Turbo , dopuszczalne luzy lub ewentualna wymiana na ASZ

Reklama

przez **Tomeh** » 8 sierpnia 2013, 22:49

Witam kolegów

Mama pytanie orientuje się ktoś jakie sa ewentualne dopuszczalne luzy na wirniku turbiny , chodzi mi o to jaki luz jest dopuszczlany wzdłuzny oraz poprzeczny.

A z drygiej strony pytanko , jezeli moje turbo jest na wykonczeniu a tak mi sie wudaje , bo ma luzy wzdłuzne oraz bardzo głosno gwiżdze , to chciałem załozyc juz cos wiekszego np, od ASZ .
Wiem ze trzeba przejsciówke , trzeba cos jeszcze czy reszta juz pasuje .

Bardzo bym prosil o odpowiedz i gdzie ewentualnie moge kupic uzywana sprawdzaona turbine od ASZ.

Pozdrawiam

-- 8 sierpnia 2013, 23:49 --

silnik to 1,9 AHF

Reklama

przez **Gonzus_1989** » 9 sierpnia 2013, 00:02

że bardzo gwiżdże to na wykończeniu ? heh oczytaj się w temacie troszku a nie sugeruj takich bzdetów

przez **arrival** » 9 sierpnia 2013, 07:53

Przy zmianie turbo na większe trzeba by jeszcze nowy program zrobić

przez **tony065** » 9 sierpnia 2013, 10:21

poza @ pasowało by jeszcze IC zmienić na coś wydajniejszego, bo to maleństwo przed nadkolem na standardowej suszarce z wirusem już wymięka, a co dopiero taka locha jak z ASZ :wink:

przez **Tomeh** » 9 sierpnia 2013, 15:10

To ze gwizdze może powinno, aczkolwiek znajomi mają 110 tki i jest cisza .Ale jest dość spory luz na osi wirnika , chodzi do przodu i do tylu mniej więcej jakieś 2-3 mm , może byc taki luz ?

A to nie mogę jeździć na starnym programie przy turbo od ASZ ? Kiedyś w przyszłości mysle o nowym programie ale nie teraz . A chce założyć odrazu większe żeby potem nie robić dwa razy tej samej rzeczy.

przez **Maras2003** » 16 sierpnia 2013, 21:22

Moja gwizdała jak sędzia na meczu piłkarskim, po wymianie łożysk ucichło

ASZ to jeszcze nie locha, jest tylko ciut większa od ASV i tylko strona kompresji

przez **Astin** » 17 sierpnia 2013, 13:25

Moja zaczęła gwizdać 500km temu, a tydzień temu się rozsypała w drobny mak. Więc wstrzymałbym się z opiniami, że to bzdety

przez **Gonzus_1989** » 17 sierpnia 2013, 13:42

..tylko co stwierdzasz pod pojęciem "Gwizdu" jedni na gwizdanie mówią obcieranie ,drudzy na gwizdanie syczenie a trzecia grupa dopiero gwizd nazywa po imieniu . Jaki był powód rozsypania tak na marginesie..

przez **Maras2003** » 17 sierpnia 2013, 23:05

Moja generalnie cośtam świszczała piszczała, ale delikatnie - normalna praca powietrza rozcinającego się o łopatki.
Po jakimś czasie zauważyłem, że zaczęło gwizdać głośno - przy otwartych szybach w trakcie jazdy, dźwięk odbijający się od pobliskich budynków mógłbym porównywać z gwizdkiem sędziego w środku samochodu. Co dziwne na 2 biegu, po przekroczeniu ok 2000 gwizd znikał, samochód dostawał kopa i jechał normalnie. Na 3 działo się tak w okolicach 1700-1800rpm. Dopóki turbo nie nabrało tempa, to piszczało.
Na luzie nie było takiej tragedii, kumpel mechanik nie stwierdził niczego złego, jednak zmienił zdanie kiedy koło niego przejechałem.

przez **Astin** » 17 sierpnia 2013, 23:17

To było ewidentne gwizdanie, nie jakieś tam syczenie czy obcieranie

. Podejrzewam, że głównym powodem usterki było przeładowanie, była kilka razy czyszczona, EGR - out, Kat - out, wtryski zregenerowane . Tydzień temu w dniu usterki znowu wpadł mi w notlaufa, zbagatelizowałem sprawę i jechałem dalej. Wyprzedzałem i przy jakichś 3000obr coś strzeliło, moc poszła w zapomnienie, z tyłu biała chmura i turbina zaczęła wydawać taki dźwięk: http://www.youtube.com/watch?v=GFSiMIYATjA

Po rozebraniu turbina zarzygana olejem, wirnik od strony zimnej nie ma już łopatek i lata jak żyd po pustym sklepie wzdłuż i wszerz.

przez **Gonzus_1989** » 18 sierpnia 2013, 00:26

strasznie się sypią te nasze Gt17 ... nie wiem,moja gwiżdże ..chociaż kopa ma jak należy,ale po oczytanie się to może i lepiej zainwestować w Gtb i bezpieczniej jezdzić... CHociaż obchodzenie sie z turbawką robi w większości robotę moim zdaniem...Jednym gwiżdże 200.000 km drugim 50 i się wysra.. nie ma teorii..

przez **Astin** » 18 sierpnia 2013, 01:32

Teorii nie ma, ale można już przypuszczać że z turbiną coś się dzieje i osobiście po takiej sytuacji, bałbym się jechać autem z gwiżdżącą turbiną gdzieś dalej

. Ostatnio ją rozbieraliśmy jakieś 2000km temu, jeszcze nie gwizdała, nie było luzów i wirnik w całości. A strzeliła praktycznie z niczego, bo eksploatowana imo była poprawnie - chłodzona, przedmuchiwana itd.

Ps. Zapomniałem dodać, że zaczął też olej znikać, prawdopodobnie turbo go trochę ssało - stąd zapieczona geometria, która przeładowaniami rozsypała mi turbinę

przez **Gonzus_1989** » 18 sierpnia 2013, 03:26

Astin napisał(a):jechać autem z gwiżdżącą turbiną gdzieś dalej )

Czytałem wątek nowych turbin ARL ,użytkownicy piszą że świszcze przy zmiennej geometrii nawet i nowa .Osobiście 10.000km sprawdzałem Turbinke luzów nie było ,przebyłem ok.30.000 na gwiżdżącej . UK-PL , PL-UK ..teraz obecnie jestem w UK leonkiem śmigam na bieżąco dalekie trasy cały czas , gwizdanie było mniejsze w okresie zimowym gdy jest ciepło troszku głośniej gwiżdże(ale na forum pisano również o takich diagnozach ) za 1,5miesiąca zjeżdżam do PL również na gwiżdżącej i raczej nie zapowiada się na wielkie bum. Gwiżdże ,gwizdać będzie t

co najlepsze po odbyciu odcinka 500km przykładowo w niemczech jak jechałem z PL gwizdanie lekko ustawało...na forach też to pisano że po odbyciu dalekiej trasy gwizd ustaje w minimalnym stopniu..

Chętnie wysłuchałbym opinii jakiegoś forumowicza z większym zapleczem /zasobem wiedzy na temat Turbosprężarek .Prawda jest taka że spekulujemy a w życiu mielismy do czynienia z kilkoma Sprężarkami(pisze o użytkownikach mojego pokroju wiedzy ) .. pozdrawiam

przez **Astin** » 18 sierpnia 2013, 14:01

Z tego co słyszałem, turbiny w 110-tkach są po prostu dość delikatne. Wystarczy fakt, że notlauf jest na porządku dziennym na forum - a zapieczona zmienna geometria imo wynika najczęściej z uszkodzonej turbiny. Co zabawniejsze, mój Leon ma 125kkm przebiegu , wcześniej od nowości w rodzinie był Fiat Stilo 1.9 JTD , który aktualnie ma przebieg 170kkm, w czym 60kkm po programie i turbina wciąż dmucha jak należy.
A gwizdanie u mnie było już dość głośne, faktycznie jakby ktoś dmuchał w gwizdek, nie cichło

...

przez **Tomeh** » 19 sierpnia 2013, 16:31

Aktualnie już jestem po wymianie na ASZ i jest cisza. Nie gwiżdże

A moje stare turbo miało luz wzdłużny (przód-tył) około 5 mm .

Teraz w przyszłości program i bedzie dobrze

przez **arrival** » 21 sierpnia 2013, 10:36

Ile Cię kosztowała wymiana na ASZ? Chodzi mi o części i robociznę.

przez **Tomeh** » 21 sierpnia 2013, 13:30

Turbina używana 500 zł , przejściówka 80 zł + robota 200 zł.
:wink:

Reklama