymi
zarowkami. Chociaz jak niektorzy zakladaja xenon 8000K i wieksze to musze powiedziec
ze jednak oslepiaja dlatego polecam 4300 K sa OK
Pozdrowionka

przez **untaztood** » 24 października 2008, 16:46

Czy to prawda, że przy 4300K samochód normalnie przechodzi przegląd?

przez **colin23** » 24 października 2008, 18:23

samochód prawidłowo powinien przejść przegląd jeśli był seryjnie wyposażony w takie ksenony. Jeśli je dołożysz sam to powinienieś zrobić ponowną homologację samochodu

Oczywiście jeśli wszystko miałoby się odbyć oficjalnie.

przez **Kuxik** » 24 października 2008, 21:39

Też smigam na xenonkach 4300K juz ponad rok i jest bez porównania. Policja sie nigdy nie przyczepila. Wielokrotnie sprawdzane z kolegami czy oslepiam i nikt nie nazekal a jak wsiada ktos do tylu to recznie obnizam światła i tyle... W przyszłości jak bym mial auto z możliwościa oryginalnych w soczewce to takie bym zakładal, bo np w nowym leonie w duzych lampach cienko to wyglada... 8000K i wyżej to jak dla mnie porażka

przez **bono** » 25 października 2008, 18:50

A jak to jest z tymi naszymi ksenonami za granicą ? Czy jadąc do Niemiec też miśki mogą się tam do mnie przyczepić

przez **DOC** » 25 października 2008, 20:22

bono, ja slyszalem ze oni tam sa przeczuleni na tym punkcie a i kary sa z kosmosu (ida w tysiace euro :/ ). Ja jezeli bym sie tam wybieral to bym jednak zmienil na normalne zarowki.

przez **belzi** » 25 października 2008, 20:57

Mnie dzis w moim rodzimym miescie spotkala niemila niespodzianka
Otoz bedac juz pod samym blokiem zobzczylem w lusterku koguty
Powodem zatrzymania okazal sie zly stan techniczny auta

Z miejsca podeszli do auta ze sprzetem i zmiezyli przejrzystosc szyb - folia do zerwania

Pozniej kazali podniesc maske, profesjonalnie sprawdzili homologacje na lampach i na jej podstawie stwierdzili, ze lampa jest przystosowana wylacznie pod halogenowa zarowke, a poza tym te chinskie przetwornice i zarniki nie maja homologacji

Na miejscu musiaem rozkrecic pol auta (kierownice powietrza itp.) zeby zmienic zarowke na zwykla no i zerwac folie z szyb

przez **bono** » 25 października 2008, 21:09

belzi, qur.... chyba ktoś Cie podpier... do miśków. Jednej rzeczy nie rozumie czemu u nas potrafią się przypier... do auta, które IMO jest dużo bezpieczniejsze i zrobione profii zamiast łapać złom, który jest przerabiany z przysłowiowych przystanków

Belzi co jak co, ale światełka Twój Leon to ma zrobione naprawdę profesjonalnie. Co prawda nie było to badanie laboratoryjne i nie masz na to papierów, ale psy chyba musiały wyrobić normę dzienną ;-)

Z szybami też mi się wydaje, że ten przepis jest pojeb.... , ale cóż nie ja to prawo wymyśliłem. Ciekawe czemu w autach z piecowym ściemnieniem to nie działa

przez **belzi** » 25 października 2008, 21:15

Gliniarz powiedzial, ze oni na nic nie patrza, bo juz wiele osob pokazywalo im homologacje na folie w szybach
Maja aparature i mierza, ja zapytalem ich, co z piecowym przyciemnianiem, to powiedzial, ze jesli jest przejrzystosc minimum 70%, to ok, a jesli mniejsza, to albo zrywasz folie, albo zabieraja dowod

Na koniec powiedzial mi, ze ich Vectra ma fabrtcznie 72,8%

Najbardziej wkurzylo mnie to, ze w taki ziab, bez kurtki, w samym swetrze i bez odpowiednich narzedzi musialem wyciagac te HIDy i zrywac folie (paznokcie polamane do krwi

), a te sku.... ...... ...... siedzieli w samochodzie i sie zacieszali :killer:

Normalnie tylko urwac glowe i nasrac do dziury :killer:

przez **Axee** » 25 października 2008, 21:17

bono napisał(a):Ciekawe czemu w autach z piecowym ściemnieniem to nie działa

Piecowe przyciemnianie spelnia normy przepuszczalnosci swiatla, a jakbys przykleil przezroczysta folie na szybe, to tez nie spelni norm. Warto kupic drugie przednie boczne szyby i wyslac kurierem pod Zielona Gore na piecowe przyciemnienie

przez **belzi** » 25 października 2008, 21:20

Axee napisał(a):Warto kupic drugie przednie boczne szyby i wyslac kurierem pod Zielona Gore na piecowe przyciemnienie

Lepiej wozic je w bagazniku i w razie W na szybko podmienic zamiast zrywac folie

przez **kruszyna** » 26 października 2008, 00:33

ja kiedys pisalem do typa, ktory przyciemnia piecowo jak to jest z legalnoscia, to mi odpisal, ze czy to folia czy piecowo, to nie jest dozwolone jezeli nie jest odpowiednia przepuszczalnosc

dlatego olalem jazde na piecowke, bo mija sie z celem

jest przepis, ze taki ma byc przod i niczym sie tego nie obejdzie, trudno

z lampami niestety tez tak jest

sa tepoglowi i niereformowalni

szkoda belzi, przykra sprawa

jakby nie to, ze siedzisz we Wroclawiu i nie bedziesz sie szlajal po Urzedzie, to mogles im oddac dowod, powiedziec cos ciekawego i miec to w dupie, szkoda palcow... pojechalbys gdzies zalatwic przeglad i po krzyku

a pomysl z szybami czystymi w garazu jest nie taki glupi

przez **bono** » 26 października 2008, 07:24

belzi chyba założysz znowu xenony

DOC napisał(a):bono, ja slyszalem ze oni tam sa przeczuleni na tym punkcie a i kary sa z kosmosu (ida w tysiace euro :/ ). Ja jezeli bym sie tam wybieral to bym jednak zmienil na normalne zarowki.

kurcze a myślałem, że tam nie ma takich idiotycznych przepisów

przez **Axee** » 26 października 2008, 09:17

DOC napisał(a):bono, ja slyszalem ze oni tam sa przeczuleni na tym punkcie a i kary sa z kosmosu (ida w tysiace euro :/ ). Ja jezeli bym sie tam wybieral to bym jednak zmienil na normalne zarowki.

Tez to slyszalem, jadac do Niemiec lepiej zmieniac na zwykle H7, gdyz tam samopoziomowanie przy xenonie to podstawa, palki potrafia stanac na tylnym zderzaku i sprawdzac czy snop swiatla sie obniza, nie wspomne o spryskiwaczach swiatel. A tam nie ma dyskusji i negocjacji cen mandatow, na dodatek to policyjny kraj! Mandat i laweta za ktora rowniez slono sie placi.

przez **kalumet** » 26 października 2008, 09:28

bono napisał(a):kurcze a myślałem, że tam nie ma takich idiotycznych przepisów

w niemcech musisz mieć na każdą przeróbkę TUV, ktróry musisz wozić ze sobą póki ich nie wpiszesz do dowodu
nawet drzwi lambo, obniżone zawieszenie itp także u nas to i tak mamy spoko

przez **colin23** » 26 października 2008, 09:41

tylko pamiętajcie że od wejścia do Schengen jest troszke inaczej. Pamiętacie aferę z apteczkami i niemców którzy karali polaków za to że nożyczki nie mają dokłądnie ileś centymetrów. I po kilku tygodniach okazało się że skoro w danym kraju przepis mówi o tym że w aucie jest jakieś wyposażenie to tego wyposażenia nie musimy modyfikować do warunków w innym kraju. Co innego jak u nas czegoś nie ma a obowiązuje to w innym kraju. Wtedy musimy to dokupić i wizić (np. kamizelki u nas nie są obowiązkowe a jadąc na południe musimy je wieźć). Ale jeżeli np. te kamizelki u nas byłyby obowiązkowe i np. niebieskie to np. jadąc do austrii gdzie wymagają żółtych nie musielibyśmy ich wymieniać. Trochę pokręcone te przepisy. Więc zawsze można jakos ściemniać że lampki w naszym samochodzie zostały u nas dopuszczone do ruchu

Tylko dogadaj się z niemcem hahah.

przez **bono** » 26 października 2008, 10:02

trochę pogrzebałem w necie i znalazłem coś takiego:
Interpretacja przepisów wg Policji

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

regulamin nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) z 30 maja 2007

wszystko na asu.pl

i jeszcze to :arrow:

10.Co o przeróbkach mówią przepisy?
Jeżeli auto fabrycznie montowane ma reflektory xenonowe, to aby przejść proces homologacji powinno być wyposażone w wysokociśnieniowe spryskiwacze lub wycieraczki, i posiadać system samopoziomowania. Dotyczy to jednak homologacji, czyli zatwierdzenia do sprzedaży nowego samochodu. W przypadku przeróbek przepisy nie mówią nic na temat specjalnych wymagań co do lamp xenonowych.
Obowiązujące “Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 w sprawie zakresu i sposobu kontroli technicznej pojazdów” o reflektorach mówi jedynie o ich ilości, barwie światła, rozmieszczeniu, sposobie przełączania, widocznej granicy światła-cienia, ustawieniu świateł, i sile świecenia. Nie ma tam rozróżnienia na światła zwykłe i wyładowcze, nie ma też mowy o samopoziomowaniu i oczyszczaniu. Wynika z tego, że dodatkowe systemy nie są wymagane (ale oczywiście możliwe do zainstalowania).
O ile system czyszczenia jest dosyć łatwy do zrealizowania i raczej potrzebny (brud zbierając się na szybach reflektorów ogranicza strumień światła i rozprasza go, powodując oślepianie innych), to system samopoziomowania jest bardzo drogi i trudny do zrealizowania. Większość samochodów wyposażonych jest w elektryczny korektor ustawienia świateł w kabinie kierowcy, więc mając świadomość posiadania bardzo silnych świateł, dobrze jest korygować ustawienie w przypadku obciążenia tyłu.
W praktyce reflektory soczewkowe przerobione na xenonowe zewnętrznie, niemożliwe są do odróżnienia od fabrycznych xenonów. Dobrze ustawione nie będą oślepiały!

źródło swiatelka.pl

przez **colin23** » 26 października 2008, 10:19

Bono tylko my tu sobie możemy dyskutować i mieć rację a Pan Niebieski lub inny obcokrajowiec będzie miał to w głębokim poważaniu i nie będziemy mogli nic zrobić. Po prostu kicha.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum