[1M] Jak to jest z zawieszeniem / wysokość zawieszenia

Reklama

przez **IroN_87** » 26 października 2010, 20:02

jagood, Podejrzewam, że przód Ci siądzie bardzo nisko...
Diesel jest cięższy

Reklama

przez **jagood** » 27 października 2010, 21:01

IroN_87 napisał(a):jagood, Podejrzewam, że przód Ci siądzie bardzo nisko...
Diesel jest cięższy

a czy inny jest zawias dla 1.8t? bo tak patrze w katalogu i nie widze za bardzo

przez **Arek84** » 27 grudnia 2010, 21:52

Ma ktoś może porównanie jak się sprawują seryjme amory TS + eibach pro kit vs. eibach pro kti + b6 oraz b6 + sprężyny bilstein?
Interesuje mnie lekkie obniżenie ale twardość porównywalna do ts.

przez **budzik** » 28 grudnia 2010, 03:16

Arek84, moge Ci podrzucic jeszcze jedna wg mnie ciekawa opcje a dokladniej mowiac Bilstein B10 Suspension Kit - to jest Bilstein B5 + sprezyny H&R. Ja mam takie u siebie. Masz u mnie w temacie jak to mniej wiecej wyglada. Troche jest obnizony i troche twardziej w porownaniu z seryjnym TS-owym ale bez przesady. Bardzo twardo nie jest. Jak dla mnie mogloby byc nawet twardziej ale to moj gust i moja d... tym jezdzi. A przede wszystkim cenowo to dobrze wyglada (przynajmniej jak ja kupowalem to tak bylo). Tu masz przykladowa oferte http://www.dcperformance.co.uk/uprated/ ... /leon.html Jezdzilem na tym i w Polsce i tutaj gdzie mieszkam i nie ma problemow. Ja jedynie zaluje ze gwintu nie kupilem bo byloby twardziej i zdecydowanie nizej ale jeszcze nic straconego

A ten zestaw jesli chodzi o takie "normalne" codzienne jezdzenie moge polecic

przez **Troll** » 29 grudnia 2010, 14:26

A jakby sprawował sie zestaw Bilstein B12? tam już jest amor b8.

przez **jędrek** » 29 grudnia 2010, 15:22

A ja mam może i głupie pytanie ale by obniżyć leosia wystarczy założyć sprężyny bez wymiany amorków czy amorki też trzeba wymienić?

przez **konstant** » 29 grudnia 2010, 15:26

jędrek napisał(a):A ja mam może i głupie pytanie ale by obniżyć leosia wystarczy założyć sprężyny bez wymiany amorków czy amorki też trzeba wymienić?

Można same sprężyny. Tylko, że dla seryjnych amorów max to -30 mm.

przez **laska1193** » 29 grudnia 2010, 15:42

To jak mam lekko obniżony to jakie amorki kupic na tył???
Seat Leon Sport 1,9TDI 110Km

przez **Arek84** » 29 grudnia 2010, 15:43

@budzik
W B10 są amortyzatory B5 a nie przypadkiem b6?

Znajomy ma chyba B12 w każdym razie B6 + eibach (niebieskie bilstein ale jest napis "by eibach") tylko nie wiem czy pro-kit czy sportline ale jest twardo, jak dla mnie ciut za twardo...

przez **jędrek** » 29 grudnia 2010, 16:26

ludziska a co sądzicie o tych sprężynach
http://moto.allegro.pl/seat-leon-toledo ... 25325.html

chciałbym je założyć do seryjnych amorków

przez **konstant** » 29 grudnia 2010, 20:07

jędrek napisał(a):ludziska a co sądzicie o tych sprężynach
http://moto.allegro.pl/seat-leon-toledo ... 25325.html

chciałbym je założyć do seryjnych amorków

Radze ci zainwestowac w Eibacha... Ew. Wietec.
Choc IMHO do seryjnych amorow najlepszym wyjsciem sa i tak ori springi TS/FR.

przez **Mateo** » 3 stycznia 2011, 14:17

Koledzy jak to jest z seryjnym zawieszeniem w Leon Cupra R 1m. Juz fabrycznie on byl bardziej obnizony w stosunku do serii Top Sport/Fr czy to samo -15mm. Planuje załozyc jakies springi i teraz nie wiem czy odrazu bede musial zainwestowac w jakies amory b6 b8 czy smialo moge wrzucic jakas sprezyne do -35 mm bez obawy ze amortyzatory sie bardzo szybko skoncza?
W poprzednim Leonie 1.6 16V zalozylem sprezyny weitec na seryjny amortyzator i i szybko powiedzial papa.

przez **AdamekMMz** » 3 stycznia 2011, 18:08

Mateo, no jak obniżasz auto to musisz zaraz po tym zmieniać amorki. jak obniżysz o -35 to już tylko B8!! b6 będzie miało za duży skok. amortyzatory te co masz od b6,b8 nie różnią się tylko twardością i jakością tłumienia ale i skokiem.

[ Dodano: 3 Styczeń 2011, 18:10 ]
Troll, Grabarz18 ma u siebie B12... ja wcześniej jeździłem tym autem i ja byłem bardzo zadowolony i on też jest zadowolony. dołki wyłapuje lepiej niż seria.

przez **Mateo** » 3 stycznia 2011, 18:18

Tylko ze jak mam wydac tyle pieniedzy na amortyzatory bilstein na przod i tyl + do tego jakies sprezyny to nie wiem czy nie lepiej kupic odrazu gwint. Mysle ze juz roznica cenowa miedzy tymi dwoma zabiegami bedzie nie wielka a z gwintem to przynajmniej nie bedzie problemu zima. Widzialem na allegro jakies gwinty firmy Ta technix ale pewnie jaka cena taki gwint no chyba ze jest ktos kto teraz tego uzywa to niech sie wypowie.

przez **AdamekMMz** » 3 stycznia 2011, 18:24

to porównaj ceny b12. i b14... ja u siebie w maździe mam gwint b14 bo cenę lepszą dostałem niz na b12.... a gwint to gwint... fakt może to nie b16 z regulacją tłumienia... ale słyszałem że b16 z regulacją tłumienia szybciej się sypie na naszych drogach. odezwij się do mnie na pw to może znajdę Ci w dobrej cenie.....

przez **Mateo** » 3 stycznia 2011, 18:40

AdamekMMZ poszla wiadomosc na priv.

przez **laska1193** » 7 stycznia 2011, 21:08

Jak sprawdzić, zmierzyć o ile mój Leon jest obniżony????

Proszę o pomoc.

przez **orlen** » 7 stycznia 2011, 23:20

laska1193, sprawdzic jakie masz sprezyny

przez **Krzysiek_ost** » 11 stycznia 2011, 14:22

ASZ - sport 04`

przód: 66.6
tył: 67.5

większa połowa baku

przez **bvw08** » 18 stycznia 2011, 16:41

Toledo ARL top sport
setup zimowy koła 195/65/R15
prawie 65l ropki w baku do tego skrzynia i wzmacniacz
przód 67cm
tył 65,5cm
Co by tu zrobić żeby było wyżej

przez **the_rahzel** » 18 stycznia 2011, 17:02

Co by tu zrobić żeby było wyżej

ja mam 6cm między osłoną na asfaltem,a ty chcesz jeszcze wyżej?? Zaliczasz się do grona nielicznych...

A tak wracając do tematu - to zostaję ci chyba tylko gwint jakiś i na maxa w górę,nowe springi nie wyklepane na naszych drogach...

przez **paul78** » 18 stycznia 2011, 19:31

Ja wróciłem do seryjnego zawieszenia

i mam cross county

przód chyba 1m tył 1,5 m, nie mierzyłem :peace:

komfort rządzi

przez **bvw08** » 19 stycznia 2011, 11:12

tak chyba jestem jednym z nielicznych, który chce wyżej. Wszystko z racji tego że mam hobby wędkarstwo i często zjeżdżam z dróg asfaltowych zapuszczając się w teren, którego nie jeden suv i terenówka nigdy nie zobaczy i dla pełni szczęścia brakuje 1 max 2 cm. Czy ktoś się orientuje czy są jakieś springi sportowe o seryjnej wysokości? ja jedynie znalazłem -20mm

przez **Tygrysek** » 24 stycznia 2011, 22:42

panowie, mam 1.9 tdi SIGNO
zawias seria, dość wysoka

czy dobrym rozwiązaniem jest włożyć używane sprężyny od TS?
Zejdzie w dół?

przez **azja111** » 26 stycznia 2011, 21:07

Witam. Czy przy wymianie zawieszenia na gwint i po obnieżeniu będe musiał wymienić również lączniki stabilizatora? A może coś jeszcze? Jeśli tak to jakich podzespołów musze poszukac? Z góry dzięki za pomoc.

przez **Arek84** » 27 stycznia 2011, 00:03

Nie musisz wymieniać łączników.

przez **belzi** » 27 stycznia 2011, 06:59

azja111, wszystko zalezy jak chcesz nisko zejsc, w golfach IV to widzialem, zakladaja nawet ztabilizator od TT
IMO to w leonie bez sensu, bo nie wyglada to ladnie i Leon ma nizej zderzaki niz golf i wszedzie bedziesz szorowal

przez **azja111** » 27 stycznia 2011, 11:47

Nie nie, aż tak znisko nie zejde. Planuje opuśić go w porównaniu do serii TS o ok. 3cm. Rozumiem że przy takiej konfiguracji moge pozostawić seryjne lączniki no i stabi. ROzmawiałęm właśnie z gościem który mocno posadził golfa MK4, no i żeczywiści wymienił cały stabi (S3) bo ori obcieral mu o półosie.

przez **konstant** » 27 stycznia 2011, 16:28

beastleon napisał(a):panowie, mam 1.9 tdi SIGNO
zawias seria, dość wysoka
czy dobrym rozwiązaniem jest włożyć używane sprężyny od TS?
Zejdzie w dół?

Zejdzie, niby to tylko 15mm ale roznica jest. Noi koszt niewielki.

przez **Tygrysek** » 27 stycznia 2011, 20:10

no i mam mieszane uczucia, dostałem kilka info na temat,czy dac -30 eibacha,czy -15 serie TS. mentlik w głowie...

chcialem obnizyc,ale bez zmiany amorków, tak po minimalnych kosztach,
w sumie do wiosny mamy czas ....

przez **wgi** » 27 stycznia 2011, 20:17

Imho eibach -30 + amory ts to nieznośne połączenie.
Na autostradzie ok ale wystarczy trochę nierówności i auto skacze jak piłeczka

przez **Tygrysek** » 28 stycznia 2011, 08:28

wgi napisał(a):Imho eibach -30 + amory ts to nieznośne połączenie

myślałem -30 eibach i seria amor.
odczytałem numery swojego zawieszenia:
przód sprężyny SPIDAN 48522
amor 1J0413031AG

tył na sprężynach mam 2 kropki pomarańczowe i 2 szare(lub niebieskie wyblakłe?)
amor 1J0513025BG

Czy ktoś powie mi czy to będzie grało?
Co to wogóle za spręzyny z przodu? Nie widze kropek

przez **Mateo** » 28 stycznia 2011, 09:33

Nigdy to nie bedzie gralo bo seryjny amortyzator nie jest przystosowany do krotszej sprezyny. Inny skok ma amortyzator i nie dobija do konca co za tym idzie szybsze zyzycie amortyzatora i skakanie auta na koleinach, dziurach, itp.

przez **konstant** » 28 stycznia 2011, 09:47

Opinie są podzielone. Niektorzy chwala seryjny amor + eibach. Niektorzy odwrotnie.
Ja pojezdzilem na takim zestawie 2 tyg. i niestety musialem wrocic do serii bo na dziurach nie dalo sie jezdzic.
Teraz mam serie amor + springi TS i jest o nieeeebo lepiej niz z Eibachem.

ps. tak z wogole amor z TS'a rozni sie czyms od zwyklego amora ?

przez **wgi** » 28 stycznia 2011, 09:56

pewnie skokiem - na seryjnych springach eibach dzwoni a na tsowych nie

przez **laska1193** » 30 stycznia 2011, 16:08

1.9tdi AHF Sport
zawieszenie chyba seria, nic mi na ten temat nie wiadomo, żeby było zmienione

kola zimowe alumy 195/65/16

przód 65,3cm

tył 65,3 cm

Z tyłu amorki do wymiany:(
Zdecydowałem się na firmę KYB. Jaki model polecacie??

przez **Ba_jor** » 21 lutego 2011, 20:43

Witam, przeczytałem rózne wątki na temat zawieszenia i wydaje mi sie że miejsce jest odpowiednie. Jakiś czas temu wymieniłem spręzyny w zawieszeniu na eibach pro kit zostająć przy orginalnych seryjnych gazowych amortyzatorach (mój silnik to alh). Problem polega na tym że bardzo czesto obcieram o asfalt i moje pytanie czy wahacz powinien wychodzic pod takim kątem z kołyski jak na zdjeciach? i czy moze trzeba było coś jeszcze wymienić? aha wymieniłem wtedy tez simerbloki na wzmacniane (Lemforder)

A u was koledzy jak to wygląda

?

http://img146.imageshack.us/i/p1080730p.jpg

Obrazek

http://img192.imageshack.us/content_rou ... ia=mupload

przez **Tygrysek** » 7 marca 2011, 22:28

witam, miał ktoś zamontowane H&R do ori amorów? jakie efekty?

przez **Evo** » 7 marca 2011, 22:41

Ja mam ciągle zamotowane, nie polecam generalnie przy stanie naszych dróg.

przez **pablito15** » 9 marca 2011, 19:59

ja mam tył 71 cm i a przód 68 chce zejść niżej chodź mam założone sprężyny od ts.pomóżcie bo już nie mam siły

przez **Tygrysek** » 10 marca 2011, 16:00

pablito15, prosta sprawa, H&R albo eibachy i zejdziesz w dół

[ Dodano: 24 Marzec 2011, 09:41 ]
Co do wysokości:
sprężyny H&R czerwone i do tego nie trzymające amory z przodu
przód: 64mm
tył: 64,5 mm
Nisko jak dla mnie, ogranicza mnie.
Niebawem będzie innyb zestaw zawieszenia.

przez **ZbigNieff** » 14 marca 2011, 11:25

Pytanko mam

Mam teraz na zime swoim TS billsteiny B4 - myslicie ze moge wrzucic tutaj sprezyny
Eibacha na lato czy musze zmienic amory na B6?

przez **Grześ** » 14 marca 2011, 11:58

b4 to zwykły amor i nie będzie pracował dobrze w przypadku eibachów pro kit
dlatego lepiej zmienić na B6/B8

oczywiście montaż eibachów z b4 jest możliwy ale to kiepski pomysł

przez **Tygrysek** » 14 marca 2011, 12:13

a b4 sport?

przez **pakuu1** » 14 marca 2011, 12:47

a ja smigam na eibachu i nowym b4 i wszystko jest dobrze, nie dobija auto fajnie sie prowadzi jest duuuuzo lepiej niz na starych fabrycznych amorach.

przez **Tygrysek** » 14 marca 2011, 18:14

a jaka w końcu jest różnica między b4 a b4 sport?
jest też ktoś kto mógłby mi podać przy okazji numery owych amorów?

[ Dodano: 14 Marzec 2011, 23:51 ]
panowie, ponawiam pytanie: do h&r czerwonych b4 czy b4 sport?
może ktoś podać numery? z góry dzięki

przez **konstant** » 22 marca 2011, 14:18

Mam takie pytanie: spotkalem sie, ze w zawiasie byly wymieniane elementy na lepsze z Cupry R.
Moglbys mi ktos pomoc o jakie elementy chodzi? Zeby pasowalo do zwyklego zawiasu TDI.

przez **Grześ** » 22 marca 2011, 14:24

chodzi o tuleje i silentbloki na wahaczach nr znajdziesz sobie na forum

przez **bledow** » 22 marca 2011, 23:16

Tygrysek numery B4 Sport to: przód VNE-4575 a tył to BNE-2917 jeżeli się nie mylę. Cena amora za sztukę przód i tył oscyluję w granicach 200 zł.

przez **Tygrysek** » 23 marca 2011, 11:14

bledow, dzięki

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum