LeonClub

Od jakiegoś czasu w moim zawieszeniu pojawiły się dziwne stuki, dzisiaj odkręciłem łącznik stabilizatora i okazało się, że sam stabilizator ma luz i przy szarpaniu wydaje stuki (to chyba będzie przyczyna stuków w zawieszeniu). Czy ktoś może wymieniał gumy na stabilizatorach i mógłby mi ewentalnie podpowiedzieć jak to zrobić ?

Wybite gumy na stabilizatorze wydaja wlasnie takie stuki. Sama wymiana wydaje sie prosta czynnoscia ale najgorzej jest ponownie skrecic obejmy po wymianie gum na nowe, samemu nie polecam sie za to zabierac...

dc napisał(a): dzisiaj odkręciłem

Piszesz jak facet a zaznaczyles opcje kobieta Chcesz OPR za podawanie nieprawdziwych danych - prosze to zmienic zgodnie ze stanem faktycznym.

Tonny zapomnialeś jeszcze koledze/koleżance powiedzieć, że należy przeczytać regulamin, w szczególności punkt 2

dc, ja gumy wymienialem przy okazji na warsztacie u Dano i tak jak pisalem, zdemontowac to nie problem, odkrecasz obejmy wywalasz stare gumy, zakladasz nowe i... to zaczyna sie problem, przy nowych gumach nei masz szans tego ot tak po prostu zlapac ori srubami, bo sa za krotkie... my najpierw skrecilismy dluzszymi srubami, a nastepnie po wykreceniu i tak trzeba bylo ostro walczyc aby calosc na tyle scisnac by dalo sie skrecic ori srubami... jak pisalem wymiana niby wydaje sie banalna, ale trzeba sporo walczyc, stad wydaje mi sie ze bardziej oplaca sie wydac pare groszy i miec to z glowy...

dc odpowiedź dostałeś a to że jest regulamin i należy go przestrzegać, nie jest złośliwością z naszej strony, tylko sprawą kultury i porządku. pozdrowienia.

.... zrobione ! W sumie łatwizna, można to zrobić w czasie ok. 1 godziny. Trzeba odkręcić koło i łącznik stabilizatora. Po odkręceniu koła widać obejmę na drążku stabilizatora (nad wahaczem), potem trzeba odkręcić śrubę trzymającą obejmę (klucz 13), wyjąć obejmę i wymienić gumy. Podobno są dwa typy, u mnie guma miała przetłoczenie (są też proste). Po wymianie gumy, a przed przykręceniem łącznika, stabilizator przy szarpaniu nie wydaje już żadnych stuków. Po skręceniu wszystkiego, zawieszenie jak nowe !

dc a sprawdziłeś grubośc stabilizatora ? bo były dwie grubości .Z tego co pamietam 19 i 22 mm

Szczerze mówiąc nie ... gość który mi sprzedawał te gumki, pokazywał mi je w komputerze i podstawowa różnica polegała właśnie na tym przetłoczeniu, być może jest też kwestia grubości samego drążka, ale ja założyłem na pewno dobre

DanoTDi napisał(a): dc a sprawdziłeś grubośc stabilizatora ? bo były dwie grubości .Z tego co pamietam 19 i 22 mm

Dokładnie, przed unfallem wymieniałem te gumki i jedne miały 17mm a drugie właśnie 22.

dc, no to gratulacje :]
byc moze faktycznie chodzi o rozne gumy, aczkolwiek moje stare po wyjeciu wygladaly identycznie jak nowe, no moze poza tym ze byly cholernie wyrobione
Ps.
sprawdzilem wlasnie w ETCE i faktycznie sa 2 rodzaje tych gum, po symbolu roznia sie tylko ostatnia literka, T - dla grubszego stabilizatora i R -dla cienszego. Ja mialem gumki T co zgodnie z rysunkiem odpowiadaloby stabilizatorowi ktory posiadam... Oczywiscie zawsze mogli cos w etce pomieszac i moze stad byly problemy :]

Ps.2
Zalaczam screena z ETKI

3 - 1JO 411 314 T
3A - 1JO 411 314 R

dokladnie to samo bylo u mnie ostatnio wymienialem ale nie w ASO oczywiscie co prawda nie na ori tylko Febii ale wszystko jest tip top cisza jak w kosciele i koszt z robocizna ok 1,5 h wyniosl 55zl

wg. katalugu Swag średnica stabilizatora to albo 21 lub 23. U mnie w TDI mam 23

To jak to z tą grubością jest? Które leony mają 21 a które 23?

Witam
Ktoś mi podpowie jak pokolei to zrobić aby przebiegło sprawnie i dobrze oraz wykorzystując własne narzędzia z garazu(podnośnik standardowy) Jak dobrać się do tych gum bo dostęp jest mocno utrudniony
Sprawdziłem archiwum ale nic nie znalazłem
Dziękuję i pozdrawiam

tomzi napisał(a):Witam
Ktoś mi podpowie jak pokolei to zrobić aby przebiegło sprawnie i dobrze oraz wykorzystując własne narzędzia z garazu(podnośnik standardowy) Jak dobrać się do tych gum bo dostęp jest mocno utrudniony
Sprawdziłem archiwum ale nic nie znalazłem
Dziękuję i pozdrawiam

jak mi sie uda to zamieszczę schemat przedniego zawieszenia i sobie zobaczysz
ogólnie ja jakbym wymieniał kolejny raz to wole zapłacić chodź u mnie już dożywocie mam POWERFLEX-y

Miałem ostatnio nieprzyjemność wymieniać te gumy. Powiem tak MASAKRA.
Co prawda jestem laikiem w tych sprawach, więc może dlatego mi tak szło.
Po zdjęciu koła i odkręceniu drążka kierownicy, podniosłem drugim lewarkiem piaste do góry, w celu zluzowania gumy. Po jej wymianie najgorsze było dokręcenie metalowego zacisku. Probowałem na różne sposoby docisąć, żebym mógł dokręcić srube , ale dopiero przy podważeniu prętem z kanału udało mi si docisnąć (oczywiście 2 osoba dokręcała śrube )

Nieby prosta robata, ale dojście beznadziejne.

tomzi, dostep jest niby prosty, ale jak pisali poprzednicy dokrecenie zacisku na nowej gumie to juz czesto jest masakra, zdecydowanie lepiej zaplacic pare pln... i jeszcze jedno... te gumy wystepowaly w dwoch rozmiarach, warto uwazac!

Tutaj masz wiecej na ten temat..
viewtopic.php?t=4375&highlight=gumy+stabilizatora

na prośbę Lucjana do pobrania TU z działu download jest schemat zawieszenia do Leona

bacardi,
gumy zakupiłem odpowiednie ale tak myslałem właśnie o tym zacisku że może być kiepsko ale zobaczymy może jakoś pójdzie

tomzi napisał(a):gumy zakupiłem odpowiednie ale tak myslałem właśnie o tym zacisku że może być kiepsko ale zobaczymy może jakoś pójdzie

viewtopic.php?p=119123#119123 tylko takie zakładaj

ja jak wymienialem gumy to odkrecilem laczkim stabilizatora brecha wcisnoelm stabilizator wyjolem laczkim i juz jest wszystko luzne mozna robic sobie na luzie.

Ostatnio też miałem przygodę z tymi gumami od stabilizatora. Pierwszą gumę wymieniałem pół dnia ( stara wyszła bez problemu, ale wsadzić nową to koszmar ). Pomęczyłem się, ale się udało. Z gumą z drugiej strony poszło znacznie lepiej ( wymiana trwała gdzies 45 min.). Mi udało się wymienić te gumy bez odkręcania drążka kierowniczego.

Dzis wymienialem u siebie w Octavii. Zdjac nawet poszlo. Problem powstal inny, z jednej strony nawet mocno sie nie przykladalem to ukrecilem sobie przy dokrecaniu srube od lacznika, a z drugiej strony chyba juz po poprzedniej naprawie w warszatacie przekoszony mam gwint i zastanawiam sie jak to teraz dokrecic (nie zwrocilem uwagi jak bylo przed tym) Nakretka do tej srubki jest zaspawana po drugiej stronie i zastanawiam sie jak ja tam wywalic i podmienic na nowa mocna nakretke. Drazek jak ktos ma jak mozna wykrecic - troche lepszy dostep.

dzisiaj chciałem kupić do siebie gumy stabilizatora w inter carsie i Pan powiedział, że są różne średnice
jaką średnicę ma stabilzator w ASV?

TOMMI napisał(a):jaką średnicę ma stabilzator w ASV?

22 mm - w ASV jest ten grubszy

Kozak napisał(a):22 mm - w ASV jest ten grubszy

Małe sprostowanie , występowały dwa rodzaje stabilizatorów 19 mm i 21 mm. Na 19 wchodzi guma 21mm na 21 wchodzi guma 23 mm.
TOMMI, masz przecież wszystko na forum.
viewtopic.php?t=6554

Weż suwmiarkę i sprawdź grubość wtedy będziesz miał 100% pewność

TOMMI napisał(a):dzisiaj chciałem kupić do siebie gumy stabilizatora w inter carsie i Pan powiedział, że są różne średnice
jaką średnicę ma stabilzator w ASV?

ASV do 2001 roku i nr 035000 mialy stabilizator 21mm lub czasami 23mm, potem zmieniono tylko na 23mm, gumy o 2mm mniejsze maja byc, niz srednica stabilizatora.

Bono, Kozak, wg mnie wyglada to tak:

>>1M-1-035000
Stabilizator 1J0411305B (PR-0AL 21mm) wkladka gumowa 1J0411314R (19mm)
Stabilizator 1J0411305E (PR-0AE 23mm) wkladka gumowa 1J0411314T (21mm)
1M-1-035000>>
Stabilizator 1J0411305E (PR-0AE 23mm) wkladka gumowa 1J0411314T (21mm)

>>1M-4-136650
Stabilizator 1J0411305AC (PR-0AQ18mm) wkladka gumowa 1J0411314R (19mm)
1M-4-136651>>
Stabilizator 1J0411305AC (PR-0AQ18mm) wkladka gumowa 1J0411314AB (16mm)

Opaska wkladki gumowej 1J0411336D.

Zatem wszystkie gumki o 2mm mniejsze od stabilizatora, z wyjatkiem poczatkow wprowadzenia stabilizatora 18mm, gdzie zastosowano gumke 19mm, opaski gumek sa takie same we wszystkich przypadkach.

a w ARL-ach też były różne w zależności od rocznika?

colin23, teoretycznie powinien byc 23mm, ale lepiej zmierz suwmiarka grubosc stabilizatora, od komory silnika dojdziesz, albo z boku skrecajac kola na maxa. A gumy jak powyzej.

[ Dodano: Czw 27 Cze, 2008 ]
Witam ponownie!

ETKA swoje, a praktyka swoje ... dzis chcialem wymienic gumy stabilizatora przedniego, stabilizator 21mm, zatem kupilem gumy 1J0411314R. Po odkreceniu okazalo sie, ze byly zalozone gumy 1J0411314C, do ktorych sa obejmy 1J0411336C i niestety nowe gumki nie pasuja. Trzeba bedzie kupic obejmy 1J0411336D. Co ciekawe w zaktualizowanej na biezaco Etce w sladzie czesci nie wystepuja gumy 1J0411314C, ani obejmy 1J0411336C, zatem, o ile na gumie byl napis, to w przypadku objemki trzeba zgadywac co to jest i czym zostalo zastapione.

Axee, zakładaj nowy rodzaj gum i obejm. Wizualnie róznica jest taka, że stare obejmy są "płaskie" a nowy rodzaj ma puszczone przez środek "wybrzuszenie". Po zmianie kształtu gum i obejm zniknął problem skrzypienia

Zmierzyłem u siebie i mam 23mm
Panowie proszę o wyrozumiałość ale ja dalej nic nie kumam
Przeczytałem wątek parę razy i się w tym wszystkim gubię
Napiszcie mi konkretnie co mam kupić, jakie to są gumy, jakie obejmy, jakie symbole.
Dzięki za wyrozumiałość!

TOMMI napisał(a):Zmierzyłem u siebie i mam 23mm
Panowie proszę o wyrozumiałość ale ja dalej nic nie kumam
Przeczytałem wątek parę razy i się w tym wszystkim gubię
Napiszcie mi konkretnie co mam kupić, jakie to są gumy, jakie obejmy, jakie symbole.
Dzięki za wyrozumiałość!

Dla stabilizatora 23mm: wkladka gumowa 1J0411314T -2szt., a obejma wkladki gumowej 1J0411336D -2szt. Dobrze by bylo, abys sprawdzil, czy masz objemke z karbem wzdluznym posrodku czy nie, jesli masz plaska to musisz kupic nowe obejmy 1J0411336D koszt 26pln/szt ASO skoda, ASO vw. Jak sciagniesz kolo to z boku masz widok na objemke, bez kanalu zobaczysz. Gdy masz obejmy z karbem, to kupujesz tylko 2 gumy.

Dzięki serdeczne!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam, aby zobrazowac roznice pomiedzy starym rodzajem gum i obejm (1J0411314C i 1J0411336C/B), a nowym (1J0411314R/T i 1J0411336D) zamieszczam zdjecie:

(kliknij, aby otworzyc powiekszone)

Właśnie sprawdziłem i obejmy mam z wypustką.
Macie jakieś sprawdzone gumki (firma)?
Kupować w inter carsie itp. czy lepiej serwis?
Dziekowac za wszystko!!!

TOMMI napisał(a):Kupować w inter carsie itp. czy lepiej serwis?

W ASO 20 PLN/ szt za gumę i 27, 40 PLN/szt obejma.
viewtopic.php?p=119123#119123
Kupuj W ASO

Ja dzis w ASO Skody w Jeleniej Gorze zaplacilem 90 PLN za komplet
Co wiecej, Pan powiedzial, ze nie produkuja juz tych obejm starego typu
bo one maja wade

Ja na płowieckiej płacilem 24zl za 1 gumę
w piątek wymiana i tego się boję

TOMMI napisał(a):w piątek wymiana i tego się boję

Witam!
Co do wymiany pomocna jest mala breszka (np. http://www.allegro.pl/item385933715_neo_lom.html ), taka 40-70cm i druga osoba. Auto na kanale, odkrecasz laczniki stabilizatorow po obu stronach (ciasny klucz 17 lub cos w calach odrobine mniejszego), auto wylewarkowane, kolo zdjete, odkrecasz obejme kluczem 12 (plaski oczkowy lub mala grzechotka, lub cos z przedluzka gietka), sciagasz obejme podwazajac plaskim srubokretem, sciagasz stara gume, czyscisz stabilizator zakladasz nowa ciasna gume, zakladasz obejme tak, aby na dole zaczep wszedl w szczeline, i teraz smarujesz srube klejem anaerobowym (np. takim http://www.allegro.pl/item391800715_kle ... icoll.html ), wkladasz srube w objemke i brakuje Ci troche mm, aby sruba zalapala, prosisz druga osobe, aby dokrecila Ci srube przygotowanym kluczem 12 lub reka (moze byc dziewczyna, zona). Wchodzisz pod auto wbijasz breszke pomiedzy wozek a wahacz zapierajac koncem o objemke, noga dociskasz drugi koniec breszki i krzyczysz aby 2 osoba dokrecala srubke, jak gwint zalapie to mozesz sciagnac breszke i dokrecic grzechotka srube do konca. Z druga strona podobnie, od strony pasazera jakby mniej miejsca bylo, cala robota bez sciagania drazkow kierowniczych. Milej pracy!

Dzięki za rady na pewno się przydadzą

[ Dodano: Pią 04 Lip, 2008 ]
gumki wymienione
ale coś mi sie wydaje ze samochod zaczał mi sciagac
ale to przeciez nie ma nic wspolnego???

Panownie a czy po wymianie gum stabilizatora + tuleje wachacza przód trzeba ustawiać geomertie???

ASO liczy 500pln za powyższe (części +montaż) i sam nie wiem czy to dużo czy ok?

z tego co się orientuję to nie trzeba

rossi, mi po wymianie gum z tyłu i z przodu robili geometrie

tutaj mam mała rade bierz od cupry r viewtopic.php?p=164955&highlight=#164955

witam ja wymienilem same gumy bez obej i po 2 tygodniach znowu zaczelo skrzypiec i autko zaczelo sie hustac mam gwintowane zawieszenie i przez pierwsze 2 tygodnie bylo ok a teraz znowu nie tak a moze ma ktos namiary na jakies lepsze gumy i tuleje dzieki za pomoc

vitek777 napisał(a):rossi, mi po wymianie gum z tyłu i z przodu robili geometrie

tutaj mam mała rade bierz od cupry r viewtopic.php?p=164955&highlight=#164955

też sie zastanawaim czy nie wrzucić tych do Cupra R - jakie wrażenia z jazdy-co z komfortem? długo juz na nich latasz?

witam będę wymieniał gumy stabilizatora. czy mógłby mi może ktoś napisać co jak po kolei robić. z góry dzięki, pozdrawiam i życzę wszystkim Wesołego Alleluja

Ja niedawno robiłem ten zabieg,zdejmujesz koło,odkręcasz łącznik drążka stabilizatora(postaw cos pod wachacz aby drążek nie był naprężony i opuśc auto),wybijasz końcówkie drążka kierowniczego i odkręcasz śrube mocująca blaszkie gume,wymieniasz na nowa i skręcasz wszystko do kupy,jakieś 15 minut na strone.

krzyś napisał(a):wybijasz końcówkie drążka kierowniczego

po co?

Odsuniesz drązek na bok i jest lepszy dostęp do ogkręcenia blaszki mocującej gume.