Zawór upustowy - diesel

Reklama

przez **drzewko** » 10 maja 2009, 11:09

Witam,

Troche pogrzebałem na forach i dowiedziałem się ze nie da się założyć zaworu upustowego (blow-off) w silniku diesla.

Pytanie mam dlaczego? JAk w silniku diesla wyglada sprawa tych syczących zaworków?

Przecież jest turbina a po zdjęciu nogi z gazu turbina ciagle pompuje powietrze do silnika?

Reklama

przez **rob555** » 10 maja 2009, 11:25

Serio grzebales na forach? To chyba nie doczytales sie do konca....
W benzynie po zamknieciu przepustnicy pracujace turbo by nagle wyhamowywalo wiec trzeba ten nadmiar powietrza gdzies upuscic......
Znajdz mi przepustnice w tdi......

przez **papaleo** » 10 maja 2009, 19:14

drzewko napisał(a):zaworu upustowego (blow-off)

Chodzi o gwizdek. Daje on fajny efekt. :mruga:

przez **drzewko** » 13 maja 2009, 22:24

Kolego rob555 posiadam także Forda Transita 2,4 TDDi i on posiada przepustnice na dolocie a jest to diesel

przez **Sammael** » 13 maja 2009, 22:48

drzewko, chyba klape gaszącą... w dieslu pracą silnika sterujesz przez dawkę paliwa - silnik o zapłonie samoczynnym a nie ilością powietrza dostającą się do silnika...
i tyle w tym temacie.

przez **drzewko** » 18 maja 2009, 18:46

Przepustnica w transicie jest elektroniczna i sluży zmniejszaniu emisji spalin a jak to dokładnie działa to nie mam pojęcia. Ale przepustnica

przez **Sammael** » 18 maja 2009, 18:50

drzewko, ogarnij się, proszę... jest to co najwyżej EGR z klapą gaszącą.
I bzdur nie pisz.

drzewko napisał(a):sluży zmniejszaniu emisji spalin

EGR - Exhaust gas recirculation (valve) - zawór recyrkulacji spalin...

a teraz na logikę, pomyśl chwile. Dlaczego

drzewko napisał(a):Przepustnica

miałaby

drzewko napisał(a): sluży zmniejszaniu emisji spalin

?

Bo w silniku benzynowym przepustnica służy do zupełnie innego - konkretnego celu.
Swoją drogą, jak tak brniesz to w swoim TDIku (o ile nie wywaliłeś) to też masz tą swoją *przepustnice* - EGRa

EDIT: prosze: http://www.allegro.pl/item571884957_zaw ... _tdci.html a ponieważ 1.9TDI to konstrukcja mniej więcej z XV wieku to tutaj EGR jest sterowany nie elektronicznie a podciśnieniem http://motoallegro.pl/item631176989_zaw ... _nowy.html

przez **6marcin6** » 8 czerwca 2009, 08:30

Na allegro są blow offy do diesla i nawet na niektórych aukcjach są odnośniki do you tube jak to działa na samochodach. Można najpierw posłuchać zanim się zakupi

przez **ares** » 8 czerwca 2009, 08:47

ciekawe ile mocy odejmuje taki blow off bo nie wierze, ze nic skoro cisnienie spieprza gdzie sie da

przez **6marcin6** » 8 czerwca 2009, 10:16

ale to ciśnienie ucieka po ujęciu nogi z gazu

przez **drzewko** » 8 czerwca 2009, 19:24

Koledzy nie będę się z wami kłucił ale sam osobiście kupowałem bo tylko w serwisie forda mieli przepustnice do tranzita. Nawet na rachunku mam napisane Przepustnica Bosch. Gdy padła, auto było w trybie awaryjnym i nie reagowało kompletnie na pedał gazu. Ale mniejsza o to tet tranzit ma naprawde dziwne rozwiązania nie tylko w silniku ale jezeli chodzi o tylni most to tylko płakać.

przez **Marcin_TDI** » 9 czerwca 2009, 08:50

przepustnica może znaczyło klapę która steruje przepływem. w dieslu nie ma takiej części o któej tu mowa !
a blow off-a to polecam takiego z dźwiękiem kaczki :peace:

przez **przemco** » 25 czerwca 2009, 16:17

.... po puszczeniu nogi z gazu w kolektorze ssącym nie ma ciśnienia doładowania.... skąd wiem

bo mam czujnik doładowania zasilony z kolektora ssącego i widać jak reaguje czujnik w momencie puszczenia nogi z gazu i wzrostu doładowania w stosunku do wzrostu obrotów.... a tak po za tym to po co Ci blow-off....

przez **norbertos** » 22 lipca 2010, 20:56

widocznie mało grzebiecie bo znalesc mozna naprawde sporo, jestem jeszcze laikiem w tej sprawie ale w necie potrafie znalesc to i owo..
a wiec jesli chodzi o zawor upustowy to znalesc mozna tego sporo na roznych forach jesli chodzi o diesel'a to mniej ..aczkolwiek ja znalazlem cos takiego..
teza 1

w tym temacie trzeba zadać sobie pytanie...czy silnik diesla posiada przepustnicę. Odpowiadam...nie posiada. Jest co prwda w dolocie przepustnica ale posiada ona inne zadanie i nie bieże udziału w sterowaniu silnikiem. Podczas pracy jest stale otwarta. Stabilizacja biegu jałowego odbywa się drogą elektroniczną gdzie komputer wyznacza dawkę biegu jałowego i pilnuje korekcji. W każdym silniku benzynowym jest przepustnica zarówno gaźnikowym jak i z systemem wtryskowym. Wyjątek stanowi system Valvetronic w nowych BMW gdzie brakuje także wałków rozrządu i ich napędu :idea:

. Zawory w głowicy uruchamiane są przez system elektromagnesów...ale to odrębny temat.

Teraz zadajemy sobie pytanie jaka rolę spełnia zawór upustowy (BOV) w silniku benzynowym turbodoładowanym. Otóż jeśli przyspieszamy takim pojazdem i turbina pompuje powietrze całym swoim wydatkiem....to w przypadku gdy podczas zmiany biegów, wzgl nagłego hamowania silnikiem zdejmujemy na chwilę nogę z gazu (zamykamy przepustnicę) chwilowe ciśnienie turbo wzrasta do bardzo wysokiego poziomu. Należy je w jakiś sposób zniwelować (upuścić) aby nie doprowadzić do uszkodzeń układu dolotowego (pękanie gumowych węży, rozerwanie IC). I po to jest ten zawór.

Pracuje on w obiegu zamkniętym. Jeśli zamkniemy przepustnicę to w kolektorze dolotowym powstaje podciśnienie które uchyla BOV-a a ten zrzuca ciśnienie przed przepustnicą. Gdy ją uchylimy ...spada poziom podciśnienia w dolocie i Bov jest zamknięty. BOV jest podłączony do kolektora ssącego za pomocą wężyka.

W dieslu nie występuje pojęcie takie jak ...podciśnienie w kolektorze dolotowym.

teza 2

http://hjem.get2net.dk/ly...ge/prod_bov.htm
http://hjem.get2net.dk/ly...mages/vmax3.jpg
Podaje adres dunskiej strony z BOV dla diesla coprawda nie jest to latwy jezyk ale mozna bynajmniej popatrzyc na obrazki i rysunek podlaczeniowy
z uwagi na roznice budowy zasilania benzyna i dieslem w dieslu konieczny jest mikro przelacznik do aktywowania zaworu .wiec jest to troszke wymuszona konfiguracja. Zawor jest aktywowany impulsem po opuszczeniu nogi z gazu. Co potrzebujemy do budowy takiego systemu.
1 :zawor BOV koniecznie 2 tloczkowy (stalowy lub aluminiwy)
2: 3 drozny zawor do pobierania/wypuszczania podcisnienia(Solenoid valve)
3: microwlacznik ( do pobierania impulsu z pedalu gazu)
4: bezpiecznik wraz z obudowa
5: waz silikonowy oraz zlaczki metalowe
6: przewody i zlaczki do podlaczenia vacum
7: kilka godzin czasu

pozdrawiam

przez **Sebool2006** » 22 lipca 2010, 21:36

norbertos napisał(a):teza 2
http://hjem.get2net.dk/ly...ge/prod_bov.htm
http://hjem.get2net.dk/ly...mages/vmax3.jpg

Obydwa linki do tezy numer 2 nie działają aczkolwiek wyświetla coś po niemiecku

przez **norbertos** » 22 lipca 2010, 21:56

nich fersztejn ale zapewne wygasly

sorki za podawanie przedawnionych linkow, co do reszty to raczej all powinno byc ok

przez **Przemko** » 23 lipca 2010, 20:03

Dywagacji sporo w tym temacie ale koledze nikt nie odpowiedział wprost czy sie da załozyć Blow-off-a czy nie..
a wieć normalnie da sie zamontowac taki zawór do diesla tylko trzeba wiedzieć po co sie to chce bo zamontowanie takiego zaworu pogarsza osiagi a upuszczanie powietrza potocznie zwane "pssss" nie jest tak efektywne jak w silnikach zasilanych PB

przez **Staszek20VT** » 23 lipca 2010, 20:16

Podsumowując nie jest polecane. A wręcz odradzane.

przez **Sammael** » 23 lipca 2010, 23:46

Przemko napisał(a):Dywagacji sporo w tym temacie ale koledze nikt nie odpowiedział wprost czy sie da załozyć Blow-off-a czy nie..

Da, za pomocą np. pstryczka* pod pedałem gazu - ale to totalnie bez sensu

*typu dzwonkowego (zrozumiałe dla wytrawnych forumowiczów)

Reklama