[ALL] Montaż dodatkowych wskaźników (Oil temp, boost)

Reklama

przez **sławek** » 20 lutego 2011, 16:06

Sprawdź jeszcze kostki/wtyczki przewodu- czujnik ciśnienia/wskaźnik. Dociśnij je porządnie, bo jak nie są dobrze wciśnięte to doładowanie jest z kosmosu- wskazówka świruje.

Reklama

przez **osa1990** » 20 lutego 2011, 19:20

Jeżeli chodzi o doładowanie na jałowym to jest ok 0.3 bar, ale mi chodzi gdy przytrzymam go do oporu na gazie to wtedy doładowanie wskazuje ok 1,5 bara. Dokładnie nie wiem ile bo szkoda mi go tak katować na jałowym.

A znowu podczas jazdy przeładowuje... i skacze tak jak pisałem do 2.0 bara na wszystkich biegasz tylko na 4rce dochodzi do 1,6 bar i dalej nie idzie.

W piątek jadę na program to zobaczymy co wyjdzie.

Dzięki za odpowiedź, szykuje się już psychicznie na wydatek - turbo

sory za OT ale od jakiego furgonu warto zapakować do ARL ? Nie oczekuje 300km, okolice 200 km są dla mnie optymalne.

[ Dodano: 20 Luty 2011, 19:23 ]

Staszek20VT napisał(a):No i w złym miejscu jest zamontowany. Kolektor jest najlepszym miejscem na czujnik.

Może ktoś mi to wyjaśnić dlaczego tak ? Jak od kolektora jest kolanko gumowe a reszta to plastik, więc strat chyba aż takich nie będzie ?
Nie zależy mi na dokładnych danych... Nie jestem zawodowcem itp. Oby tlko wszystko funkcjonowało poprawnie... a teraz to się cuda dzieją na budziku.

przez **IroN_87** » 20 lutego 2011, 19:27

osa1990, Może czyszczenie pomoże.
Przydałyby się logi, ale skoro jedziesz do tunera to CI sprawdzi.
Gdzie jedziesz na program jeśli można wiedzieć?
Seria ma chyba 1,5bara ja mam po programie max 1,6bara

przez **sławek** » 20 lutego 2011, 19:29

osa1990 napisał(a): gdy przytrzymam go do oporu na gazie to wtedy doładowanie wskazuje ok 1,5 bara.

To masz coś nie tak ze wskaźnikiem/czujnikiem.
Nawet zepsuta/przeładowująca turbina nie da takiego wysokiego ciśnienia na biegu jałowym.

przez **IroN_87** » 20 lutego 2011, 19:30

osa1990 napisał(a):Może ktoś mi to wyjaśnić dlaczego tak ? Jak od kolektora jest kolanko gumowe a reszta to plastik, więc strat chyba aż takich nie będzie ?
Nie zależy mi na dokładnych danych... Nie jestem zawodowcem itp. Oby tlko wszystko funkcjonowało poprawnie... a teraz to się cuda dzieją na budziku.

Najwiarygodniejszy pomiar jest w kolektorze im dalej od kolektora tym mniej dokładniej pokazuje (zawyża)
Skoro Ci nie zależy na dokładnych danych to po co montowałeś?

przez **osa1990** » 21 lutego 2011, 00:05

IroN_87 napisał(a):
osa1990 napisał(a):Może ktoś mi to wyjaśnić dlaczego tak ? Jak od kolektora jest kolanko gumowe a reszta to plastik, więc strat chyba aż takich nie będzie ?
Nie zależy mi na dokładnych danych... Nie jestem zawodowcem itp. Oby tlko wszystko funkcjonowało poprawnie... a teraz to się cuda dzieją na budziku.

Najwiarygodniejszy pomiar jest w kolektorze im dalej od kolektora tym mniej dokładniej pokazuje (zawyża)
Skoro Ci nie zależy na dokładnych danych to po co montowałeś?

Chce wiedzieć mniej więcej co się dzieje w turbulum i dlatego też kupiłem, a dwa że nie kupowałem też nic droższego bo nie zależy mi na tym aż tak bardzo.

Może dlatego też wariuje... bo czujnik jest w dolocie... a nie w kolektorze...
Muszę załatwić gwintownik 13 i dam do kolektora, zobaczymy co to będzie.

Dzięki za odp.

[ Dodano: 21 Luty 2011, 00:07 ]

IroN_87 napisał(a):osa1990, Może czyszczenie pomoże.
Przydałyby się logi, ale skoro jedziesz do tunera to CI sprawdzi.
Gdzie jedziesz na program jeśli można wiedzieć?
Seria ma chyba 1,5bara ja mam po programie max 1,6bara

Jadę do Kłodzka do /http://soft-tuning.pl/

Zobaczymy ile wypluje

przez **exb** » 21 lutego 2011, 00:10

panowie przecież mapsensor który jest czujnikiem ciśnienia nie jest w samym kolektorze... więc właściwie różnice ciśnienia między kolektorem, a miejscem gdzie jest na dolocie mapsensor nie mogą być aż tak ogromne!

przez **sleeper** » 21 lutego 2011, 10:05

exb napisał(a):domyślam sie że tam są diody smd więc chciałbym wiedzieć jaka obudowa

0805
jak będę przerabiał wskaźnik doładowania to zrobię jakieś foty
Ale to za jakiś czas bo chwilowo mam inny problem - wczoraj załatwiłem miskę olejową :zawstydzony:

przez **sławek** » 21 lutego 2011, 18:24

osa1990 napisał(a):Może dlatego też wariuje... bo czujnik jest w dolocie... a nie w kolektorze...
Muszę załatwić gwintownik 13 i dam do kolektora, zobaczymy co to będzie.

Zobacz na pierwszych stronach tematu, jak ma Exb zamontowane- ja mam tak samo, dużo osób tak montuje i wskaźnik nie wariuje. Sprawdzałem doładowanie na vagu i wskazania są prawie identyczne.
Myślisz że dasz wężyk kawałek dalej, i tak zmienią Ci się odczyty? Zrobisz kolejną dziurę na marne.
Jak możesz to nagraj co się dzieje z tym wskaźnikiem.

przez **hugo00** » 5 marca 2011, 08:57

Panowie, wracajac do tematu wykonania slupkow mam do sprzedania adapter pod 3 zegary. Wycialem szlifiereczka ( tarcza 1,5cm ) zbedne kawałki takze zostalo od zegara do zegara - wydaje mi sie ze tak bedzie latwiej doczepic do ori slupka. Wrzucam tutaj a nie do dzialu kupie-sprzedam z wiadomych powodow

Czlowiek niecierpliwy wiec zanim kurier przywiozl adapter sam zrobilem slupek

i juz tak zostalo wiec jak ktos jest zainteresowany adapterem to pisac...

Aha wrzucam jeszcze schemat podlaczenia przewodow pod sterowanie "swiatłością"

Podpinamy pod 58d i 31

[ Dodano: 8 Marzec 2011, 14:52 ]
Panowie wazna sprawa, moze ktos sie orientuje czy mozna w zegarach Auto Gauge SM Warning ustawic przy jakiej wartosci ma sie swiecic dioda warning? W zegarach z peakiem jest do tego sterowanie na kablu a w tych z warning nie ma. Ustawial to ktos?

Sa 2 gniazda 4 pinowe od zasilania ( jedno do podlaczenia zasilania a drugie do zmostkowania do kolejnego zegara )
Jedno gniazdo 4 pinowe do sensora

Ukryte pod naklejka gniazdo 5 pinowe nie wiem do czego.

Siedze z rozgrzebanym autem i chce to podlaczyc wiec czekam na szybka odpowiedz

przez **Nogaj** » 8 marca 2011, 21:31

To i ja się pochwalę swoją robotą :PPP

Wszystko robiłem sam oprócz flokowania.

Fotki robione na szybko telefonem więc jakość nie najlepsza.

przez **sławek** » 8 marca 2011, 22:36

hugo00 napisał(a):Panowie wazna sprawa, moze ktos sie orientuje czy mozna w zegarach Auto Gauge SM Warning ustawic przy jakiej wartosci ma sie swiecic dioda warning? W zegarach z peakiem jest do tego sterowanie na kablu a w tych z warning nie ma. Ustawial to ktos?

Sa 2 gniazda 4 pinowe od zasilania ( jedno do podlaczenia zasilania a drugie do zmostkowania do kolejnego zegara )
Jedno gniazdo 4 pinowe do sensora

Ukryte pod naklejka gniazdo 5 pinowe nie wiem do czego.

Siedze z rozgrzebanym autem i chce to podlaczyc wiec czekam na szybka odpowiedz

Mylisz się- w "peak" ostrzeżenie ustawia się przyciskiem a nie kabelkiem.
W serii "warning" wartość przy jakiej włącza się ostrzeżenie jest ustawiona przez producenta i nie ma możliwości zmiany tego ustawienia tak jak w "peak".
Dodatkowe wejście jest do np. shiftlighta w obrotku.

Przy okazji- Twoje wskaźniki będą świecić do góry, a nie na kierowcę. Spójrz jak to zrobił Nogaj.

przez **hugo00** » 8 marca 2011, 23:08

Ustawialem je na siebie wiec wiem jak beda swiecic

i jest dobrze
Moze ujecie zdjecia sprawia mylne wrazenie.

A co do przycisku to nie masz do konca racji bo jest nowa seria SM gdzie jest dolaczany panel "set mode" na kabelku i przyczepia sie do wskaznika i podlacza z tyl wtyczka kwadratowa.

przez **sławek** » 9 marca 2011, 07:37

hugo00 napisał(a):o jest nowa seria SM gdzie jest dolaczany panel "set mode" na kabelku i przyczepia sie do wskaznika i podlacza z tyl wtyczka kwadratowa.

Daj jakiegoś linka albo foto, bo pierwsze słyszę o czymś takim.

przez **hugo00** » 9 marca 2011, 07:39

Wiem co widzialem w sklepie

http://www.dabtuner.pl/STEPPER_MOTOR_AN ... fault.html
Gosc z dabtuner mowi ze to nowa seria.

A co do ustawien warninga to te zegarki ida wszystkie z jednej tasmy wystarczy zobaczyc plytki. wydaje mi sie wiec ze czesc funkcji moze byc ukryta albo poblokowana. nie zdziwilbym sie gdyby tylko zmieniali napis z peak na warning. w wersji warning chyba nie jest lutowany buzer ale musze zerknac jeszcze. Tylko jesli to jest silnik krokowy to jest sterowany jakims mikroprocesorem i ciezko bedzie to programowac. na plytce sa jakies niepolutowane żyły przy gniazdach, no i jeszcze to ukryte gniazdo 5 pinowe... Poszukiwane wiec sa informacje techniczne, schemat lub cokolwiek a tak to troche zgadywanie.

Aha na slupku Nogaja zegary sa umieszczone rowno w osi wiec musza byc inaczej kierowane. ja u siebie dalem je bardziej od spodu zeby zaslanialy jak najmniej drogi ( i przylegaja blizej blizej slupka niz u Nogaja ) wiec u mnie chodzi o odchylenie w zaleznosci od wysokosci i skierowania na oczy kierowcy. zobacz zdjecie ze szpachla ( zdj. 3 ).

przez **sławek** » 9 marca 2011, 16:42

No fakt- tej serii nie widziałem. Dodali "angel ring", ciekawe jak to świeci na żywo.

przez **hugo00** » 11 marca 2011, 14:32

Slupek i zegary gotowe. W tym modelu ( jak i pewnie i wszystkich innych ) zeby zegarki sciamnialy sie zgodnie z ustawieniami trzeba wlutowac jeszcze bajerek na tranzystorku. Inaczej gdy my bedziemy sciemniac podswietlanie zegarki beda sie rozjasnialy.
Wyszly bardzo fajnie i nie sa skierowane w sufit!!

przez **Marcin_TDI** » 11 marca 2011, 15:02

to są 52mm bo jakoś wyglądają na większe...

przez **hugo00** » 11 marca 2011, 15:04

Marcin_TDI napisał(a):to są 52mm bo jakoś wyglądają na większe...

tak to sa 52. biale tarcze, niebiejskie podswietlanie ( 2 tony ), czerwona sukienka yyy tzn wskazowka.

Stri robi takie ale bez warninga i cale podswietlanie na czerwono ( troche razi po oczach a cena x2 )

przez **sławek** » 11 marca 2011, 15:06

Ładnie wyszło. :ok:

przez **bvw08** » 11 marca 2011, 17:56

hugo00 napisz coś więcej o tym ściemnianiu ?

przez **hugo00** » 11 marca 2011, 18:11

zaskoczylo mnie to ze nie da sie potencjometrem od regulacji podswietlania deski - tzn dziala na odwrot wiec jeszcze nie zrobilem jak powinno byc i narazie bede jezdzil tak ze na zaplon jest mocne podswietlanie a na wlaczenie pozycyjnych slabe. Jak zmienie i bedzie dzialac to napisze co potrzeba.

przez **jagood** » 11 marca 2011, 19:10

No to i u mnie zawitały zegary
Wygląda to tak:

Zdjęcia średnio wyszły bo noc była
Ogólnie jestem zadowolony, włączenie zegarów zrobiłem po zapaleniu silnika, wpiąłem się w kabel od alternatora.

przez **hugo00** » 11 marca 2011, 19:14

fajnie tylko ja bym dal boosta na sam dol. latwiej okiem rzucic

ale bardzo ladnie wygladaja. powiedz mi kiere obszywales ? jak tak to gdzie i czy jestes zadowolony

a i jeszcze powiedz mi co ci sie pokazuje na tym plaskim wyswietlaczu w stacyjce pod predkosciomierzem i obrotomierzem? rzadki widok ten wyswietlacz...

przez **jagood** » 11 marca 2011, 19:26

hugo00 napisał(a):fajnie tylko ja bym dal boosta na sam dol. latwiej okiem rzucic ale bardzo ladnie wygladaja. powiedz mi kiere obszywales ? jak tak to gdzie i czy jestes zadowolony

a i jeszcze powiedz mi co ci sie pokazuje na tym plaskim wyswietlaczu w stacyjce pod predkosciomierzem i obrotomierzem? rzadki widok ten wyswietlacz...

Kierownica obszyta http://img140.imageshack.us/img140/5231/dsc03349x.jpg

Na tym wyświetlaczu pokazuje to samo co na ori radiu ale niestety u mnie radia fabrycznego niema i nic nie pokazuje

przez **hugo00** » 14 marca 2011, 08:36

hmm malo kto ma ten wyswietlacz. tak sie zastanawiam czy dalo by rade tam zrobic lampke od shifta

przez **IroN_87** » 14 marca 2011, 16:50

Pytanie do tych co mają AG SM peak
Chcę zrobić przełącznik podświetlenia białe jest bodajże biały kabelek bursztynowe pomarańczowy.
Mam podłączone białe zmieniam na pomarańczowy i nic zegary nie startują.
Dopiero jak odłączę stały + (pamięć) to wystartują z podświetleniem bursztynowym, ale muszę na nowo ustawiać PEAK.
Też tak macie czy coś pokręciłem?
Przełącznik ma być tylko na kabelkach biały i pomarańczowy?

przez **exb** » 14 marca 2011, 18:47

zrób tak, że podaj + np. na pomarańczowy, a potem podaj na biały (nie odłączając pomarańczowego) i powinno się zmienić.

przez **jokoo666** » 15 marca 2011, 16:23

Chłopaki, a znacie może jakiś dobry zakład w Waw-ie (powiedzmy że w granicach 100km od niej), który robiłby takie customowe słupki?
(coś jak koledzy jagood,hugo00 mają u siebie w leonkach - wygląda naprawdę profeska).

Brak mi czasu a na bank już talentu

. Gotowe adaptery raczej mnie odrzucają.

Robił to ktoś w jakimś fach-zakładzie?

przez **sławek** » 15 marca 2011, 16:35

http://www.flokowanie.com.pl/kontakt.htm
Polecam- sam mam od nich (na 2-giej stronie tematu masz zdjęcia).

przez **jokoo666** » 15 marca 2011, 17:33

Właśnie do flokowania miałem już w planach jutro podskoczyć. Pogadam z chłopakami co i jak. Jedyne ale, wydaje mi się że sami oferują tylko gotowe adaptery (jak na twoim zdjęciu), a ja bym obstawał za bardziej wtopionymi wskaźnikami ala hugo00 (i ustawieniem wskaźników pod siebie). W sumie to pewnie najlepiej wykonać samemu, ale raz że trzeba poświęcić sporo czasu, dwa że trzeba mieć trochę talentu, trzy że nie wiadomo czy wyjdzie za pierwszym podejściem... :))

przez **Mateo** » 15 marca 2011, 17:44

jakoo666 poszlo na priv

przez **hugo00** » 15 marca 2011, 20:37

jokoo666 zrobienie slupka nie jest az tak ciezkie. jak bedziesz chcial sam robic to moge ci napisac co potrzeba. a jesli chcesz isc na latwizne to mozesz kupic adapter ( taki jak jest u mnie na zdjeciu strone wczesniej - moge ci sprzedac

). kupny adapter jest troche krotszy od slupka, trzeba go podgrzac i lekko skrecic zeby rowno nakleic na ori slupek. potem otwor na kabelki , troche szpachli zeby wygladzic miejsce laczenia i potem juz tylko flokowanie.

przez **Puyol** » 16 marca 2011, 22:47

A czy miał ktoś do czynienia z dedykowanym adapterem na słupek firmy CARZONE ? Czy różni się jakoś bardzo od tego uniwersalnego (bardziej chodzi mi tu o jakość wykonania i spasowania oraz orientację otworów niż ogólny wygląd). Ponieważ powoli przymierzam się do montowania wskaźników i zastanawiam się jak rozwiązać problem ich montażu. Na pewno wylądują na słupku, a śledząc temat coraz bardziej skłaniam się do samodzielnego wykonania adaptera. A no i wskaźników będą trzy sztuki :))

przez **Marcin_TDI** » 17 marca 2011, 08:26

ja robiłem sam taki słupek, lutownica, gorący klej, włókno szklane i szpachla oraz dużo papieru ściernego i 3 dni roboty

specjalnie przymierzałem go tyle razy aby umiejscowić kubeczki tak żeby nie zasłaniały widoczności. dolny jest lekko odgięty w stosunku do 2 górnych. Adi ma fotkę to może wstawi bo kupił go odemnie.

przez **Adi** » 17 marca 2011, 08:33

Marcin_TDI napisał(a):ja robiłem sam taki słupek, lutownica, gorący klej, włókno szklane i szpachla oraz dużo papieru ściernego i 3 dni roboty specjalnie przymierzałem go tyle razy aby umiejscowić kubeczki tak żeby nie zasłaniały widoczności. dolny jest lekko odgięty w stosunku do 2 górnych. Adi ma fotkę to może wstawi bo kupił go odemnie.

W weekend zrobie nowe fotki bo na tamtych słabo widać i wtedy wstawimy fotę.Jak dla mnie są super bo faktycznie nie ograniczają mi widoczności :))

przez **Puyol** » 17 marca 2011, 22:32

A mógł by mi ktoś przybliżyć temat zamontowania czujnika ciśnienia. Mam wskaźniki auto gauge seria smoke. Chodzi mi o to w którym miejscu najlepiej go zamontować ?

przez **sławek** » 17 marca 2011, 22:44

Wszystko masz opisane w tym temacie, nawet zdjęcia są. :yes:

przez **Puyol** » 17 marca 2011, 23:08

Drobne niedomówienie z mojej strony. Zdjęcia rzeczywiście są wszystko jest ładnie opisane ale mnie chodziło o ciśnienie oleju a o tym już w tym temacie nic nie ma

. Niby temat dotyczy oil temp i boost ale nie widzę potrzeby zakładania odrębnego tematu

przez **sławek** » 17 marca 2011, 23:28

To zmienia postać rzeczy.

Musisz zastosować trójnik przy filtrze oleju (tam powinien być fabryczny czujnik z tego co pamiętam).

przez **Puyol** » 18 marca 2011, 07:11

Czyli muszę dokupić jeszcze trójnik. Coś takiego ?

LINK

Czy może lepszy będzie adapter ?

LINK

Silnik 1.9 ARL :))

przez **sławek** » 18 marca 2011, 09:24

Adapter pod filtr nie pasuje do naszych silników (obudowa filtra jest stała, wymienny jest tylko wkład).

przez **kris-krzysztof** » 24 marca 2011, 09:43

jagood No CI powiem że eleganckie te zegarki :ok:

i znajomo wygladaja:)

[ Dodano: 24 Marzec 2011, 09:47 ]

hugo00 napisał(a): zrobienie slupka nie jest az tak ciezkie.

Może i nie jest ale dużo czasu trzeba poświecic.

hugo00 napisał(a): jesli chcesz isc na latwizne to mozesz kupic adapter

Taki adapter jest do bani

hugo00 napisał(a):, troche szpachli

jak dasz tylko szpachle to to popęka łaczenie plastiku do słupka

przez **Nogaj** » 24 marca 2011, 21:05

kris-krzysztof napisał(a):Może i nie jest ale dużo czasu trzeba poświecic.

3 dni po 1.5h mi to zajeło

więc dużo czasu nie straciłem :palacz:

oczywiście bez flokowania.

przez **hugo00** » 24 marca 2011, 22:53

kris-krzysztof napisał(a):jagood No CI powiem że eleganckie te zegarki i znajomo wygladaja:)

[ Dodano: 24 Marzec 2011, 09:47 ]
hugo00 napisał(a): zrobienie slupka nie jest az tak ciezkie.

Może i nie jest ale dużo czasu trzeba poświecic.
hugo00 napisał(a): jesli chcesz isc na latwizne to mozesz kupic adapter

Taki adapter jest do bani
hugo00 napisał(a):, troche szpachli

jak dasz tylko szpachle to to popęka łaczenie plastiku do słupka

Wiesz co, czasu duzo nie trzeba, szpachle dajesz z wloknem szklanym wiec nic nie pęka, a adaptery sa pod golfa i tam wygladaja ale przy odrobinie checi i opalarce mozna je nastawic

przez **kris-krzysztof** » 24 marca 2011, 23:52

hugo00 napisał(a):Wiesz co, czasu duzo nie trzeba,

Zalezy z czego robisz mocowanie ja akurat miałem utrudione zadanie bo musiałem sobie cos wykombinowac . Ale już następne inaczej robiłem byłem u tokarza
Obrazek

hugo00 napisał(a):a adaptery sa pod golfa i tam wygladaja ale przy odrobinie checi i opalarce mozna je nastawic

Ale to lipa i zegar wystaje (tak akurak chciał)
Obrazek

i nie jest wpuszczony jak np
Obrazek

JAk masz dobre mocowanie to idzie wmiare szybko ale jak mocowanie robisz z 2 odzielnych elementów do schodzi. To sie powinno przykleic bo szpachle dajesz z włoknem a to nie nadaje sie na plastik (nie jest przeznaczona) do plastiku masz spechalna taka bardziej eleasyczna .

przez **hugo00** » 24 marca 2011, 23:59

Zgadzam sie ze adaptery odstaja, dlatego zdecydowalem sie sam zrobic slupek. O adapterze wspomnialem dlatego bo kolega chcial isc na latwizne.
Ja u siebie cialem, wpasowywalem, dawalem ponczoche, zywice, szpachle z wloknem, szpachle wykonczeniowa i na koniec flok. wiec wszystko z racji tego ze musialo podeschnac ( a im dluzej schnie tym lepiej trzyma ) trwalo jakis tydzien.

przez **misiu_tdi** » 22 kwietnia 2011, 08:01

Wczoraj po wymianie oleju przy dokręcaniu pękł mi czujnik temp oleju VDO w misce (dziadostwa nie mogliśmy odkręcić bo ułamał sie sam łepek). Na razie wkręcona jest zwykła śruba i teraz pytanie.

Chce zamówić ten czujnik ale nie zmierzyłem jaki tam rozmiar jest korka spustowego do miski olejowej w ARL.

Na stronie są do wyboru:

http://www.rallyshop.pl/index.php?p2538 ... 50-c-150-c

Ktoś pamięta te dane? Grubość/gwint M14x1,5?

przez **sleeper** » 22 kwietnia 2011, 09:10

misiu_tdi napisał(a):Grubość/gwint M14x1,5?

Tak

Ale czy nie lepiej jest kupić czujnik M10 i rozwiercić korek?
IMHO jest to najlepsze rozwiązanie

przez **misiu_tdi** » 22 kwietnia 2011, 09:14

sleeper, dzięki

Takie rozwiązanie było i niech tak zostanie. Nie chce mi sie już kombinować

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum