[TDI PD] Przepływomierz do ARL

Reklama

przez **sławek** » 21 czerwca 2010, 20:57

Witam.
Orientuje się ktoś, jaki numer ma przepływka Bosch'a do ARL?
W serwisie maja trzy numery, i nie są w stanie mi dopasować, a na mojej obudowie nie ma numeru.
W sieci znalazłem dwa:
074 906 461B
071 906 461A
Trzeciego nie znam.
Szukam oryginału Boscha, bo Pierburg o symbolu 7 22684 08 0 nie daje rady - auto nie ma mocy.

Reklama

przez **Axee** » 22 czerwca 2010, 05:43

sławek, z tego co kojarze masz auto 2002 modelowo, zatem:
nr VW 071906461A, co przeklada sie na nr Boscha: 0 280 217 529 nowy, 0 986 280 204 fabrycznie regenerowany.

przez **sławek** » 22 czerwca 2010, 06:35

Dzięki.
A jeśli auto jest modelowo z 2003r.?

przez **Axee** » 22 czerwca 2010, 10:20

sławek, do VINu VSSZZZ1MZ3R011799 jest 071906461A, od VINu VSSZZZ1MZ3R011800 jest 074906461B, co przeklada sie na nr Bosch 0 281 002 461 nowy, 0 986 284 007 fabrycznie regenerowany. Te nowsze przeplywki sa z wewnetrznym przewodem rurowym, te starsze sa bez, a w sterowniku silnika jest odpowiednie mapowanie pod nie.

przez **sławek** » 22 czerwca 2010, 17:39

Dziękuję za odpowiedzi, przepływka już zamówiona w ASO.

przez **robertpik** » 22 czerwca 2010, 19:57

a z ciekawosci kolego, jakie koszta ?

przez **sławek** » 22 czerwca 2010, 20:12

Przy zwrocie starego- 560zł regenerowany + montaż (warunek 2-letniej gwarancji).

przez **jagood** » 22 czerwca 2010, 22:41

do asz taka sama przepływka idzie? mam u siebie w ASV dolot od asz/arl i mam taką przepływkę jak piszecie tylko końcówka B i nie wiem czy taka dobra jest?

przez **sławek** » 23 czerwca 2010, 06:32

Z tego co słyszałem -ASZ i ARL mają taka samą.

przez **jagood** » 23 czerwca 2010, 22:26

a czy opłaca się brać fabrycznie regenerowany boscha czy lepiej nowy?

przez **Axee** » 23 czerwca 2010, 22:57

jagood napisał(a):mam u siebie w ASV dolot od asz/arl i mam taką przepływkę jak piszecie tylko końcówka B i nie wiem czy taka dobra jest?

Powinienes miec zamapowana w sofcie przeplywke z ARLa, i dobierasz taka jak masz wpisana w oprogramowaniu sterownika. Jesli ot tak wymieniles tylko dolot na wiekszy, a nikt Ci nie skorygowal programu, to wskazania przeplywomierza sa zaklamane i nie gwarantuja poprawnej pracy silnika.

jagood napisał(a):a czy opłaca się brać fabrycznie regenerowany boscha czy lepiej nowy?

Wg mnie zadna roznica. Cenowo ori przeplywke Boscha mozna kupic do 400pln jak sie poszuka. Uwaga na podrobki, niemniej jednak nawet w przypadku oryginalow na pudelku i na obudowie moze byc napisane "made in China", ale sam wklad po odkreceniu powiniem miec "made in Germany".

przez **jagood** » 23 czerwca 2010, 23:38

Oczywiście, że był program poprawiony po wymianie dolotu i przepływomierza.

Boscha regenerowana to koszt 225zł raczej od pewnego gościa z forum vwgolf więc chyba taką wezmę.

przez **Gvs** » 23 sierpnia 2013, 13:13

Witam serdecznie Panowie.

Mam problem z przepływomierzem w Leonie ARL rok 2003 nr. vin: vsszzz1mz3r087941 .
Szukam na Allegro wkładu i jak to na wszystkich aukcjach piszą że pasują wszystkie.
Czy może mi ktoś pomóc jakiego mam szukać?
Z góry dziękuje za pomoc.

P.s.: Przykładowe aukcje (któryś jest odpowiedni?):

http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch-i3473859087.html
http://allegro.pl/oryg-przeplywomierz-v ... 48095.html
http://allegro.pl/przeplywomierz-pow-au ... 48230.html

przez **kobzyr** » 23 sierpnia 2013, 15:39

Gvs zanim zaczniesz szukać wkładu/używki, spróbuj tricku z nawierceniem.

przez **Gvs** » 23 sierpnia 2013, 15:56

Kobzyr, nie jestem obeznany w temacie, chodzi o coś takiego Obrazek

?
Nie będzie jakiś skutków ubocznych?

przez **kobzyr** » 25 sierpnia 2013, 15:03

tak jest. 4mm2 powinno wystarczyć.

Gvs napisał(a):Nie będzie jakiś skutków ubocznych?

jak tylko wiertłem nie uszkodzisz szklanej płytki i elementów na niej to będzie ok.

przez **Kusy** » 14 września 2013, 12:39

Koledzy, pomoże mi ktoś z doborem przepływomierza do leona arl 2003r?

Już nieaktualne, chyba, że ma ktoś dostęp do tanich części to proszę o kontakt.
nr części: BOSCH 0281002461 VW 074906461B

-- 14 września 2013, 12:39 --

A mam jeszcze jedno pytanko do Was. Jak to jest możliwe, że błąd, a przynajmniej kontrolka spowodowana przepływomierzem zgasła. Czy pomimo to wymienić go czy co?

przez **sławek** » 15 września 2013, 20:11

Kusy, a skąd wiesz, że to przepływomierz spowodował zapalenie się kontrolki?
Sprawdzałeś go Vagiem?

przez **Kusy** » 15 września 2013, 20:27

Raz mi się zapaliła kontrolka, byłem w powerchipie i po sprawdzeniu powiedzieli, że przepływomierz. Wyczyścili go ładnie i po dwuch dniach znowu się zapaliła kontrolka, a teraz zgasła.

przez **sławek** » 15 września 2013, 20:41

Sam się nie naprawi, kontrolka może się nie świecić, ale przepływka dalej będzie niewłaściwie dawkować.

przez **Kusy** » 15 września 2013, 21:34

To jeżeli teraz kontrolka się nie pali to błąd jest nadal? Można jakoś sprawdzić sprawność przepływki?

przez **grzes86** » 16 września 2013, 00:01

Sprawdź szczelność dolotu, czasami przepływka wariuje gdy jakas rura nie jest dobrze wpięta :-D

przez **sławek** » 16 września 2013, 06:24

Na początek sprawdź błędy Vagiem.
Aby mieć pewność i zobaczyć dokładnie co się dzieje, to zrób logi dynamiczne grup: 003,008, 011- każda osobno.

przez **nosports** » 13 grudnia 2015, 13:25

witam, sprawdzi mi ktoś jaka przepływka u mnie siedzi vin VSSZZZ1MZ4R016977 arl 08.2003r, nie mogę sprawdzic pod maską bo siedzi jakaś nie oryginalna, a na necie jest kilka rodzajów bosha

przez **marian +** » 13 grudnia 2015, 14:26

0 281 002 461,bądź nr oryginału z salonu 074 906 461 B

przez **nosports** » 13 grudnia 2015, 14:30

dzięki

przez **MARCIN38** » 9 stycznia 2016, 21:10

Powie mi ktoś czy to jest oryginalna przepływka do AHF Bosch F OOC 2G2 055 bo wyczytałem że pod tym numerem były montowane w 130KM. Może ktoś kupował ostatnio i pamięta.

przez **przebor** » 10 stycznia 2016, 18:09

Nr VAG do AHF/ASV to 038 906 461 C i w środku jest przepływomierz Boscha o numerze F 00C 2G2 056.
Końcówka 055 jest do ASZ/ARL. Jeśli włożysz 055 do obudowy od AHF to prawdopodobnie będą nieprawidłowe wskazania bo jest inna średnica rury i te przepływomierze są inaczej wyskalowane.

przez **MARCIN38** » 10 stycznia 2016, 20:55

przebor dzięki bo mi w sobote siadła, wyjąłem środek i tam jest końcówka 55, dzisiaj jeżdziłem z diodą wpiętą we wtyczke i jest lepiej jak z przepływką, postaram się zamówić taką jak mi podałeś, spytam sie w aso skody albo vw ile będą wołać,

przez **kobzyr** » 10 stycznia 2016, 23:20

MARCIN38 napisał(a):postaram się zamówić taką jak mi podałeś

jeśli egr ma być off to pomyśl czy nie lepej zrobić Smoke Limiter z MAPa, a MAFa wyłaczyć z softu, a może przy okazji zrobić moda.

przez **MARCIN38** » 11 stycznia 2016, 21:35

egr mam zaślepiony, w sklepie za boscha 330zł a w aso jeżeli oddam swoją starą to 500zł ale musi być orginalna, dozbieram kase i kupie z aso

przez **kobzyr** » 12 stycznia 2016, 13:09

przez **piotrassenior** » 12 stycznia 2016, 13:29

O fuck...

przez **[gypsymh]** » 12 stycznia 2016, 14:31

Kobzyr mistrzuniu :brawo:

przez **kamix** » 23 stycznia 2016, 13:25

to w sumie taniej wyłączyć ją programowo

przez **mistrzunio** » 12 lutego 2016, 10:38

Jeśli po logach widać, że przepływka niedomaga w pierwszej kolejności można spróbować ją wyczyścić tzn. zdemontować i użyć jakiegoś mocnego środka w spreju, np. do czyszczenia przepustnic czy tarcz hamulcowych. Tylko nie dotykać w środku i nie przecierać niczego szmatką.

W przypadku marnego efektu powyższej operacji można wywiercić wiertarką malutką dziurkę, wtedy poprawa już powinna być zauważalna, tylko nie przesadzić z dziurką bo będzie dym - wiem, bo sprawdziłem

Powyższe metody są dobre jak maf tnie coś lekko powyżej 3k obr, bo jeśli już jest padnięta do końca to reanimacja pomoże jak umarłemu kadzidło.

U tunera za wyłączenie mafa płaci się zazwyczaj 150-200 zł, lub w cenie programu. Czy to jest dobre rozwiązanie, rozmawiając z kilkoma tunerami są tego zwolennicy i przeciwnicy.

Miałem wyciętą przepływkę w ajm+ i nie będę ukrywał, że był batory, ale program był mocno dokoksowany prawie ok. 160/350nm, więc to też miało duży wpływ.

Niedługo wybieram się na program obecnym ARlem i poważnie zastanawiam się nad zabiegiem wycięcia mafa, jeśli na logach wyjdzie że przepływka ma się dobrze to raczej ją zostawię.

przez **chlorek** » 12 lutego 2016, 10:53

mistrzunio napisał(a):U tunera za wyłączenie mafa płaci się zazwyczaj 150-200 zł, lub w cenie programu. Czy to jest dobre rozwiązanie, rozmawiając z kilkoma tunerami są tego zwolennicy i przeciwnicy.

Jak dobrze to ktoś zrobi to działa bez problemu.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum