Opony zimowe

Reklama

przez **Bula** » 24 października 2008, 13:02

Flower, u siebie mam Dunlopy SP Winter Sport 3D i spisują się bardzo dobrze, także polecam

Reklama

przez **krz_p** » 24 października 2008, 15:29

także polecam Dunlopy SP Winter Sport 3D, jeździłem wcześniej na takich w rozmiarze 205/55/16

żałuję, że skusiłem się na bridge LM-25 zamiast ponownie wybrać Dunlopa

przez **Flower_87** » 24 października 2008, 15:32

Aha no bo mam do kupienia prawie, że nóweczki 7,7 mm bieżnik te 3D w rozmiarze 205/50/17

Bula, a ty na jakim rozmiarze jeździsz na tych Dunlopkach

przez **Bula** » 24 października 2008, 21:08

Taki jak krz_p czyli 205/55/16

przez **leon_2003** » 25 października 2008, 11:20

Witam,

Musze kupic nowe zimowki do swojego Leonka 205/55/16

Obecnie jezdze od 4 sezonow na Pirelli Snow Sport i po ostanim pobycie w Spindlerowym Mlynie uwazam, ze szkoda kasy na w/w opone :no:

Wg mnie zwykla Debica Frigo jest lepsza i to nad nia sie właśnie się zastanawiam.

Debica Frigo 2 index T - 241 pln za szt (komplet 964 pln)

Czy Debice Frigo 2 porównując z Dunlopem dzieli przepaść ?

Dunlopy znalazlem rowniez w nienajgorszych cenach, ale Debica ma korzytniejsza cenę. Czy warto kupować na naszą Polską zimę - tzn. jej brak Dunlopy?

Dunlop WS M3 index H - 306 pln za szt (komplet 1224 pln)
Dunlop WS 3D index H - 326 pln za szt (komplet 1304 pln)

Pozdrawiam :))

Wojtek

przez **sebik** » 26 października 2008, 10:37

leon_2003, na naszą "polską zimę" w szczególności zdecydowałbym się na Dunlopy. Dębica bardzo dobrze sprawuje się na ośnieżonych drogach, na suchy akceptowalnie, ale na mokrym stanowczo odradzam. Bardzo niebezpieczne może się okazać pierwsze 1000km, w szczególności kiedy przesiadasz się z dobrych opon letnich. Pierwsze awaryjne hamowanie na mokrej nawierzchni może zakończyc się na bagażniku poprzedzajacego Cię auta. Jeżeli zależy Ci na bezpieczeństwie warto dodać te 300-400zł, zamiast wydać je potem u mechanika

przez **paweu81** » 26 października 2008, 17:44

Leon_2003,

podobnie jak kolega sebik, polecam nie oszczedzac na oponkach. Cena to jedno a zycie jednak wazniejsze

a co do Frigo potwierdzam ze nie najlepiej sie spisuja na mokrej nawiezchni (sam sie na nich kiedys przejechalem). Prawda jest taka ze na drogach w zimie czesciej masz mokra nawiezchnie niz pokryta calkowicie sniegiem. Poleca DUNLOPKI .

przez **cypreess** » 27 października 2008, 15:33

Panowie, krotka pilka, poczytalem te wszystkie testy opon w auto swiat, opinie, sranie w banie

GoodYear UG 7+
czy
Nokian WR G2

Nokian szczegolnie mi sie dobrze kojarzy i jest moim faworytem, ale w tescie autoswiata wypadl slabo, a na czele goodyear. Dunlopa Winter 3D nie chce z powodow ideologicznych

help

przez **noktoto** » 27 października 2008, 20:24

Rok temu stanąłem przed identycznym wyborem, zdecydowałem się na UG7 i jestem bardzo zadowolony. W przypadku WR G2 podobno łatwiej o trefny egzemplarz.

przez **cypreess** » 27 października 2008, 20:28

To swietnie, bo ja slyszalem dokladnie odwrotna opinie ... ze UG7 ludzie strasznie na to narzekaja i sa felerne....... eh nienawidze kupowac opon, poniewaz co czlowiek to inna (subiektywna opinia).

A ten UG7+ czyms sie rozni od UG7 czy tylko chwyt marketingowy bullshit?

przez **bono** » 27 października 2008, 20:35

cypreess napisał(a):A ten UG7+ czyms sie rozni od UG7 czy tylko chwyt marketingowy bullshit?

Bieżnik ten sam jednak opona ma zastosowane inne mieszanki, które znacząco poprawiły parametry trakcyjne opony. Według moich informacji zmiana bardzo na plus :ok:

Sam śmigam na zwykłych UG7 i dla mnie są to bardzo dobre opony

przez **wgi** » 27 października 2008, 21:03

ug7+ są super - testowane we wszystkich możliwych odmianach zimy i nigdy nie zawiodły. Polecam - mam nawet je do sprzedania

przez **cypreess** » 27 października 2008, 21:04

no wlasnie czytalem o tych "ulepszonych mieszankach". Pytanie czy cos ulepszali istotnie, czy sie bali przyznac ze stworzyli idealna opone i nie (po)co poprawiac:) No to UG7+ laduje wysoko w rankingu, boje sie ze przed moimi ulubionymi nokianami

[ Dodano: Pon 27 Paź, 2008 ]
Jeszcze taka ciekawostka, ogladam bieznik nokiana wr g2 i czy to czasem nie jest opona kierunkowa+asymetryczna

? Czy wtedy potrzeba aby kupic dwie pary roznych opon na lewa i prawa strone samochodu.

przez **AutoElegance** » 27 października 2008, 21:17

cypreess, zdecydowanie postawilbym na GY UG7+
Nawet w deszczu na mokrym asfalcie ta opona swietnie jezdzi.

przez **noktoto** » 27 października 2008, 21:36

AutoElegance napisał(a):Nawet w deszczu na mokrym asfalcie ta opona swietnie jezdzi.

Dokładnie!

Jak się przesiadałem z letnich 225 R17, bałem się, że jazda na zimówkach 205 R16 będzie ciężkim przeżyciem, tymczasem skończyło się miłym zaskoczeniem. Chociaż różnica oczywiście jest, to na UG7+ jeździ się naprawdę bardzo dobrze w każdych warunkach.

przez **cypreess** » 27 października 2008, 21:52

OK dzieki. Przekonaliscie mnie do UG7+.

przez **piotrp** » 28 października 2008, 00:43

Witam,
mam w domu 2 używki zimowe w dość dobrym stanie z 5-6mm (nie pamiętam jakie, jutro sprawdzę), a 2 potrzebuję nowe i też chyba zdecyduję się na GoodYear UG 7+. Ale mam takie trochę głupie pytanie:
nowe oponki na przód czy tył??

zawsze słyszałem i byłem zdania że lepsze na przód. A jak w tym roku kupowałem nowe letnie to sprzedawca powiedział że lepiej dać lepsze na tył. i tu

wtedy kupowałem wszystkie nowe więc nie było co się zastanawiać a teraz nie wiem jak zrobić. poradźcie

przez **Axee** » 28 października 2008, 01:07

piotrp, aby nie wpasc w malo kontrolowalny poslizg, lepiej lepsze opony dac na tyl. Z drugiej strony skoro ta parka, ktora pozostaje jest jeszcze w dobrym stanie, zalozenie nowej pary na przod poprawi wlasciwosci i przyczepnosc przy ruszaniu w sniegu i blocie posniegowym.

przez **Kozak** » 28 października 2008, 01:09

piotrp napisał(a):lepiej dać lepsze na tył

dokładnie tak

przez **piotrp** » 28 października 2008, 01:10

no właśnie, a ja zawsze myślałem że lepsze na przód bo w razie czego przód jest trudniej utrzymać niż jak tył ucieka. może jakiś komentarz wyjaśniający dokładniej

przez **Axee** » 28 października 2008, 01:18

http://www.auto-swiat.pl/forum/forum.as ... 0920062312

przez **cypreess** » 28 października 2008, 07:36

Ale czy w ten sposob nie sprawimy bardzo nierownomiernego zuzycia opon?

Zawsze jest tak ze opony zuzywaja sie bardziej na osi napedowej. Wiec jesli w przypadku FWD po jednym sezonie zdejmiemy opony to te z przodu beda mialy mniej bieznika niz te z tylu. Normalnie wulkanizator zamienia je teraz miejscami zeby rowno sie zuzywaly (czyli lepsze na przod-os napedowa, gorsze na tyl). Jesli zostawilby je tak jak jest to roznica bieznika sie tylko poglebi. Wtedy co zrobic?, wyrzucic jedna pare opon i dokupic zupelnie nowe?... i dac je na tyl, a stare znow na przod? Uwazam ze to bardziej bez sensu niz rownomiernie zuzywac obie pary opon poniewaz:
a) moze byc ciezko dokupic takie same opony, a jezdzenie na dwoch roznych to juz jest kolejny czynnik roznic i ryzyka
b) jedne stare a nowe swieze, guma przeciez wraz z zwiekiem ciut zmienia wlasciwosci
c) pewnie nastapi to po takim okresie czasu ze grubosc bieznika na pozostalych starych bedzie znaczaco rozna od nowego kompletu

Jakos nie wierze w te straszne roznice, pewnie jest jakas minimlalna mierzalna roznica, ktora wyczuja tylko rajdowcy:) A ci to maja po jednym komplecie opon na odcinek.

przez **aroslaw75** » 28 października 2008, 07:56

cypreess, zgadzam sie z Tobą. Lepiej zmieniać opony przód-tył, tył-przód wtedy zużywamy w miare równomiernie cały komplet kół a nie tylko jedną pare. Oprócz tego każda opona sie też starzej i po 5-6 sezonach moze sie okazać że mimo posiadania bieżnika w normie opona nadaje sie do wyrzucenia (pękniecia). Ja osobiscie co sezon przerzucam opony zimowe i letnie przoód-tył tył-przód.
Pozdrawiam

przez **wgi** » 28 października 2008, 09:19

Panowie kierujcie się bezpieczeństwem a nie ekonomią.
Nowe zawsze na tył - poślizg tylniej osi trudniej opanować niż przedniej.
Było o tym w szkole auto na tvn'ie wraz z "pokazami".

http://www.szkola-auto.pl/08_04_25_01_02.php#w05

przez **aroslaw75** » 28 października 2008, 09:58

Panowie ok. Nasze smochody są przednoinapedowe czyli charakteryzują sie podsterownością i niewiem jak bardzo muszą być zużyte opony tylne w stosunku do przednich aby tył zarzucał na zakrecie. Przy normalnej jeździe na sniegu na zakrętach raczej zawsze przód wyjeźdza a nie tył. Co innego w tylno napędowcach ponieważ te samochody są nadsterowne i lepiej zakładać lepsze opony na tył. Bede dalej sie upierał aby zmieniać co sezon opony na ośkach i to wystarczy.Przy założeniu że kupiliśmy nowy komplet opon i użytkujemy go kilka sezonów.

przez **wgi** » 28 października 2008, 10:04

aroslaw75, wjedź szybciej (z wciśniętym gazem) na rondo i odpuść gaz w zakręcie.
Tył bardzo łatwo może wyjechać - tzw lift-off oversteer
:arrow:

http://en.wikipedia.org/wiki/Lift-off_oversteer

Przykład :arrow:

http://www.youtube.com/watch?v=ZZH1MOQZQkk

przez **sleeper** » 28 października 2008, 10:08

wgi napisał(a):Panowie kierujcie się bezpieczeństwem a nie ekonomią.

ja tam wolę kierować się zdrowym rozsądkiem

w zimę szczególnie...

aroslaw75 napisał(a):Przy normalnej jeździe na sniegu na zakrętach raczej zawsze przód wyjeźdza a nie tył. Co innego w tylno napędowcach ponieważ te samochody są nadsterowne i lepiej zakładać lepsze opony na tył. Bede dalej sie upierał aby zmieniać co sezon opony na ośkach i to wystarczy.Przy założeniu że kupiliśmy nowy komplet opon i użytkujemy go kilka sezonów.

też jestem tego zdania i dlatego założę lepsze kapcie na przód (choć wszystkie są w podobnym stanie)

przez **sebik** » 28 października 2008, 10:18

wgi chodzi o sytuację, gdy w n-tym roku użytkowania komplertu zimówek podejmujemy decyzję o wymianie tylko 2 najbardziej zużytych opon, wtedy zaleca się założenie nowych opon na tył.

Jeżeli posiadamy opony z tego samego kompletu to oczywiście zmieniemy je na zasadze przód-tył tył przód, aby równomiernie się ścierały.

Nasze Leonki (szczególnie TDI) są wyjątkowo podsterowne, ale kilka razy przy prawie pustym zbiorniku zdarzyło mi się, że na szybko pokonywanym rondzie z mocnym dohamowaniem przy jego opuszczniu wyjechał mi tył. Wygląda to bardzo efektowanie, ale trzeba bardzo uważać. Znacznie łatwiej jest kontrolować podsterowny poślizg.

przez **wgi** » 28 października 2008, 10:20

jeśli przednie opony nie nadają się do nieczego a tylnie są ok - to zakładam tył na przód a nowe na tył

przez **belzi** » 28 października 2008, 10:20

Ja tam sie zgodze z Walterem, w szkole auto byl taki test z Octavia na szarpaku, a to jest to samo, co Leon
Auto staje sie nie do opanowania

przez **aroslaw75** » 28 października 2008, 10:22

wgi, ja lubie jeździc zimą szczególnie na śniegu i nie raz jade sobie no jakiś parking pojeździć sobie boczkiem i wiesz mi naprawde mocno sie trzeba starać aby tył Ci uciek bez pomocy ręcznego

przez **wgi** » 28 października 2008, 10:28

aroslaw75, a ja mam koło siebie takie zwykłe rondo, na którym już nie raz esp mnie ratowało bo mi tył chciał wyjechać. Wystarczy, jadąc ciut szybciej odpuścić w zakręcie gaz i heyah. I to na suchym asfalcie.

Może leo2 ma tak dużo lepsze zawieszenie, że tak się nie da

przez **aroslaw75** » 28 października 2008, 10:40

Fakt Leo II ma z tyłu zawieszenie wielowachaczowe a one charakteryzuje sie lepszą przyczepnoscią do drogi. Chyba że masz różne opony na przodzie i tyle i mąją różne przyczepności. Troche odbiegamy od tematu.

przez **krz_p** » 28 października 2008, 11:13

wgi napisał(a):aroslaw75, a ja mam koło siebie takie zwykłe rondo, na którym już nie raz esp mnie ratowało bo mi tył chciał wyjechać. Wystarczy, jadąc ciut szybciej odpuścić w zakręcie gaz i heyah. I to na suchym asfalcie.

Może leo2 ma tak dużo lepsze zawieszenie, że tak się nie da

jest dokładnie jak piszesz, w leo2 jest tak samo

przez **wgi** » 28 października 2008, 13:11

focus ma jeszcze lepsze zawieszenie a też łatwo tył wychodzi - popróbujcie

ale koniec OT bo zaraz mod wpadnie i będzie tematy zamykał

przez **noktoto** » 28 października 2008, 21:26

Ja się dołączę do głosów, że lepsze gumy na tył. Znaczenie ma to jednak tylko przy wyraźnej różnicy w jakości/zużyciu opon, po jednym sezonie raczej nie jest to istotne.

OT: mi się udaje się tyłem zarzucić nawet na suchym asfalcie (bez ręcznego oczywiście) :jupi:

przez **cypreess** » 28 października 2008, 22:17

Tylem zarzucic to nie jest zaden problem nawet na 4 nowych gumach więc nie widze zwiazku do czego zmierzasz

przez **noktoto** » 28 października 2008, 22:57

cypreess napisał(a):Tylem zarzucic to nie jest zaden problem nawet na 4 nowych gumach więc nie widze zwiazku do czego zmierzasz

Przecież napisałem, że to OT, konkretnie dotyczący dyskusji kilka postów wyżej (też OT).

przez **nowy** » 30 października 2008, 09:54

wiec krotko mowiac jakie polecacie opony
sprawdzone .... cena nie jest az tak wazna ..

225/45/17

pozdrawiam

najwazniejsza trakcja na mokrym

przez **cypreess** » 30 października 2008, 12:57

No to koledzy, pozwólcie że się pochwale. Udalo się upolowac datę produkcji 3408 (a mialo byc zgodnie z deklaracja na stronie 07 wiec mile zaskoczenie):)) oponeo nie zawiodło.

przez **brochas** » 1 listopada 2008, 18:00

Witam

Jakie nalozyc zimowki do FR 16stki czy 17stki, w tej chwili mam 18stki letnie, i nie wygladaja na duze, wiec pewnie 16stki beda za male

jaki polecacie rozmiar opon zimowych ?

przez **martig** » 1 listopada 2008, 18:19

ja załozyłem 17 na zime , oponki 225/45/17 przejechałem 500 km i jest ok

przez **colin23** » 1 listopada 2008, 18:22

brochas temat zimówek mamy tutaj. Scaliłem.

przez **noktoto** » 1 listopada 2008, 21:07

brochas napisał(a):Witam

Jakie nalozyc zimowki do FR 16stki czy 17stki, w tej chwili mam 18stki letnie, i nie wygladaja na duze, wiec pewnie 16stki beda za male

jaki polecacie rozmiar opon zimowych ?

Ja mam na lato 17-nastki i 16-nastki na zimę (205/55 opony) - generalnie jestem bardzo zadowolony. Co prawda regularnie mażą mi się 18-nastki, ale równie regularnie przechodzi mi po przejażdżce gorszymi drogami (czyli dość często).

martig napisał(a):ja załozyłem 17 na zime , oponki 225/45/17 przejechałem 500 km i jest ok

Warto pamiętać, że masz ciut bardziej komfortowe zawieszenie niż FR.

przez **Kozak** » 1 listopada 2008, 21:33

noktoto napisał(a):Warto pamiętać, że masz ciut bardziej komfortowe zawieszenie niż FR.

jeżeli martig, ma ori Cuprę to ma twardsze i niższe zawieszenie niż FR

przez **noktoto** » 1 listopada 2008, 21:46

Kozak napisał(a):
noktoto napisał(a):Warto pamiętać, że masz ciut bardziej komfortowe zawieszenie niż FR.

jeżeli martig, ma ori Cuprę to ma twardsze i niższe zawieszenie niż FR

Niższe tak, twardsze nie. Cupra ma lżejsze elementy zawieszenia (aluminiowe zamiast stalowych), tym samym mniejszą masę nieresorowaną. Pozwoliło to zastosować bardziej miękkie sprężyny/amortyzatory przy zachowaniu dobrych właściwości jezdnych (co prawda czytałem kilka opinii, że FR prowadzą się lepiej, ale chyba jednak więcej na korzyść Cupry).

przez **martig** » 2 listopada 2008, 16:29

noktoto, masz racje co do konstrukcji zawieszenia, ale moim zdzniem Cupra sie lepiej prowadzi niz FR na ori zawiasie, Cupra napewno jest nizsza, czyba o 7mm ale pewien nie jestem , co do twardosci to faktycznie Cupra ma bardziej komfortowe, lecz jesty to mało zauwazalne przy 18" na profilu 40

na zimówkach 225/45/17 auto jest bardzo miekie i czyje jakby troche pływało , ale zakrety mozna brac z podobnymi predkociami , ale to chyba zasługa opon, zeby nie było całkowiie OT to zakupiłem Sotto Zero 2 i jak na panujace warunki to dobra oponka, zobaczymy jak bedzie prawdziwa zima

przez **piotrp** » 13 listopada 2008, 15:57

kupiłem UG 7+ ale tylko 2 oponki bo miałem 2 stare ale jak pojechałem wymienić to mi powiedzieli że się nie opłaci bo za stare są (fakt wiedziałem o tym jedna '99, druga '00) ale myślałem ze na jedną zimę by jeszcze dało rade.
Chce zamówić z oponeo kolejne 2 a tu

tych już nie ma. brakło

a do tego cena prawie 40zł większa za jedną niż 2 tyg temu. nieźle. więc zamówiłem zwykłe UG7.

pytanie które na przód a które na tył??
facet z oponeo powiedział że UG7+ się mniej zdzierają (bieżnik ten sam) więc ja sądzę że te lepiej na przód.

przez **cypreess** » 13 listopada 2008, 16:05

Dzieki wszystkim za porade, kupilem i obecnie zalozylem UG7+ i pierwsze wrazenie jest rewelacyjne. Absolutnie cicha i mimo +10 stopni wcale nie plywa jak np. Dunlopy zimowe jak jest "cieplo". Czekam na mrozy i snieg ale juz spodziewam sie tylko dalszej rewelacji. Aha, na asfalcia ta zimowka 205/ jest zdecydowanie cichsza od moich letnich opon 225/ bridgestone potenza RE050 wiec jestem w ciezkim szoku. Tak wiec jeszcze raz dziekuje za porade.

przez **noktoto** » 15 listopada 2008, 14:58

cypreess napisał(a):Dzieki wszystkim za porade, kupilem i obecnie zalozylem UG7+ i pierwsze wrazenie jest rewelacyjne. Absolutnie cicha i mimo +10 stopni wcale nie plywa jak np. Dunlopy zimowe jak jest "cieplo". Czekam na mrozy i snieg ale juz spodziewam sie tylko dalszej rewelacji. Aha, na asfalcia ta zimowka 205/ jest zdecydowanie cichsza od moich letnich opon 225/ bridgestone potenza RE050 wiec jestem w ciezkim szoku. Tak wiec jeszcze raz dziekuje za porade.

Jeszcze spalanie powinno ci się obniżyć. Mi dokładnie po takiej samej zmianie ogumienia pali jakiś litr mniej na 100 km.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum