Oleje, filtry do Leon 3, diesel - benzyna

Reklama

przez **maciek89** » 18 lipca 2017, 20:12

Liqui Moly synthoil high tech, którym zalewałem cuprę od nowości wcześniej ubywał, w minimalnym stopniu ale jednak po 8tys km musiałem dolać 200ml (trzykrotnie, bo zalewałem go przy 2500km, 15tys i 30tys), które zostaje po wymianie i akurat było gdzieś 3/4 miarki. Jutro sprawdzę jak na tym motulu x-cess, bo 8tys od wymiany już prawie pękło, a komunikat o sprawdzeniu stanu oleju nie wywaliło (a zwykle po takim dystansie pokazywało komunikat i poziom był w normie ale blisko MIN), jutro to sprawdzę.

Reklama

przez **Lord_Nikkon** » 18 lipca 2017, 21:13

Ja akurat też jestem ciekaw.

przez **alehandro** » 18 lipca 2017, 21:35

Panowie i Panie(?)

Co warte polecenia do 2.0 tdi 150 Cr CKFC. Oczywiście wątek porusza zagadnienie, ale ostatnie posty głównie o benzynkach.
Do mojego poprzedniego BKD szedł Liqui Molly, ale nie było CR ani DPF.

Parafrazując Jak żyć -> Co lać?

przez **Lord_Nikkon** » 18 lipca 2017, 21:48

Diesle znam z firmy i tam jest zalecenie (ople) żeby były low SAPS więc motul chyba odpada z swoim mid saps. Diabli wiedzą. Może Castrol Titanium FST?

przez **trezor** » 18 lipca 2017, 22:11

maciek89 napisał(a):Liqui Moly synthoil high tech, którym zalewałem cuprę od nowości wcześniej ubywał, w minimalnym stopniu ale jednak po 8tys km musiałem dolać 200ml (trzykrotnie, bo zalewałem go przy 2500km, 15tys i 30tys), które zostaje po wymianie i akurat było gdzieś 3/4 miarki.

Przyznam, że trochę mnie zaskoczyłeś tymi dolewkami.

przez **michal2-4** » 19 lipca 2017, 09:01

Stuknęło mi 1500km i przymierzam się do wymiany oleju (wybrałem 8100 X-CESS 5W-40, norma 502.00/505.00, mam nadzieję, że ten olej będzie dobry do Cupry 300). Kiedy lepiej jest wymienić olej? teraz po 1500km czy np. po 3000km?

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 09:06

michal2-4 napisał(a):Stuknęło mi 1500km i przymierzam się do wymiany oleju (wybrałem 8100 X-CESS 5W-40, norma 502.00/505.00, mam nadzieję, że ten olej będzie dobry do Cupry 300).

Jak widać z wcześniejszych wypowiedzi na moje zapytanie dotyczące tego samego silnika, będzie dobry. :-)

michal2-4 napisał(a):Kiedy lepiej jest wymienić olej? teraz po 1500km czy np. po 3000km?

A co do tego, to ile osób, tyle podejść. Jedni twierdzą, że taka wczesna wymiana jest w ogóle nie potrzebna, bo skoro producent nie wymaga, to nie ma co być nadgorliwym. Inni twierdzą, że będzie to korzystne dla silnika.
Ja wymieniam przy około 3000tys. nie z powodu, że uważam to za bardzo korzystne dla silnika, ale dlatego, że chcę mieć inny, lepszy olej w silniku, tym bardziej, że przymierzam się do jakiś wizyt na torze.

przez **Lord_Nikkon** » 19 lipca 2017, 09:23

Ogólnie stara szkoła mówi o wymianie co 10 tys. Jak tak robię w starym TSI rodziców i silnik pracuje bardzo dobrze, mimo tego że to była pierwsza generacja, okryta złą sławą.

Wg mnie wymiana w zakresie 10-15kkm będzie optymalna. Wiele olei zaczyna tracić szybko właściwości po przekroczeniu 15 tys km a tego chyba nie chcesz. "Sandałwoanie"/ jazda na wariata też powoduje szybsze zużycie. Ja wymieniam co ok 12-14 tys km lub co roku i nigdy żadne auto nie miało problemów z silnikiem. Ważne aby lać dobry, oryginalny olej i dawać porządne filtry. Do rodziców ostatnio zalałem "zlewki" z kilku baniek z trzech aut i uzupełniłem świeżym olejem (zamiast 5L kupiłem 2). Auto chodzi bardzo dobrze, ważne aby po otwarciu olej nie leżał nie wiadomo jak długo, bo jak ktoś mi kiedyś tłumaczył wytrącają sie z niego jakieś związki i coś powoduje że traci właściwości. Ile w tym prawdy? Nie wiem.

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 09:44

Jak to zwykle bywa, każdy ma swoją rację. Są tacy co wymieniają olej co 10tys. i są tacy którzy nigdy nie wymieniają (to przykład z życia, mój kolega, który ma, chyba 25letnią, toyotę corollę, nigdy nie wymienił w niej oleju. robi tylko dolewki, jak dochodzi do minimum). I w jednym, i w drugim przypadku można znaleźć samochody niepsujące się. I pewnie takie które padły.

Ale bez wątpienia częstsza wymiana na dobry olej nie zaszkodzi.

przez **Lord_Nikkon** » 19 lipca 2017, 10:20

Wiesz...

Co innego jak silnik spala olej i wraz z nim cały syf (fajnei musi wyglądać kopeć z tyłu) ale należy pamiętać, że filtr nie jest z gumy i musi być wymieniany bo jak się zapcha i opiłki zaczną coraz bardziej krążyć po silniku to panewki znikną bardzo szybko.

To samo z olejami LL. Olej LL może być zrobiony z złota ale filtr zostanie zawsze ten sam i raczej nie pomieści syfu z 30 kkm zwłaszcza w autach starszych, które mniej lub bardziej paskudzą olej. Ja jestem zdania że "czym skorupka za młodu nasiąknie tym na starość trąci"

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 10:37

Wszystko to racja. Tylko, że w sumie nie powinno mnie obchodzić co będzie z silnikiem za 10 lat, bo i tak nie będę nim już jeździł. A następny właściciel i tak Ci za nadmiarowe wymiany nie odda. I tak będzie super zadowolony, że nie kupił kręconego licznika. :-)

przez **Lord_Nikkon** » 19 lipca 2017, 10:39

Trochę masz racji ale pracujesz na starych opiniach o autach że te wytrzymują 10 lat+. Teraz auto mają dotrzymać do końca gwarancji. Tak więc okres 10 lat skraca się często-gęsto do okresu 4-5 lat :evil:

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 10:43

Co i tak dla pierwszego właściciela jest w większości przypadków okresem wystarczającym.

przez **Niuch** » 19 lipca 2017, 10:44

trezor napisał(a):Jak to zwykle bywa, każdy ma swoją rację. Są tacy co wymieniają olej co 10tys. i są tacy którzy nigdy nie wymieniają (to przykład z życia, mój kolega, który ma, chyba 25letnią, toyotę corollę, nigdy nie wymienił w niej oleju. robi tylko dolewki, jak dochodzi do minimum). I w jednym, i w drugim przypadku można znaleźć samochody niepsujące się. I pewnie takie które padły.

Ale bez wątpienia częstsza wymiana na dobry olej nie zaszkodzi.

U rodziców w starej Corolli (2002, 1.6 benzyna) w zasadzie też nie trzeba było wymieniać. Dolewka 1l co 1000km, i na 10k km wychodzi dwukrotna zmiana oleju

Jak już miałbym coś robić po dotarciu, to imho, sama wymiana oleju nie ma sensu, bo syf i tak się zbiera w filtrze. Jak już to bym właśnie filtr wymienił. Ale że należę do tych, co uważają, że to nie ma sensu - ja nie wymieniałem.

Odnośnie dolewek - stuknęło mi 10k km, dolałem 300 ml. Jestem ciekaw, czy wymiana na 5W40, którą planuję przy 15k km, coś da w tej kwestii.

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 10:56

Właśnie to mam na myśli. Jedni wymieniają, inni nie. Każdy ma swoje racje i każdy powinien sam decydować jak woli. Za zachodnią granicą prawie nikt nie wymienia wcześniej niż trzeba, a samochody mają dużo większe przebiegi niż u nas. Oczywiście też częściej je zmieniają. Ale raczej o przebieg niż wiek chodzi.

przez **Lord_Nikkon** » 19 lipca 2017, 12:49

Tutaj należy pamiętać o tym że auta używane często mają kręcone liczniki i to że na liczniku masz 250 równie dobrze może oznaczać 500 tys. W Japonii olej wymienia się co 6000-8000 kkm ale filtr co drugą wymianę oleju. Dziwne ale trzeba pamiętać, że w JP 80% olejów wlewanych do silników to oleje pół syntetyczne często indeksowane na 0W20 lub 5W20 (na południu 5W30). Samochody tam się zmienia co ok 3-5 lat bo są tak budowane i opłaty podatkowe są tak skonstruowane aby nie trzymało się starszych aut.

Ja można rzec jestem starej daty i będę zmieniał jak opisałem wcześniej. Co rok lub co 10 -15 kkm i będzie ok.

Za bardzo lubię to auto.

przez **maciek89** » 19 lipca 2017, 19:50

Dobra, sprawdzone. Ubyła podobną ilość tego motula co liqui moly

przez **Lord_Nikkon** » 19 lipca 2017, 19:57

maciek89 napisał(a):Dobra, sprawdzone. Ubyła podobną ilość tego motula co liqui moly

Z jednej strony byłem zdziwiony, że ci ubyło ale potem sobie uświadomiłem, że masz Cuprę a tym autem grzech nie "depnąć" :mrgreen:

Więc pewnie tutaj też coś łyknie. :wink:

przez **trezor** » 19 lipca 2017, 21:13

maciek89 napisał(a):Dobra, sprawdzone. Ubyła podobną ilość tego motula co liqui moly

Zobaczymy jak to będzie u mnie. Na razie zdecydowałem się na Motula X-Cess 5W40.

przez **jepek** » 19 lipca 2017, 21:29

Dla potomnych: wymieniłem olej w Krotoski Cichy Szczecin. Wybrałem MOTUL 8100 X-cess 5W-40 (norma 502.00). Oczywiście na początku stawianie się okoniem, że musi być 504.00, ale ostatecznie nie było problemu. Cena za wymianę + filtr ok 220zł.

przez **maciek89** » 20 lipca 2017, 00:23

Lord_Nikkon napisał(a):
maciek89 napisał(a):Dobra, sprawdzone. Ubyła podobną ilość tego motula co liqui moly

Z jednej strony byłem zdziwiony, że ci ubyło ale potem sobie uświadomiłem, że masz Cuprę a tym autem grzech nie "depnąć" Więc pewnie tutaj też coś łyknie.

No właśnie, choć użytkuję auto z głową, to jak już olej się nagrzeje to lubię wykorzystać potencjał silnika- jest to niestety mocno uzależniające

Także przy takiej jeździe przez spory okres czasu i niesamowitej wydajności tego silnika ta szklaneczka, czyli 200-300ml / 8000-10000 km to jest nic. U mnie ponad 52tys km i to symboliczne "spożycie" jest ciągle takie samo. No i jest to akurat to, co mi zostaje z 6l, które oddaje mi ASO po wymianie.

To jest tylko dowód na to, że 2.0 TSI w trzeciej generacji EA888 skutecznie pozbyło się problemu z kosmicznym zużyciem oleju. OK może nie brzmi jak V6 ale to kawał dobrego silnika.

trezor napisał(a):
maciek89 napisał(a):Dobra, sprawdzone. Ubyła podobną ilość tego motula co liqui moly

Zobaczymy jak to będzie u mnie. Na razie zdecydowałem się na Motula X-Cess 5W40.

Zależeć to pewnie będzie od stylu jazdy, u mnie też jest ten olej. Silnik starałem się docierać, stopniowo zwiększając obroty z kolejnymi setkami kilometrów i nie utrzymywać stałych obrotów. Specjalnie w tym celu poświeciłem kilka wieczorów po odbiorze i kilka baków benzyny jeżdżąc zakopianką w jedną i w drugą stronę.

Nie byłem nigdy na hamowni ale 280 KM to jest w nim minimum. Megane RS 265, która pokazała na hamownii ponad 280 KM w 80-200 została po prostu zdewastowana

przez **alehandro** » 20 lipca 2017, 15:42

Lord_Nikkon napisał(a):Diesle znam z firmy i tam jest zalecenie (ople) żeby były low SAPS więc motul chyba odpada z swoim mid saps. Diabli wiedzą. Może Castrol Titanium FST?

O Castrolu sie ostatnio nasłuchałem, że juz lany w Polsce i nie ta jakość i wtedy przeszedłem na Liqui Molly, ale to jeszcze w 2.0 BKD. Castrol Poprawił jakość cyz nigdy sie nie popsuł?
I co z osławionym ostatnio millersem?

przez **Lord_Nikkon** » 20 lipca 2017, 17:06

Akurat Castrol leją bo to mają w serwisie. Zresztą wiesz jakie jest podejście ludzi w firmach do auto na leasingu. :evil:

Byle trzy lata a i tak mamy to w d... Co do Castrola to mam o nim złe zdanie i to od bardzo dawna z racji serii magantec która zaklejała całe silniki w Civicach. Motul świetnie się sprawdzał w moim K20A i dlatego jestem jego "fanem". Chyba najlepszy Motul to JS-01 (nie wiem czy jeszcze go sprzedają) z Japonii bo był przeznaczony do sportów GT ale świetnie pracował z serią K. Lałem jeszcze Eneos (coś jak nasz Orlen w Japonii) i był tez bardzo dobry. Nie wiem czy ten w PL to jakieś rozlewane czy oryginały z JP, bo jeśli tak to może być nawet lepszy niż MOtul.

przez **alehandro** » 20 lipca 2017, 19:32

Co myślicie o poniższym millersie. Stronka do mojego CKFC własnie podpowiedziala ten własnie typ:

https://www.millersoils-shop.co.uk/xf-l ... engine-oil

I to w sumie mid SAPS -więc chyba w granicach tego co powinno oleić takiego dieselka?

przez **tatian** » 20 lipca 2017, 22:39

Ja używam tego millersa do 1P 1.8 TSI i jestem zadowolony.

przez **alehandro** » 21 lipca 2017, 08:47

Poszperałem i popytałem nieco i podsunięto mi taki temat wraz z odpowiedzią z jednego ze sklepów olejowych:

"Witam

Millers zaleca do tego auta XF Longlife 5w30

https://www.millersoils-shop.co.uk/xf-l ... engine-oil

http://allegro.pl/millers-oils-premium- ... 38567.html

Ten olej posiada normę 504/507 przewidzianą do aut grupy VW

Pozdrawiam

Częściarnia.pl"

przez **Miguel07** » 21 lipca 2017, 10:01

Millers Oils XF Longlife 5w-30
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30
Motul Specific VW 504 00 & 507 00 5W-30
Millers Oils NANODRIVE EE LongLife 5w-30

Wyszukałem kilka zalecanych ale wybrać muszę jeden,
Co powinienem zalać do 2.0 TDI CR?
Na shoutboxie kłamią :boje:

przez **michal84** » 21 lipca 2017, 12:50

Czy poza Wrocławiem też jest teraz problem z własnym olejem? Ktoś robił ostatnio npnw Nysie czy Lublinie?

przez **chlorek** » 21 lipca 2017, 13:13

Miguel07 napisał(a):Co powinienem zalać do 2.0 TDI CR?

Lej oryginał. Nie jest drogi jak poszukasz. Ja leje i nic się nie dzieje. Trzeba uważasz przy CR aby nie rozwalić fapa/dpf.

przez **Miguel07** » 21 lipca 2017, 13:19

chlorek napisał(a):
Lej oryginał.

Dopiero poszedł hejt na Edża

przez **chlorek** » 21 lipca 2017, 13:42

Ile użytkowników tyle opinii

.
O ile przy mocnych autach można polemizować o oleju ale przy seryjnych nie wiem czy jest sens.
Wszystko wg. uznania i silnej reklamy działającej na podświadomość

.
Nie będę zachwalał castrola ani polecał z czystym sumieniem. Uważam że skoro vag go zaleca to nic złego się nie stanie a przepłacać za Milersa bez sensu w mojej opinii

.

przez **trezor** » 21 lipca 2017, 13:47

chlorek napisał(a):Ile użytkowników tyle opinii .
O ile przy mocnych autach można polemizować o oleju ale przy seryjnych nie wiem czy jest sens.
Wszystko wg. uznania i silnej reklamy działającej na podświadomość .
Nie będę zachwalał castrola ani polecał z czystym sumieniem. Uważam że skoro vag go zaleca to nic złego się nie stanie a przepłacać za Milersa bez sensu w mojej opinii .

Co do pierwszego zdania zgadzam się w 100%.

A co do ostatniego, tak z ciekawości, ile kasują w ASO za litr oleju?

przez **chlorek** » 21 lipca 2017, 14:05

30-40zł poza ASO znajdziesz.

przez **trezor** » 21 lipca 2017, 14:12

chlorek napisał(a):30-40zł poza ASO znajdziesz.

Poza ASO wiem ile. Chodziło mi o cenę w ASO.

przez **chlorek** » 21 lipca 2017, 14:29

Tego nie wiem bo w ASO nie kupuje. Jedyne na co mogę zwrócić uwagę. To wydaję mi się że dla ASO są lepiej wykonane komponenty niż w zamienniku na pierwszy montaż.
Jak wiadomo oleje podrabiają dlatego jako drugi wyznacznik był mazidło ORI.

przez **trezor** » 21 lipca 2017, 14:30

No ale skoro nie kupujesz w ASO, to również może być podrobiony, jak każdy inny.

przez **chlorek** » 21 lipca 2017, 14:34

przez **Miguel07** » 21 lipca 2017, 17:06

chlorek napisał(a):
Nie będę zachwalał castrola ani polecał z czystym sumieniem. Uważam że skoro vag go zaleca to nic złego się nie stanie a przepłacać za Milersa bez sensu w mojej opinii .

A w przypadku kiedy cena między tymi olejami jest symboliczna co byś nalał?

przez **alehandro** » 21 lipca 2017, 17:09

Miguel07 napisał(a):Millers Oils XF Longlife 5w-30
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30
Motul Specific VW 504 00 & 507 00 5W-30
Millers Oils NANODRIVE EE LongLife 5w-30

Wyszukałem kilka zalecanych ale wybrać muszę jeden,
Co powinienem zalać do 2.0 TDI CR?
Na shoutboxie kłamią

A na korku wlewu oleju seat poleca Castrola.....

Polecono mi jeszcze jedna sztukę Millersa z Nano cząteczkami. Pan mówi że doslownie robi silnikowi l....
http://allegro.pl/millers-oils-ee-longl ... 58958.html
Nie wiem czy wierzyć, nie widziałem.

przez **marekwar** » 21 lipca 2017, 23:54

trezor napisał(a):
chlorek napisał(a):30-40zł poza ASO znajdziesz.

Poza ASO wiem ile. Chodziło mi o cenę w ASO.

W ASO ok. 70zł za litr castrol edge LL 5W/30

przez **trezor** » 22 lipca 2017, 06:28

marekwar napisał(a):
trezor napisał(a):
chlorek napisał(a):30-40zł poza ASO znajdziesz.

Poza ASO wiem ile. Chodziło mi o cenę w ASO.

W ASO ok. 70zł za litr castrol edge LL 5W/30

No właśnie. Przy Cuprze to daje prawie 400zł za oliwę. "Na mieście" wydając 250zł można wybrać właściwie dowolny olej.

przez **Lord_Nikkon** » 22 lipca 2017, 08:16

W gemmie w Krakowie bańka X-Max 0W40 kosztuje 165 zł. Filtr - nie wiem, bo jadę dzisiaj wszystko kupować.

Miguel07 napisał(a):Millers Oils XF Longlife 5w-30
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30
Motul Specific VW 504 00 & 507 00 5W-30
Millers Oils NANODRIVE EE LongLife 5w-30

Wyszukałem kilka zalecanych ale wybrać muszę jeden,
Co powinienem zalać do 2.0 TDI CR?
Na shoutboxie kłamią

Naprawdę chcesz lać do auta i to jeszcze do diesla Long Life? A filtr to ty masz long life w porównaniu do standardowej wymiany? :wink:

W twoim wypadku musisz mieć olej Mid a najlepiej Low SAPS. Motule są tylko Mid'y. No chyba że planujesz wycinkę DPF, ale ostatnio jak byłem autem mojej mamy na przeglądzie rejestracyjnym to facet badał skład więc może być słabo. I do tego 5W30 - trochę słabo zwłaszcza że diesle osiągają wyższe temperatury pracy. Celuj w 5W40 albo 0W40. Najwązniejsze są jednak popioły. :-)

przez **Miguel07** » 22 lipca 2017, 08:52

Lord_Nikkon napisał(a):W gemmie w Krakowie bańka X-Max 0W40 kosztuje 165 zł. Filtr - nie wiem, bo jadę dzisiaj wszystko kupować.

Miguel07 napisał(a):Millers Oils XF Longlife 5w-30
Motul 8100 X-Clean+ 5W-30
Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30
Motul Specific VW 504 00 & 507 00 5W-30
Millers Oils NANODRIVE EE LongLife 5w-30

Wyszukałem kilka zalecanych ale wybrać muszę jeden,
Co powinienem zalać do 2.0 TDI CR?
Na shoutboxie kłamią

Naprawdę chcesz lać do auta i to jeszcze do diesla Long Life? A filtr to ty masz long life w porównaniu do standardowej wymiany? W twoim wypadku musisz mieć olej Mid a najlepiej Low SAPS. Motule są tylko Mid'y. No chyba że planujesz wycinkę DPF, ale ostatnio jak byłem autem mojej mamy na przeglądzie rejestracyjnym to facet badał skład więc może być słabo. I do tego 5W30 - trochę słabo zwłaszcza że diesle osiągają wyższe temperatury pracy. Celuj w 5W40 albo 0W40. Najwązniejsze są jednak popioły.

Nie wiem - dlatego pytam

czy jak naleje LL to znaczy że będę na nim jeździł 30kkm? Nie koniecznie
Szperajac w różnych zakątkach jak i na stronach producentów właśnie 5w-30 wszędzie przypisują do tego silnika, dlaczego więc nie?

przez **Lord_Nikkon** » 22 lipca 2017, 09:25

Już tłumaczę.
5W30 jest olejem który nie jest zły ale druga wartość opisuje do jakiej temperatury otoczenia ten olej będzie zachowywał swoje właściwości. Olej ten zazwyczaj jest rzadszy i jego stoswanie jest podykytowane ekologią a nie ochroną silnika. Oszczędności w zużyciu są nienamierzalne a wytrzymałośc oleju w cięższych warunkach mniejsza. Ogólnie przez cały wątek przwijają się całkiem nieźle opisane argumenty o wyższości 5W 0W 40 na trzydziestkami. Dużo by pisać. Osobiście nie kocham tego kanału ale w sprawie olei facet mówi do rzeczy:

https://www.youtube.com/watch?v=5lKBRsv2Q_U&t=672s

Tutaj filmik co się może stać z silnikiem i filtrem na LL:

https://www.youtube.com/watch?v=7QkrFtc2v_Y

Mam nadzieje że filmik Cię przekona. Wiele postów wcześniej przytoczyłem przykład mojej swapowanej Hanki Civic VI gen. Silnik K20A które zawsze lubiały pić olej. Na tym silniku zrobiłem 150 kkm i to w starsznych górach, często katujac silnik na podjazdach (sławny sposób efektywnego przyspieszania w Hondach czyli redukcja o dwa biegi i "sandał") i powypadku (strzał w bagarznik) sprzedałem silnik w stanie idealnym bez najmniejszych oznak zużycia za naprawdę dobre pieniądze. Tutaj też sprawdza się powiedzenie - czym skroupka za młodu nasiąknie tym na starość trąci.

przez **Miguel07** » 22 lipca 2017, 10:00

No rozumiem

Łysy mówi że LL są nieco bogatsze od zwykłych ale w żadnym wypadku nie wytrzymają przebiegu zalecanego no i spoko - ale czy jest sens lać go i wymieniać jak normalny nie LL?

przez **Niuch** » 22 lipca 2017, 12:20

Najważniejsze lać markowy i z wiarygodnego źródła (czyt. oryginalny) olej. Skoro producent poleca taki, a nie inny, myślę, że nie ma przeciwskazan zalać LL i wymieniać go po 15k. W afryce nie mieszkamy, TDI oleju z tego co wiem nie piją, więc czemu nie 5W30 ? No chyba, że ktoś chce śmigać po torze. Zawsze to aut, którymi jeździłem, lałem co zalecał producent i nigdy silnik mi się nie sypnal. 150k km miały i były jak dzwon.

przez **Lord_Nikkon** » 22 lipca 2017, 20:50

Miguel07 napisał(a):No rozumiem
Łysy mówi że LL są nieco bogatsze od zwykłych ale w żadnym wypadku nie wytrzymają przebiegu zalecanego no i spoko - ale czy jest sens lać go i wymieniać jak normalny nie LL?

Niektórzy tak robią i wymieniają LL jak zwykły olej co 15kkm. Przecież nikt ci tego nie zabroni. Jednak cały wic w LL jest z filtrami i ogólnie zmiennymi obciążeniami i temperaturami. Ja też mam mętlik czy z 5W30 można przechodzić na "oczko wyżej" 5W40 czy można od razu na 0W40 itd itp. Też pytanie jak realnie wpływają takie zmiany na spalanie. To że silnik lepiej pracuje (zwłaszcza w zimie po uruchomieniu) na np 5W40 wiem z doświadczenia. Ogólnie każdy olej zgodny z specyfikacją VW 5xx jest ok. W dieslach są inne specyfikacje bo są DPF. Ja nie muszę na to zwracać tak uwagę w benzynie.

Dziś miałem kupić X-max'a 0W40 w Gemmie to się okazało że nie ma. Jak się wk... to kupie X-cess'a 5W40 i niech się dzieje wola boża. Szkoda że nikt nie zrobił porównania z prawdziwego zdarzenia czy przejście z 5W30 na 5W40, np zmniejsza zużycie silnika przy braku zwiększonego zużycia paliwa. Uwielbiam spalanie mojego 1,4 i wolałbym bym tego nie stracić. Ja wiem że opory będą nieznacznie inne, ale znowu - empiryka.

Chciałbym zmienić ten LL przed wyjazdem na południe europy, zęby mieć spokój ale o ile w wolnossących silnikach (japończyki) zawsze się leje 5W40 i kwestia to marka, to w tych cholernych tubinkowych silniczkach nigdy nic nie wiadomo. Do mnie chyba przemawia tylko jedno. Ochrona turbiny. Wg mnie turbina dostanie lepsze smarowanie i odprowadzenie ciepła przy 5W40 niż 30 ale znowu. Empiryka. Sam nie wiem.

przez **Miguel07** » 22 lipca 2017, 20:57

Więc wychodzi że na wszystko jest jakieś ale

Mysle że pozostanę przy 5w30 ze względu na klimat w jakim mieszkam ani upałów ani mocnych zim myślę że to wystarczy

Motul Specific VW 504 00 & 507 00 5W-30
Low saps więc dpf w dupke też nie dostanie, ogólnie dzięki za wskazówki napewno się przyda na przyszłość

przez **Lord_Nikkon** » 22 lipca 2017, 21:10

Spoko. Po to jesteśmy. Akurat w sumie cała dyskusja rozbija się nie o to czy to ma być 0W czy 5W bo nie mieszkamy w Norwegii czy Szwecji a o wartość po "W". Bo 30 to trochę mało na Polskie warunki (temperatury powyżej 30 stopni) i ogólna wytrzymałość oleju na dogrzewanie go przez turbinę przy większych prędkościach przelotowych.

Należy pamiętać że w benzynie temperatura silnika może walnąć nawet na 110st i tam 5W30 jest rzadki jak woda ergo film olejowy zaczyna się robić dość słaby i może się "odrywać" od smarowanych powierzchni. Tutaj wchodzi 5W40 który jest bardziej odporny na dostawanie po czterech literach.

przez **Miguel07** » 22 lipca 2017, 21:23

Wiem ale u mnie 30 w tym roku chyba z raz było i nie zapowiada się na wiecej

5w40 też szukałem ale nie widzę takiego który by spełniał normę 507.00

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum