[1P] zakup leona FR TDI 170 KM

Reklama

przez **noktoto** » 5 maja 2010, 07:43

Tak to pokazówka Komety/Iberii. Zieleń w Scirocco faktycznie jest intensywniejsza i na dodatek w metaliku (i moim zdaniem ładniejsza), ale tej SEATowskiej wypłowiałą bym nie nazwał - zwraca na siebie uwagę i to bardzo. Inna sprawa, że to chyba kolor tylko dla Cupry R zarezerwowany, więc trochę OT

Reklama

przez **pkonrad** » 5 maja 2010, 09:53

noktoto, nie wiesz przypadkiem czy można odbyć jazdę testową ta Cuprą R w Komecie

Będę niebawem w Wawie to może bym skorzystał

przez **noktoto** » 5 maja 2010, 10:00

pkonrad, z tego co wiem to można, ale zadzwoń najpierw się umówić, zarówno samochód jak i sprzedawcy nim się zajmujący nie zawsze są obecni.

przez **lu8791** » 16 maja 2010, 22:21

No i z tego co widziałem :whoeva:

kolor furia gray jest kolorem metalicznym i całkiem nieżle wygląda, a przynajmniej mi sie podoba :peace:

.
I taki będzie miał kolor mój nowy Leoś.Teraz tylko ok 3 miechy czekania i jazdaaaaaa,a stary leo :papa:

.Troche szkoda ,ale cóż.......

przez **bubolak** » 16 maja 2010, 22:47

Jeśli furia gray jest zbliżony do przedliftowego grafitu, to gratuluje wyboru. Kolor ciemny i fajnie się prezentuje. Z daleka zawsze wygląda jak czysty (chyba, że pod hałdą śniegu) :ok:

przez **lu8791** » 25 maja 2010, 21:39

i wyszła lipa z furiiiii grey :evil:

,bo jak sie okazało tego koloru , pomarańczy i jeszcze jakiegoś nie ma już w ofercie(co za debil to wymyślił)
Zaliczkę oddali , ale niesmak pozostał

i co teraz

czekać rok aż będzie wprowadzony samochód na rok modelowy 2012 i nie ma pewności że wprowadzą z powrotem "jasny szary metalik"

przez **wrk** » 3 listopada 2010, 11:24

odgrzeje trochę kotleta

mam możliwość zakupu FR 02.2007 rok bardzo zadbane 125 tys przebiegu. Mam jednak pytanie bo naczytałem się już o tych motorach 2.0 co prawda wiem, że tu jest BMN ale wolę się upewnić u praktyków czy w tych silnikach trafiają się takie awarie jak w paskach do 2007 pt. pęknięta głowica itp ? Szukałem na różnych forach między innymi i tu ale nic na ten temat nie widzę lecz jak czytam co się działo w paskach to nie uśmiecha mi się dołożyć jedną trzecią wartości auta na jakieś wtryski czy inne cuda. Pytanie czy poza tymi "usterkami" które nie robią na mnie większego wrażenia (piszczące uszczelki, lusterka itp) pojawiają się seryjne problemy z turbiną albo silnikami ?
Zaznaczam że korzystałem z opcji szukaj itp ale nie znalazłem konkretnych odpowiedzi na moje pytanie, widziałem jedno "mądre" zestawienie, w którym było podane że te silniki też miewają podobne awarie ale potwierdzenia nie znalazłem, a chyba jakby nie było kierowcy praktyczni wiedzą o tym najlepiej

dzięki z góry za pomoc

przez **olus** » 3 listopada 2010, 12:54

wrk napisał(a):czy w tych silnikach trafiają się takie awarie jak w paskach do 2007 pt. pęknięta głowica itp

tak, znam takie 3 przypadki (w tym swoj)

wrk napisał(a):Szukałem na różnych forach między innymi i tu ale nic na ten temat nie widzę lecz jak czytam co się działo w paskach to nie uśmiecha mi się dołożyć jedną trzecią wartości auta na jakieś wtryski czy inne cuda. Pytanie czy poza tymi "usterkami" które nie robią na mnie większego wrażenia (piszczące uszczelki, lusterka itp) pojawiają się seryjne problemy z turbiną albo silnikami ?

jesli auto ktore kupujesz jest w dobrym stanie, a nie odpicowane na sprzedaz, a ty sam potrafisz jezdzic t. dieslem i tankujesz na pewnych stacjach to problemow nie bedzie.

pamietaj tez ze auto ma dpf, ktory w przypadku awarii moze troche kosztowac. (z tego co kiedys rozmawialem w aso to podobno jego zywotnosc jest przez producenta przewidziana na 120 tys km.

przez **willhaven** » 3 listopada 2010, 13:17

wrk napisał(a): czy w tych silnikach trafiają się takie awarie jak w paskach do 2007 pt. pęknięta głowica itp ? Szukałem na różnych forach między innymi i tu ale nic na ten temat nie widzę lecz jak czytam co się działo w paskach to nie uśmiecha mi się dołożyć jedną trzecią wartości auta na jakieś wtryski czy inne cuda. Pytanie czy poza tymi "usterkami" które nie robią na mnie większego wrażenia (piszczące uszczelki, lusterka itp) pojawiają się seryjne problemy z turbiną albo silnikami ?

Ja w swoim do tej pory wymieniałem jeden pompowtrysk i jakiś czujnik ciśnienia doładowania. Tankuje na dobrych i sprawdzonych stacjach i użytkuję tak jak powinno sie jeździć dieslem. Tak jak duże grono właścicieli Passatów uważam ,ze VW/Seat powinien wymieniać pompki w ramach gwarancji (w naszych silnikach pompowtryski są firmy Siemens i one padają "elektrycznie", nikt mi nigdy nie wmówi ,że to przez ciulowe paliwo).

przez **wrk** » 3 listopada 2010, 13:28

tak na paliwo jest najłatwiej zgonić wiem, że dieslem będzie trzeba jeździć trochę inaczej. Do tej pory jeździłem golfem 1.4 więc bez szału ale generalnie raczej nie należę do osób, które walą po pedale na każdych światłach i dbam o auto. Co do samego DPF jeśli pewnie będzie się coś działo większego to go usunę bardziej właśnie martwi mnie sam motor i te nieszczęsne głowice. Widzę, że VW ma co jakiś czas taki cudowny wynalazek jak właśnie motor 1.4 16v w MK4, który wciągał olej i w instrukcji wpisali po prostu, że może brać i co im zrobisz

Pocieszające jest to, że zanim zadałem tu pytanie to na prawdę przewertowałem kupę stron i googla od kilku stron pytałem o te motory i nie znalazłem takich opisów jak dla hasła "vw passat silnik diesel 2.0" albo vw diesel 2.0 pompowtryski :))

))

A powiedzcie mi jak +/- cenowo wyglądają sprawy rozrządu i tych piezoelektrycznych pompek w tych motorach (wiadomo, że każdy ma swoją robocizne ale jakieś widełki na oko).

Dzięki za odzew.

przez **olus** » 3 listopada 2010, 13:57

wrk napisał(a):A powiedzcie mi jak +/- cenowo wyglądają sprawy rozrządu i tych piezoelektrycznych pompek w tych motorach (wiadomo, że każdy ma swoją robocizne ale jakieś widełki na oko).

nie wiem nie robilem

przez **exb** » 3 listopada 2010, 14:18

Ja niedawno kupiłem FRke i zrobiłem z marszu rozrząd (przy 93k przebiegu) co kosztowało mnie z olejem i filtrami koło 1900zł w ASO. Rozrząd na ori częściach, filtry Mann, olej od nich czyli Castrol do silników z DPF-em. Miał być Motul ale jakoś tak zalałem tym Castrolem i jest ok (następna wymiana będzie już na Motula

)

przez **olus** » 3 listopada 2010, 14:21

i 500 wydales na olej :hahaha:

przez **exb** » 3 listopada 2010, 14:33

powiem Ci że średnio mnie to interesowało bo miała być zrobione całość i podbita pieczątka, że ASO tam grzebało. Olej chyba 230zł kosztował.

przez **Macek** » 3 listopada 2010, 14:35

cześć.

Dwa tygodnie temu tez robiłem w mojej eFeRce rozrząd (org) + pompa wody (org) + wszystkie filtry Mann wraz z olejem MOTUL + rozszerzony przegląd i tez wyszło pod 1900zł (KOMOT).

Widzę, że ceny podobne, exb a ty gdzie robiłeś?

przez **exb** » 3 listopada 2010, 14:49

ASO Kędzierzyn-Koźle (APM CAR). Dzwoniłem po różnych ASO i różnica była 50-100zł ale z kosztami dojazdu to wszędzie podobnie.

Przy wymianie rozrządu masz u nich gwarancje i w przypadku "rozsypania" się silnika to już jest ich problem. Wiem że to brzmi jak bajka i w razi (tfu tfu) awarii będą robić wszystko żeby udowodnić, że to twoja wina to i tak łatwiej coś od nich wyegzekwować (choćby drogą sądową) niż od jakiegoś małego warsztaciku

. Nie wspominając o tym że nie znam nikogo w moich okolicach komu bym powierzył ten silnik.

przez **wrk** » 3 listopada 2010, 14:52

ja pewnie będę robił w Wawie więc koszty będą wyższe

przez **olus** » 3 listopada 2010, 15:30

wrk napisał(a):ja pewnie będę robił w Wawie więc koszty będą wyższe

polemizowalbym

przez **noktoto** » 3 listopada 2010, 15:31

wrk napisał(a):ja pewnie będę robił w Wawie więc koszty będą wyższe

Jeśli w Maranie to nie koniecznie, mają dość konkurencyjne ceny.

Natomiast co do pytania o problemy z silnikiem to ja przez ponad 3 lata i ponad 80 tyś. przebiegu (w tym 50 tyś. z programem) żadnych nie miałem.

przez **wrk** » 3 listopada 2010, 15:43

myślałem o Maranie robiłem u nich blacharke golfa i jestem bardzo zadowolony konkretni goście tu akurat cena nie grała roli bo auto było robione z oc ale generalnie pocieszyliście mnie, że nie jest źle

przez **Tom-Tdi** » 3 listopada 2010, 19:25

exb napisał(a):ASO Kędzierzyn-Koźle (APM CAR)

exb, ja też u nich serwisowałem auto i odradzam:nie zawsze wkładają nowe części,na fakturze jest wszystko pięknie ładnie a w silniku.....znajomy pracował tam swego czasu i odradził mi serwisowanie auta u nich(mają drugą wypłatę w kieszeni na ich ori częściach które nie do końca trafiają tam gdzie powinny).Teraz mam trochę dalej bo serwisuję samochód w Gliwicach i jestem spokojniejszy bo pracują tam koledzy z forum.Koniec OT
ps.jak rozrząd strzeli to i tak nie ma żadnych plomb z ASO,także w razie czego wypną się i tyle

przez **noktoto** » 9 listopada 2010, 13:55

wrk napisał(a):ja pewnie będę robił w Wawie więc koszty będą wyższe

Pytałem się w Maranie o koszt wymiany rozrządu, ~1300 PLN za wszystko (oczywiście z pompą wody).

przez **wrk** » 13 listopada 2010, 10:04

dzięki za info ja w sumie zgapiłem bo byłem u nich na miejscu i nie zapytałem o rozrząd

wymieniałem ze znajomym, od którego brałem auto czujnik ciśnienia spalin bo się wywalił przed samym zakupem

generalnie stałem się posiadaczem FR z 2007 roku

póki co moje wrażenia są bardzo pozytywne mam nadzieję, że zostaną tak na dłużej

przez **noktoto** » 13 listopada 2010, 10:43

wrk, to gratuluje :ok:

Przy okazji wizyty w Maranie poproś jeszcze o uszczelnienie wygłuszenia maski (chyba, że już to poprzednik zrobił).

przez **wrk** » 13 listopada 2010, 10:53

auto brane z niemiec przez znajomego,co prawda książka do niego jest ale nie szprecham po niemiecku a sama zawartość szczegółów w książce pozostawia do życzenia więc im to jakoś zasugeruje, dzięki za info postaram się może jakoś fotki zrobić na dniach ale pogoda niezbyt do tego

przez **KozieL** » 13 stycznia 2011, 19:09

Witam wszystkich.
Na wstępie przepraszam ale niewiedziałem gdzie umieścic temat. Prosze w razie czego o przeniesienie.

Zamierzam zakupic nowego Leona FR.
Dzwoniąc po dealerach dowiedziałem sie że nie kupie Leona 2,0 170km ze skrzynią manualną.
I tu nasuwa sie moje pytanie. Jak wam sie sprawóje skrzynia dsg? Jakie macie odczucia z jazdy? Jest godna uwagi? Powiem szczerze że niejestem fanem automatów ale może musze sie przełamać i zakupić moje wymarzone auto z automatem.

Za ewentualne błędy najmocniej przepraszam.

przez **Khaleus** » 13 stycznia 2011, 19:20

Co prawda nie mam DSG w Leonie, ale za to w 2gim aucie w rodzinie (Touran 2.0 TDI 140km) jest DSG.

Skrzynia nie sprawuje najmniejszych problemów odkąd zakupiliśmy Tourana (ponad 2 lata), z książki też nie wynika że było cokolwiek dłubane przy skrzyni (auto z 2004/2005r).

Zmiany są bardzo szybkie i nieodczuwalne, auto przyspiesza dynamicznie, brak jakichkolwiek szarpnięć (nawet przy redukcji o 2 biegi niżej - po prostu zaczyna pięknie rwać

). Jedyne co jest zauważalne to spadające obroty na budziku :zegar:

Podsumowując: polecam

przez **Misiek** » 13 stycznia 2011, 19:29

viewtopic.php?t=12513

przez **KozieL** » 13 stycznia 2011, 20:28

misiek_t dziekuje za link.

w sumie do zamkniecia. dzieki jeszcze raz.

przez **willhaven** » 13 stycznia 2011, 20:38

widziałem głosy na forum,że ponoć automat nie pozwala wykorzystać w pełni możliwości silnika ale gdzie to było to nie zacytuje :))

p.s. to,że nie można mieć nowego fr w dieslu w manualu to bezsens moim zdaniem

przez **KozieL** » 13 stycznia 2011, 21:28

moim zdaniem tez. Dlaczego to wgl wycofali?

W domu są już 2 automaty i kolejny to juz troszke duzo.

Na mobile.de stoją nówki sztuki i maja manuale ale wiadomo czy jeszcze dostepne?
Lipa straszna ale cuż.

przez **willhaven** » 14 stycznia 2011, 08:36

powiem Ci,ze ja bym teraz chyba kupil fr'ke w benzynie,
primo - tansza, prawie 6 tysi róznicy zostaje na paliwo
secundo - nie ma dpf , chyba że latasz trasy to rozumiem,
tertio - masz wybór albo manual albo automat (w przypadku benzyny to lepszy wybór)

przejrzyj temat ,który Ci zacytowano wczesniej, tam jest dluga dyskusja :))

polityka Seata to temat na osobny topic (zdaje sie że nawet taki jest)

przez **sat666** » 14 stycznia 2011, 09:16

willhaven napisał(a):powiem Ci,ze ja bym teraz chyba kupil fr'ke w benzynie,
primo - tansza, prawie 6 tysi róznicy zostaje na paliwo
secundo - nie ma dpf , chyba że latasz trasy to rozumiem,

1. FR TSI DSG - 95k vs FR TDI DSG 90k, wiec gdzie te pieniadze na paliwo?

2. W samochodach kupionych w salonie (czyli przy malym przebiegu) DPF czesto sprawuje sie przyzwoicie, nawet w miescie.

Jak ma byc benzyna to stawiam na Cupre.

pozdrawiam,
s

przez **willhaven** » 14 stycznia 2011, 09:29

diesel jest teraz tanszy

? popierasz to konfiguratorem czy informacjami z salonu, bo ten ich konfigurator to ma takie niescislosci ,że szok

ja z dpf zrobilem 100tys km i narazie zadnych problemów nie mialem ale na wszelki wypadek ostrzegam

przez **sat666** » 14 stycznia 2011, 11:34

willhaven napisał(a):diesel jest teraz tanszy ? popierasz to konfiguratorem czy informacjami z salonu, bo ten ich konfigurator to ma takie niescislosci ,że szok

Popieram to cennikiem, a skad twoje informacje?

s

przez **bogdan201** » 14 stycznia 2011, 11:37

KozieL napisał(a):Witam wszystkich.
Na wstępie przepraszam ale niewiedziałem gdzie umieścic temat. Prosze w razie czego o przeniesienie.

Zamierzam zakupic nowego Leona FR.
Dzwoniąc po dealerach dowiedziałem sie że nie kupie Leona 2,0 170km ze skrzynią manualną.
I tu nasuwa sie moje pytanie. Jak wam sie sprawóje skrzynia dsg? Jakie macie odczucia z jazdy? Jest godna uwagi? Powiem szczerze że niejestem fanem automatów ale może musze sie przełamać i zakupić moje wymarzone auto z automatem.

Za ewentualne błędy najmocniej przepraszam.

Mam Leona co prawda tylko 140km w DSG i po prawie rocznej eksploatacji moge powiedzieć, że jeżeli chodzi o skrzynie to jest rewelacyjna. Brak jakichkolwiek problemów czy awarii. Szybka, nie mniej ekonomiczna jak manual (zależy od stylu jazdy). Generalnie moge polecić. Mój następny samochód będzie napewno też w DSG.

przez **willhaven** » 14 stycznia 2011, 12:07

sat666 napisał(a):
willhaven napisał(a):diesel jest teraz tanszy ? popierasz to konfiguratorem czy informacjami z salonu, bo ten ich konfigurator to ma takie niescislosci ,że szok

Popieram to cennikiem, a skad twoje informacje?

s

z minionego roku też z cennika hehe czyli niewiadomo co ile kosztuje w takim razie

przez **sat666** » 14 stycznia 2011, 12:15

willhaven napisał(a): z minionego roku też z cennika hehe czyli niewiadomo co ile kosztuje w takim razie

Widocznie cennik sie zmienil: seat.pl

pozdrawiam,
s

przez **noktoto** » 14 stycznia 2011, 19:18

willhaven napisał(a):p.s. to,że nie można mieć nowego fr w dieslu w manualu to bezsens moim zdaniem

KozieL napisał(a):moim zdaniem tez. Dlaczego to wgl wycofali?

Zdaje się, że po porostu limit na PL się wyczerpał, dali dobrą cenę to się rozeszły.

willhaven napisał(a):powiem Ci,ze ja bym teraz chyba kupil fr'ke w benzynie,
primo - tansza, prawie 6 tysi róznicy zostaje na paliwo
secundo - nie ma dpf , chyba że latasz trasy to rozumiem,

Też bym wolał TSI, mimo że wcale nie jest tańsze (DSG vs DSG) i że z CR nie ma praktycznie problemów z DPF

willhaven napisał(a):bo ten ich konfigurator to ma takie niescislosci ,że szok

Już poprawiony jest.

sat666 napisał(a):Jak ma byc benzyna to stawiam na Cupre.

W sumie racja, nawet pomimo tego głośnika udającego silnik

przez **krabol** » 14 stycznia 2011, 20:44

panowie czemu porownujecie 2 rozne auta, wrecz z innej planety
fr tsi cyz cupra to dla wielu zabojstwo, i nei chodzi mi o predkosc i zderzenie z drzewem

jak ktos robi tak jak ja nawet tysiac km tygodniowo to za rozniece w kosztach diesel/pb moznaby wyżywić małą wioskę w somalii....
tdi fr spali podejrzewam 8l (przynajmniej moj tak pali przy ciezkiej nodze) a taki tsi spali pewnie z 15 w ruchu miejsko - wielskim (i niech nikt mi nie mowi ze jak sie spokojnie jedzie to spali 10 bo nie znam nikogo kto ma silnik 2,0t i jezdzi na emeryta)
uwazam ze 30 koni nie jest warte tego spalania, chyba ze ktos robi do pracy 5-10 km i traktuje auto jak mozliwosc wyzycia sie w niedziele, w tym przypadku bardziej jednak polecam wizyte na silowni lub na torze wyscigowym

co do dsg to całkiem inna bajka, ja mam, bo duzo jezdze w miescie, zakochalem sie i wiem ze nastepne auto to tez pewnie dsg (swoja droga strasznie ogranicza autoa ktore mi sie podobaja, i zawęża się lista ew nastepców leona)

swoją drogą ile znacie osob ktore z wyboru zmienili samochod z dobrego automata na manul?

przez **Sober** » 14 stycznia 2011, 22:06

krabol napisał(a):tdi fr spali podejrzewam 8l (przynajmniej moj tak pali przy ciezkiej nodze) a taki tsi spali pewnie z 15 w ruchu miejsko - wielskim (i niech nikt mi nie mowi ze jak sie spokojnie jedzie to spali 10 bo nie znam nikogo kto ma silnik 2,0t i jezdzi na emeryta)

Eee, kolega jakieś bajki opowiada. 2 razy wyższe spalanie? Szacowałbym, że 20% wyższe (no maks 25%). Moja cupra w cyklu mieszanym pali ok 10l. To samo mówił poprzedni właściciel z ciężką nogą. Akurat wcześniej miał Leona FR tdi. Diesel mu palił 10-11l, cupra 13l. A FR tfsi nawet deczko mniej powinien palić niż cupra. Czyli różnica to jakieś 2 litry.

krabol napisał(a):uwazam ze 30 koni nie jest warte tego spalania, chyba ze ktos robi do pracy 5-10 km i traktuje auto jak mozliwosc wyzycia sie w niedziele, w tym przypadku bardziej jednak polecam wizyte na silowni lub na torze wyscigowym

Może i 30 koni w serii, ale po sofcie masz z 200 nawet 280. A to już robi różnicę zasadniczą - 6 sekund do setki zamiast 8miu w tdi... Z diesla wiele więcej nie wyciśniesz z uwagi na filtr...

przez **pkonrad** » 14 stycznia 2011, 22:16

krabol napisał(a):tdi fr spali podejrzewam 8l (przynajmniej moj tak pali przy ciezkiej nodze) a taki tsi spali pewnie z 15 w ruchu miejsko - wielskim (i niech nikt mi nie mowi ze jak sie spokojnie jedzie to spali 10 bo nie znam nikogo kto ma silnik 2,0t i jezdzi na emeryta)

Mój FR TFSI w tej chwili w cyklu mieszanym z przewagą trasy pali poniżej 10L na 100km.

przez **sat666** » 14 stycznia 2011, 22:24

Sober napisał(a): Diesel mu palił 10-11l, cupra 13l.

Bardzo interesujace porownanie, ale zeby FR TDI palil srednio >10 to trzeba jezdzic caly czas w korkach albo non stop >170km/h autostrada.

Wiarygodne dane za http://www.spritmonitor.de:

TDI >2006, >170hp (87) = SN. 6.83
T(F)SI >2006 >170hp (108) = SN. 10.07

pozdrawiam,
s

przez **Sober** » 14 stycznia 2011, 23:34

Mnie stronka pokazała 9,77, ale mniejsza o to.

sat666, nie mówię, że te dane są fałszywe - ale zauważ że ludzie kupujący diesla zwykle są nastawieni na bardziej ekonomiczną jazdę, przez co jeżdżą trochę innym stylem. Tak na prawdę trzeba by przetestować dwa auta jadące jeden za drugim... diesel mocno pałowany też będzie żłopał.

Inna sprawa że tdi 170KM trzeba by raczej porównywać z benzyną 1,8 (2.0 TFSI to jednak silnik z dużo większym potencjałem niż tdi). A ten wg Twojej stronki pali 8,5 średnio. I to zgadza się z moją teorią o 20% większym spalaniu benzyny.

PS: Gdyby seat montował zamiast 1,8 volkswagenowski 1,4 z kompresorem to różnica by się pewnie zamknęłą w litrze na sto...

przez **Misiek** » 15 stycznia 2011, 00:03

Bardzo interesujace porownanie, ale zeby FR TDI palil srednio >10 to trzeba jezdzic caly czas w korkach albo non stop >170km/h autostrada.

Ja co prawda mam skromne 140PS w TDI, ale dodam od siebie coś. W mieście, nawet w korkach i ciężką nogą :dres:

, max co pokazał komputer (wiadomo że nie można się w 100% tym sugerować) to 7.4/7.8 L, trasa max prędkość do 160 KM/h 5 z groszem/6 L , trasa (ok. 150/300 KM deptania :twisted:

) 180-210 KM/h 8 / 8.2 L. Nie wiem jak w rasowym FR TDI, ale wiele więcej nie powinno być. W benzynie na pewno będzie i więcej. Ale jazda Cuprą

, ehh... kiedyś sobie kupię :))

przez **sat666** » 15 stycznia 2011, 00:12

Sober napisał(a):Mnie stronka pokazała 9,77, ale mniejsza o to.

Jeszcze raz wpisalem wczesniej podane parametry i dalej jest 10.07.

Sober napisał(a): sat666, nie mówię, że te dane są fałszywe - ale zauważ że ludzie kupujący diesla zwykle są nastawieni na bardziej ekonomiczną jazdę, przez co jeżdżą trochę innym stylem.

Ja nie jezdze ekonomicznie i jestem pewny ze w moim przypadku 2.0 tsi to 1.5x wieksze spalanie.

Sober napisał(a): Inna sprawa że tdi 170KM trzeba by raczej porównywać z benzyną 1,8 (2.0 TFSI to jednak silnik z dużo większym potencjałem niż tdi). A ten wg Twojej stronki pali 8,5 średnio. I to zgadza się z moją teorią o 20% większym spalaniu benzyny.

Porownywane byly silniki o mocach > 170hp czyli takie jakie sa seryjnie montowane w wersjach FR i Cupra.

Pozdrawiam,
s

[ Dodano: 15 Styczeń 2011, 00:19 ]

misiek_t napisał(a): trasa (ok. 150/300 KM deptania ) 180-210 KM/h 8 / 8.2 L.

Akurat w taki wynik nie wierze (sorry). >180km/h na dlugich odcinkach skutkuje spalaniem sporo ponad 10. Przykladowy przejazd 1000km w 7h to srednie spalanie 10.5 (a to bylo ledwo ponad 140km/h srednio).

pozdrawiam,
s

przez **Misiek** » 15 stycznia 2011, 09:37

(a to bylo ledwo ponad 140km/h srednio)

Średnia 140 km/h na odcinku 1000KM to nie mało

Co prawda nie przykładam szczególnej uwagi do spalania, bo jak się jezdzi, trzeba liczyć się z kosztami, ale 10L komp mi jeszcze nie pokazał. A ekonomicznie to ja nie jeżdżę

pozdrawiam

przez **willhaven** » 15 stycznia 2011, 09:52

z tego co pamiętam to mi w 2010 r. w cyklu mieszanym wychodzilo spalanie ok.7l/100 ale ja ostatnio jeżdze jak tatuś

w miescie to komputer potrafi pokazac i 12,13l/100
ja nigdy nie liczylem na powaznie tego spalania, nie zapisywalem tego w notesikach, wlewalem i jechalem

kupilem diesla bo po przesiadce z Ibizy jezdzilem trasy Laguna 1.9 dci mojego ojca i mi sie diesla zachcialo :))

moj brat ma Octavie2 po lifcie, 1.8 silnik i ciężką noge, jak wzial Leona to powiedzial cytuję "wcale tak malo nie pali"

takie spalanie jaki kierowca
moja żona ma Clio 1.2 i ma spalanie tylko 1,5 litra mniejsze niz moj brat :))

znalazlem zloty srodek, dla mnie tdi a dla żony 2.0 tfsi , moze kiedyś :jezor:

jesli faktycznie obecnie fr tdi z dsg kosztuje 90 tysi to to jest dobra cena moim zdaniem

przez **krz_p** » 15 stycznia 2011, 10:23

krabol napisał(a):tdi fr spali podejrzewam 8l (przynajmniej moj tak pali przy ciezkiej nodze) a taki tsi spali pewnie z 15 w ruchu miejsko - wielskim (i niech nikt mi nie mowi ze jak sie spokojnie jedzie to spali 10 bo nie znam nikogo kto ma silnik 2,0t i jezdzi na emeryta)
uwazam ze 30 koni nie jest warte tego spalania, chyba ze ktos robi do pracy 5-10 km i traktuje auto jak mozliwosc wyzycia sie w niedziele

2.0TSI w cyklu mieszanym spali 10 góra 11l i to przy dynamicznej jeździe
na 15l to nie ma szans
różnica w mocy pomiędzy TDI a TSI to 40 koni i to już wyraźnie czuć, szczególnie przy wyższych prędkościach

jak ktoś jest sknerą i liczy każdego grosza to wiadomo, że nie kupi 2.0TSI czy Cupry

przez **noktoto** » 15 stycznia 2011, 10:38

krz_p napisał(a):różnica w mocy pomiędzy TDI a TSI to 40 koni i to już wyraźnie czuć, szczególnie przy wyższych prędkościach

Już nie mówiąc o użytecznym zakresie obrotów, chętniejszym wchodzeniu na obroty, mniejszych problemach z trakcją w przypadku ośki, kulturze pracy i wygląda na to, że również mniejszej awaryjności.

Cenę FR TDI ma świetną (a manual miał jeszcze lepszą), ale osobiście bym teraz benzynę na pewno brał i przebolał różnice w spalaniu 8 vs 11.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum