Coś go dusi

[Zobacz Profil kurex]

Wystarczy trochę poszukać --> viewtopic.php?f=43&t=20013
Tu masz napisane wszystko jasno i wyraźnie (opisane są również Twoje błędy wg VCDS-a).

[Zobacz Profil bzyniu28]

zeby zresetowas nie trzeba sie zatrzymywac jedziesz na biegu gasisz kluczykiem na biegu i odpadasz wracajac kluczykiem w pozycje zaplonu nie rozruchu ...

Niech tak zrobi przy 150km/h off-nie się wspomaganie i niech przed nim będzie zakręt ^^.

Często robiłem restart w trakcie jazdy, nikt myślący nie wyłącza zapłonu przy 150km/h A jak już chce to ja polecam wyciągnąć kluczyki i włączyć sobie blokadę

[Zobacz Profil fafik1000]

Witam, mam do Was prosbe otoz moj kolega ma problem z Golfem 4. Na zimnym silniku brak kompletnej mocy, dopiero po rozgrzaniu ta moc wraca lecz nie jest do konca tak jak powinno byc... Po skanowaniu VCDS znajduje blad 16485. Ponizej zalaczam logi statyczne(basic settings) i dynamiczne bloku 003 i 011 prosze o ocene
Basic Settings:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155913.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155914.html

Dwynamiczne:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155915.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_155916.html

-- 29 stycznia 2014, 23:34 --

Po czyszczeniu turbiny mego leona prosze o ocene logow dynamicznych:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_157886.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_157887.html

Chyba dalej cos jest nie tak?? Nie ma takiej mocy jaka byla kiedys... przed zapieczeniem sie turbiny... Co mozna odczytac z tych logow? Jest dobrze czy cos w ciagu dalszym jest nie tak???

-- 29 stycznia 2014, 23:35 --

Po czyszczeniu turbiny mego leona prosze o ocene logow dynamicznych:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_157886.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/fafik1000_157887.html

Chyba dalej cos jest nie tak?? Nie ma takiej mocy jaka byla kiedys... przed zapieczeniem sie turbiny... Co mozna odczytac z tych logow? Jest dobrze czy cos w ciagu dalszym jest nie tak???

Tak jak we wczesniejszym poscie pisalem mam Losia 1.9 tdi 110 ASV

[Zobacz Profil allegro44]

Witam, podepnę się pod temat mam podobny problem 2-gi raz w tym miesiącu zdarzyło mi się że przy ostrzejszym ruszeniu auto nagle zaczęło sie dławić z rury siwo- szary dym co tam dym, chmura dymu silnik się trzęsie jakby na 2 cylindrach pracował po zgaszeniu i odpaleniu pracuje normalnie nie pokazuje błędów, Poniżej logi 1.9 TDI ASV
Dynamiczne
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163602.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163603.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163604.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163605.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163606.html


Statyczne

Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163720.html
Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163721.html
Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163722.html
Grupy: 001,001 - http://vaglog.rtnet.pl/allegro44_163723.html

[Zobacz Profil seandy90]

Witam,
Mam seata leona 1.8 turbo 2.0V w benzynie.
Problem jest taki że dusi się,pluje powietrzem,strzela i zamula kiedy dojdzie do obrotów przed przejściem na turbine czyli tak ok.2500. Na początku żadko się tak działo natomiast teraz prawie cały czas,muszę powoli zmieniać biegi,bez szaleństw,żeby się nie dusił;/
Zmieniałam filtry powietrza,wymieniałam świece,sprawdzana była moc na świecach,wszystko ok. Może macie jakieś sugestie? Pomóżcie bo nie mogę jeździć jak lubię;/

[Zobacz Profil kurex]

Mam seata leona 1.8 turbo 2.0V w benzynie.

Temat dotyczy Diesla nie benzyny.

[Zobacz Profil seandy90]

Wiem przepraszam,ciężko mi się połapać.Pierwszy raz korzystam z forum:)

[Zobacz Profil tolo]

witam
mam problem z moim leonem ASV :/
do 3 tys to jeszcze jako tako ciagnie ale da sie jechac ale gdy juz przekroczy 3 tys to tak jak by go hamowało wiec nie da sie nawet jechac

[Zobacz Profil Tomuss]

Pod komputer trzeba by się podpiąć, wyskoczył checkengine?

[Zobacz Profil kurex]

do 3 tys to jeszcze jako tako ciagnie ale da sie jechac ale gdy juz przekroczy 3 tys to tak jak by go hamowało wiec nie da sie nawet jechac

Może klasyczny przypadek przeładowania turbiny. ?

[Zobacz Profil tolo]

problem już rozwiązany bylem u 3 mechaników i każdy po diagnozie powiedział ze zapieczone łopatki na wirniku wiec czekało mnie czyszczenie w ostateczności regeneracja wróciłem do domu trochę zdołowany ale mi to nie dawało spokoju wskoczyłem pod auto i patrzyłem po przewodach IC wężyki i jak się okazało wężyk który idzie do gruszki u turbiny był popękany wiec sztanga się nie ruszała odciąłem kawałek założyłem i jak ręką odjął

[Zobacz Profil Gozdek]

Witam potrzebuje porady a mianowicie mój Leon 1.9 tdi 99r ma pewien problem od jakiegoś czasu coś jakby go dusiło nawet na 1 czy 2 biegu zbiera sie jak słoń mimo że pedał gazu jest do dechy i tak sie dusi a nagle dostaje kopa na wyższych biegach to samo i tu pytanie co robić czy oddawać turbine do regeneracji czy to nie od turbiny. Dodam że byłem u mechanika żeby zerknął to stwierdził że albo trzeba zrobić zbieżność(albo geometrie nie pamiętam ) bo jakaś tzw kierownica sie zapiekła bądź to początek końca turbiny, sprawdzał też pomiary i okazuje sie że jest problem z podciśnieniem oraz z przepływem który wskakuje do 100 ale już nie spada na wolnych obrotach. Wyjmowaliśmy przepływke próbowaliśmy bez ale żadnej różnicy nie widać błędów żadnych też nie ma. Ktoś może poradzić co zrobić żeby nie tracić niepotrzebnie dużych pieniędzy na turbine? Do wakacji musze mieć autko cacy.

[Zobacz Profil tomcio81]

coż Ci można poradzić jak widać po poście nie masz zbytnio pojęcia o mechanice - tym bardziej o diagnostyce komputerowej która trzeba wykonać by dobrze zdiagnozować twój problem - oddaj auto w ręce fachowca

[Zobacz Profil dam_ian1992]

Cześć Panowie.
Chodzi o silnik 1.9 Tdi BXE.
samochód passat b6 z końcówki 2008 roku.
Mianowicie problem wygląda tak, przy ruszaniu i wolnej jeździe na 1 lub drugim biegu samochód w ogóle nie ma siły jechać do przodu, sprawia wrażenie jakby ktoś trzymał go za zderzak i nie pozwalał mu jechać, kopci wtedy bardzo intensywnie na czarno i obroty dochodzą do ok 2500. w pewnym momencie samochód puści czarną chmurę i jedzie normalnie aż do kolejnego zatrzymania i próby ruszenia. Na desce nie zapala się żaden błąd, podpięty komputer też nie wykazał błędu. A samochodem ewidentnie nie da się jechać.
dodam tylko że wymieniony został zawór EGR ponieważ mechanik w pierwszej kolejności jego podejrzewał, ale nic to nie pomogło. Sprawdzone zostały przewody podciśnienia, "gruszka", zawór magnetyczny sterowania podciśnieniem oraz przepływomierz.
Objawy tylko nieznacznie ustały po zaślepieniu EGR, ale samochód dalej jest zamulony przy ruszaniu i puszcza czarny dym.
Miał ktoś może taką sytuację lub coś podobnego? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Odwiedziłem już dwóch mechaników i obaj rozkładają już ręce, a problem jest dalej.'pozdrawiam

[chlorek]

Trzeba wykonać szereg logów dynamicznych i statycznych.
Może być gdzieś nieszczelność, koniec turbo, pompowtryski, wytarty wałek itp.
Skąd jesteś?. Może w twojej okolicy odbywają się regularne spoty i pomoże wykonać pomiary.

[Zobacz Profil dam_ian1992]

jestem z Bochnii, 40 km od krakowa.
na tych logach wyjdzie gdzie jest przyczyna?
wiem że mechanik jechał samochodem z podpiętym komputerem i mówił że w trakcie "dławienia" ciśnienie (nie pamiętam czy dochodzące do turbo czy wychodzące) jest za małe, a w momencie jak samochód puści czarną chmure i zaczyna jechać normalnie, to parametry wracają do nominalnych.

[chlorek]

To w Krakowie jest parę osób np. Kobzyr. Wejdź tutaj viewtopic.php?f=15&t=63696 może Szary ma kabel.

ciśnienie (nie pamiętam czy dochodzące do turbo czy wychodzące)

Czyli coś z doładowaniem. Turbo albo nieszczelność w dolocie.

[Zobacz Profil dam_ian1992]

przewody od podciśnienia były sprawdzane i są ok, ten zawór magnetyczny sterujący podciśnieniem też ok.
Możliwe zeby sterownik silnika coś świrował i zakłucał pracę tego zaworu? bo rozumiem ze jest on sterowany właśnie przez sterownik silnika?

[chlorek]

N75 jak jest padnięty to góra nie trzyma.
Nie piszę o podciśnieniach tylko o przewodach dolotowych do intercoolera.

[Zobacz Profil dam_ian1992]

zastanawia mnie dlaczego po zaślepieniu EGR sytuacja lekko się poprawiła. zdarza się tez że go zamuli i kopci ale mniej niż przed zaślepieniem

[chlorek]

zastanawia mnie dlaczego po zaślepieniu EGR sytuacja lekko się poprawiła

poczytaj viewtopic.php?f=43&t=5377&p=613678&hilit=egr+za%C5%9Blepi%C4%87#p613678
To normalne, że się poprawi praca silnika. Szczególnie dół.

[Zobacz Profil dam_ian1992]

Ale mimo wszystko nie rozwiązało to problemu.
Za tydzień oddaję auto znów do mechanika. Może ma ktoś pomysł co mu zasugerować żeby jeszcze sprawdził, na co zwrócić uwagę?

[Zobacz Profil ArBi93]

Witam, nie będę zakładał nowego posta wiec pisze tu, mam mały problem ze swoim ASV podobny do opisywanego tutaj. Wszystko fajnie idzie ale pod obciążeniem np 3 bieg od 2700 - 3000 obrotów potem czuć delikatny spadek mocy ale nie gwaltowny lecz taki płynny po czym znów moc wraca. Byłem na diagnostyce w Bosch-u w Bielsku i osobiście jeździłem z mechanikiem błędów zero, wykresy podczas jazdy książkowe, jedynie przepływka na postoju wskazuje około 150-200 jednostej mniej niż wymaga komp i podczas jazdy też delikatnie niedomaga ale to w przedziale 25-75 jednostek zależy od obrotów. I nie wiem gdzie dalej szukać rozwiazania, bo wszystko porobione było i to co wymagało wymiany wymieniłem. Z góry dzięki za odpowiedź.