[1M] Mialo byc nizej, a wyszlo cross country

Reklama

przez **Pancho** » 2 lipca 2008, 22:32

Witam,
zamontowalem wlasnie amory bilstein b6 i sprezyny teoretycznie od TSa :
1J0411105CT (2x rozowe 2xniebieskie), felgi 7,5x17, opony 225x45 i to raczej nie przypomina TSa :
Przod :
Obrazek

Tyl :

Sprezyny na przod kupilem w ASO VW, ale numery sie zgadzaja. Nie wiem skad ta roznica, TS ma chyba 7 calowe felgi ale to pewnie na wysokosc opony sie przeklada minimalnie. W takim razie amory? Czy ktos ma jakis pomysl?

pozdrawiam

Reklama

przez **belzi** » 2 lipca 2008, 22:44

Pancho, spokojnie, nowe amortyzatory musza sie ulozyc, pojezdzisz z tydzien, dwa i bedzie wszystko ok
Poza tym slyszalem, ze B6 + springi ori TS (-15) moga podniesc minimalnie auto do gory
Ale w twoim przypadku wszystko musi sie ulozyc

przez **iwo** » 2 lipca 2008, 23:00

wygląda to bardzo nie bardzo. ułoży się na tyle, że padnie na glebę o 30mm? wątpię...

przez **AdamTower** » 2 lipca 2008, 23:07

twardy amor gazowy podniesie auto, miałem w starym leonie kiedyś to samo jak zapodalem AL-KO, po jakimś czasie zeszło trochę, ale nie za dużo, dopiero jak wsadzilem H&R było ok.

przez **DOC** » 3 lipca 2008, 08:25

Pancho, u mnie siedzi Bilstein B6 + Eibach -35mm i tez nie siadlo jakos specjalnie. Jezdze juz miesiac i moze rzeczywiscie troche sie ulozylo to wszystko ale nie jest to gigantyczna zmiana.
Chyba w Twoim przypadku jak nic sie nie zmieni lepiej sprzedac te springi a poszukac Eibacha albo H&R.

przez **Tonny S** » 3 lipca 2008, 09:39

belzi napisał(a):spokojnie, nowe amortyzatory musza sie ulozyc, pojezdzisz z tydzien, dwa i bedzie wszystko ok

Nie bedzie ok, bo one nie zejda nawet o 1 cm w dół.

belzi napisał(a):Poza tym slyszalem, ze B6 + springi ori TS (-15) moga podniesc minimalnie auto do gory

To prawda TS-a podniosą o ten 1 cm - dotyczy to TS-a.

Pancho napisał(a):sprezyny teoretycznie od TSa :

Tu bym widział problem, ALH jest jednak lżejsze od ARL-a.

przez **Pancho** » 3 lipca 2008, 09:49

Tonny S napisał(a):Tu bym widział problem, ALH jest jednak lżejsze od ARL-a.

Tak, to pierwsze o czym tez pomyslalem, ale tu nawet jak dwoch chlopa oprze sie o maske to prawie nic sie nie zmienia. Zreszta te sprezyny doradzali mi inni, ktorzy je wstawiali do ASV i bylo ok, tylko ze prawdopodbnie nie mieli B6. Czytalem cos o mozliwosci regulacji B6 w zerkopolu, ale chyba taniej bedzie przy najblizszej okazji wstawic eibachy a te sprzedac. Dzieki wszystkim za odpowiedzi.

przez **bono** » 3 lipca 2008, 09:58

Pancho,
Ja u siebie zamontowałem następujące :
Sprezyny komplet od TS -15mm, przod 1J0411105CT 2x rozowy 2xniebieski; tyl
1J0511115BF 1xsrebny 4 x niebieski + B6 i mam niżej niż u ciebie :hmmm:

Tak mój Leon wyglądał na B6 + seryjne spręzyny. W dół ci nic nie zejdzie. Ja jedżę już z 3 miechy ponad 10 kkm i nic się nie zmienia ;-)

przez **sleeper** » 3 lipca 2008, 10:04

kurde ja chciałem B6 zakładać jak się moje obecne amory skończą.... ale tu widzę od razu sprężynki minimum -30 założyć trzeba... :whoeva:

przez **Sammael** » 3 lipca 2008, 10:06

U mnie wygląda ok i jestem zadowolony. Fakt mam -30.

przez **Pancho** » 3 lipca 2008, 10:07

bono napisał(a):Pancho,
Ja u siebie zamontowałem następujące :
Sprezyny komplet od TS -15mm, przod 1J0411105CT 2x rozowy 2xniebieski; tyl
1J0511115BF 1xsrebny 4 x niebieski + B6 i mam niżej niż u ciebie
Tak mój Leon wyglądał na B6 + seryjne spręzyny. W dół ci nic nie zejdzie. Ja jedżę już z 3 miechy ponad 10 kkm i nic się nie zmienia

No to nie mam pomyslu czemu tak jest, chyba ze sa jeszcze jakies inne roznice w zawieszeniu pomiedzy alh a asv o ktorych nie wiem. Bono a jakie masz felgi i opony?

przez **bono** » 3 lipca 2008, 10:44

Pancho napisał(a):Bono a jakie masz felgi i opony?

205/55 R16

przez **biloowa** » 3 lipca 2008, 12:43

sleeper napisał(a):kurde ja chciałem B6 zakładać jak się moje obecne amory skończą.... ale tu widzę od razu sprężynki minimum -30 założyć trzeba...

Nie trzeba , Tonny ma B6 i ori FRkowe springi i jest ok.

przez **Tonny S** » 3 lipca 2008, 13:12

sleeper, bedziesz smigał przez moja wioche dzwon to sobie lookniesz.

przez **bono** » 3 lipca 2008, 15:09

Właśnie przed chwilą zmierzyłem odległość od opony do błotnika i wszędzie mam około 6 cm.

przez **Pancho** » 3 lipca 2008, 15:19

bono napisał(a):Właśnie przed chwilą zmierzyłem odległość od opony do błotnika i wszędzie mam około 6 cm.

Jak mozesz to zmierz jeszcze prosze od srodka kola do blotnika. Dzieki.

przez **bono** » 3 lipca 2008, 15:53

Pancho napisał(a):bono napisał/a:
Właśnie przed chwilą zmierzyłem odległość od opony do błotnika i wszędzie mam około 6 cm.

Jak mozesz to zmierz jeszcze prosze od srodka kola do blotnika. Dzieki.

no to wychodzi tak:
koło błotnik 6-7 cm średnio 6,5 cm
środek koła błotnik 36-38 cm średnio 37 cm
Podaję taką tolerancję ponieważ bardzo ciężko to dokładnie zmierzyć

przez **belzi** » 3 lipca 2008, 18:12

bono, ale to co jest u Ciebie, a to co jest u Pancho na zdjeciach to ogromna roznica, a niby to samo macie zalozone :kreci:

to gdzie jest problem

przez **bono** » 3 lipca 2008, 19:08

belzi napisał(a):bono, ale to co jest u Ciebie, a to co jest u Pancho na zdjeciach to ogromna roznica, a niby to samo macie zalozone
to gdzie jest problem

Belzi No chyba nie ma aż tak ogromnej różnicy. Poszedłem zrobić zdjęcia mojemu brudaskowi ;-)

Trzeba również brać pod uwagę, że ASV czy ALH to prawie 140kg mniej niż ARL :palacz:

U mnie dodatkowo są większe i cięższe hebelki, więc może dlatego mam ciut niżej.
Różnica wysokości sprężyny:

Przed pakietem B6+ Springi TS/FR

Po update:

Więc Pancho mamy chyba prawie to samo ;-)

U Tonny S będzie 1-2 cm niżej. MenIB coś wspominał, że można zejść w dół za pomocą specjalnych tulejek, które się wkręca w McPhersony, ale niech lepiej Jacek się wypowie.

:piwo:

rozwiązanie to Eibach + B6 lub ewentualnie TS/FR + B8

przez **DOC** » 3 lipca 2008, 21:04

bono, a hebelki to nie sa juz czasem przy kole i nie maja wplywu na wage "budy" ?

W sumie to balem sie ze Eibach -35 spowoduje ze bede tarl brzuchem na wiekszych koleinach a tez nie siadlo to wszystko tak jak myslalem. Jezeli chcesz to pstrykne jakies foty w najblizszym czasie i Ci podesle tylko Pancho podeslij mi maila na priv.
Jedyne czego teraz zaluje to ze nie wzialem B8 bo byly w tej samej cenie a fabrycznie sa przygotowane do >-30mm

przez **Pancho** » 3 lipca 2008, 22:01

belzi napisał(a):bono, ale to co jest u Ciebie, a to co jest u Pancho na zdjeciach to ogromna roznica, a niby to samo macie zalozone
to gdzie jest problem

Ale bono ma 16tki a ja 17tki to tez przez to troche inaczej wyglada.

bono dzieki za pomiary, jutro rano zmierze moja odleglosc od srodka kola, zobaczymy jak to wyglada.

DOC mail poszedl na priva.

[ Dodano: Pią 04 Lip, 2008 ]

bono napisał(a):środek koła błotnik 36-38 cm średnio 37 cm
Podaję taką tolerancję ponieważ bardzo ciężko to dokładnie zmierzyć

Zmierzylem i u mnie wychodzi okolo 39cm, wiec jest jeszcze wyzej. Zastanowie sie czy bede to zmienial, bo jezdzi mi sie dobrze i nie musze uwazac na miske.

przez **zbigf** » 8 lipca 2008, 09:38

Witam!
Przypinając się do tematu, ile wynosi odległość koła od błotnika w fabrycznym zawieszeniu w wersji standartowej. Ciekawi mnie to, bo ja pół roku temu kupiłem w Niemczech Stelle na żółtych sprężynach - odległość koła od błotnika ok. 5,5-6 cm. Zawieszenie b. dobre na równej drodze a nawet na dziurach, ale gdy droga jest pofalowana to już nie jest przyjemnie.

Reklama