LeonClub

witam,ostatnio zauważyłem że cieknie mi olej między pompą podciśnienia a tym wężykiem tworzywowym który idzie do servo. Co muszę wymienić by usunąć tą usterkę?bo jest chyba tam jakiś zaworek i teraz czy da się to jakoś uszczelnić bez ściągania vacuum pompy czy nie?
Dzięki z góry za pomoc!

Olej nie cieknie Ci z tego łaczenia tylko z pewnością z pod łaczenia głowicy z pompą Vacum.
Pompa smarowana jest olejem z głowicy - oleju niemoze być w przewodzie Vacum.

W zależnosci od rocznika i zastosowanego typu pompy wystepowały zestawy naprawcze do pomp w postaci uszczelek lub nie wystepowały i ratuje tylko wymiana pompy .

Jeżeli masz metalową uszczelkę pomiędzy pompą a głowicą to niestety nie za wiele możesz poradzić poza wymyciem p dolegajacych płaszczyzn i ponowne złozenie ich na dobry silicon olejoodporny... lub wymiana pompy na pozmianową do której już wystepują uszczelki.

Sprawdz co masz pod spodem i daj znać.

u mnie napewno jest gumowa uszczelka między głowicą a pompą vacuum, bo wymieniałem ją przy okazji ostatniej wymiany oleju bo ciekło. problem zniknął, teraz jak sprawdzam to naokoło pompy vacuum jest sucho, olej jest tylko na wejściu tego tworzywowego przewodu z servo do pompy vacuum, nigdzie więcej.

tak szukam i boje się że pompa puszcza w środku, stąd olej na tym króćcu...
ale hamulce ok, bez zastrzeżeń, reszta też ok. ale jak to sprawdzić?

[ Dodano: Czw 19 Lis, 2009 ]
problem zdiagnozowany- olej cieknie z króćca, który łączy servo i vacuum i później spływa pod vacuum. narazie króciec będzie zasilikonowany, a kiedyś pewnie inne servo...życie... hehe

Odświeżając temat:
Czy wymieniając uszczelkę łączącą vacuum pompę z głowicą najlepiej robić to podczas wymiany oleju czy nie jest to konieczne? U mnie też wisi w tym miejscu, u dołu kropla oleju i jest trochę nabrudzone.
Czy w ASV 2003 rok, jest ta uszczelka wymienna przy pompie czy też jak gdzieś czytałem jest metalowa niewymiennna?

slawo80, nie jest to konieczne, z glowicy olej Ci nie wycieknie, moze natomiast wyciekac z vacuumpompy, wiec sobie podloz cos, aby zbytnio nie nabrudzic.
Uszczelka ma nr 038145345, jest gumowa i wymienna.

Dzięki za info.

Witam.
Jakiś czas temu zauważyłem że kapie vacuum pompa. Byłem u mechanika i stwierdzil że to ropa czyli prawdopodobnie spod plastikowego dekielka. Z tego co czytałem w takim wypadku nie da się tego uszczelnić bo nie ma do tego żadnych uszczelek. Zaproponował mi wymianę całej pompy na Bosch lub Pierburg. Obie niby za podobną cenę. Czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia która byłaby lepsza? U mnie zamontowana jest z nr. 038 145 209 E czyli z metalową uszczelką między pompą a głowicą. Mam ochotę zabrać się za to samemu ale nie wiem czy taka wymiana jest skomplikowana. Czytalem że to teoretycznie nic trudnego, po prostu odkręca się starą i przykręca nową. Najwięcej wątpliwości mam co do tego że jak ją odkręcę to wpadnie tam jakiś brud co raczej jest tam mało porządane(czy wcześniej umyć jakoś to miejsce?) i czy tam przychodzi tylko ta metalowa uszczelka czy jeszcze dodatkowo jakieś oringi? Oczywiście przydadzą się wszystkie podpowiedzi.

czy vacum pompa Bosch o nr 038 145 209 M będzie pasowała w miejsce LUK-a 038 145 209 A? wg sprzedawcy allegro ma pasować ale wolę się upewnić na FORUM przed zakupem...

Witam
U mnie problem wygląda następująco. Zauważyłem wyciek płynu chłodzącego gdzieś z okolic vacuum pompy i odrazy moim oczom ukazał się rozlazły glutowaty wężyk który szedł od głowicy do trójnika (wymieniłem gdyż był nieszczelny). Po tej wymianie dolałem G12 i ucieszony dobrze wykonaną robotą jeździłem tak kilka dni nie zaglądając już pod maskę aż do momentu gdy znowu pojawiła się czerwona kontrolka i potrójny sygnał dźwiękowy. Ok maska do góry i widać że na skrzyni biegów nadal pojawia się płyn chłodzący. Kolejna diagnoza to oring na czujniku temp. (wymieniłem). Ponownie dolałem G12 ,pojeździłem. Na następny dzień już zajrzałem pod maskę. I znowu to samo:( Długo szukałem wycieku i wydaje mi się że cieknie między silnikiem a vacuum pompą. I teraz nasuwa mi się pytanie: Czy to możliwe że może ciec tam "woda" ? Wszyscy piszą o wyciekach ropy i stąd moja obawa. Czy moja kolejna diagnoza może być trafna?

P.S.
Nigdy wcześniej nie rozbierałem tego ustrojstwa ,ale jeśli jest to kwestia uszczelek to myślę że sobie z tym poradzę.

Raczej to niemozliwe gdyz vacuum pompa nie jest chlodzona cieczą.

A nie cieknie Ci przypadkiem z króćca pod pompą vacuum... tego z czujnikiem temperatury??
Tutaj masz zdjęcia jak to wyglądało u mnie:
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?p=343899#p343899

Pytanie, czy można pojeździć kilka dni gdy z vacum kapie paliwo ?. Będe potrzebował przez weekend auta i nie chciałbym aby po drodze spotkała mnie awaria. Na skrzyni mokro od paliwa, jest go tam dość sporo. wczoraj udało mi się trochę dokręcić pompę, zobaczę czy choć trochę zmniejszył sie wyciek :/. Na 95% kapie na łączeniu pompy z silnikiem

I jeszcze jedno pytanie, czy oprócz węży płynu chłodzącego, może ta ropa jeszcze coś uszkodzić (rozpuścić) ?.

PaVLo napisał(a):czy oprócz węży płynu chłodzącego, może ta ropa jeszcze coś uszkodzić (rozpuścić) ?.

Raczej nie, a właśnie z tym przewodem ropa radzi sobie bardzo szybko, więc od razu wymień go bo na bank popuści.

pheno napisał(a):czy vacum pompa Bosch o nr 038 145 209 M będzie pasowała w miejsce LUK-a 038 145 209 A? wg sprzedawcy allegro ma pasować ale wolę się upewnić na FORUM przed zakupem...

Podejdzie, jak i pompy z końcówką numeru A, E, K, H i N.

Pomogło dociągnięcie śrub mocujących pompkę, zlikwidowało to cały wyciek, a węże to pytałem tak z ciekawości, bo po żadnym się nie lało.

Witam
Czy króciec od podciśnienia powinien się kręcić ? Moja vacum pompa jest firmy LUK.

Nie powinien. Może przez to zasysać lewe powietrze.

Da się go wymontować czy jest to element nierozbieralny ?

-- 27 lip 2012, o 17:14 --

Sorki poprzednie pytanie było laickie. Juz sobie na nie odpowiedziałem Poczytalem trochę po różnych forach i są dwie.... właściwe trzy metody:
1. Uszczelnienie króćca klejem (średnio mi to pasuje )
2. Zakuć go z powrotem poprzez delikatne uderzanie młotkiem (ponoć pomaga)
3. Kupić nową pompe (ok. 1000zl :\ )

Jak sprawa wygląda z metalową uszczelką (miedzy pompą a głowicą) po zdemontowaniu? Należy dać nową czy można ponownie ją zalożyc ?

m4rkus napisał(a):Sorki poprzednie pytanie było laickie. Juz sobie na nie odpowiedziałem Poczytalem trochę po różnych forach i są dwie.... właściwe trzy metody:
1. Uszczelnienie króćca klejem (średnio mi to pasuje )
2. Zakuć go z powrotem poprzez delikatne uderzanie młotkiem (ponoć pomaga)
3. Kupić nową pompe (ok. 1000zl :\ )

ad.3 albo używkę za 100

m4rkus napisał(a):Jak sprawa wygląda z metalową uszczelką (miedzy pompą a głowicą) po zdemontowaniu? Należy dać nową czy można ponownie ją zalożyc ?

Odpowiem pytaniem na pytanie: czy po wyłotoszeniu niewiasty płukasz gumkę i zakładasz ponownie do następnego bzykanka

A tak na poważnie... Cokolwiek byś nie wymieniał w swoim klekocie, uszczelnienia zakładaj nowe

Mam pytanie do was, czy ktoś miał do czynienia z zestaw uszczelek do pompy vacccum http://allegro.pl/uszczelki-pompy-paliwa-vacum-tdi-038145209-e-h-k-i2504940193.html zdaj się że jest to komplet do całej pompy.
Coś takiego.

zestaw uszczelek do pompy vacccum http://allegro.pl/uszczelki-pompy-paliw ... 40193.html zdaj się że jest to komplet do całej pompy

nato wygląda, powinno pasować

Dopadło i mnie lecz mam pytanie do zorientowanych w temacie
Patrzyłem na swoją pompę i nigdzie nie mogę znaleźć żadnego numeru na niej a potrzebuje zamówić zestaw
Znalazłem jednego sprzedającego http://allegro.pl/listing/user/listing. ... d=24826375 który tym handluje ale kompletnie nie wiem co zamówić

Proszę podpowiedzcie mi gdzie tego numeru na pompie szukać lub ewentualnie jaki zestaw zamówić.

038145209 E

dzięki za szybkie info

o tym oleju to i ja powiem, u mnie tez ciekło, co zrobiłem: odkręciłem, przeczyściłem i jak ręką odjął.

Witam,

Zauważyłem że vacum pompa jest u mnie mokra i wygląda tak:
http://imgur.com/VKdYVsS

Mam zacząć się martwić i myśleć powoli o wymianie, czy - że tak powiem - olać?

Mam

pl_DK napisał(a):o tym oleju to i ja powiem, u mnie tez ciekło, co zrobiłem: odkręciłem, przeczyściłem i jak ręką odjął.

Czy jak odkręciłeś ,przeczyściłeś i zakręciłeś z powrotem to musiałeś podpinać komputer żeby coś ustawiać np:dawek paliwa itp czy wystarczy tylko zakręcić i tyle??

Nic nie trzeba podpinać.