[TDI PD] Padło turbo? Biały dym.

Reklama

przez **sławek** » 21 maja 2010, 19:15

Witam.
Chciałem dzisiaj przegonić trochę mojego ARLa, gaz w podłogę, przyspieszenie i nagle coś hukło, auto przestało ciągnąć, szybko zjechałem na pobocze i wyłączyłem silnik.
Za autem chmura białego dymu, jeszcze parę minut po zgaszeniu wszędzie było biało- smród jakby zepsutych jaj i oleju. Czyżby turbo powiedziało pa pa?
Bałem się odpalać auto, więc auto na hol- a tu zonk- TS nie ma haka do linki, czy ja nie widziałem?

Reklama

przez **marcin_kielce** » 21 maja 2010, 19:17

Turbo wybuchło niestety. Do wymiany.

przez **AdamekMMz** » 21 maja 2010, 19:28

sławek napisał(a): TS nie ma haka do linki, czy ja nie widziałem?

ma za zaślepką pod prawym reflektorem a haczyk wkręcany, jest (powinien być) w bagażniku w tej piance z kluczami i lewarkiem. A co do turbo to faktycznie do wymiany...

przez **sławek** » 21 maja 2010, 19:32

Mechanik przez telefon chciał abym spróbował odpalić- czytałem że to zły pomysł tak?

przez **marcin_kielce** » 21 maja 2010, 19:51

Lepiej na lawecie albo na holu do serwisu...nie powinno się odpalać, sprawdź poziom oleju, jak jest jeszcze ok to możesz spróbować odpalić ale nie widzę sensu w odpalaniu bo i tak nim daleko nie zajedziesz...

przez **pampi** » 21 maja 2010, 19:56

Mialem tak samo...kaszanka troche, przy 220 na autostradzie koło Poznania. Ludzie za mną nie wiedzieli co sie dzieje;)) Oczywiście Turbo do wymiany...rozsypało sie w drobny mak. Nawet korpus pękł. Z rur auto wypluło chyba cały olej (część znalazła się na aucie). Nie odpalaj w ogole auta bo zatrzesz silnik. Przygotuj się na wymianę turbo. Niech sprawdzą dokładnie w serwisie czy kawałki turbiny nie znalazły się w komorze silnika i w intercoolerze. I czy wszystko w porządku z głowicą (czy nie warto dać do renowacji od razu - ja tak zrobiłem).
Kupiłem Turbo po renowacji, ale musiałem przejść przez 3 turbiny żeby mi dali odpowiednią (2 były źle zrobione). Ale teraz śmiga aż miło. No i raczej program nowy będzie trzeba zrobić.

przez **sławek** » 21 maja 2010, 21:05

A gdzie szukać pewnego regenerowanego turbo, bo na nowe mnie nie stać. :no:

przez **pampi** » 21 maja 2010, 21:22

Ja robiłem u swojego mechanika...a on wział tą turbinę od jakiegoś serwisu chyba w Komornikach (koszt 1400 zł)...moge Ci powiedzieć w Poniedziałek. Ew jutro może mi sie uda zapytać gościa. Tylko, że ten serwis od razu mi dobrej nie dał. Pierwsze dwie przy wiekszych obrotach mi za duże ciśnienie "chyba" podawały i miałem wrażenie, że znowu turbina eksploduje. Ale już przy 3 pojechałem do tunera, który mi program zrobił i obejrzał tą turbine. Na szczeście była ok. Zamontowałem. Nowy program (podpiąłem pod gwarancje, więc w cenie tego 1 mi zrobił) i śmiga.
Cała zabawa kosztowała 3500 tys włącznie turbina, regeneracja głowicy, intercooler.
Aha i na turbo też mam rok gwarancji.

przez **sławek** » 25 maja 2010, 20:52

Stare turbo musiałeś oddać?
Mechanik moją turbinkę chyba też do Komornik będzie dawał- teraz trochę mam obawy :hmmm:

Dzisiaj wymontowali turbo- wirnik ukręcony i zmielony- resztki się wysypywały.
Głowica profilaktycznie do regeneracji- nie będę ryzykował, że coś tam z turbiny się dostało.
Przyczyna awarii- najprawdopodobniej zapieczone kierownice- sztangą praktycznie nie szło ruszyć.
A tak wygląda to co zostało z suszarki:

przez **Sammael** » 26 maja 2010, 00:37

sławek napisał(a):Głowica profilaktycznie do regeneracji- nie będę ryzykował, że coś tam z turbiny się dostało.

jak się dostało to poleciało na tłoki i tyle... ileż w tej głowicy jest tego kanału dolotowego i co resztki turbo mogły w niej zrobić?...
Życzę Ci powodzenia w regeneracji głowicy i mam nadzieje, że masz dobrych specjalistów od tego...

przez **sławek** » 26 maja 2010, 17:26

Czyli co? Nie robić głowicy?
Ruszać w ogóle silnik, czy czyścić intercooler, wstawiać turbo i smigać?
Katalizator wywalić?

przez **Sammael** » 26 maja 2010, 22:58

sławek napisał(a):Czyli co? Nie robić głowicy?

Ciężko mi odpowiedzieć na to pytanie, nie widzę Twojego silnika.
Widzę jedynie, że zmieliło stronę zimną i złamało wałek więc na pewno coś do silnika poleciało. Pytanie - ile i w jakim stopniu. Silniki po takich unfallach żyją i jeżdżą, dostaje po prostu denko tłoka (w najlepszym wypadku). Generalnie, proponowałbym zmierzyć sprężanie na cylindrach

sławek napisał(a):czyścić intercooler, wstawiać turbo

i jeśli wszystko będzie w miare w normie to

sławek napisał(a):smigać?

Katalizator wywalić?

Jak najbardziej, bo zapewne i tak już ledwo co spełnia swoje zadanie a jedynie spowalnia spaliny...

przez **sławek** » 27 maja 2010, 04:42

Dzięki za odpowiedzi.

[ Dodano: Pią 28 Maj, 2010 ]
Turbinka już zregenerowana, wygląda jak nowa:

Teraz debatujemy z mechanikami, czy ściągać głowicę aby sprawdzić czy jest czysto, czy ryzykować odpalenie.

Co radzicie?

przez **konius740** » 14 lipca 2010, 20:16

mam zamiar sam zregenerować swoje turbo, mam tylko mały dylemat, czy uszczelki mogę użyć te same czy lepiej zakuć zestaw nowych ?

przez **bvw08** » 15 lipca 2010, 00:30

Ja bym wsadzał turbo a następnie diagnostyka pomiar sprężania i pod vaga ja miałem lekko pęknięty tłok w ARL'u i było to widać na vagu

przez **Marcin_TDI** » 15 lipca 2010, 07:38

konius740 napisał(a):mam zamiar sam zregenerować swoje turbo, mam tylko mały dylemat, czy uszczelki mogę użyć te same czy lepiej zakuć zestaw nowych ?

tak, a jak ją wyważysz ? skąd masz nowe części ?
zabuierasz się za regenerację a chcesz stare uszczelki zakładać ?

przez **konius740** » 15 lipca 2010, 09:19

chce ją tylko wyczyścić, regeneracja to za duże słowo

więc chyba nie musze wyważać, a o uszczelki zapytałem bo nikt na forum kto wyciągał turbo nie wspominał o uszczelkach więc zapytałem.

przez **Marcin_TDI** » 15 lipca 2010, 09:36

po Bożemu powinno się wymienić - z drugiej strony jak są w bdb stanie to można zostawic

przez **Axee** » 16 lipca 2010, 09:42

konius740, jesli pytasz o uszczelki, to przy wyjmowaniu turbiny zakladam zawsze nowe i oryginalne: uszczelke pomiedzy kolektorem wydechowym i glowica, uszczelke pomiedzy turbina i downpipem rury wydechowej, uszczelke pomiedzy turbina i wyjsciem rury do egra w zaleznosci od stanu. Uszczelki kolektora ssacego nie wymieniam, bo wyciagam turbo bez odkrecania kolektora ssacego. W przypadku odkrecenia kolektora ssacego uszczelke tez wymienilbym na nowa. Rowniez dobrze jest wymienic na nowe nakretki szpilek kolektora wydechowego i rury wydechowej.

przez **konius740** » 16 lipca 2010, 10:37

Wszystko fajnie, tylko gdzie to kupić i za ile?
na allegro jest zestaw uszczelek do turbo ale są tam tylko 3 i kosztują 48 zł, czy to może wystarczyć i jakiej może być jakości ... ?

przez **Axee** » 16 lipca 2010, 11:39

konius740, jak sama nazwa mowi orygilany kupujemy w ASO (Skoda, Seat, VW, Audi). Ponizej wykaz wszystkich uszczelek z cenami w ASO Seat, dla VPka.

uszczelka kolektora wydechowego 037253039F USZCZELKA 42.15PLN
uszczelka rury wydechowej 3A0253115 USZCZELKA WYDECHU 10.37PLN
uszczelka rurki do egra 038131547A USZCZELKA 13.70PLN
uszczelka kolektora ssacego 028129717D USZCZELKA KOLEKTORA 26.14PLN
uszczelka rurki spustowej oleju 028145757 USZCZELKA 7.83PLN

nakretka kolektora wydechowego i rury wydechowej N 90200201 NAKRĘTKA KOŁNIERZA SZEŚCI 5.89PLN x 11szt. (8+3)
sruba kolektora ssacego N 90424201 ŚRUBA 1.07PLN x 6szt.

przez **konius740** » 16 lipca 2010, 22:22

Zajebiście, pójde z torbami przez ten samochód ...

przez **jojent** » 17 lipca 2010, 15:55

konius740 napisał(a):Zajebiście, pójde z torbami przez ten samochód ...

bez przesady, każdy samochód się psuje

Reklama