[TDI VP] Notlauf przy równo 3000 obrotów

Reklama

przez **kamilwsp** » 28 lutego 2011, 21:28

100000000000000000000% turbo do czyszczenia :peace:

Reklama

przez **niedzwiedz11** » 28 lutego 2011, 21:55

kamilwsp napisał(a):100000000000000000000% turbo do czyszczenia

a skąd to wiesz?a może gruszka się przycina? zróbl logi, sprawdz jak sztanga pracuje i się zobaczy

przez **orlen** » 1 marca 2011, 07:01

macieksocho, podjedz na spota w wawie i sie zrobi logi, ewentualnie do Marcina_TDI

przez **Adi** » 1 marca 2011, 08:43

macieksocho napisał(a):witam, auto to Skoda Octavia 110km ASV, problem polega na łapaniu notlaufa za każdym jednym razem równo przy 130km/h
nie ma różnicy jak bym przyspieszał i kiedy bym zmieniał biegi, na zegarku pojawia się 130 i odcina turbo.
Po podłączeniu pod kompa zawsze pokazuje przekroczoną granice regulacji turbo.
Po sprowadzeniu auta 4 lata temu było wszystko ok, tym autem jezdził mój ojciec nie robiąc zbytnio tras 80% jazdy po mieście.
Od czego tu zacząć?

A czy ty nie byłeś już może w sobote u Marcina który stwierdził że masz zapieczone kierownice i że grucha się przycina?

przez **macieksocho** » 1 marca 2011, 15:26

Adi, nie nie to nie ja, dziękuję za podpowiedzi jak znajdę trochę czasu to będę starał się to ogarnąć. Pozdrawiam

przez **Carlos** » 1 marca 2011, 18:08

Hejka, mam silniczek 1.9 ASV po sofcie i dziś pierwszy raz zdarzyła mi się sytuacja, że turbo całkiem się jakby wyłączyło... Podczas powrotu z pracy, w pewnym momencie chce przyspieszyć i nic, ledwo dało się wejść na 2.5 tyś. obrotów. Podjechałem pod blok, zgasiłem go, nie było też charakterystycznego odgłosu podczas gaszenia auta jak zawsze.
Poczekałem chwilę, odpaliłem i już wszystko ok, ładnie ciągnął do przodu.
Co może być nie tak?

przez **Wyplosz** » 1 marca 2011, 20:05

złapał notlaufa, czasem sie zdarza

przez **michal_duda6** » 1 marca 2011, 20:19

Carlos, leonek wszedł ci w tryb awaryjny, po zgaszeniu autka wszystko wraca do normy, czasem się tak zdarza jak napisał Wyplosz. Jesli się będzie powtarzało zacznij sprawdzać turbo, grucha, przewody itd

przez **michal3m** » 2 marca 2011, 01:09

Czasem się tak nie zdarza, jeśli się zdarza to znaczy ze coś nie halo. Przestańcie koledze wmawiać ze to normalne.

przez **orlen** » 2 marca 2011, 07:37

Carlos, jezeli miales choc jeden notlauf, to cos jest nie tak. Zrob logi i bedzie wiadomo.

przez **Adi** » 2 marca 2011, 07:49

macieksocho napisał(a):Adi, nie nie to nie ja, dziękuję za podpowiedzi jak znajdę trochę czasu to będę starał się to ogarnąć. Pozdrawiam

Zbieg okoliczności bo akurat w sobotę był u Marcina klient z takim samym problemem i też Octavką

przez **Carlos** » 2 marca 2011, 11:27

Yhm, dzięki panowie za odpowiedzi. Będę musiał zrobić logi w takim razie i zobaczymy co wyjdzie.

przez **kamilwsp** » 3 marca 2011, 00:20

niedzwiedz11 napisał(a):
kamilwsp napisał(a):100000000000000000000% turbo do czyszczenia

a skąd to wiesz?a może gruszka się przycina? zróbl logi, sprawdz jak sztanga pracuje i się zobaczy

a zacinajaca sie gruszka to znaczy ze co ? ze membrana raz jest w porzadku a raz dziurawa

jestem pewny co mowie ale najlepiej sprawdzic wzrokowo

przez **niedzwiedz11** » 3 marca 2011, 07:24

kamilwsp napisał(a):
niedzwiedz11 napisał(a):
kamilwsp napisał(a):100000000000000000000% turbo do czyszczenia

a skąd to wiesz?a może gruszka się przycina? zróbl logi, sprawdz jak sztanga pracuje i się zobaczy

a zacinajaca sie gruszka to znaczy ze co ? ze membrana raz jest w porzadku a raz dziurawa jestem pewny co mowie ale najlepiej sprawdzic wzrokowo

membrana kolego może być ok ale sprężyna może być lekko przyrdzewiała i może haczyć- tak było ostatnio u kumpla w golfie, po wymianie gruszki zero notlauf-ów
poza tym poszukaj sobie na forum golfa jak wygląda taka zardzewiała gruszka a co powoduje...
logi, manometr, odpiąć gruchę od turbiny i zobaczyć co ciężko chodzi i sprawa się wyjaśni...
więc chyba nie do końca wiesz co mówisz...

przez **sławek** » 3 marca 2011, 07:39

Dokładnie, niedzwiedz11 ma rację.
Jak będzie dużo rdzy to grucha się po prostu przycina:
http://obrazki.elektroda.net/87_1265771740.jpg
Ale bez odpięcia jej z vnt to zgadywanie co jest przyczyna notfauli.

przez **Tygrysek** » 3 marca 2011, 09:02

panowie, ja ostatnio tez łapałem notlaufa. na kompie wykazało ... coć tam góna granica, nie pamiętam dokładnie. W każdym bądź razie codziennie pod maske, wd 40 i lałem po sztandze, próbowałem rozruszać (bo ciężko i mało chodziła).
W ostatni week wpadł nam spocik, więc udało sie przegonic dość ostro (bo dziennie to ja do pracy mam tylko 20km po mieście) i polepszyło sie. W poniedziałek sprawdzam sztange, pracuje w większym zakresie, próbowałem sie rozkulać i doprowadzić do momentu, w którym łapałem notlaufa i OK! 4 bieg i 3tys obr i OK.
Ucieszyło mnie to bardzo, tym bardziej że chyba nie będzie trzeba czyścić turbo, ale... pozostaje te sztanga i grucha. Trza będzie pod kompa i sprawdzić czy teraz jest ok, czy ta sztanga puściła, i czy ta grucha gra tak jak trzeba.

przez **niedzwiedz11** » 3 marca 2011, 10:20

sławek --> właśnie o to zdjęcie mi chodziło
:piwo:

przez **jamallorock** » 5 marca 2011, 07:23

turbo wyczyszczone, przy okazji zbliżała mi się wymiana oleju i filtrów , więc też to zrobiłem. Sztangielka była bardzo zapieczona . Przeczyszczony tez kolektor ssacy, i rury dolotowe i wylotowe z turbo, założyłem też nowe uszelki na elementach które zdejmowane były.
Notlauf znikł , a w silniku jak ktoś kiedyś to tu ujał- " wieje piekna morska bryza "

auto stało się żywsze, i bierze już od dołu, z czym wczesniej róźnie bywało.

przez **Tygrysek** » 5 marca 2011, 20:42

jamallorock, sam czysciles?

przez **jamallorock** » 5 marca 2011, 21:58

no co ty. mój mechanik to ogarnął za 250 zł

z tego co wiem to dobra cena hehe

przez **W15** » 6 marca 2011, 14:21

Moje turbo tez laduje do regeneracji . Mialo isc do wroclawia ale tam sobie krzycza 1300za regeneracje tzn odsyla sie swoje turbo a oni przysylaja inne juz zregenerowane...... ale znalazlem w BBa za 700. ;D

przez **emilsiwy** » 7 marca 2011, 21:21

co może sie dziać jeśli moje auto nieraz potrafi złapać 3 razy tryb awaryjny w przeciągu 50KM? dodam, że nieraz w ogole nie łapie. Ostatnio zauważyłem, że pojawiają się pęcherzyki powietrza w tym wężyku od paliwa. Czy to może być od tego? Pomyslalem tak ponieważ tryb awaryjny wskakuje tylko gdy dodam gaz na maksa. Być może nie dostaje tyle paliwa ile powinien.

Wiem, że mogą też być kierownice zapieczone albo zawór N75. Jak mogę sprawdzić czy to wina zaworu?

przez **sławek** » 7 marca 2011, 22:15

Pobawimy się w zgadywanie? Powodów może być mnóstwo.
Sprawdź błędy i napisz co wyskoczyło.

przez **rumianko** » 7 marca 2011, 22:15

sprawdź jakie podciśnienie daje, na zegarku ładnie widać czy płynnie chodzi (test gr 11 na vagu)

za jednym razem masz 2 sprawy sprawdzone - n75 + szczelność wężyków podciśnień.

przez **ardi84** » 8 marca 2011, 07:38

rumianko a mógł byś opisać krok po kroku jak się taki test nr 11 robi vagiem. Tylko tak wiesz - - - jak dla debila instrukcja:)

byłbym wdzięczny bo ostatnio notlaufy mnie gnębią, a jedyne co ja potrafię zrobić to odczytać kody błędu (przeładowanie turbo)

przez **sławek** » 8 marca 2011, 07:50

Podpinasz vaga.
Wybierasz "select".
Wchodzisz w grupę 01"engine".
Dalej "meas.block"08.
Up-em przechodzisz do 011.
Dalej w "switch to basic seeting".
Obserwujesz ciśnienie, lub Wciskasz log który tu wrzucasz do oceny.

przez **Cinek** » 8 marca 2011, 12:10

Witam Panowie mam problem z notlaufem bo Leon łapie go za każdym razem w okolicach 110km\h a czasami już wcześniej. Zawór N75 i przepływomierz wymienione później jeździł chwile w miarę normalnie i znowu łapie notlauf. Chciałbym wyjąć turbo i zobaczyć czy kierowniczki nie są zapieczone i jak chodzi cięgno od gruchy i ewentualnie ją też przeczyścić. A i w dolocie mam trochę oleju i właśnie nie wiem czy to z odmy czy turbo już trochę puszcza bo auto ma dość sporo nalatane 270kkm. Chciałbym też przeczyścić wszystkie rury oraz IC oraz kolektor. Bo chciałbym zrobić to raz i porządnie, a nie po 2000 znowu coś rozkręcać. Moje pytanie jakich uszczelek potrzebuję jak będę składał (pomiędzy turbo a kolektor ? kolektor a silnik ?) wszystkie jakie są potrzebne ? proszę wymienić ewentualnie nazwy ich. Czy jestem w stanie samemu przeczyścić kierowniczki ? I jak to robić kiedyś widziałem filmik za pomocą papieru ściernego (jaka grubość). Czy IC da się wyjąć bez odkręcania zderzaka ?

Nie chce tworzyć nowego tematu więc pisze tutaj. Jeśli się pomyliłem proszę o przeniesienie do odpowiedniego tematu.

Pozdrawiam
Cinek

przez **rumianko** » 8 marca 2011, 14:00

Cinek napisał(a):Czy jestem w stanie samemu przeczyścić kierowniczki ?

bez specjalnej maszyny nie jesteś w stanie tego zrobić, na samym początku jak rozbierałem turbiny czyściłem papierem ściernym, ale to dawało efekt na około 1-2mies. teraz mamy komorę do szkiełkowania i jestem w stanie dać gwarancje na rok czasu na VNT po takim zabiegu.

na naszej stronie w zakładce modyfikacje mechaniczne masz 2 fotki jak wyglada turbo po takim zabiegu - nówka sztuka.

przez **emilsiwy** » 11 marca 2011, 22:40

yo,
u mnie od pewnego czasu to była tragedia, nie mogłem rozpędzić się powyżej 120km/h. Wczoraj próbowałem rozruszać góra-dół sztange (auto stało 5 dni bez odpalania) jednak nic stoi w miejscu nawet nie drgnęła(próbowałem ruszyc na zgaszonym aucie). Po przygazowaniu na biegu jałowym nie zauważyłem aby sztanga się ruszała :/

Ruszająć N75 natrafiłem na "słabo" założony wężyk podcisnienia tzn po ruszeniu spadał. Założyłem opaske i troche sie poprawiło Co dziwne turbo wyłączyło się tylko raz. Przed kazdym wyjadem teraz psikam WD40 w okolice sztangi może coś pomoże.

Próbowałem ruszyć tą część co jest zaznaczona na żółto "sztanga"

przez **sławek** » 11 marca 2011, 23:03

Tam gdzie jest naprawdę zapieczone nie popsikasz, tylko zwalenie turbiny i czyszczenie może pomóc.

przez **czarny 1975** » 13 marca 2011, 12:00

Cinek napisał/a:
Czy jestem w stanie samemu przeczyścić kierowniczki ?

bez specjalnej maszyny nie jesteś w stanie tego zrobić, na samym początku jak rozbierałem turbiny czyściłem papierem ściernym, ale to dawało efekt na około 1-2mies. teraz mamy komorę do szkiełkowania i jestem w stanie dać gwarancje na rok czasu na VNT po takim zabiegu.

na naszej stronie w zakładce modyfikacje mechaniczne masz 2 fotki jak wyglada turbo po takim zabiegu - nówka sztuka.

turbine może sam sobie zdiąć i poszukać firmy która zajmuje się piaskowaniem i szkiełkowaniem i mu to ładnie ogarną

przez **W15** » 25 marca 2011, 10:00

A czy po regeneracji turbo jest mozliwe ze autko sie troche gorzej zbierac niz na poczatku gdy kupilem bo mam takie odczucie??

przez **LoozaQ** » 25 marca 2011, 11:01

W15 napisał(a):A czy po regeneracji turbo jest mozliwe ze autko sie troche gorzej zbierac niz na poczatku gdy kupilem bo mam takie odczucie??

Jeżeli przed regeneracją miałeś odczucie wbicia w fotel od najniższych obrotów to jest wielce prawdopodobne, że miałeś przeładowanie i dlatego lepiej przyśpieszał. Teraz po regeneracji, gdy turbo jest odpowiednio wyregulowane, przyśpieszanie jest pewnie płynne na całym przedziale obrotów. Najlepiej będzie podpiąć go do komputera i zrobić logi dynamiczne i będzie wiadomo wszystko.

przez **Marcin_TDI** » 25 marca 2011, 12:04

W15 napisał(a):A czy po regeneracji turbo jest mozliwe ze autko sie troche gorzej zbierac niz na poczatku gdy kupilem bo mam takie odczucie??

tak jak kolega wyżej napisał - logi zrób - może być tak jeszcze że jest źle wyregulowane turbo i od dolu późno wstaje.

przez **raptor** » 25 marca 2011, 13:25

Witam. U mnie przed jak i po regeneracji, po wbiciu 2 biegu i daniu mu po gazu czuje od zakresu ok 1.9obr/min jak wbija w fotel. Od dołu nie ciągnie az tak, dopiero po przekroczeniu opisanej przeze mnie zakresu ciągnie. Czyli wszystko jest ok?

przez **LoozaQ** » 25 marca 2011, 13:34

raptor napisał(a):Witam. U mnie przed jak i po regeneracji, po wbiciu 2 biegu i daniu mu po gazu czuje od zakresu ok 1.9obr/min jak wbija w fotel. Od dołu nie ciągnie az tak, dopiero po przekroczeniu opisanej przeze mnie zakresu ciągnie. Czyli wszystko jest ok?

Mnie ciągnie ładnie od 1500 w miarę płynnie, a jestem przed regeneracją (zaczęła mi znacznie głośniej gwizdać ostatnio). Przede wszystkim zrób logi, bo tylko z tego wyniknie czy jest jakiś problem. Może być jak Marcin_TDI napisał, że jest sztanga źle wyregulowana.

przez **raptor** » 25 marca 2011, 14:00

Kurcze w styczniu miałem regenerowaną turbinkę. Myslisz ze za ten czas cos szlag trafiło?

przez **LoozaQ** » 25 marca 2011, 14:10

raptor napisał(a):Kurcze w styczniu miałem regenerowaną turbinkę. Myslisz ze za ten czas cos szlag trafiło?

Niekoniecznie. Może Twój typ tak ma. Bez logów ciężko cokolwiek powiedzieć, to tak jak wróżenie z fusów :]

P.S.
W profilu masz Śląsk. Może napisz skąd dokładnie a zbierzemy grupę i umówimy się na spociwo, znajdziemy wcześniej kogoś z kompem i coś się wymyśli. Sam chętnie skorzystam z logowania za czteropak

przez **raptor** » 25 marca 2011, 14:48

Dokładnie jestem z okolic Raciborza. Żadko tam bywam, bo studiuje w Częstochowie

przez **LoozaQ** » 25 marca 2011, 14:55

raptor napisał(a):studiuje w Częstochowie

Jest przecież silna grupa LeonClub w Częstochowie... Na pewno Ci pomogą w zdiagnozowaniu i w rozwiązaniu problemów.

przez **W15** » 25 marca 2011, 21:48

Wlasnie jest tak jak mowicie zbiera sie rowno od poczatku przyspiesza

[ Dodano: 25 Marzec 2011, 21:51 ]
a w okolicach Bielska bylby jakis spocik mozliwy??

[ Dodano: 26 Marzec 2011, 09:09 ]
Dzis rano zrobilem logi i dostal;em od znajomego takie cos...
http://www11.zippyshare.com/v/95590184/file.html
http://www50.zippyshare.com/v/8949330/file.html
prosze o sprawdzenie

przez **sławek** » 26 marca 2011, 10:16

Wrzuć logi na http://vaglog.rtnet.pl

przez **czarny 1975** » 26 marca 2011, 12:49

Też bym się na logowanie pisał na jakimś miłym spocie

przez **W15** » 26 marca 2011, 13:03

Log (0 - n/a)
Log (1 - 003,011)

przez **sławek** » 26 marca 2011, 17:23

Logi źle zrobione.
3 bieg, gaz do dechy aż do 4300obr. bez odpuszczania.

przez **W15** » 27 marca 2011, 07:28

Takk bylo tylko ze na 4 biegu... z tego nie da sie nic wyciagnac??

przez **transit_master** » 27 marca 2011, 09:38

W15, to pokaż gdzie to jest

Bo ja tego nie widzę.

przez **sławek** » 27 marca 2011, 10:52

W15 napisał(a):Takk bylo tylko ze na 4 biegu... z tego nie da sie nic wyciagnac??

Obroty raz się zwiększają, raz zmniejszają, więc tak nie było.

przez **W15** » 28 marca 2011, 16:04

Czyli wszystko tak samo tylko ze na 3 i do 4300obr??

przez **sławek** » 28 marca 2011, 17:20

Możesz na 4-ce od 1500 do 4500obr.- tylko gaz ma być wciśnięty do oporu przez cały log.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum