[1P] zakup leona FR TDI 170 KM

Reklama

przez **taktiken** » 24 czerwca 2008, 08:13

Betinka, jak masz link do ogloszenia albo dodatkowe zdjecia wklej je -> viewtopic.php?t=4293 dostaniesz rzeczowa ocene auta.

Reklama

przez **olus** » 24 czerwca 2008, 09:57

Betinka pamietaj ze w przypadku silnika 2.0tdi 170KM (oznaczenie BMN) w Leonie jest to zawsze wersja FR masz troche inny srodek (fotele, kolorystka, inne zegary - biale tarcze) do tego dochodzi inne sprzeglo, i mocniejsze hamulce, lepsza turbina i troszke dluzsza skrzynia biegow i jesli ogladana przec Ciebie wersja Stylance nie ma pakietu sport up to w Fr takze zawieszenie jest delikatnie obnizone ok 15mm oraz samochody moga roznic sie felgami, stylance 16 " a FR 17"

dochodza oczywiscie roznice wizualne w FR zderzaki sa inne niz w wersji stylance, do tego w fr obudowy lusterek powinny byc w chromie (srebrze- jak zwal tak zwal w kolorze felg powinny byc

)

tyle przyszlo mi do glowy

przez **MaGnezz** » 24 czerwca 2008, 12:06

Betinka a ja Ci proponuje zebys zamiast zaglabiania sie w wiedze techniczna, podjechala do Mastersa i wysluchala fachowej opini, skoro koniecznie chcesz kupic auto od handlarza, ktory jakies dziwne historie opowiada. Jestem ciekaw jak sie to skonczy, moze sie okaze ze to cupra

przez **Kozak** » 24 czerwca 2008, 14:27

MaGnezz napisał(a):moze sie okaze ze to cupra

raczej kupa

przez **paramedic71** » 24 czerwca 2008, 14:36

Kozak

przez **Betinka** » 26 czerwca 2008, 16:19

kupa

z góry i z dołu dziękuje wszystkim za zainteresowanie i pomoc - dzięki chłopaki

rozmyśliłam się i nie kupuje tego Leona z dwóch powodów:
1) to nie jest FR

2) drugi powód jest ważniejszy i powoli będzie sie udzielał wszystkim handlarzom którzy biorą od niemców umowy podpisane im blanco oraz aby nie płacić akcyzy kupują samochód od niemca za symboliczne 100 euro (na papierze).
Wiem że powiecie że "wszyscy tak robią" i niech robią - problemy zaczynają się gdy trzeba wypłacić ubezpieczenie z AC

pzdr
Beata

przez **stebi** » 26 czerwca 2008, 16:55

Betinka napisał(a):kupa
2) drugi powód jest ważniejszy i powoli będzie sie udzielał wszystkim handlarzom którzy biorą od niemców umowy podpisane im blanco oraz aby nie płacić akcyzy kupują samochód od niemca za symboliczne 100 euro (na papierze).
Wiem że powiecie że "wszyscy tak robią" i niech robią - problemy zaczynają się gdy trzeba wypłacić ubezpieczenie z AC

Przerabiałem to kupując swojego Leona i doradzano mi kupienie na "normalna" kwotę chociaż znajomym ginęły auta, które kosztowały "500 euro" i ubezpieczyciel problemów nie robił, ale zawsze może przyjść ten pierwszy raz.
A tak na marginesie to polecam:
http://www.wysokieobroty.pl/auto/1,48316,4374714.html?skad=rss

przez **chemikko** » 28 czerwca 2008, 11:32

rally napisał(a):To może spytam inaczej, czy jest na tym forum jakiś szczęśliwy posiadacz FR-ki 2.0 tdi170 KM, któremu są obce te wszystkie usterki o których mowa???? Zachęcam do ujawnienia się, ponieważ może to pomóc wielu, potencjalnie zainteresowanym zakupoem tego modelu klientom.

Witam sredecznie, jam jest szczęśliwym użytkownikiem tegoż modelu FR 170 KM TDI... walnałem 75 tys km w rok wiec troche powiem:
co do usterek to lusterko wsteczne fgaktycznie drży a większość serwisów jak powiesz im o co chodzi (bo od około 140 kmh) dziwnie się patrzą.
co do reszty: mianowicie nie ma stuków, u mnie reflektory nie parują ... wiec tylkoproblem lusterka wstecznego ...
co do silnika....jezdziłem również 140 km i 170 jest bardziejszy.
CO DO DPF MAM ROZWIAZANIE KTORE U MNIE SIE SPRAWDZA...:
1. TANKOWAC TYLKO ZWYKLEGO DOBREGO ON BEZ USZLACHETNIACZY
2. CO NAJMNIEJ RAZ W TYGODNIU TRASKA A W MIEDZYCZASIE PO NAGRZANIU SILNICZKA TROSZKE PODGRZAC ATMOSFERE PRAWA NOGA
I POWIEM WAM ZE JUZ NIE WIEM ZE MAM DPF.... a miałem full problemó zwłaszcza po Ultimate Diesel, Vpower diesel
pozdrawiam Piter

przez **Nexus6** » 28 czerwca 2008, 22:21

chemikko napisał(a):CO DO DPF MAM ROZWIAZANIE KTORE U MNIE SIE SPRAWDZA...:
1. TANKOWAC TYLKO ZWYKLEGO DOBREGO ON BEZ USZLACHETNIACZY

ciekawa teoria, bo od początku do chwili obecnej (13,5 kkm) jeżdżę niemal wyłącznie na V-Power,
do tej pory 1 (słownie jeden) raz zapaliła mi się kontrolka wypalania DPF'a, co ciekawe było to po ostrym butowaniu i zalaniu ropą z chorwackiej stacji.

przez **Tonny S** » 28 czerwca 2008, 22:25

Nexus6, ta teoria potwierdzana jest tez przez wlascicieli RS na forum OCP.

przez **Nexus6** » 28 czerwca 2008, 22:26

Tonny S napisał(a):Nexus6, ta teoria potwierdzana jest tez przez wlascicieli RS na forum OCP.

dodaj, że przez niektórych, proszę ... :peace:

przez **Tonny S** » 28 czerwca 2008, 22:29

prosisz wiec dodaje ;-)

"przez niektórych"

ale chyba coś w tym musi być :whoeva:

przez **Nexus6** » 28 czerwca 2008, 22:30

Tonny S napisał(a):ale chyba coś w tym musi być

oczywiście - pokutujący mit, być może dotyczy to starszych wersji softu w sterowniku Siemens PPD

specjalnie przez 9 kkm lałem wyłącznie V-Power żeby sprawdzić empirycznie "jak to będzie?"

IMO jest to "urban legend" :hahaha:

przez **Andre** » 28 czerwca 2008, 22:34

Nexus6 napisał(a):
chemikko napisał(a):CO DO DPF MAM ROZWIAZANIE KTORE U MNIE SIE SPRAWDZA...:
1. TANKOWAC TYLKO ZWYKLEGO DOBREGO ON BEZ USZLACHETNIACZY

ciekawa teoria, bo od początku do chwili obecnej (13,5 kkm) jeżdżę niemal wyłącznie na V-Power,
do tej pory 1 (słownie jeden) raz zapaliła mi się kontrolka wypalania DPF'a, co ciekawe było to po ostrym butowaniu i zalaniu ropą z chorwackiej stacji.

do saomoczyszczania sie dpfa nie jest potrzebna zapalajaca sie kontrolka , zapala sie dopiero jak w 1 fazie sie nie oczysci... druga sparawa to masz maly przebieg jak bedziesz mial kolo 30 tys nakulane wtedy filtr bedzie sie oczyszczal czesciej i bardziej odczuwalnie.
i temat paliwa , po zatankowaniu drogiego paliwka w moim przypadku auto mialo okolo 10 koni w plecy, a na wykresie wyraznie limitery obciely moc byla taka gorka

takze ja leje tylko zwykla ropke.

przez **Nexus6** » 28 czerwca 2008, 22:40

Andre, znam fazy oczyszczania DPF'a

co do wpływu rodzaju paliwa na moc to akurat spotkałem się do tej pory z odwrotnymi opiniami,
ale dopiero jak sam przetestuje na co najmniej dwóch różnych hamowniach będę szafować opiniami w tym temacie

przez **chemikko** » 1 lipca 2008, 21:53

Nexus6 napisał(a):
chemikko napisał(a):CO DO DPF MAM ROZWIAZANIE KTORE U MNIE SIE SPRAWDZA...:
1. TANKOWAC TYLKO ZWYKLEGO DOBREGO ON BEZ USZLACHETNIACZY

ciekawa teoria, bo od początku do chwili obecnej (13,5 kkm) jeżdżę niemal wyłącznie na V-Power,
do tej pory 1 (słownie jeden) raz zapaliła mi się kontrolka wypalania DPF'a, co ciekawe było to po ostrym butowaniu i zalaniu ropą z chorwackiej stacji.

znaczy wg mnie rzecz jasna ze po pierwsze dajesz ognia a po drugie chorwacka stacja mogła miec bio diesla...ja tak miałem na Wegrzech...masakra....az mi w tryb awaryjny poszedł bo niestety w korku stałem ....

przez **martig** » 2 lipca 2008, 22:10

A jest moze ktos na forum , kto oferuje Nowe Salonowe Seaty w fajnych cenach , podobnie jak to jest na OCP?? To tak apropo zakupu tej FRki :mruga:

przez **chemikko** » 3 lipca 2008, 07:00

ja mogę jedynie polecić swoją, jest na sprzedaż

niestety rodzina się powiększa i trza zmienić auto ... zapraszam jak by co na chemikko@o2.pl

przez **martig** » 6 lipca 2008, 20:25

chemikko, dzieki za propozycje , ale interesuje mnie tylko auto nowe , ponadto kolor czerwony mi nie odpowiada.

przez **olus** » 7 lipca 2008, 10:53

imo nie ma tu co porownywacx octy rs i leo fr bo osiagi, dane techniczne maja w zasadzie identyczne. Nie wiem tylko czy maja taka sama skrzynie ale jest to bardzo mozliwe bo oznaczenia silnika sa takie same. Przy wyborze pomiedzy dwoma, fabrycznie nowymi samochodami kierowal bym sie juz gustem i wymaganiami jakie stawiamy przed samochodem.

przez **martig** » 7 lipca 2008, 12:33

olus, skrzynie sa takie same , róznica w tej chwili polega na tym ze sa to juz 2 rózne silniki Seat - PD , a w Octavi juz sa CR. O swoich odczucia apropo róznicy napisałem w off-topicu.

przez **brochas** » 3 sierpnia 2008, 21:13

Zastanawiam sie nad kupnem TDI 140 czy 170 FR

zastanawiam sie co mozna wyciagnac z 170 i jakim kosztem, ile mozna samym programem i czy oplaca sie robic dalesze modyfikacje

przez **marcin_kielce** » 4 sierpnia 2008, 10:09

Z silnika 170 PS osiagniesz maksymalnie programem 205 koni, bo masz tam DPFa a z tego co sie orientuje to nikt go jeszcze nie demontowal, wiec tak naprawde nie wiadomo ile by mozna bylo osiagnac z tego silnika bez DPFu...

Z silnika 140 PS, oznaczenie BKD bo ten jest bez filtra a zdarzaly sie tez 140ki z DPFem mozna osiagnac takie same albo lepsze parametry jak z silnika ARL. Duze turbo, wydech i masz 230-240 koni.

Ja bym bral 140ke i robil

Pozdrawiam
Marcin

przez **Andre** » 4 sierpnia 2008, 10:32

juz sa auta z zachodu ze sciagnietymi filtrami i na seryjnych gratach osiagnieto okolo 230 koni i 477nm , firma miltec produkuje juz kompletny wydech bez dpfa.Teraz tzreba poczekac jak w polsce ktos nauczy sie robic program elimnujacy czujniki z dpfa. :ok:

przez **AdamTower** » 4 sierpnia 2008, 16:51

marcin_kielce napisał(a):Z silnika 140 PS, oznaczenie BKD bo ten jest bez filtra a zdarzaly sie tez 140ki z DPFem mozna osiagnac takie same albo lepsze parametry jak z silnika ARL. Duze turbo, wydech i masz 230-240 koni.

140stka z DPF to silnik BMM. Obecnie na niemcy tylko taki wychodzi. I programem można zrobić tylko ok ~165PS i ~360Nm

przez **mm.max** » 4 sierpnia 2008, 20:16

AdamTower, ty masz 8 zaworowego 2.0TDi BMM a BKD jest 16V

Teraz na zachodzie i pewnie nie długo u nas, nie kupisz nowego 2.0TDi 16V bez filtra tak wiec BMM juz nie jest sprzedawany pozostały w ofercie BKD z fitrem

przez **AdamTower** » 4 sierpnia 2008, 22:07

mm.max napisał(a):AdamTower, ty masz 8 zaworowego 2.0TDi BMM a BKD jest 16V
Teraz na zachodzie i pewnie nie długo u nas, nie kupisz nowego 2.0TDi 16V bez filtra tak wiec BMM juz nie jest sprzedawany pozostały w ofercie BKD z fitrem

BKD z fitrem

pewny jestes tego ? bo wg strony http://www.seat.de/modelle/leon/preise- ... 03-kw.html to w DE dostępny jest tylko 8 zaworowy 2.0TDI, więc raczej BMM

przez **mm.max** » 5 sierpnia 2008, 06:53

AdamTower napisał(a):BKD z fitrem pewny jestes tego ? bo wg strony http://www.seat.de/modell...tdi-103-kw.html to w DE dostępny jest tylko 8 zaworowy 2.0TDI, więc raczej BMM

Adamie, zerknij na dane techniczne BMN 16V tam też jest napisane że to silnik 8V.....

W Niemcowni nawet do używanych ARLów filtry montują wiec cóż tu kopię kruszyć jaki silnik jest w ofercie najważniejsze żeby dobrze jeździł a potencjał 2.0 8V myślę ze jest całkiem duży zwłaszcza iż nie powinno być problemu z pękająca głowicą

przez **AdamTower** » 5 sierpnia 2008, 07:53

mm.max napisał(a):Adamie, zerknij na dane techniczne BMN 16V tam też jest napisane że to silnik 8V.....

heh, faktycznie :kreci:

przez **martig** » 29 sierpnia 2008, 22:46

poniewaz troche sie opóznia zamówienie przezemnie Leonka FR , sadze ze góra pazdziernik bedzie zamówiony, to mam czas na myslenie i tak:

1.na poczatku napaliłem sie na orginalna navi z dotykowym radiem, po namysłach stwierdzam ze 8000 zł lepiej wydac na navi z rozbitka + jakis fajny system audio i pytanko czy strace gwarancje jak bede grzebał przy systemie audio (wybiore jakas renomowana firme), Pan sprzedawca oczywiscie twierdzi ze nie ale jakos mu nie dowierzam
2.Chciałbym zamontowac od razu sobie chipa V- techa ( bez utraty gwarancji, robiony w Seacie), dowiedziałem sie ze programy do BMNów pisze sam Piro wiec chyba nie jest zle, ale chciałbym znac Wasze zdanie na ten temat
3. Chciałbym taki fajny pakiet

(zderzaki + lotka) koszt w ASO 4300 + montaz + lakierowanie= duzo kasy , widziałem takie zderzaki na allegro za 2000 zł ( do lakierowania) , co z gwarancja jak zamontuje sobie cos takiego poza ASO

przez **Tonny S** » 29 sierpnia 2008, 23:17

Ad 1 utrata gwarancji
Ad 2 znaczy tyle co nic nadal jest to V-tech
Ad 3 utrata gwarancji

w/w nie oznacza, ze musisz utracić gwarancje nawet jak wszystkie w/w rzeczy zrobisz poza ASO - wszystko zależy od ugadania sie z twoim ASO (reszty domyśl się sam)

przez **martig** » 30 sierpnia 2008, 12:22

Tonny S napisał(a):w/w nie oznacza, ze musisz utracić gwarancje nawet jak wszystkie w/w rzeczy zrobisz poza ASO - wszystko zależy od ugadania sie z twoim ASO (reszty domyśl się sam)

znam taki przypadek jak ASO ( nie Seat)mówiło ze nie ma problemu z załozeniem kilku ulepszen do samochodu, a jak przyszło co do czego to sie wypieli - co prawda były to sprawy mechaniczne a nie zderzaki czy sprzęt audio

Tak wiec pakiet sport załoze w ASO , chip zrobie ( najwyzej podjade do jakiegos dobrego tunnera na poprawke) , a z audio zrobie sobie po gwarancji

A mozecie mi powiedziec co takiego złego jest w V-Techu, czytałem rózne posty, ale konkretnej informacji dlaczego nie jakos nie dosrzegłem, poza informacja ze V- TEch czegos tam nie uwzglednia, ale chyba moge zrobic tak ze ASO zrobi chip ( wyda certyfikat) a ja podjade na sprawdzenie do renomowanego tunnera, co o takim rozwiazaniu myslicie??

przez **Sammael** » 30 sierpnia 2008, 12:27

martig napisał(a):A mozecie mi powiedziec co takiego złego jest w V-Techu, czytałem rózne posty, ale konkretnej informacji dlaczego nie jakos nie dosrzegłem, poza informacja ze V- TEch czegos tam nie uwzglednia, ale chyba moge zrobic tak ze ASO zrobi chip ( wyda certyfikat) a ja podjade na sprawdzenie do renomowanego tunnera, co o takim rozwiazaniu myslicie??

I będziesz dwa razy płacił niemałe pieniądze? bez sensu.

przez **martig** » 30 sierpnia 2008, 12:41

Sammael napisał(a):I będziesz dwa razy płacił niemałe pieniądze? bez sensu.

niby tak , ale jak bedzie virus bez udziału ASO to trace gwarancje , a jak bedzie ASO to bedzie V-Tech

w sumie to nie zalezy mi na wiekszej mocy tylko na łagodniejszym przebiegu momentu obrotowego

przez **wgi** » 30 sierpnia 2008, 15:55

Pogadaj w ASO - może nie zabiorą gwarancji jak wirusa zrobi np compsport.

Po co Ci od razu wirus?
Pojeździj - naucz się ogarniać auto. Może mocy nie będzie Ci brakowało.
Tymbardziej, że BMN często ma spore gifty!

przez **martig** » 30 sierpnia 2008, 17:11

wgi, rozmawiałem , mówia ze jak kupie u nich autko to pozwole mi obnizyc zawias , wstawic nowe audio, ale juz pakiet sport musze u nich załozy( pewnie dlatego ze moga to zrobic u siebie) ale to jest tak ze sie obawiam ze i tak zabiora gwarancje jak cos sie wydarzy

ale faktycznie chyba dobrym rozwiazaniem bedzie przez zime autkiem pojezdzic , nauczyc sie go a na wiosne zaczac sie bawic w modyfikacje :))

przez **krz_p** » 31 sierpnia 2008, 06:09

martig napisał(a):3. Chciałbym taki fajny pakiet (zderzaki + lotka) koszt w ASO 4300 + montaz + lakierowanie= duzo kasy , widziałem takie zderzaki na allegro za 2000 zł ( do lakierowania) , co z gwarancja jak zamontuje sobie cos takiego poza ASO

daruj sobie ten pakiet, FR-ka ma różni się zderzakami od słabszych wersji i szkoda byłoby je zastępować tym pakietem,

przez **martig** » 31 sierpnia 2008, 12:50

krz_p, wiem , ale wyglada zabojczo z tym pakietem i bedzie jedyna w swoim rodzaju, :evil:

przez **olus** » 31 sierpnia 2008, 13:11

jedyna? sporo takich jezdzi, przynajmniej po warszawie chyba 2 czy 3 sztuki

na Twoim miejscu majac taki "zapas" wzialbym pelna opcje w srodku (grzane stolki itp) bo te zderzaki nie wygladaja najlepiej, a moze nawet zastanowil sie nad cupra (ze wzgledu na w zasadzie znikome roznice pomiedzy pb i on)

przez **martig** » 31 sierpnia 2008, 13:27

olus, bedzie pełna opcja w srodku oprócz navi ,bo i tak audio bede chciał zmieniac za jakis czas

jedyna w sensie takim ze nie bedzie znowu ich tak duzo

a cupra odpada, poniewaz:
- jak sie robi 40 tys rocznie i wiecej to mimo wszystko róznica w spalaniu jest cupra pali ok 14 PB a FR ok 8 ON
-pozatym jakos Cupra mi sie nie podoba, troche sie rózni od FR stylistycznie ( obie stoja w salonie w Gdasku obok siebie)
- i co najwazniejsze uwielbiam dzwiek klekota PDka :))

przez **olus** » 31 sierpnia 2008, 17:30

1) a w jakim kolorze sa

bo jak czarne to nie dziwne ze FRka lepiej wyglada

zostaw lepiej seryjne zderzaki bo te pakiety cienkie sa.

2)BMN to nie PD a piezo

3)rzeczywiscie przebiegi spore, ale jesli kupujesz fr znaczy to ze nie bedziesz psj uprawial, licz w trasie od 8,5 do 9,5l zaleznie od zaladowania, przy spokojnej jezdzie ok 7. Znajomy ma cupre i mowi ze przy jezdzie przy max zaladowanym samochodzie spalanie mial na poziomie 12-13l (a jego cupra jest po programie 270-280KM)

przez **Piotrek_tdi** » 31 sierpnia 2008, 17:39

olus napisał(a): Znajomy ma cupre i mowi ze przy jezdzie przy max zaladowanym samochodzie spalanie mial na poziomie 12-13l (a jego cupra jest po programie 270-280KM)

Przy jezdze do 110km/h

przez **olus** » 31 sierpnia 2008, 17:42

z tego co mowil to 3,4 i ciagle redukcje. wiec raczej spokojnie nie jechal.

przez **martig** » 31 sierpnia 2008, 21:11

olus, pewnie ze BMN to piezo, ale zadko kto wie co to jest , nawet sprzedawca nie bardzo wiedzał o co mi chodzi jak mowiłem ze to piezowtyski,

a co do spalania kolega ma Octavie II z tym silnikiem ( ciezsze autko) psj to on nie uprawia i na pocztku paliła mu pod 9 , a po dotarciu ok 6,5-7 na trasie a w miescie ok 8 i nie sa to wskazania kompa tylko sprint monitor.

olus napisał(a):a w jakim kolorze sa bo jak czarne to nie dziwne ze FRka lepiej wyglada
zostaw lepiej seryjne zderzaki bo te pakiety cienkie sa.

w takim samym kolorze jak autko, tzn takie jakie sobie zazyczysz , akurat moj bedzie czarny
, co masz na mysli piszac cienkie, rozwin to prosze

przez **wgi** » 31 sierpnia 2008, 21:59

Olej te zderzaki - płaci się jak za zborze.
Takie zderzaki widuję na 1,6 8V.
A te od fr to fr i tyle.

olus napisał(a):pakiety cienkie sa

wyglądają kiepskawo :/ taki pseudo wieś tuning

Tym bardziej na czarnym kiedy te wszystkie "wloty" powietrza zginą.

FR/Cupra najlepiej wygląda w srebrnym kolorze

przez **martig** » 31 sierpnia 2008, 22:08

wgi, w sumie im dłuzej o tym mysle tym bardziej watpie w sens tego pakietu, i coraz wiecej osób przekonuje mnie o bezsensownym wydawaniu takiej kasy , ze lepiej za to kupis dobre felgi , dobre oponki , czy nawet program zrobic,
jestes juz któras osoba mówica ze srebrny wyglada lepiej,sam juz nie wiem :hmmm:

przez **Sammael** » 31 sierpnia 2008, 22:17

martig napisał(a):jestes juz któras osoba mówica ze srebrny wyglada lepiej,sam juz nie wiem

Nie popełniaj takiego błędu. ;-)

przez **Andre** » 31 sierpnia 2008, 22:24

te zderzaki osobiscie mi sie bardzo podobaja ale z cena to przesadzaja , kiedys sobie kupie uzywki i zaloze , choc praktycznei nie do dostania jest spojler dachowy i progi :yes:

, a frka najlepsza jest czarna oczywiscie, niedlugo kolega bedzie mial zrobiona biala i mysle ze tez bedzie :ok:

przez **martig** » 31 sierpnia 2008, 22:55

Andre, dokładnie 4300 + montaz + lakierowanie to troche za duzo 8% wartosci autka,

przez **wgi** » 31 sierpnia 2008, 23:14

Jednynie na jasnym 1p (najlepiej srebrny) widać wszelkie przetłoczenia, czarne kratki idealnie się odznaczają. Na czarnym nic nie widać - po prostu jednolita masa.
Do tego dochodzi to, że czarny wygląda fajnie jedynie jak jest czysty - czyli 1 dzień po myciu.

viewtopic.php?p=181700#181700

FR'ka ma też mega felgi - nie zmieniałbym.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum