Wymiana termostatu

Reklama

przez **kornat** » 22 stycznia 2014, 14:43

Tylko pytanie za jakiej firmy części liczy. Co do pompy wody to żeby była z metalowym wirnikiem (jak dobrze pamiętam to HEPU).

Reklama

przez **tomek138** » 22 stycznia 2014, 15:46

na rozrządzie nie oszczędzaj... załóż boscha i masz spokój na 100 tys km.

przez **tomFR** » 2 lipca 2014, 11:03

witam.
Od soboty mam problem z płynem chłodzącym.
Wycieka prawdopodobnie z połączenia króćca wody z silnikiem.
Kupiłem nowy termostat Wahler wraz z uszczelkami + 3 dodatkowe oringi do króćca ( pod czujnik temp. + dwie większe wg rysunku ETKA).
Mam pytanie który wąż ściągnąć żeby najmniej płynu chłodniczego wyciekło?
Silnik mam ARL 1.9 tdi
pozdr. Tomek

przez **tomek138** » 2 lipca 2014, 11:12

A może dobrze byłoby płyn wymienić? Kiedy ostatnio to robiłeś? Po drodze można cały układ wypłukać. Zawsze możesz podstawić czystą miskę żeby zebrać płyn i po robocie wlać go do chłodnicy. Wtedy zdejmujesz wąż na samym dole, spuszczasz płyn i na spokojnie wymieniasz termostat i oringi.

przez **tomFR** » 2 lipca 2014, 11:20

Auto kupiłem 05.2010. Wymieniłem po zakupie rozrząd + pompa wody + płyn chłodniczy.
Myślisz że cały płyn wymienić. Wchodzi koło 6l.

przez **tomek138** » 2 lipca 2014, 11:25

Zależy od zużycia. Popatrz na kolor. Jeżeli jest czysty i klarowny to może zostać. Jeżeli wydaje się brudny to ja bym wymienił. Hepu g12 3l (cena ok 60 zł) rozrabiasz z wodą destylowaną 1:1. I po problemie.

przez **pabloasv1231** » 2 lipca 2014, 23:03

Na dole przy chłodnicy od strony kierowcy masz zawór spustowy chłodnicy ( przekręć go i pociągnij ) zejdzie spora części płynu , ale nie cała . Przy wymianie termostatu i spuszczeniu tylko z zaworu spustowego , uciekło mi sporo płynu na ziemię . Jeszcze przed wyciągnięciem termostatu trzeba dodatkowo odłączyć przewód elastyczny chłodnicy oleju , proszę mnie poprawić jeśli się mylę .

przez **tomFR** » 3 lipca 2014, 06:42

W silniku ARL podobno nie ma zaworu tylko trzeba wąż dolny przy chłodnicy ściągać. Jest to problem ponieważ ciężko mam tam dojść.
Obudowa od spodu silnika jest przykręcona dodatkowym opaskami i nitami więc nie chce jej ruszać.
Zauważyłem wczoraj że wąż gumowy który idzie od trójnika do głowicy silnika dużo jest napuchnięty.
wg ETKA 1J0 122447 DE wąż cieczy chłodzącej ( rura odpowietrzająca ) nr 41 dolna rurka
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7e0 ... e7a15.html
Pewnie trzeba będzie wymienić.

przez **mlynek** » 12 sierpnia 2014, 22:30

Panowie,
czy do wymiany termostatu muszę demontować pompy wspomagania, alternator, pompe klimy i odkręcić ten cały uchwyt na którym to wszystko się trzyma? Tak mi mówił mechanik, ale patrząc na króciec za którym jest termostat, to jest tam dość miejsca, żeby odkręcić te dwie śróby i wyjąć króciec. Wymieniał ktoś w Leosiu ASV?

przez **kornat** » 12 sierpnia 2014, 22:33

Tak, najlepiej wyciągnąć cały silnik

Ściemniał aby Cię naciągnąć. Spuszczasz płyn, zrzucasz węża i odkręcasz króciec z termostatem.

przez **misiekN21** » 12 sierpnia 2014, 22:36

kolego "mlynek" mechanik ,sory psełdo mechanik robi Cie w bambuko ... ostatnio wymieniałem termostat w swoim leonku ASV 110km i bez problemu odkręcasz 2 sruby i go wyciągasz ..

przez **mlynek** » 12 sierpnia 2014, 22:47

No własnie minutę temu znalazłem taką informację na innym forum. Silnik z golfa, ale czynności te same. Ulżyło mi, bo już myślałem, że pół dnia w kanale posiedze. Dzięki za info. A mechanik myślałem, że OK, a chyba kawał z niego wała.
Pozdrawiam

przez **mati.gda** » 26 października 2014, 08:45

witam,
w Leonie 1,9 tdi 110 km 2002 r. wskaźnik temperatury zaczął szaleć, po podłączeniu do kompa okazał się do wymiany. po jego wymianie, auto nagrzewało się max do 70st, został więc wymieniony i termostat. Teraz auto nagrzewa się do 90st i trzyma temperaturę, ale żeby ją osiągnąć, wczoraj przy temp na dworzu 2st w mieście potrzebował na to 12km. grzanie miałem ustawione na mniej niż połowe (wersja bez climatronica).wydaję mi się to trochę za długo, tym bardziej że to jeszcze nie mrozy? Po osiągnięciu 90st wąż na chłodnicy górny ciepły, dolny zimny.
pozdrawiam

przez **darq12** » 27 października 2014, 11:12

Jeśli stałeś dużo w korkach i jeździsz spokojnie (na niskich obrotach zmieniasz biegi) to dla mnie normalna sprawa. Diesel nie nagrzewa się na postoju tak jak benzyna. Ja potrzebuje przy około 2 stopniach tak z 8 kilometrów a na -10 stopni to dziesięć mało, przy spokojnej jeździe poza miastem do 100km/h, jeśli jeżdżę żwawiej to szybciej się nagrzeje ale przy mrozach typu -10 i więcej i tak w 10 kilometrach się nie zmieszczę. Taki urok diesli a i ja nie mam świec dogrzewających.

przez **Marcinxxx** » 27 października 2014, 15:59

No niewiem czy to wina diesla przy obecnych temp po 4 km wskazówka stoi równo przy jezdzie wolnej i bez dodatkowych swiec

przez **mati.gda** » 28 października 2014, 08:43

Czyli standardowy problem na forach - ile ludzi tyle opinii

. no zgłupieć można. termostat wymieniony, czujnik wymieniony, mechanik mówi ze tak już musi być, mi się wydaje ze to za długo. znajomy ma tez 1.9 tdi 110km i po 6km lapie mu 90st. problem w tym ze nie wiem co o tym myslec, moze jestem przewrazliwiony, a nie zwracałem uwagi po ilu sie nagrzewał przed naprawą, dawniej jak wszystko bylo sprawne

przez **QQmonzter** » 28 października 2014, 22:31

Marcinxxx napisał(a):No niewiem czy to wina diesla przy obecnych temp po 4 km wskazówka stoi równo przy jezdzie wolnej i bez dodatkowych swiec

Może ty masz licznik wyskalowany w milach. ;-)

Nie znam nikogo komu by się tak szybko asv nagrzewał.
U mnie w okolicach 0 stopni trwa to z reguły 7-8km JAZDY, jak bym po drodze stał kilkakrotnie na światłach to pewnie ten dystans by się zmniejszył.
Rekord w tamtym roku miałem przy -25 czy -27 gdzie po dwóch dniach postoju auto rozgrzewało się przez 17km, nadmuch całą drogę szedł na 3/4 prędkości w trybie auto.

przez **kornat** » 28 października 2014, 22:42

QQmonzter napisał(a):Nie znam nikogo komu by się tak szybko asv nagrzewał.

Chyba, że w lato

przez **Marcinxxx** » 29 października 2014, 15:01

Oczywiscie pisałem o wskazówce na zegarach która wiadomo nie jest za dokładna.
Dziś po odpaleniu auta przypomniało mi sie o tym temacie postanowiłem ustawić telefon i nagrac to nagrzewanie.
Jazda bardzo wolna z lekkim naciskaniem gazu ale to widac na filmie, klimatronik nastawiony od początku na 19stopni i 2 kreski,ostatnie metry po 4 km zrobione na luzie i już stała wskazówka na 90
https://www.youtube.com/watch?v=88XT-LPLn1o

przez **QQmonzter** » 30 października 2014, 22:33

Sosnowiec i Czeladź, a fe

4km to to raczej nie jest do tego na dworze świeci słonko więc jak zwykle warunki u każdego są trochę inne. Już samo ustawienie climatronika na "rękę" na 2 kreski sporo daje, sam tak robię zimą jak wiem, że jadę krótką trasę i bardziej mi zależy żeby szybko zagrzać auto niż kabinę i robi to różnicę.
No ale nieważne, generalnie przy mrozach 8-10km do nagrzania to nic nadzwyczajnego i nie ma co się martwić jeśli komuś tyle to zajmuje.

przez **kornat** » 30 października 2014, 22:55

Jak widać, temp płynu już miałeś 21*C, a rano gdzie w nocy było np. 0*C to byś miał troszkę ponad 0*C. Piszesz że pod koniec filmu miałeś 90*C a na filmiku było 73*C (z racji przekłamania licznika). Teoretycznie aby zagrzać płyn z temp. np.5*C do 90 potrzebowałbyś trochę więcej.

przez **Marcinxxx** » 31 października 2014, 07:53

Jest 4 km jak ktoś zna gdzie i nie wierzy to sobie może na mapie obliczyc. Co z tego że słońce nie ta pora roku by grzało, silnik pracuje w cieniu

Co do płynu 21*C to przed nagrywaniem przejechalem jakies max 100m i zaparkowałem, silnik pochodził moze max 2 min. Co za róznica czy ma 73*C czy te 90*C ważne ze w aucie już jest ciepło

przez **klajniak91** » 13 listopada 2014, 17:46

Powiem wam że mnie jakiś tydzień temu również zaczął wariować wskaźnik temperatury.
Właśnie wróciłem od mechanika któremu kazałem go wymienić i niestety

poprzednio nagrzewało się dość szybko bo mniej więcej 6-7 km tyle że wskazówka wariowała z 90' spadała do 0'

Teraz wróciłem do domu jakieś 20km od gościa i wskaźnik skoczył mi tylko do drugiej kreski. Gość mówi że termostat. No ale przecież obieg się otwiera wszystkie węże są gorące więc ocb?

przez **marcin7x5** » 13 listopada 2014, 18:43

Objawy miałeś dla popsutego czujnika temp a nie termostatu.

przez **klajniak91** » 13 listopada 2014, 19:12

No więc go wymieniłem i z poprzedniego problemu zrobił się inny podobny :/ czytam, szukam i widzę że w wielu przypadkach po wymianie termostatu problem ustał

jest sporo opinii na ten temat :p

przez **darq12** » 13 listopada 2014, 19:55

Jeśli wsadził zły czujnik to mogą być takie objawy

przez **klajniak91** » 13 listopada 2014, 20:05

Czyli co proponujecie?

Wysłane z mojego HTC Desire 310

przez **klajniak91** » 13 listopada 2014, 20:09

No ale mogło być też tak że czujnik był dobry gdy temperatura falowała a była to wina termostatu?

Wysłane z mojego HTC Desire 310

przez **marcin7x5** » 14 listopada 2014, 18:29

Jeżeli podczas jazdy temp na zegarze spadała z 90 nagle na 0 to winny jest czujnik a nie termostat

przez **klajniak91** » 14 listopada 2014, 20:00

No ale spadała stopniowo po wymianie czujnika teraz w ogóle ma się ciężko podnieść wskazówka. Zrobiłem 25 km auto stało na uruchomionym silniku jakiś kwadrans przed jazdą i wskazówka ledwo się podniosła

Wysłane z mojego HTC Desire 310

przez **darq12** » 15 listopada 2014, 13:16

Pojeździj trochę aby się rozgrzał jak będzie ciepły a na blacie ledwo się podniesie to złap za górny wąż idący od silnika (lawa strona patrząc na silnik) jak będzie ciepły to wina termostatu bo otwiera się szybciej niż powinien i auto się nie dogrzewa. Czasami jest tak że się otwiera i zamyka tak sam z siebie i wtedy wskazówka będzie spadać i podnosić się. Troszkę źle sprecyzowałeś pierwszego posta bo napisałeś że wariuje wskazówka od 90 do 0. Jak jest czujnik walnięty to właśnie ta wskazówka wariuje spada nagle do zera i z powrotem się podnosi w takim tempie jak byś odpalał już zagrzane auto. A gdy jest uszkodzony termostat to wskazówka łagodnie opada po paru km np. Najlepiej jest sprawdzić kompem temp na blacie i w sterowniku. Jak już wymieniłeś czujnik i nic nie pomogło to zostaje ci termostat tam żadnych czarów nie ma a drogi też nie jest ok 50zł oczywiście zamiennik.

przez **klajniak91** » 15 listopada 2014, 16:24

Dziś zauważyłem że delikatnie mi kapie z otworu w którym znajduje się czujnik więc pojechałem do gościa który mi naprawiał powiedziałem o co chodzi on wymienił go na inny i problem zniknął

dzięki za pomoc panowie

Wysłane z mojego HTC Desire 310

przez **KaMiLL** » 21 listopada 2014, 21:25

Mam takie pytanie 2 tyg. temu wymieniłem termostat (na Wahlera) i samochód nagrzewa się do 90 po 7-9km (AHF), lecz po zagrzaniu i ustawieniu climatronika na 18 stopni w środku panuje sauna (przed wymianą nie było takiego problemu). Czy u Was też jest podobnie ?

przez **mlynek** » 22 listopada 2014, 19:27

Ja przy dzisiejszych temperaturach też nie mam ustawione wiecej jak na 18-20 stopni. Nie wiem czy to normalne, ale przy 23 nie da sie już wysiedzieć.

przez **Thonr** » 23 listopada 2014, 13:54

Hej, mam problem z nagrzaniem się mojego Leona 1,9 TDI 110KM, na trasie Radom-Warszawa temperatura powinna wskazywać 90' non stop.. a tymczasem waha się miedzy 75 - 85' Podejrzewam że to termostat ale słyszałem ze mając klimatronik można w jakiś sposób sprawdzić działanie czujników temperatury, tylko jak?

Ponoć termostat sprawdza się miedzy innymi przez dotknięcie rurek od chłodnicy (jedna ciepła druga zimna - jest ok, obie ciepłe jest zle) prawda to?

przez **gpawel** » 25 listopada 2014, 11:51

Miałem u siebie problem z temperaturą, ponieważ zegar pokazywał mi maksymalnie 70/75 stopni.
W związku z tym wymieniłem przy okazji robienia rozrządu, filtrów i świec (od razu po zakupie Leona) termostat, kupiłem oryginalny czyli z oznaczeniem 044121113. Taki kupiłem, bo wyczytałem na tutejszym forum że to oryginał.

Przez jakieś 200km wszystko było w porządku, auto nagrzewało się prawidłowo do 90 stopni po przejechaniu jakiś 3/5km.

Od soboty przy okazji wypadu do Kielc problem powrócił. Zegar pokazał po jakimś czasie 90 stopni, później zegar spadł na 60 stopni, znowu wzrósł na 90, spadł do 60 i teraz w ogóle nie rusza. Cały czas stoi na 60, no może sporadycznie podniesie się poniżej 70 stopni i znowu opada.

Co może być przyczyną? Znowu uszkodzony termostat (chociaż jak sami przyznacie to mało prawdopodobne), czy może czujnik temperatury wody? Góry wąż od chłodnicy po odpaleniu i pracy silnika przez kilka minut jest gorący, co wskazywałoby znowu na termostat. Ale nowy i padnięty?

A może to poważnieszy problem, typu przepuszczająca uszczelka pod głowicą? Bo i o tym słyszałem.

Co sądzicie? Kupić nowy termostat (Wahlera) i założyć z uwagi na objaw gorącego węża o którym pisałem powyżej, czy kupić czujnik temperatury? Bardzo proszę o pomoc.

przez **Leon_TS_ARL** » 25 listopada 2014, 11:59

Do wymiany czujnik temperatury G2/G62:
http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=43&t=7341

przez **marker** » 25 listopada 2014, 15:13

Górny powinien nagrzewać się szybciej, dolny dopóki termostat się nie otworzy ma być zimny.

przez **gpawel** » 25 listopada 2014, 16:00

Zamówiłem nowy, oryginalny czujnik jak sugerował kolega powyżej.
Wymienię i się okaże

przez **mati.gda** » 1 grudnia 2014, 23:04

Witam,

panowie - wymieniony czujnik i termostat, ale wolno się nagrzewa, jak sie nagrzeje to trzyma 90st. Silnik 1,9 110km w mieście spalanie 7,7 l... wydaje się trochę duzo. Na blacie pokazuje 90st, podpiąłem VAGa i temperatura w Engine-measure block- 77st, a w Instruments-measure block 75st (pierwsze okienko)- czy takie przekłamanie czujnika względem wskaźnika jest ok? auto przez to moze wiecej spalac ?

dopiero co wymienił mi mechanik czujnik i termostat na zamienniki, nie wiem czy jeszcze raz płacić i pakować w ori? wąż górny gorący, dolny zimny - wiec wydaje się wszystko ok jeżeli chodzi o termostat. -4st na dworzu, wskaźnik pokazuje 90st po ok 20km....

przez **Tracer2** » 2 grudnia 2014, 06:53

Przyczyną duzego spalania mogą być zaniedbane hamulce. Teraz w mrozy TDI sie wolno nagrzewają. Ja stosuje port z 3 świecami sterowany ręcznie i altka 140A z Altei.

przez **Thonr** » 3 grudnia 2014, 20:10

Hej, wymieniałem termostat, wszystko działa już ok, czujniki sprawdzałem podpinając komputer

Ale nurtuje mnie 1 pytanie... A mianowicie dlaczego w głowicy był zielony płyn, a w zbiorniczku i chłodnicy różowy? Dodam ze skoro termostat był uszkodzony to teoretycznie obieg powinien być w otwarty już od ok. 60 stopni.. (potwierdzają to dwie ciepłe rurki dochodzące do chłodnicy)

przez **mati.gda** » 4 grudnia 2014, 20:39

Tracer2 napisał(a):Przyczyną duzego spalania mogą być zaniedbane hamulce...

czemu na każdym forum zawsze znajdzie się ktoś kto odpowiada nie na temat. pytałem o nagrzewanie i różnice odczytów vaga i wskaźnika na blacie, a dostaję info o hamulcach...

dla informacji i potomnych - wymieniłem termostat na oryginał i znaczna poprawa, auto nagrzewa się po paru kilometrach. Poprzedni termostat Gates'a poszedł w śmietnik - dałem za niego ok 40zł. Za nowy ori w salonie zapłaciłem 116zł. Niestety ponowna robocizna i dolewka płynu. Także nie oszczędzać i odrazu zainwestować w ori. Co do spalania na nowym jeszcze nie zbadałem bo zrobiłem dosłownie ze 20km.

pozdr

przez **motyka8** » 7 grudnia 2014, 20:06

Jakiej firmy jest ori rermostat do ASV bo nie chce kupic jakiegos chinczyka

przez **mlynek** » 8 grudnia 2014, 01:11

W ETCE nie widac, ale chyba wahlera albo verneta. Tak cos mi się kojarzy.

przez **Tracer2** » 8 grudnia 2014, 06:02

W sklepie z częściami do Skody można znależć oryginał i w rozsądnej cenie do ASV.

przez **mati.gda** » 8 grudnia 2014, 07:58

motyka8 napisał(a):Jakiej firmy jest ori rermostat do ASV bo nie chce kupic jakiegos chinczyka

na moim wytłoczone było tylko VW Audi, bierz z serwisu

przez **Kubazs** » 14 grudnia 2014, 19:48

Takie szybkie pytanie mam.Seat Leon ARL. Otóż szybko wieje dość cieple i gorące powietrze w środku,pomimo że na zegarach jeszcze wskazówka nie ruszy z miejsca, a jak się nagrzeje do 90stopni,to już powietrze nie jest tak gorące i na dodatek po przejechaniu 15km i postoju kilka minut załącza mi się wiatrak. Czy to jest wina termostatu czy coś innego?

przez **Tomuss** » 14 grudnia 2014, 22:52

Przy takich sytuacjach, najlepiej wymienić czujnik temp, termostat, płyn i jest święty spokój, Termostat koniecznie firmy wahler.

przez **mischael1989** » 8 stycznia 2015, 22:10

Witam, Mam pytanie odsnośnie numeru seryjnego Termostatu do Leona 2002r, 1,9 TDI 66kW- czyli 90 KM ASV. Obecnie jestem w Niemczech i właśnie w trasie do Niemiec zauważyłem że jednak termostat jest do wymiany. Dzwoniąc, czy też pytajac sie w sklepach motoryzacyjnych nie potrafią dobrać mi termostatu wg podanych przezemnie danych- potrzebują numer seryjny/katalogowy tej części.

Dodam że w PL wymieniłem już czujnik temperatury przy głowicy i brak poprawy, oraz zauważyłem zwiększone zużycie paliwa i dziwne wskazanie temp na liczniku.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum