[TDI VP] Szalejąca temperatura, wymiana czujnika temperatury

Reklama

przez **konstant** » 24 sierpnia 2009, 14:55

Kod: Zaznacz cały: 059 919 501A

Czy to jest aktualny numer ori czujnika G2

Reklama

przez **colin23** » 25 sierpnia 2009, 15:08

tak aktualny.

przez **rybook** » 28 września 2009, 18:29

Witam wszystkich miałem podobne problemy do waszych z szalejącą temperaturą wszystko zaczęło się od wymiany czujnika G62. Oryginalny kolor czarny symbol :078919501C zmieniłem na jego zamiennik kolor zielony symbol :059919501A zakupiony w sklepie z częściami do skody w cenie ok 37zł. Problem pozostał nawet jeszcze gorzej , postanowiłem kupić w ASO kolor zielony : 059919501A zapłaciłem dużo bo 129zł z uszczelką. I teraz wszytko jasne porównując te trzy czujniki sprawa ma się tak stary (czarny) i ten z ASO są identyczne te same przetłoczenia nawet matryca która odlewa plastik jest tak samo odciśnięta na starym jak i na nowym pomimo 8 lat produkcji. Trzeci z nich zakupiony w sklepie za 37zł to tania chińska podróbka która odbiega wykonaniem od pozostałych dwóch oryginałów. Teraz jest tak jak powinno być 90c i nawet nie drgnie. Pozdrawiam wszystkich mam nadzieje że komuś to pomoże w rozwiązaniu problemów z szalejącą temperaturą. :papa:

przez **m4r10l4** » 18 grudnia 2009, 21:09

Panowie, a co powiedzie o tym czujniku temperatury?

Obrazek

Skąd te 5 stopni C ? Na dworze około -11 więc +5 to dość dziwne zwłaszcza że po wymianie czujnika G2/G62 nadal tak pokazuje... tylko się niepotrzebnie narobiłem

Ma ktoś pomysł? Normalnie wymiekam.

przez **bono** » 18 grudnia 2009, 21:50

m4r10l4 napisał(a):anowie, a co powiedzie o tym czujniku temperatury?

Wygląda na OK. Mam nadzieję, że pomiar 007 robiłeś na zimnym silniku postój przynajmniej parę godzin.
G62/G2 to dwa w jednym. To, że wyświetla 5 st bym się nie przejmował, bo ta wartość jest podawana do zegarów a tam nie ma temp ujemnej.
Sprawdź jeszcze na ciepłym silniku i porównaj
01 >> 007 czwarte okienko z 17 >> 003 pierwsze okienko powinno, byś to samo ;-)

przez **m4r10l4** » 18 grudnia 2009, 21:55

Dzięki za szybką odpowiedź. Tak robiłem na zimny całkowicie skostniałym silniku.
Na ciepłym jest około:

01 >> 007 czwarte okienko = 78,3 C
17 >> 003 pierwsze okienko = 75 C

Czyli się narobiłem dla zabawy .. ku*** trudno - dzięki za wtajemniczenie.

przez **bono** » 18 grudnia 2009, 21:59

m4r10l4 napisał(a):01 >> 007 czwarte okienko = 78,3 C
17 >> 003 pierwsze okienko = 75 C

No to jest jak najbardziej prawidłowy wynik.

m4r10l4 napisał(a):Czyli się narobiłem dla zabawy .. ku*** trudno - dzięki za wtajemniczenie.

Człowiek całe życie się uczy ;-)

przez **dominik082** » 20 grudnia 2009, 16:56

Witam.
Panowie, mój problem jest taki, że jak jadę do pracy, siła nawiewu włączona do połowy, climatronik ustawiony na 20c, silnik nagrzał się np. po 6km jazdy do 90c i zatrzymuję się na światłach, to zaraz temperatura spada do 70, dojeżdżam do następnych świateł i jest to samo. Termostat wymieniałem z 3 miesiące temu, a ten problemik pojawił się 2 tygodnie temu, no i jakby tego było mało to 2 dni temu zaczęło mi z nawiewów lecieć tylko zimne powietrze i dodam, że te dwa węże co idą do nagrzewnicy są zimne, a jeszcze dzisiaj jak jechałem to wskazówka na zegarach dochodziła do 110c przy mrozie -18 na zewnątrz (nie pizdow... auta tylko zmieniałem biegi przy 2000obr). Może mi ktoś podpowiedzieć co zrobić ?
Pozdrawiam dominik082

przez **woojt** » 25 maja 2010, 22:15

U siebie tez mam problem z szalejącą temperaturą. Często przy upalaniu temperatura nagle spada z 90 na 50*C i z powrotem wraca na 90* w ciągu dosłownie minuty. Ostatnio działo się też tak w trasie.

Chciałbym wszystko podsumować bo już się pogubiłem.
Mam Leona ARL z 2003r. 2 pytania:
1) Rozumiem, że wystarczy wymienić jedną część odpowiedzialną za pomiar temperatury (czujnik odpowiadający za podawanie temperatury na zegary i do ECU)? Jaki w moim przypadku jest numer części? Chyba w tym temacie nie padł numer części do tego silnika.

2) Myślę, że termostat zostawię na razie w spokoju. Zmiany temperatur są tak szybkie, że na pewno w rzeczywistości tak szybko nie zmienia się temperatura. Co myślicie?

Z góry dzięki za odpowiedź a w szczególności za numer części!

[ Dodano: Czw 27 Maj, 2010 ]
Nikt nie pomoże? Czy to jest ten sam numer części co podany wyżej?

059 919 501A

przez **rockerss** » 22 czerwca 2010, 15:28

cześć, również miałem problem z czujnikiem temp. wskazówka na desce albo stała w miejscu albo wskakiwała na 90'C (przy rozgrzanym silniku) spalanie było nie zmienne bo widać padła tylko czujka podająca temp na zegary. Poczytałem a forum i w efekcie wymieniłem czujnik. Stary wytrzymał 8 lat był koloru czarnego wyprodukowany w luxemburgu z logami VW i Audi kod 078 919 501C. Nowy natomiast kupiłem w POLMOZBYCIE w Legionowie przy ul. warszawskiej 31 koło macdonald-a. Dałem za niego miesiąc temu 28zł. kolor zielony o ile pamiętam, nalepka na pudełku SWAG Germany, TEMPERATURE SWITCH VW-Audi NO. 059 919 501 A. Od wymiany zrobiłem już około 2-3 tys. i jest ok. Czujniki są po za kolorem identyczne. Temp wydają się pokazywać identycznie, wiec pewnie inne oznaczenia są pod inne marki koncernu. Pozdrawiam.

przez **usernoname** » 1 lipca 2010, 13:40

Witam,

mam pytanie: czy uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej powoduje zapalenie się kontrolki check engine?
Zawiozłam auto do warsztatu i Pan stwierdził, że powodem zapalenia się check engine jest uszkodziny właśnie ten czujnik. Dziwne, bo nigdy nie zauważyłam objawów takich, jak Wasze: szalejące temperatury itp.
Kiedy sprawdzałam z kolegą na vagu, wywaliło dwa błędy: P0101 i P1557 a te z tego co wiem, oznaczają przepływkę i n75.

przez **sławek** » 1 lipca 2010, 16:57

Wadliwy czujnik temperatury nie spowoduje zapalenia się check'a.
Drugi błąd jest od przeładowania turbiny, pierwszy nie wiem.

przez **motyka8** » 1 lipca 2010, 19:11

P0101,"Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - sygnał poza zakresem/wydajność"

przez **voyager2550** » 18 lipca 2010, 09:24

U mnie temperatura skacze ciągle od 60 do 90 stopni. Do wymiany pewnie termostat bądź czujnik. Problem w tym że nie znam numeru katalogowego, aby coś kupić. Nie posiadam Etki i nie mam jak sprawdzić. Czy ktoś z kolegów mógłby zobaczyć?
Mam tolka 1.9 TDI 110KM ASV
Byłbym wdzięczny za pomoc

przez **tatian** » 18 lipca 2010, 09:32

voyager2550 napisał(a):Do wymiany pewnie termostat bądź czujnik.

jedź gdzieś żeby podpiąć auto pod VAGa. Jeżeli to czujnik to wyskoczy Ci jego błąd.

przez **Axee** » 18 lipca 2010, 10:02

voyager2550, nie podales dosc istotnej informacji, ktory rok modelowy auta, ale juz doczytalem - '04. Wymien czujnik temp. silnika, nr 059919501A - zielony 4 styki, kup oryginal.

przez **tatian** » 18 lipca 2010, 10:28

Axee napisał(a):zielony 4 styki, kup oryginal.

również popieram. Żeby było taniej udaj się do ASO Skody, w ASO Seata 109,19 zł.

BTW. czy ktoś mi może powiedzieć czy czujnik G62 i G2 to jest to samo?

przez **voyager2550** » 18 lipca 2010, 10:37

Dzięki za odpowiedzi.

tatian:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.

Te dwa czujniki są razem, tworzą jedno

przez **tatian** » 18 lipca 2010, 13:43

O to właśnie mi chodziło czyli niezależnie od tego czy chodzi o G2 czy G62 trzeba wymienić ten sam czujnik. Pytam, bo taki problem znam ze Skody i nie byłem pewny czy właśnie jego muszę wymienić.

przez **sid** » 23 lipca 2010, 18:17

Witam,
Od miesiąca jestem posiadaczem Leosia 1.9 TDI 150 PS 4x4 i nie daje mi spokoju wskaźnik temperatury. A mianowicie po odpaleniu całkiem zimnego silnika po 3 - 5 minutach jazdy wskaźnik temperatury wędruje na 90 stopni i później ani drgnie :/ Nie wiem czy tak ma być czy jestem po prostu przewrażliwiony ? Dzieje się tak podczas jazdy czy to w trasie czy po mieście z klimą jak i bez. Po przeszukaniu forum wiem że temperatura szaleje ale u mnie jest na stałym poziomie. Nie wiem czy to wina czujnika a może termostatu. Proszę o jakieś sugestie dla nowicjusza

przez **woojt** » 23 lipca 2010, 18:21

Może po prostu wszystko jest sprawne...

przez **sławek** » 23 lipca 2010, 18:24

Przy tak wysokiej temperaturze na zewnątrz, to normalny czas nagrzania płynu.
Jak wskazówka po nagrzaniu stoi w miejscu, a nie lata to jest prawidłowo.

przez **sid** » 23 lipca 2010, 18:38

Teraz będę spał spokojnie

Dla pewności i tak wybieram się do mechanika to jeszcze pod kompa go podepnę. Dzięki za odpowiedź

przez **Staszek20VT** » 23 lipca 2010, 18:55

sid napisał(a):Proszę o jakieś sugestie dla nowicjusza

Tak ma być, po prostu się silnik nagrzał do odpowiedniej temperatury i tyle.

A sugeruję nie pokazywanie jezyka jak się chce jakiejś porady...

przez **YaZoo** » 23 lipca 2010, 18:59

sid, I tak ma byc. 90 stopni to optymalna temperatura pracy silnika diesla. Jesli spadsa ponizej lub rosnie powyzej wtedy jest cos nie tak. I pamietaj ze zanim przydusisz to 90 stopni musi byc na zegarze.

przez **Staszek20VT** » 23 lipca 2010, 19:03

YaZoo napisał(a):I pamietaj ze zanim przydusisz to 90 stopni musi byc na zegarze.

Bzdura... To jest tylko temperatura cieczy chłodzącej, a nie oleju, a żeby nie "zabić turbosprężarki" najważniejsza jest temperatura oleju.

przez **YaZoo** » 23 lipca 2010, 19:41

Staszek20VT, Kiedy szukalem info o tym jak dbac o turbine ta informacja byla najbardziej rozpowszechniona( 90 stopni na zegarze ). Znalazlem to na kilku forach wiec jesli to bzdura to bardzo przepraszam za to.

Oki przyznaje sie ze zapomnialem o drobnym szczegole (90 st plus chwila na dogrzanie oleju)
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=66667

przez **sid** » 23 lipca 2010, 20:08

Za "języczek" przepraszam aczkolwiek tyczył się on mnie jako nowicjusza. O tym,że 90st jest optymalną temp. pracy silnika wiem, tyle ze u mojego tatuśka w Lagunie 2 dCi silnik osiąga tą temperaturę po znacznie dłuższym czasie i dlatego byłem zaniepokojony.

przez **Sebool2006** » 23 lipca 2010, 21:14

No to chyba dobrze,jeżeli wskaźnik temp. pokazuje Ci 90 stopni a nie wyżej. U mnie po 7 min i wskaźnik ma 90 stopni po wymianie czujnika temperatury płynu chłodniczego. Po sprawdzeniu VAGiem przed wymiana czujnika to na kompie pokazywał temp. 94 stopni wiec go wymieniłem i jest cacy

przez **piotertor** » 5 sierpnia 2010, 22:08

usernoname napisał(a):Witam,

mam pytanie: czy uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej powoduje zapalenie się kontrolki check engine?
Zawiozłam auto do warsztatu i Pan stwierdził, że powodem zapalenia się check engine jest uszkodziny właśnie ten czujnik. Dziwne, bo nigdy nie zauważyłam objawów takich, jak Wasze: szalejące temperatury itp.
Kiedy sprawdzałam z kolegą na vagu, wywaliło dwa błędy: P0101 i P1557 a te z tego co wiem, oznaczają przepływkę i n75.

sławek napisał(a):Wadliwy czujnik temperatury nie spowoduje zapalenia się check'a.
Drugi błąd jest od przeładowania turbiny, pierwszy nie wiem.

Czy ktoś jeszcze mógłby potwierdzić brak możliwości związku pomiędzy błędem G62 na vagu (17664) a kontrolką check engine? Sławek, jesteś tego pewien? Usernoname, gdzie Ci powiedzieli że check engine może być powodowany właśnie przez ten czujnik?

U mnie jest właśnie taka sytuacja, że jedyne co wywala vag to 17644, a check engine raz się pali, raz się nie pali, bez zauważalnej reguły i jakichkolwiek innych objawów. Wskazówka temp zachowuje się zupełnie normalnie.

przez **sławek** » 6 sierpnia 2010, 06:38

Miałem u siebie wadliwy czujnik i błąd był tylko na vagu, nie słyszałem aby ktoś miał checka przez niego.

przez **tatian** » 6 sierpnia 2010, 08:09

Miałem u siebie wadliwy czujnik i błąd był tylko na vagu, nie słyszałem aby ktoś miał checka przez niego

podobnie. I znam jeszcze dwa przykłady i nigdy kontrolka się nie zapalała. Tylko błąd na Vagu + oczywiście albo głupiejące obroty, albo wskazówka temperatury głupiała.

przez **Herrero** » 6 sierpnia 2010, 20:18

To i ja się podepnę do tematu. Sporadycznie zdarza mi się sytuacja, że po krótkim postoju i ponownym zapalaniu (silnik nie zdąży ostygnąć, a na zewnątrz jest ponad 30stopni) Leon zaczyna mi grzać świece jak w zimie

Czasami równie po odpaleniu podnosi obroty do 1100 z 900. Po chwili wszystko wraca do normy i jest ok. Nigdy nie zdarza się to na zimnym silniku. Czy to też będzie wina tego czujnika? Miał ktoś taki problem?

przez **tatian** » 6 sierpnia 2010, 21:29

Herrero mi właśnie tak skakały obroty, ale ten błąd pokazuje VAG, a więc najpierw go podłącz a potem jak będzie błąd to wymień czujnik.

przez **YaZoo** » 7 sierpnia 2010, 05:42

tatian napisał(a):Herrero mi właśnie tak skakały obroty, ale ten błąd pokazuje VAG, a więc najpierw go podłącz a potem jak będzie błąd to wymień czujnik.

Nie wiem jaki jest koszt w kraju za podpiecie pod VAGa bo tutaj ( UK ) to okolo 20 funtow a orginalny czujnik kupilem za 10. Po wymianie wlasnorecznej wg instrukcji z forum wszystkie bolaczki ustaly tzn wiekszy apetyt na paliwo i denerwujaca bo skaczaca wskazowka temperatury wody. Wiec nie zawsze oplaca sie diagnozowac a jezeli autko ma juz kilka latek i kilometrow nalatane to wiadomo ze ten czujnik i tak bedzie do wymiany.

przez **tatian** » 7 sierpnia 2010, 09:45

Nie wiem jaki jest koszt w kraju za podpiecie pod VAGa bo tutaj ( UK ) to okolo 20 funtow

średnio 50 zł,

YaZoo napisał(a):a orginalny czujnik kupilem za 10

u nas w Skodzie kosztuje 100 zł. Te czujniki to padały w pierwszych latach produkcji, bo wkładali tam wadliwy czujnik (kolor czarny), który został zmieniony na zielony.

przez **sławek** » 7 sierpnia 2010, 10:55

tatian napisał(a): Te czujniki to padały w pierwszych latach produkcji, bo wkładali tam wadliwy czujnik (kolor czarny), który został zmieniony na zielony.

U mnie było odwrotnie.
Padł mi oryginalny czarny czujnik w aucie (7 lat wytrzymał-więc nie taki wadliwy), kupiłem oryginalny zielony, którego dwa razy mi wymieniali (reklamowałem, bo silnik wg niego nie dochodził do temperatury roboczej).
W końcu na allegro dostałem oryginalny czarny, i problem zniknął.

przez **YaZoo** » 7 sierpnia 2010, 17:36

tatian napisał(a):w Skodzie kosztuje 100 zł.

Jezeli macie PayPal to prosze bardzo link na ebaya http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 1226wt_911
Mysle ze sie oplaca. Wysylaja tez do Polski. Koszt calosci ( czujnik,oring,zawleczka,wysylka) okolo 65 zl

przez **Herrero** » 8 sierpnia 2010, 19:01

Udało mi się podłączyć pod VAGa i mam błąd:

Kod: Zaznacz cały: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent

Czyli wygląda na to, że muszę kupić ten czujnik: 059 919 501 A? Rozumiem, że on pasuje do Leona 1,9TDI 2002 ASV 110KM? Czy warto przy okazji wymienić płyn G12? Auto kupiłem w grudniu i nie wiem kiedy był zmieniany.

przez **tatian** » 8 sierpnia 2010, 21:09

Sposoby wymiany czujnika są dwa. 1 na chama czyli wyciągasz czujnik płyn się leje i różnicę uzupełniasz, 2 spuszczasz płyn wymieniasz czujnik i zalewasz świeżym. Tak czy tak płyn niezbędny tylko różna ilość.

przez **pavelek** » 10 września 2010, 17:45

sławek napisał(a):Wadliwy czujnik temperatury nie spowoduje zapalenia się check'a.
Drugi błąd jest od przeładowania turbiny, pierwszy nie wiem.

U mnie jest identyczna sytuacja... zapalił mi się check pojechałem do mechanika i stwierdził, ze jest to zasługa wadliwego czujnika temperatury. Jutro lub w poniedziałek go wymienię i sprawdzę czy lampka dalej będzie się zapalać.

A Ty wymieniłeś już ten czujnik??

przez **tatian** » 10 września 2010, 18:40

Check nie zapala się przy wadliwości czujnika. Sam to cytujesz. A mechanik jak stwierdził wadę? Miał szklaną kulę?

przez **bono** » 10 września 2010, 18:54

tatian napisał(a):Check nie zapala się przy wadliwości czujnika

zapala, zapala ;-)

Pojawia się wtedy coś takiego:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 LJ
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4910
Coding: 00002
Shop #: WSC 63251
WAUZZZ8EX4A282985 AUZ6Z0D0116451
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

przez **tatian** » 10 września 2010, 18:59

bono może źle się zrozumieliśmy. Też miałem błąd:
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 038-906-012.LBL
Nr seryjny: 038 906 012 BT
Komponent: 1,9l R4 EDC 0000SG 2805
Kodowanie: 00002
Kod serwisu: WSC 06441
Znaleziono 1 błąd:
17664 - Czujnik temp. płynu chłodzącego G62: przerwa/zwarcie z plusem
P1256 - 35-10 - - - Sporadyczny
Kody gotowości: B/D

Ale kontrolka na desce mi się nigdy nie paliła, a błąd wykazywał tylko VAG.

przez **bono** » 10 września 2010, 19:00

tatian, z tego co wiem to chyba kontrolka się pali w autach po 2003 roku i chyba raczej w PD

przez **tatian** » 10 września 2010, 19:02

tatian, z tego co wiem to chyba kontrolka się pali w autach po 2003 roku i chyba raczej w PD

i wszystko jasne.

przez **sławek** » 10 września 2010, 19:59

U mnie się nie paliła.

przez **Marcin_TDI** » 12 września 2010, 10:12

bono napisał(a):tatian, z tego co wiem to chyba kontrolka się pali w autach po 2003 roku i chyba raczej w PD

od 2004 bodajrze..

przez **pavelek** » 13 września 2010, 20:34

Tak jak napisaliście. Po wymianie czujnika lampka check zgasła. I nie wiem jaki to miało wpływ ale przestał kopcić... tzn teraz kopcenie jest na normalnym poziomie.

Pozdrawiam

przez **bono** » 13 września 2010, 20:36

pavelek napisał(a):I nie wiem jaki to miało wpływ ale przestał kopcić... tzn teraz kopcenie jest na normalnym poziomie.

Ponieważ ECU teraz wie jaka jest temp w silniku ;-)

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum