Gdzie naprawić turbosprężarkę?

Reklama

przez **menyou** » 15 stycznia 2006, 13:01

Witam mam problem w moim Leonie 1,9 tdi ASV z 2001r, przebieg 120000. Zaczeło się to objawiać bakiem mocy powyżej 3000 obrotów. Podłączyłem do do VAG-a i otrzymałem takie dane:
-kanał 000-przepływomierz
10 pozycja-przy 100% gazu wartość 255 czyli ok
-kanał 010-ilość zasycanego powietrza
1. Masa zasysanego powietrza 800....1100 mg/suw - wyszło 1010 czyli ok.
3. Ciśnienie w kolektorze dolotowym 1850....2200 mbar - wyszło 2500 mbar czyli jeżeli jest powyżej 2200 mbar to uszkodzona jest turbosprężarka
4. Położenie pedału przyspieszenia 100% - ok
-kanał 011-regulacja ciśnienia doładowania
1. Obroty silnika 2800...3200 rqm- ok
2. Ciśnienie doładowania(wymagane) 1800...1950 mbar - ok
3. Ciśnienie doładowania (rzeczywiste) 1850...2200 mbar - wyszło 2500 mbar czyli jeżeli jest powyżej 2200 mbar to uszkodzona jest turbosprężarka.
Inne wyniki są ok, pojawił się błąd 17965 - zbyt wysokie ciśnienie doładowania czyli wniosek uszkodzona turbosprężarka. Wymieniać czy wystarczy wyczyścić? Co robić? i gdzie to naprawiać? Jestem z Dąbrowy Górniczej. Kolejna sprawa czy przy moim przebiegu 120000 można jeszcze i jest sens zwiększać moc? Ktoś mi odradził, że przy tym przebiegu lepiej tego już nie robić. Dziękuje za fachowe porady z Waszej strony. Pozdrawiam.

Reklama

przez **dave** » 15 stycznia 2006, 13:37

no wychodzi na to ze cos nie halo z turbina :roll:

menyou napisał(a):Kolejna sprawa czy przy moim przebiegu 120000 można jeszcze i jest sens zwiększać moc? Ktoś mi odradził, że przy tym przebiegu lepiej tego już nie robić.

heh.. pozdrow tego kogos :wink:

powiem ci tak.. koles u ktorego ja robilem softa ma MK3 w ktorym ma zmieniony soft a ta poczciwa golfina ma chyba cos kolo 300 tys (o ile dobrze pamietam) twoje auto jest dopiero dobrze dotarte :wink:

przez **Barth** » 15 stycznia 2006, 18:09

menyou, a to przypadkiem nie sa zapieczone kierownice

I stad to za wysokie cisnienie

przez **Tonny S** » 15 stycznia 2006, 21:18

barth napisał(a):menyou, a to przypadkiem nie sa zapieczone kierownice Pytajnik I stad to za wysokie cisnienie Pytajnik

Dokladnie to bedzie przyczyna, no chyba ze N-75

Kup sobie nowe turbo, bo po tej regeneracji to dlugo nie pozyje.

przez **Michał_TDi** » 15 stycznia 2006, 22:06

Najpierw sprawdz N-75, ale raczej zapieczone kierownice.

Pozdrawiam

przez **menyou** » 15 stycznia 2006, 22:36

Dzięki za Wasze opinie. Też podejrzewam że to może są zapieczone kierownice, ja tylko opisałem co mi VAG wyświetlił. Tylko gdzie to zrobić, sam sobie nie poradze, komu oddać leonka we właściwe ręce? aby nie pogorszyć sprawy, nikogo nie znam kto by to mógł zrobić. Doradzcie kogoś.

przez **Barth** » 16 stycznia 2006, 01:07

menyou, daleko masz do Bielska Bialej

? Tam napewno pomoze tobie firma COMPSPORT , no chyba ze blizej do Katowic to uderzaj do Aligatora - Masters Tuning / o Katowice

przez **cupra 2** » 16 stycznia 2006, 13:30

Naprawa czy regeneracja jest zbyt droga. Dziś można kupić za "śmieszne" pieniądze używke w b.dobrym stanie. W dobrej cenie ma właśnie Aligator bo niedawno z nim rozmawiałem (niestety pewne wydatki mi się pojawiły i nic na razie z mojego planu).

przez **menyou** » 27 stycznia 2006, 17:18

już naprawione :-D

turbina od 130KM, nowa przepływka i program na 140KM u Aligatora :-D

, dzięki za porady.pozdrawiam

przez **AdamTower** » 27 stycznia 2006, 17:32

już naprawione turbina od 130KM, nowa przepływka i program na 140KM u Aligatora , dzięki za porady.pozdrawiam

No to wielkie :brawo:

wklej wykres z hamowni jak masz

przez **menyou** » 27 stycznia 2006, 17:45

dzięki

mam tylko nadzieję że nie naraże się na klejne niespodziewane koszty:-D , na hamowni jeszcze nie byłem ale jak będe miał wykres to go wkleje, pozdrawiam

przez **papa_smerf** » 28 stycznia 2006, 15:31

jest koles w czestochowie nazwisko to Gora zajmuje sie ogolnei boshem a jego syn regeneruja turbiny i daja na nei gwarancje chcesz to mozesz poszukac go neigo namiarow na necie pewnei gdzies sie znajda

ja moge wytlumaczyc dokladnie gdzie ma swoj zaklad

przez **menyou** » 29 stycznia 2006, 12:56

papa smerf - dzięk za info ale ja już wymieniłem terbinę i mam nadzieję że nie będe musiał szybko korzystać z twojego znajomego lub innych fachowców :-D

mam starą turbinę i może ją zregeneruje, nie wiesz za ile regeneruje?pozdrawiam

przez **kotlet74** » 25 stycznia 2008, 17:03

Witam wszystkich!!! Też mam chyba problem z moją turbawką. Najpierw ubytek płynu chłodniczego - wymiana uszczelki. Dziś mi dzwonił mechanik że niby jest spox, ale zauważył gdzieś zaślepiony wąż podciśnieniowy od turbawki. Podobno jak go udrożnił auto po odpaleniu przy 3500 obr kopci strasznie i turbina głosno wyje. Wie ktoś może o co kaman??? Wcześniej pomimo wywalonej uszczelki auto szło sprawnie (leon tdi, 110km, 2001r.). Słychać było jak turbawka pracuje, jest możliwe żeby pracowała bez tego weża????? Pozdrawiam!!

przez **Streat** » 25 stycznia 2008, 17:34

kotlet74 napisał(a):wąż podciśnieniowy od turbawki

kotlet74, o którym wężu mówimy

Bo jest jeden taki co idzie do akumulatora podciśnienia (taka czarna kula) i jeśli ta kula się rozsypie (z reguły sam króciec czy jak to tam się zwie) to, żeby auto w ogóle jakoś jechało to ten wąż się zaślepia (z reguły na czas wymiany tej kuli, no chyba że jesteś handlarzem

)

przez **kotlet74** » 25 stycznia 2008, 18:12

Streat dzienx za info!! Dzwonię do mechaniora, a on jak na złość nie odbiera. Masz może jeszcze jakies inne informacje dot. mojego problemu?? KJaki jeszcze inny wąż mógł być zaślepiony i po co??? Jaki to miałoby wpływ na jazdę autem. Fakt kupiłem go od handlarza. To co było radzone zrobiłem....wymiana filtrów, przedewszystkim rozrządu, oleju, pompy wodnej. Auto po tym serwisie szło ok. 190 km nie było dla niego problemu. Pozdro!!!!

przez **kristo12** » 9 marca 2008, 10:50

Witam,

czy ktoś z klubowiczów regenerował może swoja turbinkę w Poznaniu

Pytam ponieważ chciałbym oddać swoje turbo w dobre ręce, aby regeneracja miała sens. W internecie znalazłem kilka firm i może ktoś coś może o tych firmach powiedzieć (czy warto czy nie)

- http://www.turbotech.pl/index.php
- http://www.turbosprezarki.pl/
- http://www.polturbo.pl/index.php

Był bym bardzo wdzięczny za każda informację, opinię.

Pozdrawiam
Kris

przez **konrads** » 10 marca 2008, 20:23

Witam,
czy ktoś z klubowiczów zna i może polecić jakiegoś dobrego speca od turbinek w Krakowie lub okolicach. Dziś byłem w ASO w Krakowie bo dwa razy już mój Leonik przeszedł na tryb awaryjny jak mu docisnąłem i strasznie go zmuliło. Po podłączeniu do kompa wyszedł błąd 17965 - regulacja ciśnienia doładowania, przekroczona granica regulacji czyli przeładowuje turbine. Gość w ASO powiedział ze turbinka do czyszczenia lub regeneracja. Czytałem trochu na forum odnośnie podobnych problemów i zastanawiam sie czy nie jest to przepływomierz, zawór N-75 czy też zapieczone kierownice w turbinie. Dodam że nie dawno wymieniałem rozrząd i zastanawiam sie czy mechanior dobrze ustawił kąt nachylenia wtrysku na pompie bo to podobno też może być przyczyna. Teraz poszukuje jakiegoś speca w Krakowie lub okolicy który mógłby zweryfikować te podejrzenia i wątpliwości bo niechciałbym odrazu regenerować lub wymieniać turbiny jeśli to moze coś innego. Z góry dziękuje za pomoc i informacje. Pozdrawiam

przez **JayZ** » 11 marca 2008, 10:45

kristo12 napisał(a):Witam,

czy ktoś z klubowiczów regenerował może swoja turbinkę w Poznaniu Pytam ponieważ chciałbym oddać swoje turbo w dobre ręce, aby regeneracja miała sens. W internecie znalazłem kilka firm i może ktoś coś może o tych firmach powiedzieć (czy warto czy nie)

- http://www.turbotech.pl/index.php
- http://www.turbosprezarki.pl/
- http://www.polturbo.pl/index.php

Był bym bardzo wdzięczny za każda informację, opinię.

Pozdrawiam
Kris

Na forum octavia klub polska, chłopak sprzedaje nowe turbiny Garret pod 130 AWX/ASZ, bez kolektora za 1190zł. Bez zastanowienia wziałbym taka turbine, a nie regenerował, bo cena jest super :yes:

przez **kristo12** » 11 marca 2008, 18:10

Witam,
dzięki za info, ponieważ to mi może bardzo pomóc. Wcześniej dzwoniłem do jednej z tych firm o ktore pytalem, w celu zapoznania sie z kosztem regeneracji i wyniosło by mnie to ok 1200 pln (dostałbym zregenerowaną turbinę). Jesli sprzedaje nowa turbinke, to faktycznie warto. A 130 bedzie pasować zamiast 110 ?
Pozdrawiam
Kris

przez **bono** » 11 marca 2008, 19:11

kristo12, pisałem ci już korzystaj z szukajki viewtopic.php?t=3478

BTW jak już masz regenerować to uderzaj do Turbo-Tec z Jaworzna http://www.turbo-tec.eu/

przez **kristo12** » 11 marca 2008, 20:06

sorrki jeszcze raz ze pytalem o cos opisanego juz wczesniej.

Z tego posta co mi bono przyslales widzialem ze tez sie z tym problemem borykales.

Chyba kupie ta turbawke 130, a potem sie bede martwil z zamontowaniem, bo po przeczytaniu tego posta o wymianie turbosprezarki mam metlik w glowie.

Bono mam jeszcze pytanie: Czy wiesz gdzie moge przeanalizowac numer VIN aby sie dowiedziec jaki mam silnik (VSSZZZ1MZYR019133) ? Szukalem na forum, ale wszelkie podane Vin dekodery sa nieaktualne. Wiem ze to nie dotyczy za bardzo tematu, ale pomoze mi to zrozumiec bardziej post o wymianie turbo, bo tam tylko ludzie operuja skrotami.

przez **666aniolow** » 12 marca 2008, 08:58

Po numerze VIN raczej sie tego nie dowiesz...
Zerknij na wlepe w bagazniku lub w ksiązke pojazdu jesli masz

przez **kristo12** » 12 marca 2008, 10:21

ok wielkie dzieki

przez **bono** » 12 marca 2008, 17:56

kristo12 napisał(a):Bono mam jeszcze pytanie: Czy wiesz gdzie moge przeanalizowac numer VIN aby sie dowiedziec jaki mam silnik (VSSZZZ1MZYR019133) ? Szukalem na forum, ale wszelkie podane Vin dekodery sa nieaktualne. Wiem ze to nie dotyczy za bardzo tematu, ale pomoze mi to zrozumiec bardziej post o wymianie turbo, bo tam tylko ludzie operuja skrotami.

Zajrzyj do bagażnika i zrób zdjęcie naklejki (przy kole zapasowym) , wtedy powiemy Ci coś więcej

przez **kristo12** » 13 marca 2008, 12:21

oblukalem nalepke i juz wszystko jasne. Silnik AHF.
(musze przyznac ze milo sie zdziwilem ze mozna nawet odczytac na necie kody wyposazenia, ktore sa wyszczegolnione na nalepce). :ok:

wielkie dzieki Bono

przez **paul78** » 2 lipca 2008, 11:51

Witam serdecznie klubowiczów :heej:

Mam do was takie pytanko otóż w moim leonku jak go kręcę na 3 lub 4 biegu do 3500 rpm to wpada mi w tryb awaryjny byłem u mechanika i wymieniliśmy po kolei te oto części:

przepływomierz zamieniłem podróbkę na PIERBURGA

zaworek N75 też PIERBURGA

ale problemy występowały nadal w koncu mechanik stwierdził ze winna jest grucha od Turbiny sprawdzał to w ten sposób wciągając ustami powietrze przez wezyk a sztanga się nie rusza i powiedział ze jest nieszczelna ze Turbina jest ok i trzeba wymienić tylko gruchę i kazał mi ją szukać a on ją wymieni i teraz nasuwa się pytanie:

czy warto wymienić tylko gruche czy całą turbinę

czy lepiej już załozyć turbo od 130 km czy od 110 km

oczywiście będę niedługo chipował autko na 136 km (bezpieczna granica według tunera)

czy zaufac mechanikowi i szukać tej gruchy ?

najblizej mam do bielska lub do katowic co polecacie i z jakimi kosztami sie bede musiał liczyć jeśli chodzi o turbinę od 130 km?

z góry dziękuję za odpowiedzi na nurtujące mnie pytania dysponuję budzetem do ok 2000 zł Pozdrawiam serdecznie :papa:

przez **bono** » 2 lipca 2008, 12:15

paul78 napisał(a):ale problemy występowały nadal w koncu mechanik stwierdził ze winna jest grucha od Turbiny sprawdzał to w ten sposób wciągając ustami powietrze przez wezyk a sztanga się nie rusza i powiedział ze jest nieszczelna ze Turbina jest ok i trzeba wymienić tylko gruchę i kazał mi ją szukać a on ją wymieni i teraz nasuwa się pytanie:

czy warto wymienić tylko gruche czy całą turbinę

Przeczytaj uważnie ten temat viewtopic.php?t=3478

czy lepiej już załozyć turbo od 130 km czy od 110 km

lepiej od 130 ASZ ;-)

paul78 napisał(a):oczywiście będę niedługo chipował autko na 136 km (bezpieczna granica według tunera)

a dla czego nie 132 KM

Niezły tuner jak z góry podaje ilość koni jaką otrzymasz

paul78 napisał(a):najblizej mam do bielska lub do katowic co polecacie

CS, ALI...

paul78 napisał(a):dysponuję budzetem do ok 2000 zł

Ciężko będzie o nową turbinę z programem w tej cenie, ale próbuj :ok:

przez **paul78** » 2 lipca 2008, 22:07

dzieki ci Bono za zainteresowanie moim problemem ale jesli mogę zapytać to dlaczego właśnie Turbina 130 km od ASZ ? czy jest ona wytrzymalsza czy jak?

czy mozesz mi podać z jakimi kosztami się muszę liczyć wymieniając turbo i wgrywając program tak na oko ?

i czy rzeczywiście lepiej wymienić całą turbinę niż tylko gruchę?

wkładając turbo od 130 km nie będzie skutków ubocznych?

z góry dzięki za podsunięcie linka pozdrawiam serdecznie

przez **Sammael** » 2 lipca 2008, 22:22

paul78 napisał(a):Turbina 130 km od ASZ ?

Więcej dmuchnie - więcej wyjdzie po programie.

paul78 napisał(a):czy mozesz mi podać z jakimi kosztami się muszę liczyć wymieniając turbo i wgrywając program tak na oko ?

Na oko liczyłbym 3000zł.

i czy rzeczywiście lepiej wymienić całą turbinę niż tylko gruchę?

Może najpierw wszystko dobrze zdiagnozować.

przez **paul78** » 4 lipca 2008, 17:28

Dzięki chłopaki myślę że uda mi się skołować te 3000 zł na to wszystko i mam nadzieję ze się nie zawiodę spróbuję jeszcze dzisiaj zadzwonić do comsportu i zapytać się o termin oraz czy mogą mi zdiagnozować co tak naprawdę boli moje autko i czy rzeczywiście mam Turbawkę do wymiany wam wszystkim serdecznie dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[ Dodano: Czw 03 Lip, 2008 ]
No i niestety jest gorzej niż myślałem w comsporcie mają nowa turbawkę od 130 km ASZ ale krzyknęli za nią 3000 zł wraz z założeniem + dochodzi do tego program za 1500 zł u nich niestety ale mnie nie stać na coś takiego przynajmiej nie teraz

więc jestem zmuszony do innych kroków a mianowicie mieć nadzieję że z turbem jest u mnie ok i tylko Grucha pozostaje do wymiany mam do nich drygnać w poniedziałek i ustalić termin koszt samej gruchy to 250 zł i jeśli wszystko będzie w porządku to zostanie mi na program

Jeśli ktoś ma lepsze pomysły jak temu zaradzić to bardzo prosze o pomoc za co z góry dziękuję i pozdrawiam

[ Dodano: Pią 04 Lip, 2008 ]
No i stało się to czego obawiałem się najbardziej okazało się że mam zapieczone łopatki w turbinie i umarła grucha

1 zamówiłem poprzez comsport turbinę Garret 130 km cena wraz z montazem 3000 zł

2: nie wiem co zrobić ze starą turbinką która dostanę z powrotem wiadomo nadaje się do regeneracji chyba że ktoś jest zainteresowany to mogę ją odsprzedać bo jej nie potrzebuję skoro będe miał nową

3: Na czwartek mam termin wymiany Turbawki jak już będzie po wszystkim to opiszę wrazenia Pozdrawiam serdecznie wszystkich i polecam ludzi z comsportu są naprawdę mili i cierpliwie odpowiadają na moje lamerskie pytania za co im dziękuję

przez **wzp** » 4 lipca 2008, 17:49

Siema

Tan sam problem, brak mocy. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko spox do tego od czasu do czasu zapala sie kontrolka druga od góry po prawej :/

W Maranie powiedzieli, że turbo najprawdopodobniej do wymiany i teraz pytanie:

Proponują turbinę ze znaczkiem seata za 5K eehe i bez znaczka za 3K. Czym się różnią te turbiny oprócz wspomnianego znaczka? Bo ponoć montują te bez znaczka i nikt nie narzeka do tego roczna gwarancja. Co tu robić ?

TDI 110 +

Dzieki za rady

pzdr.

przez **paul78** » 4 lipca 2008, 18:02

nie kumam co do tego ma znaczek seata? czy dzięki temu masz dłuzsza gwarancję? czy jest bezawaryjna? jeśli nic z tych rzeczy to bierz tą za 3 tyś i napisz jeszcze z jakiej firmy te turbinki ci oferują pozdrawiam :mruga:

przez **wzp** » 4 lipca 2008, 18:26

Właśnie nie wiem jaka firma, na 22 lipca jestem umówiony to się wszystkiego dowiem. Gwarancja ta sama, czy ze znaczkiem, czy bez

Dzisiaj był podłączany pod kompa:

Rozpoznano usterkę -

17965 P1557 035
Regulacja ciśnienia doładowania. Górna granica regulacji przekroczona. Usterka występuje sporadycznie

Odczyt bloku wartości mierzonych 9

U/min 0.0 mg/H 51.U mg/H
U/min 0.0 mg/H 51.U mg/H

Odczyt bloku wartości mierzonych 10

1275 mg/h 979 mbar 979 mbar 0.0%

Odczyt bloku wartości mierzonych 11

U/min 193 mbar 979 mbar 99%

22 będę wiedział więcej, wolałem po prostu zapytać na tym wspaniałym forum bogatym w mądre, zdolne i pomocne istoty eheh

pzdr.

EDIT:

aaa 500zeta robota...

przez **paul78** » 4 lipca 2008, 18:31

miałem podobne objawy i mi wywaliło podobne błędy wiec to najprawdopodobniej padnięte turbo

teraz mam turbo od 110 km a wymieniam na 130 km i to Garett

jeśli masz płacić za znaczek dodatkowe 2 tys to daruj sobie i kupuj tą za 3 tyś

pozdrawiam :papa:

przez **wzp** » 4 lipca 2008, 18:38

ku... jak ja o to turbo dbałem lepiej niż o swoją pannę

Ktoś może mi napisać co dokładnie oznaczają te wartości, które wypisałem lub jakie powinny być prawidłowe?

Jaka jest różnica kosztów przy turbinie od 130? Czytałem, że jakiś wężyk trzeba dokupić, czy coś w tym stylu i czy nie trzeba w takim przypadku zmieniać IC?

Dzięki wielkie za wypowiedzi

Pozdrawiam

przez **paul78** » 4 lipca 2008, 18:50

z turbo to róznie bywa ja samochód kupiłem od emeryta który tak bardzo dbał o swoje autko że zmieniał biegi przeważnie poniżej 2000 rpm a i tak turbawka do wymiany :PPP

co do turbo od 130 km to ja się zdaję na ludzi od comsportu większe turbo 130km ASZ + montaż płacę do 3000 zł

IC nie musisz wymieniać chyba ze bedziesz go chipował powyżej 150 km to byłoby wskazane :mruga:

jak dobrze zrozumiałem to płacisz za turbosprężarkę 3000 zł + 500 zł montaż? moim zdaniem to ciut za drogo czyż nie lepiej podjechać do comsportu w bielsku - białej i tam wymienić?

przez **wzp** » 4 lipca 2008, 19:14

jak dobrze zrozumiałem to płacisz za turbosprężarkę 3000 zł + 500 zł montaż? moim zdaniem to ciut za drogo czyż nie lepiej podjechać do comsportu w bielsku - białej i tam wymienić?

heh... moze i lepiej gdyby bylo to gdzies w wawie bo na 24 lipca mam wykupione kwatery nad morzem i tak mi to na rękę, że ominę ten temat :/

Dowiem się ile stoi u nich ta od 130 i pomyślimy. Dam znać po akcji jak lata :] Generalnie to wiadomo - wydać jak najmniej

Jeszcze jedna sprawa, skoro mam teraz program to jak to będzie po wymianie turbo na 130?

Wykres z hamowni http://img219.imageshack.us/img219/7092/hamowniavc2.jpg

pzdr.

przez **paul78** » 4 lipca 2008, 20:04

tutaj to ci nie potrafie pomóc ale mam nadzieję że odezwą się inni bardziej obeznani w tym temacie i ci pomogą pozdrawiam :ok:

przez **X tomicher X** » 7 lipca 2008, 22:40

widze że dużo uzytkowników 110 konnej wersji spotkało się w tym temacie.

wszyscy zachwalają turbo z 130 wersji, a jak się ma kupowanie turbiny z ARL`a ? Co do ceny to podejrzewam że może być nieco drożej, ale jak to się ma w praktyce ? Bardzo bym prosił o wyjaśnienie sprawy =)

pozdrawiam

przez **paul78** » 10 lipca 2008, 17:51

witam serdecznie wszystkich :mruga:

jestem właśnie swieżo po wymianie turbiny z 110 km na nówkę od 130 km ASZ wymieniano mi w comsporcie w Bielsku i pierwsze wrażenia z jazdy sa wręcz cudowne gnałem trasą Bielsko - Pszczyna i bez zająkniecia pociągło do 175 km potem musiałem zwolnić bo droga się kończyła potem jeszcze kilka razy tak pałowałem samochód i ani razu nie złapałem notlaufa naprawdę polecam chłopaków z comsportu odwalili dobrą robotę pozdrawiam wszystkich :papa:

przez **tomek163** » 11 lipca 2008, 18:13

nie chce zakładać następnego tematu a ten jest o turbinie, ALH po programie i wtryskach 70 tys przelotu, ostatnio troche go pogoniłem i następnego dnia zauważyłem niepokojące odgłosy, mianowicie na zimnym silniku przy malej przygazowce tak do 3tys po odpuszczeniu gazu słychać świst (to normalne) a w końcowej fazie gdy turbina schodzi z obrotów metaliczny dżwięk coś jakby zakręcić zardzewiałym wiatrakiem, przy nagrzanym silniku w analogicznej sytuacji słychać dziwny pisk ale jest juz to mniej słyszalne, pozatym wszystko ok, wydaje mi sie ze to kończąca się turbina pytanie czy w takiej sytaucji wymieniać na gwałt czy można na tym jeszcze zrobić trochę kilometrów (wiadomo fundusze), niepokoi mnie to bo mam w planach wyjazd na wakacje poza granice, może ktoś miał podobna sytuacje i moze cos poradzić

przez **paul78** » 11 lipca 2008, 19:02

Proponowałbym ci podjechać do comsportu w bielsku na diagnozę a napewno sie nie zawiedziesz im dalej będziesz śmigał na tej turbince mimo tych odgłosów tym gorzej dla twojego autka (to jest tylko moje zdanie) pozdrawiam :papa2:

przez **andi1999** » 1 grudnia 2008, 11:15

Witam
Znacie moze firmę Turbo-Mot z Mielca, która zajmuje się regeneracją sprężarek??
Dzwoniłem tam dzisiaj i chcą za regenerowaną sprężarkę 600zł + wymiana 150zł, pod warunkiem, że moją spreżarkę im zostawiam(jeżeli jest w dobrym stanie mechanicznym)...
Może ktoś miał z nimi kontakt??

przez **paramedic71** » 1 grudnia 2008, 11:41

http://www.turbo-tec.eu/

z tego co wiem najlepsza firma od sprezarek w PL

przez **kudlaty66** » 2 grudnia 2008, 23:21

paramedic71 napisał(a):http://www.turbo-tec.eu/

z tego co wiem najlepsza firma od sprezarek w PL

dokladnie ja tam robilem, profi i szybka robota, polecam!!!

przez **lukas_gl** » 15 lutego 2012, 22:42

Witam wszystkich. Mam pytanko padła mi turbinka i muszę ją zregenerować słyszałem że gdzieś w Bielsku super to robią mechanik mi poleca firmę Polok w Gliwicach i widzę również że polecacie Turbo Tec w Jaworznie.Proszę o radę i ewentualne opinie. Dzięki:)

przez **adziami** » 15 lutego 2012, 23:39

przeczytałeś całego posta ? dużo osób poleca compo

przez **slawo80** » 17 lutego 2012, 10:43

adziami napisał(a):przeczytałeś całego posta ? dużo osób poleca compo

I Turbo-tec :-D

przez **CupRacing4** » 4 kwietnia 2012, 21:41

Czy turbo od ARL po regeneracji w Turbo-tec to dobry pomysł?
Jakie są wady regeneracji?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum