[ALL] Montaż dodatkowych wskaźników (Oil temp, boost)

Reklama

przez **IroN_87** » 9 listopada 2010, 18:13

Z racji tego, że na forum nie ma fotorelacji z montażu, a sporo tematów "wygasło" postaram się uwiecznić i opisać montaż.
Jeszcze nie zdecydowałem się na miejsce montażu...
Co powiecie? (sorry za zdjęcia ciemno i robione telefonem jutro może je poprawię)

Czy ta kratka jest na zatrzask i da się ją wyciągnąć śrubokrętem do góry?

[ Dodano: 9 Listopad 2010, 19:36 ]
A może jednak najlepszym rozwiązaniem będzie zrobienie słupka? adapter

Tylko materiał + flokowanie to jakieś 200zł

Reklama

przez **Silver** » 9 listopada 2010, 20:06

IroN_87 napisał(a):Z racji tego, że na forum nie ma fotorelacji z montażu, a sporo tematów "wygasło" postaram się uwiecznić i opisać montaż.

IroN_87 - coś tam jest opisane tylko ukryte w innym dziale.
U mnie wyglądało to tak i naprawde się świetnie sprawowało.
Montaż na tasmę II stronną , viewtopic.php?t=13903

Jak chcesz coś dla potomnych zostawić to napisz gdzie i jak sie podłączyć , na co zwrócic uwagę .

Uważaj - żeby zdemontować kratkę o której piszesz trzeba zdjąc deskę .

Powodzenia.

przez **IroN_87** » 9 listopada 2010, 20:16

Silver, Dzięki :ok:

Jesteś zadowolony z tego miejsca montażu czy jednak następnym razem wsadziłbyś w słupek?
Do zegarków dostałem taśmę samoprzylepną 3M i właśnie myślałem o przyklejeniu ich tylko boje się, że będą się bujać albo odpadną..
Wskaźniki u Ciebie wydają mi się trochę daleko..
Co do tej kratki to próbowałem ją podważyć i się podnosiła, ale bałem się na siłę... dzięki za ostrzeżenie bo jutro pewnie byłaby w częściach

przez **Silver** » 9 listopada 2010, 20:32

IroN_87 napisał(a):Jesteś zadowolony z tego miejsca montażu

- -tak byłem i to bardzo

IroN_87 napisał(a):Wskaźniki u Ciebie wydają mi się trochę daleko..

- podlącz swoje siądź za kierownica i znajdz takie miejsce żeby były dobrze widoczne.

IroN_87 napisał(a):czy jednak następnym razem wsadziłbyś w słupek?

- nie w słupek nie wsadziłbym z kilku przyczyn :
1- jestem za wysoki i wskazniki musiałbym mieć na odpowiedniej wysokości - po przymiarce wyglądało to bardzo średnio i nadawało się smiało pod wiejskie disco w dodatku świeciły prosto w oczy i oslepiały
2- te które miałem były na tyle długie ,że musiały by wystawać spooooro do srodka auta a pomyslałem co sie dzieje jak wpadniesz w poslizg wiec nie chciałem mieć pociętej głowy wskaznikami czy żywicą.

Pamiętaj też ,że z kratki leci powietrze - raz zimne , raz gorące a takie pierdółki nie lubią czestej zmiany temperatury szczególnie zimą gdzie mamy też w samochodzie wilgoć.

IroN_87 napisał(a):Do zegarków dostałem taśmę samoprzylepną 3M i właśnie myślałem o przyklejeniu ich tylko boje się, że będą się bujać albo odpadną..

- nie odpadną jezeli najpierw dobrze odtłuscisz deskę np: zmywaczem do hamulcy ( pomocz szmatkę nie pozostawiającą meszków i przetrzyj miejsce klejenia 2 lub 3 razy )

Jak połamiesz kratkę to mam taką w razie potrzeby.

przez **Ogi** » 10 listopada 2010, 09:12

Kratki nie da się zdemontować od góry.
Też mam tak zamontowane zegary ale na kratce, cieniutkimi blaszkami i sklejone razem.
Temat tu kiedyś podejmowałem i finał jest taki że kratka jest przykrecona od dolu. A że g... tam widać to zostaje demontaż deski co raczej mija sie z celem skoro można alternatywnie je zamontować.

przez **IroN_87** » 10 listopada 2010, 16:19

Ogi, a kabel którędy puściłeś? prze tą kratkę czy przy samej szybie?

Jest też opcja taka

przez **przemco** » 11 listopada 2010, 10:00

ja mam wskaźnik przyklejony tak jak IroN_87, pokazuje przy słupku. Z racji tego że mam tylko jeden to nie wrzucałem do słupka a widoczność jest dobra i blisko zegarów. Moim zdaniem chyba najlepsze miejsce choćby z tego powodu że kabelki widać w minimalnym stopniu bez jakiś tam większych problemów z przeprowadzeniem ich, nie zasłania kratek, nie zmniejsza widoczności.

przez **exb** » 11 listopada 2010, 10:07

ja w toledo 1M zrobiłem takie słupki:
Obrazek

w aucie wyglądało to tak:
Obrazek

zanim jeszcze zostały pomalowane czarną strukturą:
Obrazek

Kąt nachylenia wskaźnika dobrałem tak aby to mnie było wygodnie.
Do tego wszystkiego był podłączony czujnik zmierzchu żeby zegary w dzień świeciły na biało (bo bez daszka g.. widać przy tym bursztynowym/czerwonym podświetleniu), a wieczorem na czerwono, bo białe lekko oślepia.

Jak chcecie to skopiuje tu moją fotorelacje z wykonania tego słupka ale adresu na fotach nie chce mi sie zmieniać

przez **pakuu1** » 11 listopada 2010, 11:18

exb, wrzucaj, wrzucaj

przez **IroN_87** » 11 listopada 2010, 11:45

Chyba jednak najlepiej będzie w słupek....
Ktoś mi powie czy taki ADAPTER z allegro będzie ok czy wskaźniki będą skierowane w sufit?
Ma ktoś jakiś adapter godny polecenia?
Oczywiście będzie on obrobiony i na koniec słupek flokowany

przez **exb** » 11 listopada 2010, 11:47

IroN_87 podjedź do jakiegoś sklepu z akcesoriami i przymierz sobie, a zobaczysz że wygląda to ohydnie.

jest to mój opis (tu jest link: słupek by exb ale z racji tego że trzeba się rejestrować to skopiowałem cały text)

Do montażu będzie oprócz tego co jest w zestawie potrzebne "coś" co można zamontować w dolocie. W starszych silnikach wystarczy tylko trójnik który jest w zestawie ale w nowszych już nie bardzo... Ja zdecydowałem się na odpowietrznik z układu abs

(troszkę go poprawiłem ale o tym później)
Obrazek

Zajmijmy się słupkiem:
najpierw trzeba troszkę po przymierzać gdzie chcemy mieć zainstalowany wskaźnik:

Obrazek

skoro i tak miałem robić otwory w słupku na przewody to stwierdziłem że wytnę otwór na całą "stopkę". Te druty które widać są wtopione za pomocą lutownicy (żeby usztywnić konstrukcie), a na ostatnim zdjęciu zapaćkałem wszystko Poxiliną

:

i kolejne przymiarki:

Obrazek

teraz do gry weszła "pożyczona" pończocha, mata szklana i żywica-1 fota. Dalej po zaschnięciu trzeba było uciąć końcówkę przy podstawie, bo tam słupek wchodzi w deskę i załatać pozostałą dziurę:

Obrazek

nałożenie szpachli:

Obrazek

po kilku szlifach i poprawkach:

Obrazek

po malowaniu (będzie trzeba coś innego wymyślić ale to późnij):

Obrazek

Wskaźnik posiada 2 kolory podświetlenia: biały i pomarańczowy wpadający w czerwień. Ustalamy to przez podłączenie odpowiednich przewodów (wszystko jest w instrukcji). Zasilanie pociągnąłem z przewodów idących do radia tak aby wskaźnik zapalał się po przekręceniu kluczyka i nie gasł po wyłączeniu zapłonu, a dopiero po wciągnięciu kluczyka. Niestety nie da się akurat tego wskaźnika podpiąć pod regulacje siły podświetlenia deski tak aby regulować jego intensywność świecenia!

Teraz dolot:
Tak jak wspominałem skorzystałem do tego odpowietrznik z układu abs (nie wiem z jakiego modelu jest ten dinks-kierowałem się w miarę długą końcówką na wąż

) w którym delikatnie powiększyłem otwór na dole gwintu i dolutowałem podkładkę aby odpowietrznik przylegał większą powierzchnią. Trzeba wyciągnąć rurę idącą od IC do kolektora ssącego i nagwintować. Zanim dokręciłem moją "złodziejkę" odtłuściłem powierzchnię i posmarowałem klejem do otulin (tych używanych w instalacjach C.O.) ze względu na to że jest plastyczny, odporny na temp i na upartego zawsze można odkręcić

. Tak to wygląda:

Obrazek

Przewód od wskaźnika do czujnika poprowadziłem przez otwór w ścianie grodziowej koło pedału gazu. Tak to wygląda po złożeniu (na drugim zdjęciu widać filterek koło zaworu N75 i czujnik ciśnienia):

Obrazek

Po zamontowaniu wskaźnika wygląda on tak (pierwsza fotka to praca na biegu jałowym, a druga przedstawia zapamiętany overboost):

Obrazek

potem poszło w czarną strukturę i wygląda tak jak na fotce wyżej

Jak są jakieś niejasności to chętnie powiem

przez **jagood** » 11 listopada 2010, 12:56

Od czego zależy czy można się wpiąć trójnikiem w przewody czy w dolot wpinać?

przez **exb** » 11 listopada 2010, 13:09

w silnikach AFN był jeszcze wężyk który szedł od IC do kompa i w niego można było się wpinać. W ASV-ce trzeba w dolot (też miałem ten silnik)

przez **jagood** » 11 listopada 2010, 13:25

będę robił zamiennik EGR i w nim wypuszczę rurkę i czy jak połącze z tym wężykiem od wskaźnika będzie mi to dobrze wskazywało?

przez **exb** » 11 listopada 2010, 13:32

wszystko będzie śmigać.

przez **przemco** » 12 listopada 2010, 20:09

exb, bardzo mi sie podoba ten Twój słupeczek i właśnie nad czymś takim myślałem kiedyś ale jakoś nigdy sie nie mogłem zmobilizować do pracy....
Nie myślałeś żeby zrobić z tego manuala z pliku *.pdf

przez **exb** » 12 listopada 2010, 22:55

Dzięki- pierwszy raz robiłem coś takiego i w sumie byłem zadowolony. Co do pdf-a to myślałem ale szykowałem się jeszcze na większą ilość wskaźników (ASVka miała być ciągnięta w górę i by się przydały) więc się wstrzymywałem ale skoro mam już BMNa to może nad słupeczkiem do niego pomyśle

ale to odległa przyszłość bo są inne priorytety

przez **przemco** » 12 listopada 2010, 23:03

jeśli nie masz nic przeciwko za Twoją zgodą stworzę takiego z wykorzystaniem Twoich i troszkę swoich materiałów do udostępnienia dla potomnych.... może mi sie uda coś stworzyć....

)

przez **exb** » 12 listopada 2010, 23:24

Jasne-jeśli tylko masz taka ochotę. Jak potrzebujesz fot w większej rozdzielczości to podeślij maila na PW to prześle.

przez **jagood** » 19 listopada 2010, 23:11

exb, a jakiej firmy i jaki model zegara masz u siebie zamontowany?

przez **belzi** » 19 listopada 2010, 23:13

z tego co widze, to jest STRI X-Line

przez **exb** » 19 listopada 2010, 23:22

Już nie mam-zegar śmiga z nowym właścicielem

. To był Auto Gauge z serii stepper motor+peak.

Nie było sensu brać STRI czy DEFI, bo tak duża dokładność mi nie była potrzebna do ulicznej jazdy, a na tym też zauważysz jak się coś z turbinką zaczyna dziać.

Teraz do 1P chodzi mi po głowie coś takiego http://www.zeitronix.com/ i jak znajdę trochę czasu to będę próbował coś takiego zrobić ale bez logowania na kompa. Miałoby pokazywać boost, egt, ciśnienie i temp oleju, zapełnienie dpf

, a afr już niekoniecznie i co mi tam jeszcze do głowy przyjdzie

przez **IroN_87** » 25 listopada 2010, 19:48

Znalazłem trochę czasu na modzenie słupka i może doradzicie

Są dwie opcje...

Pierwsza - dolny kubek trochę bardziej odstaje od słupka bo nie da się wyciąć dziury ze względu na jego mocowanie

Druga - kubek wyżej i jest możliwość "wciśnięcia" go w słupek tak jak tego co już zamontowany

Która opcja lepsza?
Jak skończę dam dokładny opis ze zdjęciami

przez **sławek** » 25 listopada 2010, 20:23

Jak dla mnie to pierwsza opcja jest lepsza.
Ja dałem moje słupki do zrobienia pod zegary razem z flokowaniem.
Jak zrobią, to wrzucę fotki.
Ale chciałbym mniej więcej tak jak na fotce ( zdjęcie jednego z forumowiczów):

przez **IroN_87** » 25 listopada 2010, 20:41

U mnie też będzie flock tylko nie chcę takich odstających zegarów i temu nie robię z gotowych adapterów tylko sam modzę

przez **exb** » 25 listopada 2010, 21:33

IroN_87 słusznie zacząłeś sam robić słupek bo te gotowce wyglądają okropnie... Jak dla mnie opcja 1 ale jak najgłębiej wpuścić w słupek żeby nie odstawało tak mocno

. Czekam na finalny efekt

przemco miał zrobić jakąś instrukcje i brał nawet moje większe foty ale nie wiem jak mu idzie

przez **jagood** » 27 listopada 2010, 21:07

exb, jakieś średnicy jest ten silikonowy wężyk co się go wpina w dolot?

przez **exb** » 27 listopada 2010, 23:37

teraz to mnie zagiąłeś.... nie mam bladego pojęcia bo to był standard który dają do wskaźników

przez **przemco** » 28 listopada 2010, 07:37

mini manual jest w trakcie realizacji, z braku czasu ostatnio idzie mi to mozolnie ;P

przez **jagood** » 28 listopada 2010, 11:05

exb napisał(a):teraz to mnie zagiąłeś.... nie mam bladego pojęcia bo to był standard który dają do wskaźników

hehehe jesteś w stanie mi to sprawdzić? Potrzebne mi to jest bo będę robił flansze zamiast EGR i chciałem tam od razu rurkę puścić na ten wężyk a nie chcę na oko robić żeby potem nie było luzu albo żeby wężyk nie wszedł.

przez **IroN_87** » 5 grudnia 2010, 16:44

Zanim wy zrobicie manual to ja już będę miał swój

Kto mi podpowie gdzie najlepiej podpiąć zasilanie zegarów?
Jest jakiś bezpiecznik który dostaje prąd po przekręceniu kluczyka?
Musze kupić baterie do miernika...

przez **sławek** » 5 grudnia 2010, 17:05

Ja mam podpięte pod kostkę do radia - masz tam plus po przekręceniu kluczyka i stały.

przez **Silver** » 6 grudnia 2010, 18:35

W wyłaczniku świateł masz wszystkie potrzebne Ci kableki .

przez **IroN_87** » 6 grudnia 2010, 18:43

Silver, Pamiętasz może kolory? albo jakąś fotkę masz?
Przyglądałem mu się jak przeciągałem kable pod maskę, ale nie miałem miernika przy sobie...
Da się go wyciągnąć bez ściągania całego plastiku z pod kierownicy?

przez **Ogi** » 7 grudnia 2010, 10:16

Ciezko.
Latwiej ci bedzie jak ten plastik z pod kierownicy zdemontujesz.
Ewentualnie moze uda ci sie go przez otwor z boku wypchnac.

przez **marcus415** » 9 grudnia 2010, 00:32

Albo wcisnac i lekko przekrecic pokretlo przelacznika swiatel i go normalnie wyciagnac

przez **monika-ski** » 12 grudnia 2010, 18:14

Witam. Chce kupic dodatkowy wskaźnik doładowania do mojego toledo 1,9 Tdi. Mam zamiar wykręcic go na ok 170hp. Kwota jaka mnie interesuje to do 200zł. Nie musi to byc jakiś profesjonalny ale też nie chciałbym żeby to było g..no. Możecie mi podesłac jakieś linki z allegro??

przez **Kołek** » 12 grudnia 2010, 20:09

monika-ski, naprawde super , że chcesz wykręcić na 170hp

a pozatym to kup auto gauge wersje sm i bedzie ok, jest tego pełno na allegro...

przez **IroN_87** » 12 grudnia 2010, 20:13

monika-ski, auto gauge z serii stepper motor podświetlenie amber/white

przez **sławek** » 12 grudnia 2010, 21:29

Tak wyglądają u mnie wskaźniki AG - seria "SM Peak":

przez **monika-ski** » 12 grudnia 2010, 22:48

No dzięki już wiem co wybrać

przez **soltysik** » 18 grudnia 2010, 12:51

jakby ktoś nie miał zdolności aby samemu wykonać znalazłem to: http://allegro.pl/zabudowa-slupka-pod-z ... 22967.html

przez **sławek** » 18 grudnia 2010, 13:09

Właśnie oni mi robili.

przez **soltysik** » 18 grudnia 2010, 13:52

Sławek ile im zajęło czasu wykonanie i jak to w realu wygląda możesz ich polecić z czystym sumieniem??
Wydaje mi się że mogły być bardziej w stronę kierowcy skierowane

przez **sławek** » 18 grudnia 2010, 14:19

W ciągu tygodnia odsyłają. Wykonanie jest bez zarzutu.
Skierowanie zegarów jest dla mnie idealne. Porównaj moje trzy zdjęcia z tym które dałem kilka postów wyżej- tam są jeszcze mniej skierowane na kierowcę.

przez **jagood** » 3 stycznia 2011, 23:34

Panowie gdzie podłączyć czujnik temperatury oleju do silniku?

przez **Orełek** » 4 stycznia 2011, 01:27

Czujnik to raczej wkręcić musisz w jakąś dziurę a nie podłączyć. Ja go wkręciłem zamiast korka spustowego oleju w miskę. Tylko musisz porządnie ten czujnik okręcić taśmą teflonową, bo bez niej wkręca się całkiem luźno palcami (po okręceniu nic nie przeciekało) . Uważam, że to najprostszy (nie musisz nic wiercić) i najlepszy (mierzysz temperaturę w misce = duży zbiornik = miarodajny wynik) sposób.

przez **sławek** » 4 stycznia 2011, 07:41

Ja też mam w korku spustowym oleju w misce.

przez **bvw08** » 7 stycznia 2011, 18:08

pochwal się Sławku jaką temperaturę masz? Też będę w miskę wkręcał czujnik bo słyszałem że przy filtrze oleju strasznie przekłamują wyniki

przez **jagood** » 7 stycznia 2011, 18:20

bvw08 napisał(a):pochwal się Sławku jaką temperaturę masz? Też będę w miskę wkręcał czujnik bo słyszałem że przy filtrze oleju strasznie przekłamują wyniki

A ja właśnie słyszałem, że jest odwrotnie

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum