[ALL] Guma stabilizatora przód - wymiana

Reklama

przez **marianlm7** » 13 kwietnia 2009, 12:33

Robiłem dokładnie tak samo. Problem może być tylko przy wkręceniu śruby M8 w obejmę. Nowa guma trochę sprężynuje.

Reklama

przez **kobak83** » 16 kwietnia 2009, 07:05

dzięki wielkie

[ Dodano: 22 Listopad 2010, 17:46 ]
witam. wymieniałem tuleje wahacza, i sworznie noi przy okazji chce wymienić gumy stabilizatora, bo coś stuka. Tylko że jedną wymieniłem a przy drugiej śruby nie mogę wykręcić, chyba się gwint zjechał bo się obraca a nie wykręca. noi co z tym fantem zrobić. pewnie cza będzie całą podłużnicę odkręcić żeby tą śrubę wyinstrumentować bo tam za bardzo nie ma miejsca żeby coś zdziałać. chyba że ktoś podsunie jakiś pomysł??

przez **niedzwiedz11** » 15 listopada 2009, 18:49

panowie jestem po wymianie gum stabilizatora i teraz jest gorzej! skrzypi jak stary tapczan!!! czuje że złe gumy założyli. drążek mam 21 (leon ahf, 2000 rok), i z tego co czytam na forum powinni założyć gumy 19mm i obejme. powinni założyć gumy 1J0411314R (z garbem) i obejme 1J0411336D, a oni założyli gumy SWAG 1J0411314C (21mm),w dodatku gumy są z garbem a obejma płaska. domyślam się że przez to skrzypi. co ciekawe poprzednio ktoś też źle założył bo była plaska obejma a guma z garbem 21mm 1j0411314T.
podsumowując mając drążek 21mm muszę kupić gumy 19mm 1J0411314R i obejmy 1J0411336D? czy mogę zpstawić te gumy nowe 21mm a zmienić tylko opaskę na ta z garbem?

przez **belzi** » 15 listopada 2009, 19:13

jak stabilizato masz 21, to i gumy powinny byc 21, bo jak zalozesz 19, to nie skrecisz pozniej tego do kupy
1. to nie ma zasady, ze masz rok 200 i stabilizator 21, trzeba go zmierzyc suwmiarka, wtedy masz pewnosc
2. skoro piszesz, ze masz

niedzwiedz11 napisał(a):leon ahf, 2000 rok

, to jesli wczesniej nie wymieniales tych klamr, to masz plaskie, stad to skrzypienie

niedzwiedz11 napisał(a):podsumowując mając drążek 21mm muszę kupić gumy 19mm 1J0411314R i obejmy 1J0411336D? czy mogę zpstawić te gumy nowe 21mm a zmienić tylko opaskę na ta z garbem?

aby bylo wzystko ladnie pieknie, musisz kupic obejmy z garbem i gumy z garbem

przez **niedzwiedz11** » 15 listopada 2009, 21:54

stabilizator zmierzyłem więc wiem że ma 21mm. klamry mam stare, te płaskie.
belzi piszesz że "jak stabilizator masz 21, to i gumy powinny byc 21, bo jak zalozesz 19, to nie skręcisz pozniej tego do kupy"
a stronę wcześniej axee pisze że "gumy o 2mm mniejsze maja byc, niz srednica stabilizatora" więc nic już nie rozumiem... jak w końcu powinno być?

przez **belzi** » 15 listopada 2009, 22:22

niedzwiedz11, idz do ASO np. Skody, powiedz, ze masz stabilizator 21 i potrzebujesz gumy nowego typu i klamry i bedziesz mial pewnosc, ze dadza Ci wszystko ok

przez **niedzwiedz11** » 16 listopada 2009, 07:30

ok, z tym że właśnie co je wymieniłem i chcę się dowiedzieć jakie powinny być, niecha "majstry" poprawiają, ja im już raz za tą robotę zapłaciłem i nie mam zamiaru płacić drugi raz za to samo. tylko muszę być pewien jakie powinny być (bo wiem jakie założyli) więc może ktoś jednak udzieli mi info?

[ Dodano: Pon 16 Lis, 2009 ]
dzwoniłem do seata w poznaniu a koleś że oni mają tylko te płaskie gumy :zdziwko:

dzwonię więc do skody a tam mają tylko te z garbem...ale koleś nie wie czy na drążek 21mm potrzebne są gumy 19 czy 21mm...w dodatku cena za obejmę 46zl a guma 24zł...
już nie wiem gdzie uzyskać info jakie co powinno być...

[ Dodano: Pon 16 Lis, 2009 ]
dzwoniłem do seata do bydgoszczy i tam mówią że płaskich już nie ma tylko te z garbem ale na stabilizator 21mm są gumy 21mm...normalnie masło maślane...co serwis seata to inna informacja!żenada...

[ Dodano: Pon 16 Lis, 2009 ]
seat w pile potwierdził że na stabilizator 21mm gumy 21mm ale nie wiedzą czy z garbem czy bez... masakra

przez **valdeeTDI** » 20 marca 2010, 08:12

A czy z poliuretanami też jest taka zasada że zakłada się mniejszą średnicę niż stabilizator ? bo nigdzie nie znalazłem takiej informacji. Poli jest przecież bardziej twardy od gumy więc może być bardzo ciężko to poskładać tym bardziej że z tego co zauważyłem to poli nie jest przecięte w pół, no chyba że można go przecinać :hmmm:

Jestem właśnie przed wymianą tych tulejek stabilizatora i chciałbym już tam przez długi okres czasu nie zaglądać

bo ostatnie wysypały się po roku ale to może właśnie dlatego że założyłem taką samą średnicę co stabilizator :hmmm:

przez **eko_zgonuś** » 6 maja 2011, 15:49

colin23 napisał(a):To jak to z tą grubością jest? Które leony mają 21 a które 23?

Podepnę się pod temat. Wie ktoś?

przez **RYBA28** » 6 maja 2011, 17:53

Że będe nadgorliwy to średnic jest aż 3 18, 21, 23 mm producenci pokazują od nr nadwozia do nr nadwozia. Ale najlepiej zawsze zmierzyć grubość stabilizatora i już.

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 13:37

Witam, proszę Was o pomoc, ponieważ mam do wymiany tuleje gumowe na drążku stabilizatora z przodu. Nigdy tego nie robiłem i widzę że dostęp nie jest najprostszy. Czy możecie mi powiedziec jak jest z wymiana tego? czy jest kłopotliwe? A przy okazji macie może numer części albo wymiary tulei do Leona 1.9 TDI 130 KM silnik ASZ rok 2003?

przez **sleeper** » 21 lipca 2011, 13:47

Odnośnie wymiany to jest to do zrobienia, ale namęczysz się strasznie.
Zdemontowanie tego i wymiana to pikuś - najwięcej problemów jest z przykręceniem z powrotem obejmy na tej gumie

Przerabiałem temat 2 tygodnie temu - zajęło mi to całe popołudnie

Zacznij od zmierzenia grubości stabilizatora i po tym kupuj gumy dopiero.
Informacji na ten temat masz więcej na forum bo sam na nich polegałem - wystarczy poszukać...

przez **Marcin_TDI** » 21 lipca 2011, 13:49

gumy te trzymają się na jednej śrubie (dostęp taki sobie) - jak masz dobre klucze to podejdziesz. Jak już wyjmiesz to oczyść z piachu przed założeniem bo lubią piszczeć nieraz.
były 3 rodzaje do FWD - najlepiej zmierz suwmiarką i dobierz sobie

Obrazek

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 13:50

A powiedz mi żeby je wymienić to trzeba cały drążek wyjąć i je się zsuwa z tego drążka?

przez **Marcin_TDI** » 21 lipca 2011, 13:51

zsuwa się bo gumy są oryginalnie przecięte. drążka nie wyciągasz (Bogu dzięki

)

przez **Azenis** » 21 lipca 2011, 13:54

Aby mieć trochę lepszy dostęp, robiąc prawa stronę kierownica max na prawo i analogicznie z lewa stroną.

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 13:56

Czyli rozumiem że łączników też nie trzeba odkręcać? Tylko tą śrubę trzymającą drążek w miejscu występowania gumy?

przez **eko_zgonuś** » 21 lipca 2011, 13:58

Dorzucę swoje 3 grosze bo jestem po wymianie. Spokojnie zrobisz to sam, do odkręcenia śruby fajkowo-oczkowa 13 lub jeszcze lepiej jakaś grzechotka. Gumy tylko ORI. Inne zaczną piszczeć po miesiącu. Kupowałem w ASO SKODY 43PLN/2szt. Przy skręcaniu najlepiej poprosić kogoś o pomoc żeby Ci to przydusił, a Ty elegancko załapiesz śrubkę. Ewentualnie możesz dłuższą śrubą ściągnąć i jak ściągniesz wykręcasz ją i wkręcasz tą, która ma być.

[ Dodano: 21 Lipiec 2011, 15:00 ]

16czarny16 napisał(a):Czyli rozumiem że łączników też nie trzeba odkręcać? Tylko tą śrubę trzymającą drążek w miejscu występowania gumy?

Odkręcać nie trzeba ale popuścić można, wtedy łatwiej będzie można stabilizatorem poruszać i go sobie dogiąć/odgiąć wg uznania. Ja odkręcałem i Tobie tez polecam. To tylko 1 śruba na stronę.

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 14:00

Bardzo Wam wszystkim dziękuję za pomoc teoretyczną a ja biorę się za praktyczne wykonanie

Pozdro dla Was all

przez **eko_zgonuś** » 21 lipca 2011, 14:02

Azenis napisał(a):Aby mieć trochę lepszy dostęp, robiąc prawa stronę kierownica max na prawo i analogicznie z lewa stroną.

aby mieć jeszcze lepszy auto na 2 lewarki (kobyłki) i ściągasz koła.

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 14:16

A to nie lepszy jest dostęp od spodu auta? Przeciez te gumy są na przedniej belce, chyba że się myle?

przez **eko_zgonuś** » 21 lipca 2011, 14:25

Jak nie masz kanału to spokojnie dasz radę ze zdjętym kołem bez wchodzenia pod spód. Ja robiłem na kanale i koła zdejmowałem, tak żeby 2 osoby miały dostęp przy skręcaniu o czym pisałem wyżej. Twój wybór jaka metodę wybierzesz

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 15:13

Spoko, będe kombinował, dzięki za porady

przez **Tygrysek** » 21 lipca 2011, 17:11

zapytam tylko, jakie objawy były tych gum, że musisz wymienić?

przez **16czarny16** » 21 lipca 2011, 17:48

Objawy? Od pewnego czasu zacząłem słyszeć stuki przy jeździe po nierównościach, myślałem że to sworzeń albo gumy na wahaczach, ale pojechałem na szarpaki i sprawdzili mi kompleksowo całe zawieszenie i co się okazało że sworznie i wahacze są ok, ale pukanie słychać przy poruszaniu drążkiem stabilizatora i to właśnie wyczuwalne jest na tych dwóch tulejach gumowych. Amorki tez są ok, 84 i 82 % dlatego sam się zdziwiłem bo stawiałem na te rzeczy a wyszły inne

ale może i lepiej bo mniejszy wydatek i mniej roboty

przez **Azenis** » 21 lipca 2011, 20:02

eko_zgonuś napisał(a):
Azenis napisał(a):Aby mieć trochę lepszy dostęp, robiąc prawa stronę kierownica max na prawo i analogicznie z lewa stroną.
aby mieć jeszcze lepszy auto na 2 lewarki (kobyłki) i ściągasz koła.

Ale to chyba jest jasne jak Słońce czy nie? Przecież nie miałem na myśli, że koła na glebie!

przez **eko_zgonuś** » 21 lipca 2011, 21:39

Azenis napisał(a):Przecież nie miałem na myśli, że koła na glebie!

No tak. Spokojnie nie masz się co spinać :peace:

Bardziej chodziło mi o to, żeby pomyślał o zdjęciu kół, a nie podlewarowaniu i kręceniu kierownicą. Wiem, że może niepotrzebnie z czyjegoś punktu widzenia ale mi tak było wygodniej.

przez **Evo** » 1 września 2011, 11:00

Odkopię trochę temat , przymierzam się sam do wymiany gum i łączników i tutaj pytanie - czy zastępowanie ori gum zamiennikami z poliuretanu ma jakiś wymierny wpływ na prowadzenie / komfort jazdy ?

przez **Sammael** » 1 września 2011, 11:46

evotuning napisał(a): czy zastępowanie ori gum zamiennikami z poliuretanu ma jakiś wymierny wpływ na prowadzenie / komfort jazdy ?

Ma, minimalnie twardziej i sztywniej.
Zależy jaki poliuretan, im twardszy tym twardziej

O ile mówimy o gumach na wahaczu... bo tych na stabilizatorze gumek to pewnie nawet nie poczujesz.

przez **Evo** » 1 września 2011, 11:57

O tym że gumy na wahaczu mają taki wpływ to wiem, ale pytałem o stabilizator bo znalazłem ostatnio na allegro gumy Strongflex w dwóch wariantach twardości , właśnie do stabiliztora.

http://allegro.pl/guma-stabilizatora-seat-leon-toledo-ii-poliuretan-i1771579620.html

Czyli co, nie pchać się w to bo i tak nie poczuje różnicy ?

przez **Sammael** » 1 września 2011, 12:00

kup czerwone (chyba że zmienili skład). Na żółte możesz narzekać że telepie i plomby wypadają...
To dawny bikopur.

Na pewno będą trwalsze niż ori, choćby dlatego możesz zainwestować.

przez **chlorek** » 1 września 2011, 16:19

zależy kto co lubi, na poli będzie o wiele twardszy, jak masz niski profil i duże felgi a jeździsz czasami z rodziną to nie wkładała bym, jeśli lubisz tryb sportowy to jak najbardziej polecam, dłużej wytrzymuje.

Jak już wymieniasz coś na poli to lepiej wymień całe zawieszenie, z tego co wiem to wszystkie gumy można kupić tak za 300zł średnio, jak chcesz jeszcze lepiej to możesz kupić wahacze koni i mocowania amortyzatora z możliwością regulacji konta:) super zabawa tylko opony się szybciej zużywają.

przez **Evo** » 1 września 2011, 16:28

Profil nie taki niski , więc może nie będzie tragedii. Komfort to sprawa drugorzędna bo w 9/10 przypadkach jeżdzę sam, ew z jednym wyrozumiałym pasażerem

Komplet gum wahaczy i stabilizatorów to jakieś ~400 zł

przez **chlorek** » 1 września 2011, 16:29

tu masz opis kolorów poli

* Kolor CZERWONY - twardość ok 80 ShA - elementy zawieszenia mają twardość zbliżoną do oryginalnych tulei metalowo-gumowych. Wytrzymałość POLIURETANU jest jednak wielokrotnie większa, a unikalne właściwości gwarantują długoletni komfort jazdy. Produkty czerwone zalecamy wszystkim "normalnym" użytkownikom samochodów, którzy oczekują poprawy stabilności oraz lepszego prowadzenia pojazdu. Dajemy 2 lata gwarancji, mając pewność, iż w tym czasie nasze produkty będą doskonale spełniały swoje zadania.
* Kolor ŻÓŁTY - twardość ok 90 ShA - zalecana do pojazdów sportowych, tuningowanych (np. obniżanych). Zawieszenie staje się dużo sztywniejsze, co przy większych prędkościach ma istotne znaczenie. Wytrzymałość POLIURETANU gwarantuje stabilność pracy zawieszenia przez wiele lat.

Podstawowa różnica pomiędzy produktami czerwonymi i żółtymi to TWARDOŚĆ! Odporność materiału na warunki atmosferyczne, oleje, smary, sól, kwasy, rozpuszczalniki, jest w obu przypadkach DOSKONAŁA!

przez **kornat** » 1 września 2011, 17:03

A co proponujecie założyć przy seryjnym zawiasie (komfort wg wlepki)? Chciałbym troszkę usztywnić bo jak dla mnie to trochę miękki na zakrętach. Tuleje tylne przedniego wahacza już wymieniałem w tamtym roku na zwykłe Lemfordera. Jeżeli szybko padną to wymienię na pełne. A na razie są dobre.
P.S. Czy wymieniając gumy stabilizatora na poliuretan a reszta seria to nie będzie bardziej padało reszta zawieszenia?

przez **chlorek** » 1 września 2011, 17:16

czerwony kolor poli.

przez **Sammael** » 1 września 2011, 17:50

evotuning napisał(a):Komplet gum wahaczy i stabilizatorów to jakieś ~400 zł

Masakra jak podrożeli

Jak nazywali się BIKOPUR to komplet wszystkich gum kosztował 130zł, teraz się nazywa STRONGFLEX i już 400 :]

No ale taka angielska nazwa zobowiązuje

przez **chlorek** » 1 września 2011, 18:33

i to czerwone tyle kosztują a o żółtych nawet lepiej nie wspominać, niestety dzisiaj trzeba płacić za markę a nie jakość - to tak jak z serwisami ASO - u nich kosztuje coś 300zł a to samo można kupić za 100zł - za co oni taką marże biorą? - złodzieje:)

przez **Sammael** » 1 września 2011, 18:43

florek napisał(a): ASO - u nich kosztuje coś 300zł a to samo można kupić za 100zł - za co oni taką marże biorą? - złodzieje:)

mój drogi,+znaczek danej marki +polski VAT, +30% do Kulczyka, +przynajmniej 30% marża serwisu i wychodzi taka cena jak nie inna.

przez **marcin7x5** » 2 września 2011, 07:23

Wczoraj byłem w serwisie vw. Przy okazji zapytałem sie o tuleje do wachaczy do mk4. Ceny są następujące: tylna 34 zł a ta wciskana 40 zł. Więc nie są chyba az tak drogie w stosunku do tego co tu piszą niektórzy.

przez **Evo** » 2 września 2011, 08:39

I pytałeś o poliuretany, tak ?

przez **marcin7x5** » 2 września 2011, 09:01

Nie bo powiedzieli, że nie praktykuja takich rozwiazań. Chyba, że klient sam kupi i chce aby mu je załozyli.

przez **Evo** » 2 września 2011, 09:05

No więc właśnie

To że zwykłe gumy są tańsze to wiadomo, ale rozmowa jest o poli które jednak są troche inne.

przez **chlorek** » 2 września 2011, 13:52

że są inne to raz ale tutaj mowa też o całym komplecie, sworzni, sinebloków, łączników stabilizatora to cena też się robi podobna do oryginałów.

przez **tatian** » 2 września 2011, 19:43

florek napisał(a):że są inne to raz ale tutaj mowa też o całym komplecie, sworzni, sinebloków, łączników stabilizatora to cena też się robi podobna do oryginałów.

jak zaczniesz kupować to na sztuki jest jeszcze drożej.

przez **Evo** » 6 września 2011, 22:23

Ok, na przód wjeżdzają poli, razem ze gumami stabilizatora etc. Czy w takim wypadku tylna belka też powinna być na poliuretanach ? Nie będzie takiej sytuacji że przód się utwardzi, tył zostaniej jak jest i wpłynie to negatywnie na stabilość auta ? Czy nie są to aż tak wyczuwalne różnice ?

przez **Sammael** » 6 września 2011, 22:28

nie są to wyczuwalne różnice.
Tył w leonie, na belce i tak pozostawia wiele do życzenia jeśli chodzi o prowadzenie. Ja bym zostawił jak jest, przód zmienił tyłu nie ruszał.

przez **Evo** » 6 września 2011, 22:31

ok,dzięki

przez **tatian** » 6 września 2011, 22:34

Evo, kiedyś było już o tym na forum, że poli na tył się nie sprawdza, a jeżeli chodzi o coś bardziej trwałego to jak już to tuleje z Cupry, ale te są dość drogie.

przez **Evo** » 6 września 2011, 22:38

Wiem, dlatego gum od Cupry nawet nie rozważam

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum