Short Shifter / skrocenie skoku dzwigni zmiany biegow

Reklama

przez **xabu** » 23 lutego 2006, 20:33

Czy jest cos takiego jak short shifter dla skrzyni 6 do Leona?

Reklama

przez **Orzeł** » 23 lutego 2006, 22:05

też jestem ciekaw

przez **Asgaard** » 24 lutego 2006, 08:59

jest, nawet miałem kiedyś kupować, ale odpuściłem. Linka nie podam bo zgubiłem, ale kilka firm produkuje coś takiego.

przez **luki-tdi** » 25 lutego 2006, 10:37

Jest, ale tylko do 5 biegowych skrzyni i w miare nie drogi coś około 300zł.Na necie poszukajcie w któryms polskim sklepie internetowym.

przez **Asgaard** » 25 lutego 2006, 19:31

do 6cio biegowych też jest, może nie w polskich sklepach ale jest :wink:

przez **luki-tdi** » 25 lutego 2006, 19:52

Asgaard, czemu się rozmyśliłeś z kupnem ów bajeru :wink:

?

przez **Asgaard** » 25 lutego 2006, 19:59

problem z samym zamawianiem (wtedy nie było paypal w pl) no i wizja szybko zużywających synchronizatorów mnie odepchnęła...

przez **Tomi** » 10 września 2007, 12:22

od momentu kupna leona nie moge sie przyzwyczaic do jego soyc dlugich skokow dzwigni zmiany biegow w poprzednim samochodzie mialem skrocona galke oraz short shifter biegi mozna bylo zmieniac w mgnieniu oka i precyzyjnie,wiec mam takie pytanie czy do leona jest dostepne takie "cudo" ale z tego co sie orientuje to wybierak w leonie dziala na innej zasadzie ale moze ktos probowal sobie z tym poradzic ewentualnie skarcal sama dzwignie lewarka??

Jeszcze pytanie dodatkowe czy taka galka zmieszkiem od s3 podpasuje do leosia ?
http://www.allegro.pl/item242498760_aud ... inal_.html

przez **nixu** » 10 września 2007, 12:57

Znalazlem takie cos na ebay`u:

http://cgi.ebay.de/Seat-Leon-1-8-99-05- ... dZViewItem

takze jezeli ktos sie zna to moze wie czy to bedzie Ci pasowac

przez **ali** » 10 września 2007, 13:33

Tomi, trzeba było najpierw poszukać - temat generalnie już był załozony - więc scalam

przez **Kozak** » 10 września 2007, 13:34

Tomi, gałka i mieszek będzie na 100 % pasować , musisz tylko wymienić plastykową ramkę pod mieszkiem .

przez **Tomi** » 10 września 2007, 15:29

michał kozak, THX.

Ok a ma ktos moze tylko skrocony sam lewarek?

przez **Kozak** » 10 września 2007, 15:33

Tomi, to akurat nie stanowi zadnego problemu , ponieważ w Leo masz zwykły pręt i nic wiecej , więc jeżeli skrócisz drążek to nic sie nie dzieje , w przeciwności do wielu samochodów gdzie wsteczny jest podciągany np. opel , renault ale tam też da się coś takiego zrobić

przez **rafał** » 10 września 2007, 17:44

Ja mam skrócony lewarek bo do nowej gałki był za długi i mieszek nie sięgał. jest obcięty jakieś 4-5 cm i nie mam z nim żadnych kłopotów, a nawet jest jakby trochę.... lepiej?
że nie wspomnę o wyglądzie

przez **nixu** » 10 września 2007, 17:56

rafał, wklej fotki. PS - skok lewarka bardzo sie zmienil?

przez **electron** » 10 września 2007, 18:14

proponowal bym zmierzyc dlugosc lewarka zmiany biegow a nastepnie odleglosc miedzy skrajnymi polozeniami czyli 3-4 . potem kartka dlugopis i mozna samemu policzyc o ile centow skraca sie droga po np skroceniu dzwigni o 5 cm
jest to moze troche zabawy ale bedzie wiadomo przynajmniej wiadomo ile to bedzie cm bo zdjecia tego nie pokaza a jedynie wyglad po takim zabiegu

jak znajde chwilke to sam to sprawdze

a wiec u mnie (skrzynia 6) wyszlo tak :
skrocenie lewarka o 5 cm skraca skok o 3 cm
dlugosc lewara orginalnego wyszlo 21 cm a skok pomiedzy 3 a 4 biegiem jest 12cm wiec teoretycznie skok wyniesie 9 cm gdy skracamy o 5 centow sam lewarek

mam nadzieje ze to pomoze w podjeciu decyzji :-)

przez **leoTDI** » 10 września 2007, 18:54

hmmm .... to co piszecie ... to nie to :no:

..to jest tylko połowiczne rozwiązanie

Docelowe jest oto takie :
--------------------------------

http://www.fis-box.de/Einbau%20SWV.pdf

Poniższy rysunek pokazuje o co chodzi ! Spójrzcie na BLIŻSZE OSI osadzenie bolca !
I stąd bierze się skrócenie drogi zmiany biegów, a nie z samego ... drążka

http://www.tt-eifel.de/index.php?schaltwegverkuerzung

Pisząc w skrócie. Audi TT ma o 20% krótszą drogę zmiany biegów.
Wystarczy wymienić tę wahdałową część na tą od TT-ki i po robocie.
Dotyczy zarówno 5-cio, jak i 6-biegowej skrzyni biegów.

Trzeba zatem udać się do Audi i kupić co trzeba.
Sam przymierzam się do tego od pewnego czasu,
i skoro temat już jest podjęty, to nadarza się okazja,
aby wcielić to w praktyce :yes:

Nr części:
-----------
8n0 711 051A - napęd przedni, skrzynia 5-biegowa - to trzeba kupić.

Do ustalenia przez każdego, czy posiadacie u siebie wersję z :
- bolcami kulowymi (stara) czy też
- trzepieniami (nowa)

ps
ten 2-gi link pokazuje też, jak można zmienić to samemu,
tj. nie kupując dźwigni w Audi - wiercenie w bliższym osi miejscu.

przez **nixu** » 10 września 2007, 19:18

leoTDI, sa tam tez 2 ciegna:

Obrazek

One tez podlegaja wymianie?

przez **leoTDI** » 10 września 2007, 19:37

nixu napisał(a):leoTDI, sa tam tez 2 ciegna:

Obrazek

One tez podlegaja wymianie?

nie,

tylko wahadło. Jedynie trzeba wiedzieć czy ma się to wahadło w swoim leonie z bolcami
kulowymi czy trzpieniami, gdyż takie wahadło (do takich końcówek cięgien) trzeba kupić.

przez **jaro4444** » 11 września 2007, 11:52

leoTDI napisał(a):Jedynie trzeba wiedzieć czy ma się to wahadło w swoim leonie z bolcami
kulowymi czy trzpieniami, gdyż takie wahadło (do takich końcówek cięgien) trzeba kupić.

http://fallenangelxsi.piczo.com/?previe ... cr=2&rfm=y

przez **klauspolo** » 11 września 2007, 13:34

Jaki może być łaczny koszt takiej przeróbki??

przez **nixu** » 11 września 2007, 13:43

klauspolo napisał(a):Jaki może być łaczny koszt takiej przeróbki??

wyglada na to, ze z FORGE`a:

Wahadełko - £76.26 inc VAT
Side quick shift - £60.70 inc VAT

do tego koszta przesylki

[ Dodano: Wto 11 Wrz, 2007 ]
Znalazlem kolesia na SeatCupra.net ktory ma ten short shifter w Leonie TDI postaram sie dowiedziec ile go to wyszlo i jak sie sprawuje

przez **klauspolo** » 11 września 2007, 14:02

No tez znalazłem to na FORGE Motorsports tylko martwi mnie to co jest napisane na samym dole, Please note: this does not fit the Skoda Fabia/ VW Polo / Seat Ibiza or 1.9 diesel applications :no:

A te z FORGA skracają skok do 40% a z TTtki tylko o 20%

przez **jaro4444** » 11 września 2007, 14:38

nixu napisał(a):wyglada na to, ze z FORGE`a:

Wahadełko - £76.26 inc VAT
Side quick shift - £60.70 inc VAT

Ludzie co Wy palicie kurka? Za duzo kasy macie?

Przeciez te przerobki z serii na cos podobnego do Forge zrobi kazdy frezer lub tokarz za pare zlotych. :hahaha:

przez **nixu** » 11 września 2007, 14:58

jaro4444, wahadelko jest dodatkowo przeciwwaga wiec nie zrobisz tego u tokarza bo nie znasz dokladnych wag.

przez **dave** » 11 września 2007, 15:00

jaro4444, podpowiedz jak to wykonac

przez **jaro4444** » 11 września 2007, 15:22

nixu napisał(a):jaro4444, wahadelko jest dodatkowo przeciwwaga wiec nie zrobisz tego

Nixu chcesz się założyć?

Trzeba jedynie odpowiednio przyciąć i przerobić oryginalne wahadełko.

dave napisał(a):jaro4444, podpowiedz jak to wykonac

Dave bierzesz najpierw ten element:

http://i105.piczo.com/view/c/p/k/2/8/q/ ... 1359_2.jpg

W jego przypadku wystarczy wiertarka, suwmiarka i pilniczek iglak. Od dołu rozwiercasz oryginalny bolec (zachowaj go na wzór), wiercisz w osi owalnego otworu kilka otworów i następnie łączysz je obrabiając iglaczkiem. Masz już "przeróbkę" z głowy.

Później bierzesz ten element :
http://i15.piczo.com/view/c/p/k/2/8/q/4 ... 2277_2.jpg

Dajesz go do frezera. Usuwasz analogicznie oryginalny bolec (przez rozwiercenie od spodu). By zachować równoległość osi nowego bolca i osi wybieraka trzeba ścisnąć w poziomie cały element, dokładnie w osi wybieraka. Później każdy frezer wie jak splanować płaszczyznę i wyciąć podłużną dziurę frezem palcowym.

Na koniec dorabiasz, najlepiej materiał wziąść z prowadnic starego zacisku hamulcowego (dobra, twarda i nierdzewna stal), te nowe bolce:

http://i15.piczo.com/view/c/p/k/2/8/q/4 ... 8171_2.jpg

Obcinasz na koniec nadmiar materiału na wahadełku i malujesz farbą antykorozyjną. Jak wyschnie to składasz do kupy i mod gotowy.

Aha nie zapomnij o nakrętkach samokontrujących. :nauka:

przez **leoTDI** » 11 września 2007, 16:42

24,- EUR tyle kosztuje w DE (u nas powinno ok. 100,- zł). Czy warto się zatem "bawić" ?

przez **rafał** » 11 września 2007, 17:26

nixu trochę się zmniejszył, da sie zmieniać biegi bez odrywania ręki z podłokietnika

przez **Tomi** » 11 września 2007, 21:39

leoTDI napisał(a):24,- EUR tyle kosztuje w DE (u nas powinno ok. 100,- zł). Czy warto się zatem "bawić" ?

Może jakies zakupy grupowe by sie zorganizoawalo, podejrzewam ze chetni bedą bo to swietny mod jest

przez **nixu** » 11 września 2007, 22:09

Tomi napisał(a):
leoTDI napisał(a):24,- EUR tyle kosztuje w DE (u nas powinno ok. 100,- zł). Czy warto się zatem "bawić" ?

Może jakies zakupy grupowe by sie zorganizoawalo, podejrzewam ze chetni bedą bo to swietny mod jest

Mysle, ze jeszcze pare osob z Seat - Napinator tez by sie zadeklarowalo.

przez **PAWEL20VT4** » 11 września 2007, 22:12

Cześć

Ja mam zamontowany short shifter firmy B&M i jest naprawdę fajny, znacznie skraca drogę gałki

paweł

przez **nixu** » 11 września 2007, 22:28

PAWEL20VT4, jakie koszta?

przez **dave** » 11 września 2007, 23:05

ja bylbym chetny na takie cus

przez **klauspolo** » 12 września 2007, 00:33

No ale 24euro kosztuje ten od TTki czy od Forga??? :whoeva:

Jutro jade do znajomego tokarza spytac czy zrobi mi to na wzor tego Forga, zobaczymy co powie.

przez **ŁukaszMM-TDI** » 12 września 2007, 09:14

tez bym sie chetnie na tego short siftera zapisal

przez **leoTDI** » 12 września 2007, 10:10

klauspolo napisał(a):No ale 24euro kosztuje ten od TTki czy od Forga???

Jutro jade do znajomego tokarza spytac czy zrobi mi to na wzor tego Forga, zobaczymy co powie.

od TT

ps
jesli ktoś ma możwiości zakupu zbiorowego (TT) ze zbiciem ceny, to ja się chętnie piszę

przez **Tomi** » 12 września 2007, 11:22

leoTDI napisał(a):od TT

taki shifter ot tt'tki + skrocony lewarek dzwigni biegow i moze byc juz calkiem sympatycznie

przez **klauspolo** » 12 września 2007, 16:26

Podstawowa cena tego od TT w ASO to 102 zł.

przez **Tomi** » 12 września 2007, 17:13

teraz pytanie czy to poejdzie do TDI

przez **leoTDI** » 12 września 2007, 19:45

Tomi napisał(a):teraz pytanie czy to poejdzie do TDI

... a widziałeś TT-kę z dieslem

przez **klauspolo** » 12 września 2007, 20:54

No własnie ale czy zestaw od TTki skraca również skok o 20% na boki?? Czy tylko do przodu i do tyły??? Bo jeśli tak to trzeba doliczyc jeszcze 75zł, czyli komplet wychodzi 177zł.
Zaznajomniony tokarz powiedział że może mi to zrobić bez problemu, koszt bedzie o wiele wiele mniejszy mniejszy, a więc chyba zdecyduje sie na ten drugi wariant...

przez **nixu** » 12 września 2007, 21:26

klauspolo, Jak zrobisz opisz wrazenia a moze wtedy znajomy zrobi jeszcze pare sztuk

przez **dave** » 12 września 2007, 21:42

klauspolo, z punkta sie na to pisze

przez **ŁukaszMM-TDI** » 13 września 2007, 08:22

ja tez sie na to pisze

jesli przypasuje do mojej skrzynki 6 to biore

przez **PAWEL20VT4** » 13 września 2007, 10:44

nixu napisał(a):PAWEL20VT4, jakie koszta?

Cześc ok 400 PLN

Ale to jest razem z aluminiowa gałką.

Paweł

przez **klauspolo** » 13 września 2007, 11:23

Bez problemu może zrobić tego więcej, tylko jest jedno małe ale, takie że on bedzie mi przerabiał moje ori wahadełka, a więc musielibyście mi przysłać swoje pocztą i na pare dni unieruchomić auta.
Powinienem mieć to zrobione w przyszłym tygodniu a więc opisze co i jak, no i jak sie z tym ustrojstwem jeżdzi :mruga:

przez **jaro4444** » 13 września 2007, 12:15

klauspolo napisał(a):Zaznajomniony tokarz powiedział że może mi to zrobić bez problemu, koszt bedzie o wiele wiele mniejszy mniejszy, a więc chyba zdecyduje sie na ten drugi wariant...

Klaus dwie uwagi - pamiętaj o odpowiednim materiale na nowe bolce (z gwintem i nakrętką) Dobre są stare prowadnice z zacisków hamulcowych albo tłoczyska z amortyzatora. Nie może być to zwykła stal St3

Druga sprawa to przy odlewie z wahadełkiem musi być zachowana równoległość osi bolca i wybieraka ze skrzyni

Ważne jest też odpowiednie dobranie grubości kołnierza na bolcu, tak by była ona równa grubości warstwy zebranej frezem przy planowaniu powierzchni odlewu + grubość oryginalnego kołnierza.
Powodzenia :ok:

przez **MACIEKKK** » 13 września 2007, 12:46

JA mam od cupry R, też skraca o ok 20%, jedyna czes która rózni skrzynie w 1.8T top sport a cupra r

przez **klauspolo** » 13 września 2007, 13:46

Dzieki jaro4444 za uwagi, ale mam jeszcze jedno pytanie. Tak jak w tym linku http://www.tt-eifel.de/index.php?schaltwegverkuerzung tam jest pokazane przesuniesie o 3mm osi bolca od wybieraka skrzyni :whoeva:

to jak ma być, równolegle czy z przesunieciem???

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum