ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **piotrassenior** » 2 grudnia 2014, 19:00

skuraa napisał(a):Musial bym zobaczyc ale jak turbo robilem u Gruchy to mi ustawil synchro walka jak pamietam na 0 czy na - cos. Dokladnie nie pamietam.

GruchaARL zapewne ustawił Ci na ok -1,7. Oki Oki. Te świeczki sprawdź. U mnie pomogła wymiana bo były zmęczone, oraz wywalenie kata którego Ty już nie masz.

Reklama

przez **lysaglaca** » 2 grudnia 2014, 19:08

skuraa napisał(a):Panowie mam taki filmik , po calej nocy auto odpala bez problemu tylko kopci na bialo niebiesko przez jakies z 10 sekund moze 15 . mam filmik http://youtu.be/zkO4DS9Uhj4

Jak sama ślepa u ciebie po lewej na dole Diesel Musi Kopcić

Nabazgrane z pilota do lodówki

przez **skuraa** » 2 grudnia 2014, 19:27

No kopcic musi odpowiednia naklejka ;p ale na czarno heh, jak cieply to tylko na czarno puszcza baki.

przez **QQmonzter** » 2 grudnia 2014, 22:18

Ja u siebie też walczę z odpalaniem. Standardowa sprawa w asv, że przy odpalaniu puszcza bąka tylko w tym roku jak by gorzej odpala niż w poprzednim.
Wtryski raczej wyeliminowałem bo po zmianie na 216 nic się nie zmieniło na plus ani na minus względem starych.
Posprawdzałem już czujniki temperatury, świece niby wszystkie iskrzą po podaniu napięcia choć jedną z przyczyn może być to, że już po prostu słabo grzeją. Nawet z nudów przekaźnik świec wyciągałem i sprawdziłem.
Zmieniałem też wczoraj i dzisiaj kąt wtrysku. Robiłem to trochę w ciemno bo auto już stało parę godzin a nie miałem zamiaru wyjeżdżać i robić 10 km żeby je nagrzać. Wcześniej miałem coś w okolicy 50, przestawiłem, dzisiaj odpalił chyba lepiej niż ostatnio a po przyjeździe do roboty podpinam kompa i kąt wtrysku 91, teoretycznie powinien bardzo opornie odpalić. Teraz znowu zszedłem trochę w dół i jutro zobaczymy co będzie się działo.
W najbliższym czasie wymienię jeszcze te świece profilaktycznie i poczekam co padnie pierwsze - akumulator czy rozrusznik bo poniżej 5 stopni zaczął słabiej kręcić.

przez **kornat** » 2 grudnia 2014, 22:19

QQmonzter, próbowałeś zmienić w adaption>group 005 na wartość o ok. 10jednostek wyżej?

przez **QQmonzter** » 2 grudnia 2014, 22:25

Niet, tego akurat nie ruszałem bo nawet w sumie o tym nie doczytałem. To jest ustawienie dawki startowej? I jak konkretnie zmiana wartości wpływa na dawkę?

przez **kornat** » 2 grudnia 2014, 22:30

Tak, ten kanał odpowiada za dawkę startową, zmieniając wartość przesuwasz całą mapę. Ja miałem ustawioną na 327800 i dawka skoczyła o 0,2mg. Teraz dokładnie nie powiem, bo mam przywróconą fabryczną wartość a dawkę zwiększoną w programie poniżej 15*C płynu chłodzącego.

przez **QQmonzter** » 3 grudnia 2014, 18:19

Zmienilem troche, jutro zobacze czy to cos dalo. Popatrzalem dzisiaj przed wyjazdem za to jeszcze raz na temperaturę i po calej nocy o ile dobrze popatrzalem to pokazywalo mi 14 stopni co jest chyba niemożliwe.
Przed chwila znowu patrzalem i w engine meas blocks 007 pokazuje 21 stopni a w instruments 003 jest 20 stopni, auto stoi od 14.
Z ciekawości odpialem czujnik i odczyty na zgaszonym silniku sie nie zmienily co mnie zdziwiło. To normalne?

przez **kornat** » 3 grudnia 2014, 18:32

Temp. płynu będzie z 5*C wyższa niż otoczenia. Z 90*C na 20 po 4h postoju to być może tak być, ale po odpięciu czujnika raczej temp. powinna zejść dużo niżej z tego co wiem.

przez **Robal_26** » 3 grudnia 2014, 20:42

QQmonzter, gdy czujnik jest całkowicie odpięty komp powinien pokazać wartość domyślna na poziomie -40'c .ok :-)

przez **QQmonzter** » 3 grudnia 2014, 22:31

Na innym forum też to własnie wyczytałem. To dziwne. W trakcie jazdy obserwowałem pomiar z czujnika dla sterownika, przy 90 na blacie na czujniku było gdzieś 81 stopni, chwilę potem urosło do 87 i w tych granicach oscylowało +/- 1 stopień.
Przy odpalaniu po 8 godzinach postoju było 12 stopni na obu czujnikach przy temperaturze zewnętrznej 1 stopień...
Jeszcze parę dni poobserwuję ale może zdecyduję się na wymianę tego czujnika.

Oczywiście mam nadzieję, że dobry wypiąłem - ten z tyłu króćca, na którym są zamontowane świece podgrzewacza, 4 pinowy?

przez **kornat** » 3 grudnia 2014, 22:52

QQmonzter napisał(a):przy 90 na blacie na czujniku było gdzieś 81 stopni, chwilę potem urosło do 87 i w tych granicach oscylowało +/- 1 stopień.

Wskaźnik na blacie ma pewien zakres aby wskazówka się nie bujała podczas jazdy.

QQmonzter napisał(a):Oczywiście mam nadzieję, że dobry wypiąłem - ten z tyłu króćca, na którym są zamontowane świece podgrzewacza, 4 pinowy?

Tak, z zieloną bądź czarna wtyczką.
Jak się będziesz decydował to lepiej od razu kup oryginał.

przez **Bry1ant** » 6 grudnia 2014, 18:52

Witam mam problem ze swoim ASZ a mianowicie po dluzszym postoju (4-6h)
Przy temperaturach oscylujacych w granicy 0c przy odpalaniu bylo slychac ze w pierwszym cyklu pracy nie zaskakuje na jeden gar i kopci na bialo-szaro, pomyslalem ze sprawdze swiece zarowe, okazaly sie wszystkie w bdb stanie wiec wkrecilem je spowrotem. Nastepnego dnia rano odpalam i problem sie poglebil jeden gar zaskakuje po 3-4 sekundach i kopci jak poprzednio, sprawdzilem listwe zasilajaca swiece wszedzie sa przejscia, przekaznik ok. jakies pomysly, oringi na pompkach?

przez **mlynek** » 6 grudnia 2014, 19:56

kornat napisał(a):Jak się będziesz decydował to lepiej od razu kup oryginał.

Oryginał to chyba tylko w serwisie. Bo w sklepach (pesudo sklepach) to jakieś lewe te oryginały. U mnie mechanik założył "oryginała" - zielonego, z logo VW Audi, zakupionego chyba w jednym ze sklepów "Inter....", który na kompie pokazywał 85*c a na wskaźniku 65*C. Myślałem, że to wina termostatu, bo 3 miesiące temu wymieniłem na Gates'a i pomyślałem, że to szajs. Ale dziś, nie dawał mi ten wskaźnik spokoju i zamontowałem stary oryginalny czujnik. I co? Temperatura na wskaźniku od razu wstała na 90*C i końmi jej nie ruszy

Takie mamy oryginały. Z ciekawości pojechałem do serwisu Seata i czujnik kosztuje 88zł netto, a w sklepie Inter-Team - 55zł brutto. Też "oryginał".

przez **[gypsymh]** » 6 grudnia 2014, 20:00

oringi na pompkach?
Gdyby oringi puszczaly bardziej prawdopodobne, że przybywało by paliwa. Jest na to test. Gdzieś czytałem aby zostawić auto na lekkim wzniesieniu maska w dół. Ja myślę, że mimo iż sprawdziłes świece któraś jednak nie domaga. Możesz zrobić test świec z blatu w elementach wykonawczych.

przez **Bry1ant** » 6 grudnia 2014, 20:48

Jak by przybywalo paliwa to bym nie plakal:razz: pewnie chodzilo Ci o przybywanie oleju, u mnie tego objawu nie ma czyli oringi mozna narazie odpuscic. Swiece podlaczalem pod aku na ktotko i kazda dziala.

przez **[gypsymh]** » 7 grudnia 2014, 00:25

Bry1ant napisał(a): przybywanie oleju

Dokładnie to miałem na myśli. Podczas testu na aku wszystkie świece grzaly się jednakowo szybko? Błędów od komunikacji świec ze sterownikiem nie Masz?

przez **Bry1ant** » 7 grudnia 2014, 11:39

Nie zauwazylem zeby ich dzialanie od siebie odbiegalo. Nie mam jeszcze kabla powinien byc na dniach to sprawdze bledy o ile sa.

przez **bikemarian1** » 26 grudnia 2014, 09:48

Witam, od pewnego czasu zaczęły się dziać dziwne rzeczy z moim Leonem czasami nie chce odpalić zazwyczaj na ciepłym silniku na zimnym pali od strzała wydaje mi się ze to może być pompa wtryskowa ale chciał bym się upewnić. Pomoże ktoś.

Dołączam filmik:
http://youtu.be/lWDhGry3RkY

przez **kurex** » 26 grudnia 2014, 09:58

Błędy czytałeś. ?

przez **bikemarian1** » 26 grudnia 2014, 11:46

17663 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Short to Ground
P1255 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent

Czujnik temperatury wymieniony, przekaźnik 109 wymieniony, zaworek N75 wymieniony, rok temu była regenerowana turbina, po tak ciężkim odpalaniu czasami brakuje mocy jakby nie było turbiny

przez **enka** » 27 grudnia 2014, 20:41

bikemarian1 napisał(a):Witam, od pewnego czasu zaczęły się dziać dziwne rzeczy z moim Leonem czasami nie chce odpalić zazwyczaj na ciepłym silniku na zimnym pali od strzała wydaje mi się ze to może być pompa wtryskowa ale chciał bym się upewnić. Pomoże ktoś.

Dołączam filmik:
http://youtu.be/lWDhGry3RkY

jeśli nie chce odpalać na ciepłyłym, zaczałbym od sprawdzenia kompresjii.

przez **Wojtas90** » 27 grudnia 2014, 22:22

Bry1ant napisał(a):Witam mam problem ze swoim ASZ a mianowicie po dluzszym postoju (4-6h)
Przy temperaturach oscylujacych w granicy 0c przy odpalaniu bylo slychac ze w pierwszym cyklu pracy nie zaskakuje na jeden gar i kopci na bialo-szaro, pomyslalem ze sprawdze swiece zarowe, okazaly sie wszystkie w bdb stanie wiec wkrecilem je spowrotem. Nastepnego dnia rano odpalam i problem sie poglebil jeden gar zaskakuje po 3-4 sekundach i kopci jak poprzednio, sprawdzilem listwe zasilajaca swiece wszedzie sa przejscia, przekaznik ok. jakies pomysly, oringi na pompkach?

Mam podobny przypadek, podczas pierwszego odpalenia na zimnym silniku i dłuższym postoju. Natomiast druga próba odpalenia jest bez zarzutu; temat śledzę od początku w przyszłym tygodniu wymienię czujnik temp. cieczy chłodzącej i zobaczymy czy coś będzie lepiej

Poniżej wrzucam filmik z dzisiejszego odpalenia:
https://www.youtube.com/watch?v=p1eJrrgX8n8

Teraz lepiej odpalił niż przy temp. w okolicach 0C :-)

przez **rafaello0016** » 28 grudnia 2014, 09:43

czyli od takiego odpalenia moze byc walniety czujnik temperatury cieczy chlodzącej. Po ogladnieciu filmiku to naprawde poczatek ciezko wydaje sie ze lapie

przez **Robal_26** » 28 grudnia 2014, 09:51

rafaello0016, najpierw konieczne byłoby porównanie wartości temperatur na zimnym i na ciepłym silniku ,w sterowniku silnika grupa 7 i w sterowniku zegarów grupa 3. dopuszczalna różnica temperatur jest do 5'c .ok :-)

przez **PaVLo** » 28 grudnia 2014, 11:46

Czy kończący się akumulator może też powodować lekkie dymienie przez kilka sekund po odpaleniu ? (auto pali z lekkim trudem, nawet przy -7 i dwie kontrolki się świecą(ABS i trójkąt) i gasną po odpaleniu). Kolory to biały, czasem trochę niebieskiego i czarnego, ale nie wszystko na raz tylko czasem biały i niebieski a czasem biały z czarnym. Nawet jak silnik jest rozgrzany to przy odpaleniu puści jasnego bąka jednak nie niebieskiego, bardziej jasny szary.

przez **mlynek** » 28 grudnia 2014, 12:59

Witam,

Robal_26 napisał(a):dopuszczalna różnica temperatur jest do 5'c .ok

a u mnie dziś rano (temp. ok -6*C) VAG pokazywał: paliwo ok. 5*C, płyn chłodzący ok. 11*C, a temp. zasysanego powietrza 0*C :shock:

Nie powinna być taka jak temp otoczenia? Dopiero po problemowym odpaleniu i przejechaniu kilkuset metrów zaczeło pokazywać temp zas. powietrza 0.9*C potem 2.7*C. VAG błedów nie pokazuje.
A z rozruchem mam taki problem, że silnik załapuje od razu, ale odpala tak jakby rozpędzając się. Nie znalazłem filmiku i nie mam jeszcze nagranego, ale to wygląda mniej więcej jak takie przyspieszające TY-DY, TY-DY, TY-DY (opis profesjonalny, że hej

)
Ktoś coś kojarzy? Ewentualnie jakie grupy zlogować?

przez **transit_master** » 28 grudnia 2014, 15:27

PaVLo, aku do dymienia ma niewiele wspólnego. Zapalające się kontrolki nie muszą świadczyć o słabym aku,ale skoro piszesz że zapala z lekkim trudem to już bliżej jego końca niż dalej. Mój parch nawet na nowym pokazywał i nadal często pokazuje kontrolki. Filmik z ubiegłej zimy. Dzisiaj pali identycznie. https://www.youtube.com/watch?v=3fV4aEGAuWI

przez **Wojtas90** » 28 grudnia 2014, 17:42

Ktoś wcześniej pisał, że po odłączeniu czujnika temperatury świece powinny grzać dłużej. U mnie było bez zmian po ich odłączeniu, czas grzania taki sam i teraz świeci się Check Engine :-D

juto jadę do znajomego mechanika aby sprawdził VAGiem co i jak

przez **PaVLo** » 28 grudnia 2014, 18:18

transit_master napisał(a):PaVLo, aku do dymienia ma niewiele wspólnego. Zapalające się kontrolki nie muszą świadczyć o słabym aku,ale skoro piszesz że zapala z lekkim trudem to już bliżej jego końca niż dalej. Mój parch nawet na nowym pokazywał i nadal często pokazuje kontrolki. Filmik z ubiegłej zimy. Dzisiaj pali identycznie. https://www.youtube.com/watch?v=3fV4aEGAuWI

Obok (w tym dziale) jest temat o ALR-u i tam chlorek napisał takie coś

chlorek napisał(a):(...), sprawdź jeszcze aku może masz za niskie napięcie i leci większa dawka. To proste rzeczy a nie kosztują.

Nie chciałem tam śmiecić, więc tutaj postanowiłem o to zapytać bo zainteresowało mnie to gdyż aku też słaby ale chciałbym odłożyć wymianę póki jeszcze daje radę, jednak jeśli by poprawiło ten dymek to bym zmienił już teraz na nowy. Akumulator ładowałem, ale coś jest z nim nie tak bo po paru minutach od podłączenia prostownik sygnalizuje pełne naładowanie, chyba pojemność akumulatora jest już kiepska (Fiamm 72/680), ładowanie z alternatora to ~14,2V.

przez **borowa** » 29 grudnia 2014, 10:47

transit_master napisał(a):Dzisiaj pali identycznie.

Żaden to mróz, ale z ciekawości porównaliśmy dzisiaj nasze parchy. Wstaliśmy skoro świt i "diawaj"
Parch 1 https://www.youtube.com/watch?v=uuWFnP73WqA
Parch 2 https://www.youtube.com/watch?v=YRVzNaesePE

przez **piotrassenior** » 29 grudnia 2014, 11:39

transit_master & borowa
Przecież dobrze cyknęły. Mój identycznie na nowym akusie i zestawie świec BERU.

przez **borowa** » 29 grudnia 2014, 13:21

Nie mowilismy, ze mamy problem, wszystko jest ok, w obu 2 letnie varty, swieczki wymienialem tez ok 2 lat/50kkm, transit nie ruszal, wiec pewnie fabryka

przez **piotrassenior** » 29 grudnia 2014, 18:41

Tak się tylko dziwiłem że ktoś mógłby mieć jakieś zastrzeżenia co do tego cyknięcia

porządne tematy to też palą na imię :aniol:

przez **transit_master** » 29 grudnia 2014, 19:00

Nie no coś Ty. Tak dla formalności zapodaliśmy. Zajechane na maxa ale i tak palą od pierdnięcia :-)

przez **kobzyr** » 29 grudnia 2014, 19:27

borowa napisał(a):Żaden to mróz, ale z ciekawości porównaliśmy dzisiaj nasze parchy. Wstaliśmy skoro świt i "diawaj"
Parch 1 https://www.youtube.com/watch?v=uuWFnP73WqA
Parch 2 https://www.youtube.com/watch?v=YRVzNaesePE

e tak to sie nie liczy

, Wyciągać bezpiecznik 37 i będzie widać jak pali.

http://www.vwgolf.pl/foto/bezpieczniki_mk4.gif

przez **transit_master** » 29 grudnia 2014, 22:02

Wyzwanie podjęte. Rano wypalimy jakieś movie. Chociaż...nie jest to jakieś udogodnienie nie fabryczne. To tak jak by "obetnij pindola i idz na dupy" :wink:

przez **kobzyr** » 29 grudnia 2014, 23:27

Jak jest zetor zdrowy to 1 lub 2 obroty więcej i odpali

przez **borowa** » 30 grudnia 2014, 11:48

kobzyr napisał(a):e tak to sie nie liczy , Wyciągać bezpiecznik 37 i będzie widać jak pali.

Zrobione.
Stał od wczorajszego wieczoru, temp. wg parcha -9,5'C, wyjęty bezpiecznik 37.
Parch 1: https://www.youtube.com/watch?v=BZvOCisYv5w
Parch 2: Nie odpalił, Tranzio się wkur.ił, wziął klucze odebrane za punkty z Lotosu, postanowił znaleźć przyczynę, od blisko 2h siedzi i rozkręca... rozkręca...

przez **kurex** » 30 grudnia 2014, 12:02

Co to za doświadczenia ? Widze komuś się nieźle mierznie hehe :>.

przez **transit_master** » 30 grudnia 2014, 12:09

Spoko spoko. Mój do wieczora też będzie palił jak nowy :mrgreen:

przez **kurex** » 30 grudnia 2014, 12:22

Jak wygląda sprawa z regenracją rozrusznika ? Ponieważ jak jest zimno to lubi zazgrzytać i drażni mnie ten dzwiek.

przez **kobzyr** » 30 grudnia 2014, 12:34

Borowa Zetor 1 pali jak trzeba. Serio? Zetor 2 na kanale ? Czy kręcił , kręcił i nc z komina nie szło?

przez **borowa** » 30 grudnia 2014, 16:29

Nie, no joke. Zetor 2 na kanale od wczoraj

przez **transit_master** » 30 grudnia 2014, 16:39

kobzyr joke, Zeti 2 pali jeszcze lepiej :wink:

Nagraj swojego teraz

przez **borowa** » 30 grudnia 2014, 16:42

transit_master, dobra, dobra, zobaczymy jak wroci do zycia :-P

przez **transit_master** » 30 grudnia 2014, 16:49

A piątek już niedaleko :wink:

kobzyr, pociło się z UPG z prawej strony. A że ja lubię suszę to wiele się nie zastanawiałem tylko do dzieła :wink:

Przy okazji przeglądnę czapeczkę.

przez **kobzyr** » 30 grudnia 2014, 17:47

transit_master napisał(a):A piątek już niedaleko kobzyr, pociło się z UPG z prawej strony. A że ja lubię suszę to wiele się nie zastanawiałem tylko do dzieła Przy okazji przeglądnę czapeczkę.

jak trza to trza

przez **Marcin_Seatt** » 30 grudnia 2014, 19:55

Witam, czy dzisiejszym odpalaniu przy -8 c troszeczke mnie zaskoczył. Auto Seat Toledo 1.9 tdi 150 km ARL. Świece się ładnie podgrzały poczekałem jeszcze z 4 sekundy i chciałem go odpalić to tak nie kręcił żwawo tylko tak średnio, kręcić kręcił ale nie miał takiej super mocy wykonał 2-3 obroty i zapalił dodał sobie sam obroty na ok 1100-1200 i po ok 3 sekundach unormowało się na praktycznie 1000 obr i już wtedy chodził normalnie , nie wiem czy to jest normalna sprawa Dieslach czy po prostu coś jest nie halo , świece miesiąc temu sprawdzałem to jeszcze miesiąc temu grzały , 2 tygodnie temu dostał nowiutki akumulator. Proszę o jakieś wypowiedzi, z góry dzięki!

Pozdrawiam ,
Marcin

przez **markus312** » 31 grudnia 2014, 10:02

Po kilkuletnim użytkowaniu silników TDI (obecnie ARL) mogę powiedzieć że tajemnica bezproblemowej eksploatacji leży w trzech rzeczach:

- sprawny akumulator
- przed każdą zimą wymiana filtra paliwa na markowy (BOSCH/KNECHT/MANN)
- sprawne świece żarowe

W silniku TDI mamy jeszcze dodatkową możliwość regulacji czasu grzania świec:

1.) Włączyć zapłon
2.) Wybrać 01 Silnik
3.) Zalogować się przy użyciu kodu 12233
4.) Adaptacja, grupa 12.
5.) Zmienić wartość adaptacji 32768 (default) na wartość bliską 32700 lub 32650
6.) Test i save nową wartość.
7.) Wyjście

Po takiej zmianie auto w każdej temperaturze pali aż miło, sam ustawiłem sobie na 32650

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum