Silniki w 1P - wydzielona dyskusja

Reklama

przez **pkonrad** » 13 stycznia 2010, 10:36

kamil_n, BWJ miał fabrycznie 300nm a nie 320 jak napisałeś.

Reklama

przez **kamil_n** » 13 stycznia 2010, 10:48

pkonrad, dziękuję, masz rację. Już poprawione. W źródle, z którego korzystałem, był błąd. Jeśli ktoś zauważy jakieś błędy w tabeli - czy tu, czy w 1M - to proszę o PW. Pozdrawiam!

przez **pkonrad** » 13 stycznia 2010, 10:57

kamil_n, nie ma sprawy. Prawda jest taka że na hamowni BWJ w Cuprach 1P wychodził przeważnie ok. 320nm

przez **zwirek75** » 13 stycznia 2010, 11:10

No i BWJ to jest TFSI a nie TSI (wg przyjetej nomenklatury)

przez **kamil_n** » 13 stycznia 2010, 11:26

Dobra, bo ja do końca tego nie rozumiem, a internet niestety wiarygodnym źródłem nie jest. W przypadku silnika 2.0 Turbo, które z wariantów 185KM, 200KM, 209KM, 241KM, 265KM mają oznaczenie (wg. nomenklatury) TSI, a które TFSI?

przez **zwirek75** » 13 stycznia 2010, 11:46

TSI - rozrząd na łancuchu to silniki:
CAXC
BZB, CDAA
CAWB
CCZB
CDLA

TFSI - rozrząd na pasku - "stare" silniki 2.0:
BWA
BWJ

Była chyba jeszcze wersja 180 KM silnika 2.0 na pasku

przez **Seba** » 13 stycznia 2010, 16:24

zwirek75 napisał(a):Była chyba jeszcze wersja 180 KM silnika 2.0 na pasku

Była, była to pierwsza wersja produkcyjna wersji FR. :whoeva:

przez **Axee** » 13 stycznia 2010, 17:01

... jest jeszcze jeden

CHGA 1.6 75kW 102KM 1595 cm3 LEON GAS/LPG 12/09-

przez **noktoto** » 13 stycznia 2010, 17:30

zwirek75 napisał(a):Była chyba jeszcze wersja 180 KM silnika 2.0 na pasku

Sebalenk napisał(a):Była, była to pierwsza wersja produkcyjna wersji FR.

Nie 180KM tylko 185KM jak kamil_n napisał, ten silnik montowany był w modelu Sport do momentu pokazania się wersji FR.

przez **kamil_n** » 13 stycznia 2010, 17:42

Axee napisał(a):... jest jeszcze jeden
CHGA 1.6 75kW 102KM 1595 cm3 LEON GAS/LPG 12/09-

To chyba jako ciekawostka

Generalnie jest to "podtruta" gazem ośmiozaworówka 1.6 z Leona, która już wcześniej była oferowana - również z instalacją gazową - w Octavii I.

Nie wrzucałem też do zestawienia limitowanych wersji z silnikiem 2.0 Turbo - Copa Edition i Cupra Limited 310. Miały one swoje osobne oznaczenia?

przez **noktoto** » 13 stycznia 2010, 21:43

kamil_n napisał(a):Nie wrzucałem też do zestawienia limitowanych wersji z silnikiem 2.0 Turbo - Copa Edition i Cupra Limited 310. Miały one swoje osobne oznaczenia?

To chyba były modyfikacje niezależnych tunerów przeprowadzone w uzgodnieniu z SEATem.

zwirek75 napisał(a):TSI - rozrząd na łancuchu to silniki:
CAXC
BZB, CDAA
CAWB
CCZB
CDLA

TFSI - rozrząd na pasku - "stare" silniki 2.0:
BWA
BWJ

Czy CDLA na pewno jest na łańcuchu? Wydawało mi się, że jest to silnik będący rozwinięciem BWA/BWJ.

przez **Axee** » 14 stycznia 2010, 02:07

noktoto, zwirek75,

silniki na lancuchu rozrzadu
BZB CAWB CAXC CCZB CDAA

na pasku rozrzadu
AZV BKD BKC BLS BLR BLY BMM BMN BSE BSF BVY BVZ BWJ BWA BXE BXF BXW CAYC CBDB CCSA CDLA CDLD CEGA CHGA

co ciekawe nie widze silnika CAWB w dokumentacji Leona 1P, a w tabelce brakuje
BLY 110 150 2.0 FSI 07/05-11/05
BVZ 110 150 2.0 FSI 11/05-
CDLD 177 241 2.0 TFSI 05/09- zastepuje BWJ
CHGA 75 102 1.6 GAS 12/09-

przez **zwirek75** » 14 stycznia 2010, 09:08

noktoto napisał(a):Czy CDLA na pewno jest na łańcuchu? Wydawało mi się, że jest to silnik będący rozwinięciem BWA/BWJ.

Axee napisał(a):na pasku rozrzadu
... CDLA ...

To było moje "wishful thinking"

- w tym silniku jest chyba mocniejsze turbo i tak sobie myslalem ze moze pewnego dnia ... znajdzie sie w moim silniku (+ remap

)
Czy mi się wydaje czy w grupie VAG jest wersja 265 KM na łancuchu ?

przez **noktoto** » 14 stycznia 2010, 20:18

zwirek75 napisał(a):Czy mi się wydaje czy w grupie VAG jest wersja 265 KM na łancuchu?

Chyba (jeszcze) nie.

przez **kamil_n** » 16 stycznia 2010, 17:44

Dobra, dzięki pomocy Axee chyba udało mi się ogarnąć całe zestawienie i w tabeli na początku tematu nie brakuje już żadnego silnika. Dodatkowo zamieszczam podział silników w Leonie 1P, ze względu na rodzaj rozrządu, który znaleźć można również na początku tego tematu:

Obrazek

EDIT: Dyskusję wydzieliłem, w tym temacie znajduje się zestawienie:
viewtopic.php?t=20109

przez **olus** » 16 stycznia 2010, 20:09

sluchajcie, poniewaz temat o silnikach aktualnie walkowany to mam prosbe. kiedys widzialem artykul (po polsku) na temat TFSI i TSI bylo tam dokladnie opisane czym sie roznia generacje tych silnikow. do tego pamietam ze podawali masy silnikow (chyba 1.8 tsi) jak by ktos mial link do tego artykulu to bylbym wdzieczny. napewno nie byl to zaden onet.

pamieta ze artykul byl dosc "mocno techniczny."

przez **chisel** » 17 stycznia 2010, 15:49

A czym się konkretnie różnią BWA, BWJ, CDLA i CDLD między sobą ? Które z nich to 200 a które 240 ps ?

przez **Seba** » 17 stycznia 2010, 16:09

viewtopic.php?t=20109

przez **chisel** » 17 stycznia 2010, 16:41

Sebalenk napisał(a):http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=20109

I wszystko jasne! thx
A czym różnią się silniki BWJ i CDLD ?

przez **noktoto** » 17 stycznia 2010, 22:13

olus, o to chodzi?

http://blogsilnika.blogspot.com/2009/07 ... fsi-i.html

przez **olus** » 18 stycznia 2010, 08:46

tak, dzieki bardzo!

przez **hubcio** » 20 stycznia 2010, 19:33

Mam leona 2.0TFSI fabrycznie 185km. Nie mam pojęcia jakie ma modyfikacje. Ale cupra zostaje na długość auta w tyle :whoeva:

Film z przyspieszenia: http://www.sendspace.pl/file/170af6410c4452e08c0f90c
(na samym dole klik)

przez **Sammael** » 20 stycznia 2010, 22:31

chopie... jak startujesz to wyłączaj te tcs/esp...

hubcio napisał(a):Ale cupra zostaje na długość auta w tyle

po tym filmie to raczej nie ma bata, żeby tak było - ale też wyraźnie słychać, że esp obcina moc...

przez **hubcio** » 21 stycznia 2010, 19:40

Mówię jak jest, kuzyn ma fabryczną cupre. Ale i tak wole latem na Yamaszke wsiąść i poczuć 3sekundy do setki

przez **Seba** » 21 stycznia 2010, 20:28

a to co za wynalazek będzie? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11060274

przez **noktoto** » 21 stycznia 2010, 20:41

Sebalenk, jedna z edycji specjalnych na bazie Cupry, cała modyfikacja silnika to po prostu program zrobiony przez ABT.

przez **TomAbr** » 28 stycznia 2010, 20:05

piękny ten street copa, mam zamiar na wiosnę zakupic Leona 1P, albo słabo szukam albo na forum nie ma zdjęc silnika 2,0 Tdi w wersji 8V i 16V...
Chciałbym właśnie 2,0 8V tdi żeby uniknąc kłopotów z pękającą głowicą.
Czy posiada ktoś zdjęcia tych dwóch silników, oraz po czym można rozpoznac na oko czy to 8V czy 16V??? Z góry dzięki za odpowiedź...

przez **bubolak** » 28 stycznia 2010, 20:20

TomAbr, podobno głowica w BKD, BMM i BMN jest taka sama, więc jak chcesz uniknąć kłopotów kup BXE i zrób wirusa.

przez **TomAbr** » 28 stycznia 2010, 20:30

bubolak napisał(a):podobno głowica w BKD, BMM i BMN jest taka sama

tak też słyszałem, utwierdziłeś mnie w tym, ale wydaje mi się że gdzieś na jakimś forum przeczytałem, że 2,0 8V jest wolne od tej usterki. W każdym bądź razie lepiej dmuchac na zimne.
Jeszcze jedno laiczne pytanie, w 1P nie było montowanego innego 1,9 tdi niż BXE???

przez **Kozak** » 28 stycznia 2010, 20:30

bubolak napisał(a):BKD, BMM i BMN jest taka sama

co Ty gadasz

BKD i BMN są 16 zaworowe a BMM 8 zaworowa to jakim sposobem mogą być takie same

TomAbr napisał(a):2,0 8V jest wolne od tej usterki.

dokładnie , bo ma inną konstrukcję

przez **TomAbr** » 28 stycznia 2010, 20:41

Czyli jednak, wiem że łatwo rozpoznac czy głowica ma 1 czy 2 wałki, ale czy mimo wszystko ktoś mógłby zapodac zdj silnika z 8 zaworową głowicą???
Niestety we wszystkich ogłoszeniach podają 2,o tdi 140KM, a taka informacja niewiele mówi :whoeva:

przez **bubolak** » 28 stycznia 2010, 20:44

Gdzieś na forum to znalazłem i bezmyślnie przepisuje... sory

To BKD i BMN mają takie same głowice?

przez **Kozak** » 28 stycznia 2010, 20:44

Gajdar i Adamtower mają BMM napisz do nich to może zrobią fotkę silnika , ja jak będę w garażu to zrobię fotkę BKD

przez **Kozak** » 28 stycznia 2010, 20:47

bubolak napisał(a):To BKD i BMN mają takie same głowice?

wg. nr ETKi są inne ale czy pasują z jednego silnika do drugiego tego dokładnie nie wiem , w każdym razie BMN też pękały

przez **TomAbr** » 28 stycznia 2010, 20:53

Dzięki, nie jestem takim laikiem w sprawach silnikowych, ale poprostu dla mnie nie warto jechac przez pół Polski żeby zobaczyc 2,0 tdi, a na miejscu okaże się że to właśnie 16V.
Niektórzy w ogłoszeniach pokazują zdjęcia silnika więc foto 8V dużo by mi pomogło :ok:

Jeszcze raz dzięki i czekam na foto.

przez **antoś** » 28 stycznia 2010, 21:12

TomAbr, wystarczy, że zadzwonisz do sprzedającego i poprosisz by podał Ci symbol silnika, który jest we wlepce w książce serwisowej.

przez **TomAbr** » 28 stycznia 2010, 21:19

antoś napisał(a):wystarczy, że zadzwonisz do sprzedającego i poprosisz by podał Ci symbol silnika, który jest we wlepce w książce serwisowej.

Tak właśnie zrobiłem wczoraj, Pan powiedział, że musiałby sprawdzic a to kłopot bo musi poszukac gdzie wsadził dokumenty, a cytuję: przecież chyba lepiej dla Pana jeżeli to 16V bo jest szybszy niż 8V :hahaha:

Dla tego właśnie wolę byc 100% pewny co do danego egzemplarza...

przez **antoś** » 28 stycznia 2010, 21:34

TomAbr, to musisz go przekonać, że to jest w jego interesie.

przez **gajdar** » 28 stycznia 2010, 22:58

TomAbr, niech CI poda VIN a my juz go rozszyfrujemy :peace:

przez **noktoto** » 28 stycznia 2010, 23:02

TomAbr napisał(a):cytuje: przecież chyba lepiej dla Pana jeżeli to 16V bo jest szybszy niż 8V

Cytaty "ze sprzedających" powinny mieć swoją stałą rubrykę na tym forum :hahaha:

przez **olus** » 29 stycznia 2010, 05:10

kurde bylem przekonany ze bmm to bkd z dpfem czyli 16v

przez **Kozak** » 29 stycznia 2010, 09:09

olus, BMM to 2.0 8V z DPF

przez **AdamTower** » 15 lutego 2010, 13:55

Trochę odgrzeje kotleta.
Tak wygląda BMM ( czyli 2.0 8V z DPF )
Obrazek

Pokrywa wygląda identycznie jak 1.9 BLS, ale od BKD różnie się znacznie więc idzie coś tam wywnioskować po zdjęciu. Najważniejsza różnica między 16V to w innym miejscu wlew oleju.

przez **Gość** » 24 lutego 2011, 08:43

Odgrzeję bardzo starego kotleta

Dostałem papiery do mojej Cupry i silnik ma
oznaczenie CDL nie CDLA czy CDLD
nie kumam czy to jest inny silnik ?
Szukałem w necie i jedynie znalazłem taką tabelkę

http://www.pkaudi.pl/index.php?option=c ... 1&Itemid=7

ale ja mam 177kw/240 KM

Myślę że panowie w salonie też nie będą wiedzieć

Rozumiem że jest to TFSI nie TSI silnik na pasku nie łańcuchu.
Czy jest taki sam jak w Cuprze R tylko z innymi wtryskami ?

Czy ktoś wie jaki to ja mam ten silnik

przez **zwirek75** » 24 lutego 2011, 08:58

Psiko, masz tsi na łancuchu. Silniki CDL (A i inne) to następcy BWJ

przez **Piotrek_tdi** » 24 lutego 2011, 11:20

Dokladnie,moze ktos potwierdzić jakie oznaczenia wystepują w cupra/cupra r ? Czy są to motory takie jak w s3 na pasku itp czy coś nowszego ?

przez **pkonrad** » 24 lutego 2011, 11:44

Może ktoś kto dobrze ogrnia temat silników pokusiłby się o aktualizację tabeli w tym temacie: viewtopic.php?t=20109

przez **noktoto** » 24 lutego 2011, 12:35

Psiko napisał(a):Czy ktoś wie jaki to ja mam ten silnik

Wszystko jest na pierwszej stronie tematu:

Axee napisał(a):CDLD 177 241 2.0 TFSI 05/09- zastepuje BWJ

zwirek75 napisał(a):Psiko, masz tsi na łancuchu. Silniki CDL (A i inne) to następcy BWJ

Na pasku. Też jest na pierwszej stronie tematu, nawet w tym samym poście Axee. Nie ma K04 na łańcuchu, przynajmniej na razie.

Piotrek_tdi napisał(a):]Dokladnie,moze ktos potwierdzić jakie oznaczenia wystepują w cupra/cupra r ? Czy są to motory takie jak w s3 na pasku itp czy coś nowszego ?

W eRce jest CDLA.

przez **Piotrek_tdi** » 24 lutego 2011, 13:06

I to jest odpowiedź,dzięki :papa2:

przez **Gość** » 24 lutego 2011, 13:10

Jakoś nie czuję tematu :no:

Skoro mam w papierach CDL to czemu jest to CDLD ?
Jak miałem BXE to nie było BX ?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum