Kratka w nadkolu

Reklama

przez **dave** » 18 lipca 2006, 18:27

michał kozak, a syliconu dookola naladowales :?:

Reklama

przez **Kozak** » 18 lipca 2006, 22:16

nie

!!!! a to konieczne

??????

przez **Tonny S** » 19 lipca 2006, 07:18

michał kozak napisał(a):nie a to konieczne

Nie, nawet wcale ;-)

Sprawdzałes temp

przez **dave** » 19 lipca 2006, 08:21

michał kozak napisał(a):nie !!!! a to konieczne ??????

no by sie przydalo zeby ci tam bloto nie nalecialo :wink:

ale nie martw sie... ja jak montowalem tez nie dalem syliconu.. do tego chyba trzela dojrzec <lool>

przez **AdamTower** » 19 lipca 2006, 09:18

ja też nie mam silikonu :roll:

i nie zamierzam się paprać :twisted:

przez **Silver** » 19 lipca 2006, 09:58

a u mnie wygląda to tak :

http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 008wh5.jpg

lutownica. ostry scyzoryk i chęci.(bez siliconu i paćkania się)

ale juz niedługo nie bedzie potrzebne bo :
http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 002me2.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image ... 006nt6.jpg

http://img137.imageshack.us/my.php?imag ... 007pb9.jpg

temperatura w dolocie 87 stopni przy panujących 36 na zewnątrz :shock:

.......... jest pomysł na FMIC.... - fotorelacja juz niedługo :mrgreen:

przez **Tonny S** » 19 lipca 2006, 10:48

a u mnie wygląda to tak :

http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 008wh5.jpg

lutownica. ostry scyzoryk i chęci.(bez siliconu i paćkania się)

Jak bys jeszcze siateczke od tyłu podkleił było by extra ;-)

nie odginały sie te skrzela

jak zrobiłes by sie trzymały w tej pozycji

BTW ładnie sie przygotowałeś. :brawo:

Kolektor AWX - moim zdaniem najlepsze rozwiazanie, najmniej rurek idzie, chyba ze FMIC od BPX-a zakładasz (wylot i wlot z jednej strony)

przez **Silver** » 19 lipca 2006, 11:43

Tonny S napisał(a):Jak bys jeszcze siateczke od tyłu podkleił było by extra nie odginały sie te skrzela jak zrobiłes by sie trzymały w tej pozycji

naciete scyzorem , odgięte do oczekiwanego kształtu i w miejscu nacięcia lutownicą podgrzane (na całej długosci cięcia po 2 stronach) - efekt jak widać , nie odginają się "skrzela" , ale są plastyczne i przetrwały zimowy lód i snieg

!

Tonny S napisał(a):Kolektor AWX - moim zdaniem najlepsze rozwiazanie, najmniej rurek idzie, chyba ze FMIC od BPX-a zakładasz (wylot i wlot z jednej strony)

- nieee

IC na zdjęciu , ze zdjętymi ori kielichami -podobno idelany wymiar pod zderzak TS... ale się okaże ... jak nie wiem gdzie deczko większy leży ... :mrgreen:

przez **DOLEK** » 19 lipca 2006, 13:35

Silver Leon możesz powiedzieć ile cięto wyszło IC i kolanka + rurki + kształtki.
Myślę też o czymś takim. I gdzie to można skompletować.

POZDRAWIAM

przez **Silver** » 20 lipca 2006, 09:58

DOLEK napisał(a):Silver Leon możesz powiedzieć ile cięto wyszło IC i kolanka + rurki + kształtki.
Myślę też o czymś takim. I gdzie to można skompletować.

POZDRAWIAM

moge i powiem jak juz wszystko złoże do kupy i bedzie działało - wtedy bede znał koncowy koszt

!

przez **Gaspar** » 22 lipca 2006, 09:41

A możecie podać rozmiary swoich kratek typu "Castorama-tuning" ?

przez **Tonny S** » 22 lipca 2006, 09:42

Gaspar, one sa w jednym rozmiarze - kratka wentylacyjna Castorama tuning.

przez **Gaspar** » 22 lipca 2006, 09:47

Tonny S, dzięki

Myslałem, że są różne rozmiary kratek :roll:

po prostu nie zam się, a chcę podejć do regału i zabrać od razu 'tą własciwą' :-D

przez **Kozak** » 22 lipca 2006, 09:47

Gaspar 250 x 175 mm

przez **Gaspar** » 22 lipca 2006, 09:51

michał kozak, i wszystko jasne :-D

dzięki

przez **AdamTower** » 24 lipca 2006, 09:54

Tonny S napisał(a):Gaspar, one sa w jednym rozmiarze - kratka wentylacyjna Castorama tuning.

a własnie,że nie bo ja mam mniejszą. ale to nie ważne :wink:

End OT

przez **grzybek** » 23 stycznia 2007, 22:32

Panowie odgrzewam kotleta....

dzis zauwazylem ze moj zawodowiec jest pozbawiony wlotu powietrza w dokladce zderzaka (inteligent zalozyl dokladke bez dziurki wentylacyjnej na IC)....
poniewaz zamierzam to lada dzien zmienic ( chyba troche tlenu IC dostanie ) to od razu mam pytanie czy bawic sie w owa krateczke bo wszystko pieknie ladnie , zdjecia super ale nikt nie opisal czy pare celsjuszy spadlo po tym zabiegu ?

przez **Streat** » 23 stycznia 2007, 22:44

grzybek, przy takiej temperaturze jak teraz to ona da tyle co nic :wink:

W lecie sie troche bawilem w testowanie z VAG`iem i przy upalach (~30 C) troche temperatury zdjelo ale nie za wiele. Spojrzalem wlasnie w logi ktore jeszcze mam i temperatura z wycieta kratka przy mocnym przyspeiszaniu dochodzila do 78 C bez kratki bylo jakies 6 - 8 C wiecej.

przez **grzybek** » 23 stycznia 2007, 22:47

6-8st to wcale nie tak malo przy upalach.....

przez **Streat** » 23 stycznia 2007, 22:52

grzybek, ale taka roznica byla jak sie naprawde deptalo lepiej :wink:

Ja bym pomyslal o FMIC z IVECO czy cos w tym stylu bo to dopiero daje efekt :-)

przez **grzybek** » 23 stycznia 2007, 22:57

zgadza sie ale najpierw chyba zaopatrze leona w dziure w dokladce ktorej zostal bezprawnie pozbawiony :/

?

przez **Hotsauce** » 24 stycznia 2007, 04:30

A nie lepiej takich kratek zalozyc ze 3 ? Mysle o kratkach okraglych.
Daloby to ogolny przeplyw powietrza w rejonie IC... moze wtedy byloby jeszcze lepiej.

przez **Marcin_TDI** » 26 stycznia 2007, 11:56

jedna kratka stanowczo wystarczy - najlepiej wyjac halogen i wyciac w kratce oslaniajacej go te plastikowe wypelnienie + dziura na dole najlepszy efekt... mozna zawsze natrysk zrobic na IC :))

)))

przez **tarki** » 17 marca 2007, 09:40

hejka,

pytanie troche o co innego:

gdzie sie montuje czesc nr 19 jak na rysunku? dodam, ze chodzi o jakis wlot powietrza, tylko nie wiem do czego...

pozdrawiam

przez **PiotrekS** » 17 marca 2007, 11:13

tarki, ten kanal powietrzny siedzi za zderzakiem i kieruje powietrze do IC schowanego w nadkolu

przez **tarki** » 17 marca 2007, 11:53

PiotrekS napisał(a):tarki, ten kanal powietrzny siedzi za zderzakiem i kieruje powietrze do IC schowanego w nadkolu

hmh, tu bym sie klocil, bo na IC kierownice sa inne, przynajmniej w ASV tak jest, dlatego nijak mi ta czesc nie pasuje, czekam na inne sugestie

przez **PiotrekS** » 17 marca 2007, 14:37

w sumie jak sie przyjzalem temu zdjeciu to do IC raczej to nie prowadzi :-)

ale jest podobne, a do filtra powietrza nie jest to czasem ?

przez **Barth** » 17 marca 2007, 16:13

PiotrekS, tez mi sie wydaje ze to jest połączone z filtrem powietrza

przez **leon_2003** » 17 marca 2007, 16:14

Witam

Wczoraj na wstecznym przy mocno skręconych kołach w lewo z przedniego zawieszenia wydobywało się skrzypienie z jakimś stukaniem. Myślałem, że przekładnia. Jednak co się po chwili okazało - zaczęła odzywać się kratka z Castoramy, która przy mocno skręconych kołach dotykała opony. Jadąc na wstecznym odgięły się wloty. Musiałem to poprawić dogiąć te wloty.
Narazie jest OK, ale będę musiał się temu przyjrzeć kiedy założe 18"

pzdr
leon_2003

przez **Streat** » 17 marca 2007, 16:42

leon_2003, trzeba było kratkę założyć od wewnętrznej strony błotnika, ja swoją tak założyłem że nie idzie jej już zdjąć bez cięcia :roll:

przez **leon_2003** » 17 marca 2007, 16:48

Streat,
Tak chyba zrobię. A przy ściąganiu IC miałem zdjęty zderzak i się zastanawiałem czy jej nie założyć od zewnątrz nadkola. Dziurki są, przełożę i już.

Jeszcze pytanie masz założoną od zewnątrz nadkola, ale bezpośrednio przy kole jest metalowa kratka czy ta strona gdzie jest siateczka :?:

pzdr
leon_2003

przez **Streat** » 17 marca 2007, 17:01

leon_2003, siatką w stronę IC

przez **leon_2003** » 17 marca 2007, 17:07

Streat,

Dzięx

przez **Sammael** » 22 kwietnia 2007, 15:36

Odgrzeję kotleta. Ostatnio jak było trochę cieplej już zacząłem czuć jak puchnie IC na serii (jeszcze), Mammoth podpowiedział mi właśnie te nacięcia w nadkolu... Ale jeszcze dziwniejszy plan oprócz kratki wskoczył mi do głowy, gdyby udało się podejść tam z jakimś wentylatorem powiedzmy 12cm lub ciut więcej/mniej (jeszcze nie widziałem jak tam to wygląda u mnie) i podpiąć do niego 12V zasilanie z jakimś mądrym przełączniczkiem - wiadomo nie będzie potrzebny w zimie no i gdy silnik nie pracuje. takie 12V dałoby mu spokojnie do 5000 obrotów i tak by sobie dmuchał na IC.
Popatrzyłbym na to dokładniej za tydzień jak będę w domu, wreszcie z jakimiś narzędziami i trawką na której można poleżeć... pod samochodem ;-)

Co do przełącznika - powiedzmy zima/lato w komorze silnika, mały pstryczek a sam wentylator sprzężony z układem zasilającym światła, gdyż jeździmy teraz na nich cały rok.

Co o tym myślicie? Moim zdaniem z kratką w nadkolu i takim wentylatorem byłby już luksus.

[ Dodano: Nie 22 Kwi, 2007 ]
http://www.elemco.com.pl/sunon/opisy/KD1212PMS1.htm
http://www.elemco.com.pl/sunon/opisy/KD1212PTS1.htm

Jeszcze tylko, żeby było dobre natężenie i bez żadnych zwarć, średnio zdolny elektromechanik powinien sobie poradzić.

przez **Streat** » 22 kwietnia 2007, 16:00

Sammael_, to jest wiatrak z komputera to nic nie da...tam nieźle powietrze dmucha na IC podczas jazdy - ten wentylator to sobie do obudowy komputera możesz wsadzić i nigdzie więcej (itp elektronice).. W dolocie podczas lepszego wciskania gazu temperatura idzie pod 90 C rozpuścisz ten wiatrak :roll:

Tam jest potrzebna większa powierzchnia oddawania ciepła bo powietrza tam nie brakuje

przez **Sammael** » 22 kwietnia 2007, 16:06

To, że sobie mogę wsadzić do komputera to wiem :-)

akurat jestem informatykiem, no może jeszcze bez świstka uczelnianego. Co do rozpuszczenia - myślałem o metalowym, w stylu przemysłowego, powierzchni oddawania ciepła nie zmienie - fakt. Powietrza jest pod dostatkiem a jednak castorama-tuning dał niektórym -8 stopni w dolocie... Chociaż, pewnie dlatego, że powietrze nie stoi tam tylko przelatuje dalej na koło...
Skoro mówisz, że pomysł spalony to odrzucam, przejadę po kratkę :-)

przez **DWitek** » 22 kwietnia 2007, 19:16

Po pierwsze wentylator musiałby być przykręcony do IC tylko i wyłacznie od strony zderzaka. Po drugie możesz zapomnieć raczej o wentylatorze z zasilacza, moim zdaniem zdecydowanie mała wydajność, choć może przy wysokich obrotach, może by coś było tego powietrza. Zdecydowanie lepszym byłby wentylator jaki stosuje się do chłodzenia szaf sterowniczych. Po trzecie wentylator ten zdawałby by egzamin chyba tylko przy małych prędkościach, gdy pęd powietrza nie jest wystarczająco duży. Po czwarte, moim zdaniem najważniejsze przy dużych prędkościach gdy pęd powietrza jest już naprawdę duży, wentylator ten mógłby wręcz swoim "ciałem" przysłaniać IC i tamować przepływ naturalnego nadmuchu.

Można by jeszcze rozważyć zastosowanie wentylatora odciągowego, zamontowanego na IC od strony nadkola.

Chyba jednak najlepszym rozwiązaniem jest jednak kratka w nadkolu i wycięcie w zderzaku (zwykły zderzak nie od TS albo Cupry - tego czarnego wgłebienia) jest ono dokładnie nawprost IC.

Z dodatków to może jeszcze natrysk na IC dawać jakieś efekty.

Takie jest moje zdanie.

przez **grzybek** » 22 kwietnia 2007, 19:53

Panowie dzis troche posmigalem z VAGiem i odnosnie temp w dolocie to przy pelnym bucie ani razu nie przekroczylem 48-49st. natomiast normalnie "bez buta" oscylowalo w granicach 30-33st.
temp zewnetrzna 10st.

miesci sie w granicach normy?

przez **Sammael** » 22 kwietnia 2007, 20:03

Przyznaje bez bicia, sam nawet do tego doszedłem, że to był głupi plan, ale zapytać o opinie nie zaszkodziło. Otwór w zderzaku mam wycięty chyba dobrze:
http://img47.imageshack.us/img47/2198/leosft5.jpg

Szkoda, że nie jest to wszystko tak pomyślane, że np. klima w jakiś dziwny sposób nie podwiewa też IC, chociaż z tego co mówicie i tak by to nie wiele dało. No.. największa szkoda, że w ASV to nie jest FMIC. Z tym natryskiem to takie robienie z Leosia subaru :-)

EDIT: Podczepie się z tym od razu, jak widać na zdjęciu - robione w styczniu zaraz po myciu - paruje mi lampa, gdy byłem w serwisie pytałem czy to kwestia uszczelki, średnio miły pan odpowiedział, że może się zapchał jakiś kanalik odparowujący. Rozbierałem tę lampę (no nie tak całą) ale nic tam takiego nie widzę...

przez **Streat** » 22 kwietnia 2007, 20:26

grzybek, eee coś mi się w takie wyniki wierzyć nie chce. Masz może log z pomiaru :?:

Ja np ostatnio patrzyłem w ARL i na postoju miał 45 C..

Popatrz też na forum octavi tam robili testy na zwykłym SMIC i tym Aligatora i temperatura skakała powyżej 80 C z tego co pamiętam

Link: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.p ... 04&start=0

Ja mam log swój jak tak w swoim lepiej w gaz dawałem i 80 stopni było w dolocie (przy temp zew 17 C) :roll:

przez **grzybek** » 22 kwietnia 2007, 20:31

Streat, nie wiemy jeszcze jak sie robi logi bo to byly w gruncie rzeczy poczatki zabawy z VAGiem.
jak bede wiedzial juz jak to sie wszystko odbywa to oczywiscie wkleje logi...

moze nie ta temp. obserwowalismy?

ale w sumie jesli nie ta to jaka? :shock:

przez **Sammael** » 22 kwietnia 2007, 20:41

Climatronik nie pokazuje też temperatury w dolocie? Przeglądam właśnie tamten temat i nie widzę, ale jak zawsze wole się upewnić... Też chciałbym zobaczyć u siebie jakie to cuda wypluwa ten czujnik.

4 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza
to byłoby to, gdyby nie było podane 'cyfrowo'?

przez **grzybek** » 22 kwietnia 2007, 20:44

Climatronik nie pokazuje też temperatury w dolocie?

nie

przez **Streat** » 22 kwietnia 2007, 20:47

No i wykres temperatura od czasu

Chwila spokojnej jazdy żeby kawałek prostej był i było pusto a potem pedał w podłogę i ile wlezie, potem znowu chwila spokojnie (pasażer zaczął się wydzierać że zakręt jest) i na pobocze wyłączyć laptopa :wink:

Temperatur w Leonie dostatek nie wiem co patrzyliście ale trochę mało jak na dolot...jest temp. paliwa, oleju, płynu chłodniczego itd

przez **grzybek** » 22 kwietnia 2007, 20:52

jest temp. paliwa, oleju, płynu chłodniczego itd

tak one tez byly zgadza sie.

ale ta sie nazywala AIR cos tam cos tam.

no nic przy najblizszej okazji mysle rozgryziemy conieco wiecej

przez **Wyplosz** » 18 lutego 2011, 15:24

mógł by ktos wrzucić fotke jaką duża zrobił ta dziure w nadkolu był bym bardzo usatysfakcjonowany :whoeva:

przez **eip** » 18 lutego 2011, 17:31

Czyścicie od czasu do czasu IC? te kratki od czoła? Czy jeśli tak to należy to robić delikatnie? Za niedługo będę zakładał kanały powietrzne więc przy okazji bym poczyścił aby więcej powietrza wlatywało...

przez **Roxon40** » 5 czerwca 2011, 10:50

U siebie wrzuciłem taką kratę zobaczymy jak się sprawdzi zawsze mam możliwość wsadzenia większej

przez **konstant** » 5 czerwca 2011, 11:43

Daje cos ta kratka w praktyce ?

przez **Roxon40** » 5 czerwca 2011, 12:08

Wszyscy mowia ze tak. Sprawdze jutro jak bedzie upal w zachowaniu auta bo pamietam jak bylo przed

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum