Chip tuning 1.4 TSI 125 km czy warto???

Reklama

przez **pkonrad** » 9 lutego 2010, 07:27

olus napisał(a):co do programu w leonie to jest tak jak kolega A3 napisal. dojebane z dolu (430Nm) a potem juz tylko spada. i zamiast 200/400 mam 190/430

Ja robiłem program w V-tech Kraków. Praktycznie po każdym pomiarze dostawałem wykres z hamowni i mówiłem co chciałbym jeszcze poprawić (oczywiście w miarę możliwości).

Reklama

przez **olus** » 9 lutego 2010, 08:46

pkonrad, robimy burdel w topicu

to co zobaczylem podczas robienia programu mnie bardziej satysfakcjonowalo. (197/418) (jakis myk z mniejszym obciazeniem hamowni? nie wiem) po roku podejchalem. zeby wiecej mocy dac (tak jak u Orełka) i troche moment zmniejszyc. to uslyszalem ze to jest max i wiecej sie nie da (limitery egt)

przez **marcin_kielce** » 9 lutego 2010, 09:48

Z tego co widzę to Panu Markowi się w głowie poprzewracało :whoeva:

Ale kamikadze podjechać zawsze możesz, zobaczymy co ci powie...

Pozdrawiam

przez **kamikadze** » 9 lutego 2010, 10:57

Tak z czystej ciekawości podjade i zobaczymy co mi powie.
A wracajac do Witka, moim zdaniem jego ostroznosc i obawy wynikają z dobrym podejsciem do tematu.
Silnik 1.4TSI nie jest taki obeznany jak by się zdawalo, więc łatwiej coś sknocić niż później to naprawić.

przez A3 » 9 lutego 2010, 13:42

Sugeruje żeby nic nie robić w tym aucie...takie jest moje zdanie.

Okazało się że 2.0 TSI a 1.4 TSI to zupełnie co innego liczyłem na to że będzie tak samo podatny na mody jak 2.0 ale niemieccy konstruktorzy się nie popisali, jak się zagłębiłem w temat to okazuje się że ten silnik tak bardzo nie lubi modyfikacji jak ja matematyki...

przez **olus** » 9 lutego 2010, 20:26

jak mi sie uda i bede mial chwile to pokaze wam moj program by Masters na hamowni u Witka i porownamy go z wykresem Helma tez na hamowni na mineralnej. i zobaczycie jaka jest roznica w wykonaniu programu.

przez **marcin_kielce** » 10 lutego 2010, 09:09

A ty Oluś poprawiałeś gdzieś program po Mastersie??

przez **olus** » 10 lutego 2010, 12:10

przez **marcin_kielce** » 10 lutego 2010, 12:14

Warum?? Why not?? Paciemu??

przez **olus** » 11 lutego 2010, 21:48

i dla porownania moj wykres

viewtopic.php?t=12004& link do tematu

ps. wrzucilem tez tutaj wykres bo moj temat jest nie wiem na ktorej stronie w wykresach

przez A3 » 12 lutego 2010, 23:23

Wykres typowy, moment obr miałem identyczny u siebie i to mnie najbardziej denerwuje walnięcie momentu a potem ciągły spadek widać to idealnie na wykresie...czyli auto daje czadu piszą opony bo gubi trakcje od tego momentu jest szpan wszyscy się patrzą na chodniku który to ma taki męski start a potem moment sukcesywnie opada...standart....

Kiedyś sprawdziłem moje auto versus takie same auto po sofcie mastersa a sprawdziliśmy to na najlepszej hamowni czyli w warunkach drogowych

i oczywiście kolega po mastersie start miał taki jak by miał tam z 400KM i 20 strzałów z nitro i procedure startu wpił 2 bieg i już nie był taki mocny powoli zaczynałem go wyprzedać i na końcu 4 biegu byłem 2 długości przed nim...dla pewności wykonaliśmy 4 takie same kille w każdym było to samo przewaga na starcie+ kupa dymu a na końcu 4 biegu ja byłem 2-3 długości z przodu.

Chyba nie warto jechać do Mastersa...

przez **kamikadze** » 13 lutego 2010, 00:13

Pożyjemy zobaczymy, na razie mam kilka umówionych hamowni na spotkanie.

przez **olus** » 13 lutego 2010, 00:19

A3, umowilem sie na korekte z Krzyskiem. zobaczymy moze jednak da rade zrobic z tego cos przyzwoitego

przez A3 » 13 lutego 2010, 09:19

Ja nie wiem po co Ty się umawiasz na te spotkania, temat jest jasny nie da się a raczej nie opłaca się robić softu w tym silniku dla zyskania 10KM+ realnych 10KM...bo co do firmy Unitronic to już Ci mówiłem jak wygląda pomiar i sterowanie mocą w samochodzie a tu chodzi o realne konie prawda?? co z tego że jakaś eks firma tuningowa pokaże Ci wykres na 160KM ( bajka ) a tak naprawde Twoje auto będzie miało przy dobrych wiatrach 135KM chyba bez sensu??

Masters tak jak napisałem wyżej.

VTG ma hamownie która już zawyżyła wyniki w paru autach z różnymi silnikami napędem itp więc tam też są tzw. papierowe konie...

Byłaś u najlepszego stroiciela w PL, może o nim dużo nie słychać bo poprostu nie jest tanim szpanerem, ale jest profi powiedział Ci szczerze co jest mógł przecież powiedzieć że da się zrobić program zrobić Ci 10KM więcej i tyle ale jest uczciwy i tak nie zrobił...

Olus ja radze Witka uwierz mi jest profi i przede wszystkim uczciwy i...wychowany

Poza tym na jakie ty chcesz jechać hamownie gdzie?? to nie jest kwestia hamowni tylko silnika i podejścia do klienta...

przez **kamikadze** » 16 lutego 2010, 10:26

A3,

wyluzuj troche, to że pojade do innej firmy zaczerpnąc pare informacji, świat się nie zawali!

przez **marcin_kielce** » 16 lutego 2010, 20:08

że niby najlepszy stroiciel to Witek??

A3 zluzuj troszkę bo zaczyna się to samo co kiedyś z CS :olaboga:

przez **rob555** » 16 lutego 2010, 20:55

Kazdemu wyjdzie czasem gorzej niz konkurencji, moze to wina egz moze taki dzien. Ten nie robi fuckupow kto nic nie robi

Akurat w warszawie co do Mastersa i MR Motors to smialo mozna jechac kazdy z nich ogarnie ten 1.4tsi bez problemu.
Unitronika nie lubie prywatnie natomiast w temacie turbo benz tez dobry fachman.

Tak jak napisalem na 1szej stronie...ja wypuszczam na ok 145KM takie motory. Tam turbina jest wielkosci kubka do kawy :olaboga:

Moment za to ladnie przyrasta na dole i to fajnie czuc. Klienci zadowoleni.
A czas pokaze ile to wytrzyma pokrecone.....

przez **kamikadze** » 17 lutego 2010, 13:47

znajomy przesłał mi ciekawy link.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Seat ... tml#header

rob555, 145KM bedzie najbezpieczniej, ile mniej wiecej wyjdzie momentu?

przez **zwirek75** » 17 lutego 2010, 14:03

kamikadze napisał(a):znajomy przesłał mi ciekawy link.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Seat ... tml#header

rob555, 145KM bedzie najbezpieczniej, ile mniej wiecej wyjdzie momentu?

Ostrożnie z tym linkiem, na ziptuning zawsze były jakies bzdury ...

przez **sat666** » 17 lutego 2010, 14:04

kamikadze napisał(a): znajomy przesłał mi ciekawy link.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Seat ... tml#header

No ciekawy. V-max podniesiony o 22km/h, spalanie mniejsze - nic tylko wydac 500e

.

pozdrawiam,
s

przez **kamikadze** » 17 lutego 2010, 14:26

sat666 napisał(a):
kamikadze napisał(a): znajomy przesłał mi ciekawy link.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Seat ... tml#header

No ciekawy. V-max podniesiony o 22km/h, spalanie mniejsze - nic tylko wydac 500e .

pozdrawiam,
s

500 e, zwroci sie przy tankowaniu

A tak na poważnie, to watpie zeby spalanie było mniejsze, w dieslach to bardziej prawdopodobne ale nie w benzyniaku.

przez **pkonrad** » 17 lutego 2010, 15:31

kamikadze napisał(a):A tak na poważnie, to watpie zeby spalanie było mniejsze, w dieslach to bardziej prawdopodobne ale nie w benzyniaku.

W turbobenzynie spalanie raczej wzrasta. W moim przypadku to jest od 0.3 do 1 litra na 100km. Zależy od stylu jazdy.

przez A3 » 17 lutego 2010, 16:36

Ja jestem wyluzowany, jeszcze nie widziałaś mnie zdenerwowanego...nie wiem po co Ty się napinasz i wstawiasz wykrzykniki...

Pewnie że świat się nie zawali jak pojedziesz do innej firmy ,,tuJnikgowej"...tylko żeby potem nie było pytań czemu padło turbo albo czemu tłok poszedł na spacer itp itp itp

Ja tylko dobrze radze a moje doświadczenia są potwierdzone praktyką a Ty się napinasz i mówisz żebym wyluzował...

Akurat ze spalaniem nie masz racji bo robiąc sam program spalanie się nie podwyższy...dużo zależy też od tego jak jeździsz...chyba że wprowadzisz zmiany mechaniczne to co innego ale po samym sofcie się nie podwyższy.

przez **sat666** » 17 lutego 2010, 16:47

A3 napisał(a): Akurat ze spalaniem nie masz racji bo robiąc sam program spalanie się nie podwyższy...dużo zależy też od tego jak jeździsz...chyba że wprowadzisz zmiany mechaniczne to co innego ale po samym sofcie się nie podwyższy.

Kto nie ma racji? kamikadze, ktora napisala, ze - raczej sie nie obnizy czy pkonrad, ktory napisal ze _jemu_ sie minimalnie podnioslo - zaleznie od stylu jazdy?

s

przez **pkonrad** » 17 lutego 2010, 17:03

sat666, zacytuję Ci post naszego kolegi zwirek75, on ma Leona 1P 1,8 TSI:

zwirek75 napisał(a):Tak więc jestem po mniej więcej 200 litrach spalonego paliwa po zmianie programu.

Ogólnie rzecz mówiąc pali więcej - ok. +1 l/100km w mieście, 0,5 l/100km poza miastem. Niestety na autostradzie jest też +1/+1,5 l/100 km - przy włączonym tempomacie przy 130 km/h jest już około 9,5 l/100 km- a to już sporo. Mam wrażenie, że dostaje duuużo więcej paliwa przy ok. 3000 obrotów niż kiedyś. Przy równo 7000 obr/min jest odcięcie.

Czyli spalanie kształtuje się to tak:
- ok. 11-12 l/100km zwykle w mieście, przy dużych korkach 14l/100 km
- ok. 8-9 l/100 km w trasie, przy ostrym dawaniu czadu podchodzi pod 10 l/100 km

Oczywiście nie spodziewałem się, że będzie inaczej

Z ciekawostek - komputer pokładowy zachowuję się tak samo jak przed zmianą programu - zaniża o 0,2-0,3 l/100km.

viewtopic.php?t=16409&start=0 - to jest temat z którego zacytowałem wypowiedź.

przez A3 » 17 lutego 2010, 17:16

Ja jeszcze nie spotkałem auta które po samym programie by więcej paliło.

przez **pkonrad** » 17 lutego 2010, 17:47

A3 napisał(a):Ja jeszcze nie spotkałem auta które po samym programie by więcej paliło.

A3, widocznie Twoje "doświadaczenia potwierdzone praktyką" trzeba jeszcze trochę podszkolić

Chyba że to Ty masz rację, a sprawa wygląda tak: po programie masz banana od ucha do ucha i dajesz furce bardziej w palnik stąd większe spalanie. Jednak ja mam wrażenie że spalanie minimalnie wzrosło.

przez A3 » 17 lutego 2010, 19:45

Ok nawet jak wzrosło o 0,5 L to nie jest to strasznie dużo, trzymajmy się zasady że jak ktoś się bierze i stać go na tuning to chyba i stać go na wache...prawda??

Poza tym ten temat jest o możliwości modyfikacji tego silnika a nie o tym jak oszczędnie jeździć.

Tak jak pisałem wyżej silnik nie jest sensownie modyfikowalny a napewno nie jest sensownie modyfikowalny w bezpieczny sposób bo zabić silnik lub inne graty to nie problem i to żadną sztuką nie jest...robić plus 10KM w sposób bezpieczny mija się z celem bo takich różnic nawet się nie odczuje

przez **wgi** » 17 lutego 2010, 19:47

większa moc przecież nie bierze się z powietrza - paliwka też trzeba dolać

przez **bono** » 17 lutego 2010, 19:53

A3 napisał(a):robić plus 10KM w sposób bezpieczny mija się z celem bo takich różnic nawet się nie odczuje

Chyba, że zrobisz to w szerokim zakresie obrotów. Nawet nie zmieniając wartości mocy maksymalnej możesz tak skorygować program, że jadąc auta nie poznasz.

przez **Sammael** » 17 lutego 2010, 21:29

Grube mody, grube moce, grube spalanie. Proste...

Im więcej pomodzone i im więcej mocy tym spalanie będzie wyższe, przy założeniu, że użytkownik tę moc wykorzystuje a nie ma ją tylko na papierku i naciska prawy pedał od święta.

co do 10KM, tak jak Bono napisał... można mieć 30 więcej a nie poczuć tego co w dobrze wymodelowanym +10KM. Moc jak i moment to nie tylko te maksymalne wartości a przebiegi krzywych... bo nikt nie ma 100, 200, czy 300 koni od 1000 obrotów.

przez A3 » 17 lutego 2010, 22:44

Kolejna kwestia o której pisałem wyżej to wytrzymałość/wydajność seryjnych gratów...idea programu jest taka że podwyższa się moc w bezpieczny sposób dla silnika a nie w taki gdzie turbo będzie dmuchać na granicy swojej wytrzymałości...

Ogólnie tak żeby było bez awaryjnie to lepiej nic nie modzić a jak ktoś chce coś zdetonować w silniku wtedy może wybór należy do właściciela/właścicielki....

przez **kamikadze** » 18 lutego 2010, 10:29

A3 napisał(a):Ja jestem wyluzowany, jeszcze nie widziałaś mnie zdenerwowanego...nie wiem po co Ty się napinasz i wstawiasz wykrzykniki...
Pewnie że świat się nie zawali jak pojedziesz do innej firmy ,,tuJnikgowej"...tylko żeby potem nie było pytań czemu padło turbo albo czemu tłok poszedł na spacer itp itp itp
Ja tylko dobrze radze a moje doświadczenia są potwierdzone praktyką a Ty się napinasz i mówisz żebym wyluzował...
Akurat ze spalaniem nie masz racji bo robiąc sam program spalanie się nie podwyższy...dużo zależy też od tego jak jeździsz...chyba że wprowadzisz zmiany mechaniczne to co innego ale po samym sofcie się nie podwyższy.

To ja się napinam? Sam przeczytaj najpierw co Ty wczesniej napisałeś.

.... pytań nie bedzie.

Z moją ,,lekką'' noga, spalanie na pewno sie zwiekszy

przez **Staszek20VT** » 18 lutego 2010, 10:34

Panie i Panowie emocje na dół.

przez **kamikadze** » 18 lutego 2010, 10:45

wszystko pod kontrolą

przez **Lucas** » 20 lutego 2010, 12:24

Bo kiedys poszla w swiat bajeczka ze po sofcie auto mniej pali (to przeciez swietny argument do zrobienia softu) i wszyscy zaczeli przekazywac sobie ta swietna informacje. Jesli zrobimy soft i damy gaz do podlogi auto spali wiecej i to nie 1l a moze i 2l i 3l. Natomiast w codziennej jezdzie spalanie moze byc podobne stad to wrazenie i autosugestia ze jest menijsze.

Btw hamownia VTG bardzo dobrze pokazuje bylem kiedys w ciagu jednego tygodnia na hamowni w VTG, Mastersie i MR motors i u Mastersa wynik byl o 7 km wiekszy jak w VTG i Mr motors.

przez **olus** » 20 lutego 2010, 14:08

nie wiem jak w przypadku turbo benzyny. ale w przypadku diesla mi spalanie spadlo o ok 1-1,5 l w miescie. a w trasie to wiadomo stale 10,5

przez **dato** » 27 maja 2012, 23:59

PukPuk... Czy da sie podnieść wątek i znaleźć kogoś, kto "ogarnął" swój 1,4 TSI ? Najlepiej z produkcji 2011 ? Jest tam kto ?
Czy wszyscy sprzedali i dlatego taka cisza ?

Bo się zacząłem dopytywać tu: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?p=417948#p417948, ale w tym miejscu byłoby bardziej w temacie...

Znajdzie się ktoś, żeby pociągnąć ten temat ?

przez **henio99** » 28 maja 2012, 11:46

Osobiście nie znam nikogo, kto się bawił w mody na tym silniku, ale widziałem na stronie kreatora wykres.
Link http://kreatormocy.pl/projekty/seat_ibiza_fr_14tsi_wykres.jpg

Może to Ci pomoże, skontaktuj się z Rafałem i popytaj o szczegóły :-D

Pozdro.

przez **dato** » 28 maja 2012, 12:18

A po co mam mu dupę zawracać i tak wiecznie chodzi z telefonem przyklejonym do głowy :-)

Te kreski są takie ładne, że aż podejrzane

- silnik 1,4 150KM seria, to ten sam

? Ciekawe, czy fabrycznie różni się softem, czy osprzętem i innymi gratami też

?

Odbiorę, dotrę dla małżonki i podjadę zrobić program po prostu. Wtedy się wszystkiego dowiem. Koszty dla stałych klientów są do ogarnięcia, a jeszcze nigdy nie wyjechałem od Niego niezadowolony. Jak napisano wcześniej i ja się z tym zgadzam - nawet +10KM przy sensownie ułożonym programie zmienia auto na duży plus. A spalanie zależy wyłącznie od tego jak piłujesz - jeśli jeździsz umiejętnie, a dodatkowe konie wykorzystujesz od strony elastyczności to spali mniej lub tyle samo, a jazda będzie przyjemniejsza. Jak będziesz dawał w palnik to spali tyle ile się wleje, ale na pocieszenie - ani pół litra więcej

Bardziej mi zależało na znalezieniu kogoś, kto by się z autopsji w sprawie tego motoru wypowiedział. W Maran'ie bardzo go chwalą więc nie może być taki do końca tragiczny...

przez **zwirek75** » 28 maja 2012, 12:59

dato, poszukaj coś na forum Octavii http://forum.octaviaclub.pl/index.php
Tam pare osob ma te silniki.

przez **dato** » 28 maja 2012, 13:29

Twój jest ładnie i sensownie ogarnięty - obejrzałem sobie przy tej okazji - gratulacje :brawo:

przez **wiechec89** » 29 maja 2012, 09:28

zwirek75 napisał(a):dato, poszukaj coś na forum Octavii http://forum.octaviaclub.pl/index.php
Tam pare osob ma te silniki.

Ta ibiza to nie przypadkiem turbo i kompresor?

przez **zwirek75** » 29 maja 2012, 09:46

wiechec89, Tak, ibiza to inne 1.4 TSI, z turbo i kompresorem, ktore nie wystepuje w Leon-ie

przez **dato** » 29 maja 2012, 10:35

To samo stwierdził Rafał z kreatora mocy, bo się jednak zdzwoniliśmy. Inny osprzęt. Potwierdził też, że przyrost w okolicach 30KM jest w tym silniku bezpieczny i bezproblemowy, a nie mam parcia na rekord, tyle będzie ok. Szukam dobrych ofert - może być z placu lub do produkcji, jeśli macie jakieś wtyki to chętnie bym skorzystał.

przez **MudzAb** » 10 lipca 2012, 22:58

dato, możesz powiedzieć coś więcej na temat tego co Rafał u Ciebie zrobił ? jakie masz przyrosty, etc. ?

przez **mawrick** » 10 lipca 2012, 23:14

henio99 napisał(a):Link http://kreatormocy.pl/projekty/seat_ibi ... wykres.jpg

Może to Ci pomoże, skontaktuj się z Rafałem i popytaj o szczegóły
Pozd

akurat jak byłem swoim leonem na progaramie robili tą białą ibize i nawet nie wiecie jakiego banana miał właściciel po pierwszej jeżdzie próbnej
ale zeszło im od 10 do 18

przez **Piotrek_tdi** » 11 lipca 2012, 11:50

dato napisał(a):To samo stwierdził Rafał z kreatora mocy, bo się jednak zdzwoniliśmy. Inny osprzęt. Potwierdził też, że przyrost w okolicach 30KM jest w tym silniku bezpieczny i bezproblemowy, a nie mam parcia na rekord, tyle będzie ok. Szukam dobrych ofert - może być z placu lub do produkcji, jeśli macie jakieś wtyki to chętnie bym skorzystał.

Powodzenia jak uzyska te 30 km już ostatnio znajomy robil 1.4 tsi fr w Kreatorze.... i sprawa doszla aż do Iberii bo wyszlo tak rezelacyjnie - seria 155 km po programie 176,po godzinie telefon że byla zepsuta hamownia i trzeba odjąć 20 km i będzie wynik po programie czyt. seria,lub ile miala seria ? :brawo:

przez **dato** » 11 lipca 2012, 13:36

Seria ma 125KM. W golfy bodaj pakują jeszcze kompresor i większe turbo i z tego motoru "wyciąga się" 200KM. IMO przesada, ale taki wynik widziałem. Za życzenia dziękuję, jeśli zdążymy dotrzeć w sierpniu, to w sierpniu się zweryfikuje...
Tak mówił, póki co nie mam powodu, żeby mu nie wierzyć. A w nawiązaniu do Twojego komentarza - skoro po godzinie zadzwonił, to chyba dobrze o nim świadczy

?

mawrick napisał(a):
henio99 napisał(a):Link http://kreatormocy.pl/projekty/seat_ibi ... wykres.jpg

Może to Ci pomoże, skontaktuj się z Rafałem i popytaj o szczegóły
Pozd

akurat jak byłem swoim leonem na progaramie robili tą białą ibize i nawet nie wiecie jakiego banana miał właściciel po pierwszej jeżdzie próbnej
ale zeszło im od 10 do 18

To chyba była ta, o której Rafał opowiadał, że zjechali go na forach jak burą sukę za przegięcie pały i niszczenie auta. A prawda była taka, że Klient nasz Pan: Klient wie, że będzie awaryjne, zdaje sobie sprawę z kosztów i napraw i CHCE wypałowac auto bo tak. Klient płaci, Klient wymaga - ważne, że był uświadomiony i - jak piszesz - szczęśliwy jak dziecko

przez **mawrick** » 11 lipca 2012, 14:00

dato napisał(a): jak piszesz - szczęśliwy jak dziecko

dziecko to mało powiedziane byli we dwóch z jakims kolegom i widac było jak mu zazdrosci :mrgreen:

w sumie ja tez mu zazdrosciłem wyniku dopiero ok 18 zobaczyłem ze ibi ma skrzynie dsg bo cały czas myslałem jak on bedzie tym ruszał :-D

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum