[TDI VP] Szalejąca temperatura, wymiana czujnika temperatury

Reklama

przez **IceMan** » 21 września 2010, 18:27

Panowie VAG pokazuje taki coś:
Wersja VAG-COM: AKP 704.1

Adres 01: Silnik
Numer seryjny sterownika: 038 906 019 KG
Komponent i/lub wersja: 1,9l R4 EDC 0000SG 5342
Kodowanie: 00102
Kod serwisu: WSC 06402
Dodatkowe informacje: VSSZZZ1MZ5R051897 SEZ7Z0D2762723
Znaleziono 1 błąd:

17664 - Czujnik temp. płynu chłodzącego G62: przerwa/zwarcie z plusem
P1256 - 35-10 - - - Sporadyczny

Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Wskazówka temperatury zachowuje się normalnie wszystko wygląda OK gdyby nie fakt ze zaświeca mi się CHECK. Z tego co czytam skończy się na wymianie czujnika choć dziwi mnie fakt że na VAGu w blokach pomiarowych dobrze pokazuje temperaturę na licznikach też a tu błąd i ten CHECK. Jakieś sugestie? Aha silnik ARL 2005

Reklama

przez **bono** » 21 września 2010, 19:00

IceMan napisał(a):Wskazówka temperatury zachowuje się normalnie wszystko wygląda OK gdyby nie fakt ze zaświeca mi się CHECK. Z tego co czytam skończy się na wymianie czujnika choć dziwi mnie fakt że na VAGu w blokach pomiarowych dobrze pokazuje temperaturę na licznikach też a tu błąd i ten CHECK. Jakieś sugestie? Aha silnik ARL 2005

Ale czujnik G2/G62 czyta temp dla licznika i dla ECU. Może CI pokazywać dobrze na zegarach a źle dla ECU. Wymień czujnik.

przez **tatian** » 21 września 2010, 19:09

Kurcze czy oni przez wszystkie lata produkcyjne wsadzali ten bublowaty czujnik. No bo rozumiem jak u mnie początek produkcji 2000 r., ale w Octavii z 2004 r. jest to samo, a tu proszę ARL z 2005 też ma ten problem.

przez **Sammael** » 21 września 2010, 22:26

ale dlaczego bublowaty?
Czujnik jest obliczony na ileś tam kkm/ileś tam lat/ileś cykli.... to tylko czujnik, w dodatku pracujący w ciężkich warunkach, od minusowych temperatur do bardzo plusowych...

Wszystko się przepala z czasem.

przez **IceMan** » 21 września 2010, 23:01

bono poniżej wklejam zrzut ekranowy z VAGa. Pierwszy bloki pomiarowe 001 Silnika i jak rozumiem to jest wartość G62

oraz drugi bloki pomiarowe 003 Licznika a co za tym idzie G2.

Moim zdaniem wskazuje idealnie i tu pytanie dlaczego pojawia się błąd i CHECK. Jutro zobaczę jeszcze co będzie pokazywał na zimnym silniku i zrobię może logi jak temp. rośnie ale jakoś nie spodziewam się żadnych wielkich rewelacji bo wszystkie wskazania wydają się być prawidłowe.

przez **Sammael** » 21 września 2010, 23:13

może po prostu styk jest zaśniedziały albo kabel przecięty i czasem zwiera.

przez **bono** » 22 września 2010, 06:09

Sammael napisał(a):ale dlaczego bublowaty?
Czujnik jest obliczony na ileś tam kkm/ileś tam lat/ileś cykli.... to tylko czujnik, w dodatku pracujący w ciężkich warunkach, od minusowych temperatur do bardzo plusowych...

Możesz mi nie wierzyć, ale ja wymieniałem ten czujnik dwa razy w przeciągu miesiąca, raz na koniec sierpnia i przedwczoraj. Dodam, że kupiłem oryginalny. Także czasami trafi się bubel.

IceMan napisał(a):Moim zdaniem wskazuje idealnie i tu pytanie dlaczego pojawia się błąd i CHECK

Sammael napisał(a):może po prostu styk jest zaśniedziały albo kabel przecięty i czasem zwiera

dokładnie potraktuj go jakimś WD40, dodatkowo zobacz czy wiązka nie przetarła się w okolicach chłodnicy

przez **LoozaQ** » 22 września 2010, 07:08

bono napisał(a):Możesz mi nie wierzyć, ale ja wymieniałem ten czujnik dwa razy w przeciągu miesiąca, raz na koniec sierpnia i przedwczoraj. Dodam, że kupiłem oryginalny. Także czasami trafi się bubel.

Potwierdzam... Wymieniałem czujnik w czerwcu. Od kilku dni znów wskazówka temp. szaleje. Z tym, że ten, który mam obecnie to jakiś zamiennik. Teraz kupie w Skodzie i zobaczymy.

przez **IceMan** » 30 września 2010, 12:05

Rozmawiałem z mechanikiem w mojej sprawie. Poradził mi żeby przed zakupem nowego czujnika dokładnie sprawdzić stary. Mówi że trzeba go wyjąć i grzać go mierząc rezystancje bo jest może taka sytuacja że przy jakiejś konkretnej temperaturze robi się przerwa lub zwarcie i wtedy wyskakuje błąd a później już dalej sobie działa. Z drugiej strony mógłbym logować temp od zimnego startu ale czy VAG nie ma jakiś ograniczeń co do ilości danych pomiarowych przy logowaniu?
Aktualne ceny tego czujnika przedstawiają się następująco. ASO Skoda 107zł +2,8zł oring ASO SEAT 115zł +1,8zł oring

przez **Siwy** » 13 października 2010, 12:57

Witam
Wiem, że to dział dla diesli, ale nie znalazłem odpowiedniego tematu w dziale benzyna, więc piszę tutaj.
Również mam problem z tym czujnikiem, jednak u mnie sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Objawy były takie same - skoki temperatury w okolicach 50, 70 i 90 stopni. Gdy nie wskazywało 90 stopni czasem pomagało poruszanie czujnikiem.
Wczoraj założyłem oryginalny, zielony czujnik. Teraz temperatura oscyluje od 60 do czasami 90 stopni.

Byłem u mechaników zajmujących się naprawą VAG-ów - twierdzą, że jeżeli teraz temperatura nie spada do 50stopni to na pewno jest walnięty termostat ( nowy niby 400zł, ponieważ w AUQ jest jakiś elektroniczny... ).

Jak myślicie, co jest nie tak? Walnięty termostat, czy po prostu gdzieś nie ma styku?

przez **Neyson** » 13 października 2010, 17:32

Witam. Mój temat jest tutaj viewtopic.php?t=23948 natomiast chcę wykluczyć padnięty czujnik i piszę w tym temacie... Zbadałem temperatury na zimnym i na ciepłym silniku. Temperatury są następujące...

01-Engine-->007 (Zimny silnik tylko przy włączonej stacyjce)

Fuel temp-->16,2-17,1 (cały czas przeskakuje z 16,2 na 17,1)
Intake--> 12,6
Coolant 16,2

17-instruments-->003

Temperatura 13-14 stopni ( przeskakuje z 13 na 14)

01-Engine-->007 ( Ciepły silnik odpalony)
Fuel temp--> 23,4-24,3 (przeskakuje)
Intake-->34,2
Coolant-->87 stopni

17-instruments--<003
temperatura 87 stopni

Niech spojrzy na to jakiś fachowiec

Dziwi mnie trochę ta temperatura PALIWA na ciepłym hmm... czy nie jest za niska

?

Dodam że na desce rozdzielczej wskazywało 7,5 stopnia. Zapalił za 3 razem.. ajj

przez **Ogi** » 18 października 2010, 07:44

U mnie znowu sprawa dotyczy dawno temu wspomnianego obiegu dużego lub małego.
A mienowicie jeden z węży chłodniczych jest zimny (a konkretnie ten znajdujący się poniżej, przy dolnej części akumulatora).
Jakieś sugestie? czy to czujnik czy termostat?
Czasem mogę zaobserować jak sie silnik nagrzeje i tyle co po osiągnieciu 90st satne gdzies na skrzyżowaniu to temp. nieco opadnie. A po chwili jak rusze wskakuje na 90 i zostaje. To chyba normalne (??) ale pozostaje sprawa obiegu.

przez **jędrek** » 20 października 2010, 13:05

Witam
Mam pytanko co może być przyczyną spadku temperatury płynu chłodzącego.Auto dogrzewa się do 90 stopni ale gdy tylko zwolnie skazówka przesuwa sie poniżej 90 stopni.Myślę ze nie jest to przyczyna temperatur gdyż w poprzednia zime przy dużych mrozach było ok.Był robiony program w Compsporcie nie dawno ale wątpie by cos tam mogli pochrzanić.Nie wiem na moje gdyby termostat był walnięty to w ogóle by się nie dogrzewał chyba że się mylę?

przez **aldo** » 21 października 2010, 06:51

Witam właśnie przerabiałem ten temat w swoim samochodzie. Objawy miałem identyczne kup termostat 50 zł. Wymiana prosta, jest opisana bardzo ładnie na tym Forum.

przez **Neyson** » 12 listopada 2010, 14:49

Panowie czy to jest normalne że temperatura paliwa na dobrze rozgrzanym motorze nie przekracza 40 stopni ?

przez **Marcin_TDI** » 14 listopada 2010, 19:36

ja miałem w ARL ponad 100st

przez **gimmesomo** » 18 listopada 2010, 10:10

Witam. Mam podobny problem do kolegów - wczesniej roznie mi wskazywalo temperature na zegarach. Wymienilem czujnik temp. przy silniku i teraz jest jeden efekt. Gdy odpalam auto i startuje od razu.. wskazowka lezy na dole i nie drgnie podczas jazdy, gdy sie zatrzymam to po minucie lub dwoch zaczyna wedrowac do gory i zatrzuje sie rowno na 90.. znowu ruszam i jade przed siebie.. po kilkuset metrach zaczyna spadac spowrotem. Wiec podczas jazdy spada do 60 stopni (czyli minimum na zegarach) a podczas postoju wkreca sie na 90. Termostat ? Jak wspomnialem czujnik (G62/G2 przy silniku) wymienilem - dzisiaj.

przez **sleeper** » 18 listopada 2010, 10:16

gimmesomo, na postoju jak będziesz miał na zegarach 90st włącz klimę (jeśli ją masz). Jeśli temperatura zacznie opadać termostat masz do wymiany. Ale już po tym co opisałeś można na 90% powiedzieć że winny jest termostat. Czujnik temp. ori?

przez **gimmesomo** » 19 listopada 2010, 16:11

Prawdopodobnie zamiennik, bardzo dobrej jakosci - z tego co zauwazylem rowniez wyprodukowany w Luxemburgu, kupilem wraz z nowym oringiem i 12 miesięczną gwarancją. Linkt do aukcji ponizej:
http://allegro.pl/nowy-oryg-czujnik-tem ... 90021.html
Jutro odbieram termostat whalera, koszt 53 zł.

[ Dodano: 28 Listopad 2010, 00:32 ]
Teraz temperature na zegarach lapie szybciej i nie skacze wskazowka.. jednak na gazie dalej mam problem wysokiego spalania mimo ze jest przymulony i odczuwalny moment przelaczania z benzyny na gas :/

[ Dodano: 28 Listopad 2010, 00:34 ]
W jaki najprostrzy sposob moge sprawdzic czy wymieniony czujnik temp. jest sprawny ? Pytam poniewaz wymienilem na zamiennik ale polecany przez sprzedawce, czujnik z gwarancja, nie trafialy sie zwroty. Stary z auta wyciagnalem to okazal sie jeszcze w kolorze czarnym czyli z poczatkow produkcji - mozliwe ze od nowosci jezdzil w aucie 10 lat

przez **butcherDG** » 6 grudnia 2010, 17:46

Witam Wszystkich Przeczytałem cały post i do niczego konkretnego nie doszedłem Mianowicie zapaliła się kontrolka CHECK błąd czujnika temperatury. Czujnik wymieniłem na zielony ori. Teraz dzieją się takie rzeczy Jak jadę trasą czy po mieście z włączonym nawiewem ( 23 stopnie i wiatrak powiedzmy na 4-5 ) to wszystko jest OK Gdy natomiast stanę na światłach to temperatura spada poniżej 90 stopni. Jest też tak że jak jadę trasą i dam temp na 27 i pełna moc wiatraka to temp wogóle nie chce dojśc do 90 stopni. Płyn uzupełniłem ale nie G12 Ma ktoś jakiś pomysł co to może być

przez **LoozaQ** » 6 grudnia 2010, 17:56

Prawdopodobnie termostat do wymiany...

przez **kolo0311** » 10 grudnia 2010, 18:26

Panowie takie pytanko:
czy to normalne że przy temp. zewnętrznej otoczenia -12 stopni vag pokazuje około 0 stopni??
albo przy -4 pokazuje 5 stopni. myślałem że to czujnik temp. płynu chłodniczego ale podmieniłem na moment i to samo....

przez **kamilwsp** » 10 grudnia 2010, 22:43

bez obrazy ale nie rozumiem czasami niektorych pytan ( post do kolo0311) .
jezeli samochod jezdzi i nic sie nie dzieje to po co grzebac i szukac niewiadomo czego. tyle pokazuje i tyle ma pokazywac. przeciez temp plynu nie moze na minusie bo zamarznie a jego cel jest przeciez inny

przez **sławek** » 10 grudnia 2010, 23:21

kamilwsp napisał(a): przeciez temp plynu nie moze na minusie bo zamarznie a jego cel jest przeciez inny

Temperatura płynu może być w minusie i płyn nie zamarznie, ponieważ temperatura zamarzania chłodziwa jest dużo niższa od zera.

przez **kolo0311** » 11 grudnia 2010, 08:46

Pytam tylko czy ktoś mierzył temp. chłodziwa vag'iem na postoju auta i czy pokrywa sie z temperaturą otoczenia,bo u mnie są rozbieżności rzędu 10stopni i nie wiem czy to normalne....
Dodam że niepokojąco krótko pali sie kontrolka świec żarowych po przekręceniu zapłonu po mroźnej nocy 2-3sekundy.

przez **sławek** » 11 grudnia 2010, 11:10

Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale vag nie pokazuje ujemnej temperatury chłodziwa- dlatego przy minusowych temperaturach powietrza na vagu jest 0 stopni.
U mnie kontrolka od świec żarowych pali się w podobnym czasie, ale te świece nie mają nic wspólnego z temperaturą płynu chłodzącego.

przez **kolo0311** » 12 grudnia 2010, 03:58

Dzięki za wyjaśnienia,myślałem że świece zarowe palą sie tyle ile każe im czujnik temp. pozdr!

przez **Yagi2** » 12 grudnia 2010, 08:00

kolo0311 napisał(a):Dzięki za wyjaśnienia,myślałem że świece zarowe palą sie tyle ile każe im czujnik temp. pozdr!

Bo tak jest, świece żarowe palą się zależnie od temperatury jaką podaje czujnik do komputera. Dłużej palą się jak na zewnątrz jest -9, a krócej jaj jest 5stopni, czas zależy od temp zewnętrznej.

przez **sławek** » 12 grudnia 2010, 11:19

Jest kilka czujników temperatury- ale to czujnik temperatury zewnętrznej ma główny wpływ na czas grzania świec żarowych a nie czujnik temperatury płynu.

przez **Yagi2** » 12 grudnia 2010, 19:39

sławek napisał(a):ale to czujnik temperatury zewnętrznej ma główny wpływ na czas grzania świec żarowych a nie czujnik temperatury płynu.

I tu się mylisz kolego, czujnik temp. zewnętrznej daje tylko sygnał na zegary, a czujnik temp płynu chłodzącego G62 daje sygnał na zegary i do komputera i to z niego komputer steruje długością grzania świec.

przez **Marcin_TDI** » 13 grudnia 2010, 09:25

sławek, bzdury gadasz... kto Cię tak okłamał ?
po wyjęciu tego czujnika w takimr azie świece by w ogóle nie grzały ?

zadałem sobie sporo trudu i odnalazłem post Sammaela - jak jeszcze nadal ktoś będzie rozpowszechniał nieprawdę to trzeba bęedzie to podwiesić - dziwię się że jeszcze nie ma.

VW SSP (Self-Study Programme) 209 - 1.9-ltr. TDI Engine with
Pump Injection System napisał/a:

mam przetłumaczyć na PL?

EDIT: w sumie nic mnie to nie kosztuje a będzie jasność.

System świec żarowych ułatwia rozruch silnika przy niskich temperaturach. Komputer silnika włącza świece żarowe, kiedy temperatura płynu chłodniczego jest niższa niż 9 stopni.
Przekaźnik świec żarowych jest uruchamiany przez ECU. Następnie ECU włącza prąd.

Grzanie świec żarowych możemy podzielić na dwa etapy.

Etap grzania (przy rozruchu)

Po przekręceniu zapłonu, świece żarowe są uruchamiane, o ile temperatura płynu chłodniczego jest niższa niż +9 stopni.
Lampka kontrolna zostaje uruchomiona.
Lampka kontrolna gaśnie, pod koniec fazy grzania. Następnie silnik może zostać uruchomiony.

Etap po grzaniu (rozruchowym)
Za każdym razem po uruchomieniu silnika, uruchamiane są świece żarowe (niezależnie czy zaszedł poprzedni etap [czyt. czy temp. była poniżej 9st. C]).
Pozwala to na zredukowanie hałasu, polepsza bieg jałowy silnika oraz redukuje wydzielanie toksycznych węglowodorów.
Świece grzeją nie dłużej niż 4 minuty. Etap jest przerywany jeśli silnik przekroczy 2500rpm.

przez **kolo0311** » 13 grudnia 2010, 21:18

A co ze wzkazaniami na climatroniku (kod 51)?? z którego czujnika bierze informację? bo gdy na klimatoniku mam już 90 st. to na zegarze dopiero ok 60...to normalne? które wskazania są bardziej miarodajne?

przez **Marcin_TDI** » 14 grudnia 2010, 07:53

wskazania z climatronika można sobie darować - podłącz VAG jak chcesz takie testy robić.

przez **kolo0311** » 14 grudnia 2010, 12:31

mierzyłem temp. chłodziwa vag'iem na postoju auta i nie pokrywa sie z temperaturą otoczenia, są rozbieżności rzędu 10stopni (VAG pokazuje wyższą temp.niż jest na zewnątrz) i nie wiem czy to normalne.... dlatego drążę ten temat
Dodam że niepokojąco krótko pali sie kontrolka świec żarowych po przekręceniu zapłonu po mroźnej nocy 2-3sekundy. :whoeva:

przez **rutek-wat** » 14 grudnia 2010, 17:12

kolo0311 napisał(a):Dodam że niepokojąco krótko pali sie kontrolka świec żarowych po przekręceniu zapłonu po mroźnej nocy 2-3sekundy

kolo0311, ba ile powinna Twoim zdaniem

przez **kolo0311** » 14 grudnia 2010, 19:17

w niektórych dislach pali się 5-10 sekund nawet przy temp.ok 0stopni a mi przy takiej temp to tylko mignie(ułamek sekundy) a przy mrozie rzędu -10stopni zaledwi 3-4sekundy.

przez **rutek-wat** » 14 grudnia 2010, 20:32

kolo0311, nie bardzo rozumiem czego szukasz

na siłę problemów

- bo dla mnie tak to wygląda.

przez **dawidprv** » 16 grudnia 2010, 10:27

kolo0311, mi przy -14 stopniach tylko migneła i auto musiałem dłużej pokręcić z 3 sekundy. Myślę, że może mam przekaźnik uszkodzony, ale sprawdzę to dopiero jak będzie trochę czasu. U Ciebie chyba jest okay ze świecami jak Ci dłużej pali w mroźne dni ;p Jak Ci odpala przy takich mrozach?

przez **kolo0311** » 16 grudnia 2010, 22:10

po mroźnej nocy pali bez problemu,nawet nie "przykuca" za bardzo więc nie ma problemu,a i kontrolka dłużej sie pali ok 4s a tak normalnie to tylko mignie. a o jakim przekaźniku mówisz i za co on odpowiada?

przez **YaZoo** » 16 grudnia 2010, 23:51

Nie wiem o co chodzi z tą kontrolką ale u mnie na 4 niedziałających świecach też jak tylko przekręciłem kluczyk zapalała się na sekunde lub dwie i gasła.

przez **rutek-wat** » 16 grudnia 2010, 23:52

kolo0311, moja prośba - nie zaśmiecaj każdego tematu..... jeśli czegoś nie wiesz staraj się poczytać na dany temat albo skorzystać z PW. W innym przypadku nawet 300 moderatorów nie będzie w stanie utrzymać tutaj ładu..... :nauka:

przez **Cubaza** » 17 grudnia 2010, 18:28

Mam pytanie właśnie odnośnie czujnika temperatury. Dzisiaj jadąc zauważyłem, że nie podnosi mi się wskazówka pokazująca temperaturę cieczy chłodzącej. Po podłączeniu VAG okazało się, że padł czujnik G2.
I tutaj jest moje pytanie. Jutro muszę jechać autem ode mnie do Krakowa i nie będę miał jak w weekend wymienić tego czujnika. Można jeździć z padniętym czujnikiem przez weekend, czy lepiej nie ruszać auta aż do wymienienia czujnika.

przez **PROSTO** » 17 grudnia 2010, 21:19

czujnik g2 podaje informacje na potrzeby licznika,natomiast g62 ktory jest zespolony z g2 podaje informacje do ECU i to by byl problem.
odpowiedz na Twoje pytanei brzmi-tak mozna z tym jezdzic.
dodatkowo na panelu climatronika kanal 49 pokazuej temp cieczy chlodzacej a kanal 51 temp silnika

przez **butcherDG** » 18 grudnia 2010, 17:24

Panowie dzisiaj wymieniłem termostat a wcześniej czujnik i objawy są jakie były tzn: jak włączę nadmuch na climatronicu na postoju to temp zaczyna spadać poniżej 90 a jak wyłączę nadmuch wraca spowrotem na 90 i podobnie jest jak jadę i zatrzymam się na światłach też zaczyna spadać Ma ktoś może jeszcze jakis pomysł?

przez **d_adam** » 18 grudnia 2010, 17:26

Mi też spada jak jest zimno. Koledze w Focusie (również diesel) tak samo... jak na razie to się nie przejmuje...

przez **gimmesomo** » 23 grudnia 2010, 16:30

Zimno czy nie, wskazywać ma 90 stopni. Wymieniłem termostat na Wahlera i po nagrzaniu silnika trzyma równiutko temperaturę 90 stopni. Co do zimy to mankament jest taki ze nagrzewa sie conajmniej 10 minut.

przez **Cubaza** » 28 grudnia 2010, 10:31

I dalej mam problem z czujnikiem G2.
Wymieniłem go w zeszłym tygodniu. Potem jak jechałem autem to działał przez dwa dni, ale dziwnie. Mianowicie temperatura rosła sobie spokojnie do 90 stopni. Potem opadała na chwilę i znów rosła. Zrobiła tak dwa razy i dziękuję, wskaźnik znów spadł do 60 stopni. Niestety tak już zostało
Po podłączeniu VAG'a pokazał się znowu ten sam błąd:

Kod: Zaznacz cały: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Taki sam jak za pierwszym razem

Jednak zaciekawiło mnie coś jeszcze. Jak na climatronicu ustawię sobie funkcję 51c, to bardzo, ale to bardzo długo się nagrzewa do 90 stopni. Jak już się nagrzeje, to trzyma.
Dzisiaj przejechałem przeszło 20km, aby pojawiło się tam 90 stopni.
To, że tak długo się nagrzewa tłumaczę sobie tym, że auto stoi pod chmurką a zima w tym roku nas nie rozpieszcza i trwa to o wiele dłużej zanim wszystko się ogrzeje. Jednak wydaje mi się, że trwa to zdecydowanie za długo.
Czym to może być spowodowane ? Nie wierzę za bardzo, że padły mi dwa czujniki w czasie jednego tygodnia

Może to być wina termostatu?
Z góry dziękuję za odpowiedź

przez **gimmesomo** » 30 grudnia 2010, 14:53

Sprawdź kable i wtyczkę podłączane do tego czujnika.

przez **Cubaza** » 3 stycznia 2011, 09:47

gimmesomo napisał(a):Sprawdź kable i wtyczkę podłączane do tego czujnika.

To sprawdziłem od razu, czy czunjik jest podłączony.
Zauważyłem natomiast coś innego. Wczoraj jak jechałem autem to na climatronicu było już 90 stopni a na wskaźnikach wskazówka się nie podniosła. Musiałem się zatrzymać na chwilę żeby odebrać telefon i wtedy zauważyłem, że wskazówka się podniosła. Nie osiągnęła 90 stopni, ale ruszyła się do 70-80. Potem jak znów ruszyłem to wskazówka znów opadła do 60.

przez **gimmesomo** » 17 stycznia 2011, 03:31

Miałem podobnie, po wymianie termostatu na oryg. whalera problem ustapil.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum