Gleba w Leonie czy nie??A jak tak to jaka??

Reklama

przez **paaaablo20** » 10 czerwca 2005, 06:39

Witam wszystkich ponownie!!
Dzisiaj mam pytanie czy obnizac Leona czy nie??
Felgi bede mial w przyszlym tygodniu, a wiem ze swojego doswiadczenia, ze ladna felga z gleba lepiej wyglada!!
Powiedzcie mi o ile mozna posadzic samochod (mowa o sprezynach) aby nie stracil swojej funkcjonalnosci??
Oczywiscie niechodzi mi o zrobienie kosiarki!!!!
Myslalem o -30mm przod i tyl.
Czekam na wasze opinie.
Pozdro
Paweł

Reklama

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 07:06

paaaablo20 napisał(a):Myslalem o -30mm przod i tyl.

I przy tym zostań (polecane springi to Eibach i Vogland) bo w tdi nisko masz umieszczoną miske olejową i mogło by być niebezpiecznie jak byś obniżył go o 50/60 mm.

Na przyszłość uzyj szukajki, to nie boli.

Pozdrawiam.

przez **krzew** » 10 czerwca 2005, 10:03

Polecam zestaw Koni zolty, z regulacja twardosci amorkow.

Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie... ( jak juz ruszasz zawieche to zmieniaj tez amorki )

Pozdro

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 10:07

krzew napisał(a):Polecam zestaw Koni zolty, z regulacja twardosci amorkow.

To ja już bym wolał cały KIT

krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...

Jakis odosobniony przypadek :roll:

przez **krzew** » 10 czerwca 2005, 11:07

Tonny S napisał(a):
krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...
Jakis odosobniony przypadek

Widac mam wieksze wymagania niz inni

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 11:24

krzew napisał(a):
Tonny S napisał(a):
krzew napisał(a):Mialem kiedys same springi eibacha i nie jezdzilo mi sie rewelacyjnie...
Jakis odosobniony przypadek

Widac mam wieksze wymagania niz inni

Za 600 zł to o spełnieniu wiekszych wymagan nie ma mowy hahah ;-)

EOT

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 11:30

A powiedzcie mi coś takiego, czy ktoś z Was spotkał się z sprężynami progresywnymi, nie obniżającymi auto lub ewentualnie obniżka wynosiłaby tylko 10 lub max 20 mm. Oczywiście myślę tu całyczas o zawieszeniu do Leona.

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 11:39

oczkolek, seryjne z Cupry R lub TS/FR ale tam nie sa progresywne, generalnie standart obniżania to przedział 30-35 mm i 50-60 mm.

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 11:44

Tonny S napisał(a):oczkolek,... generalnie standart obniżania to przedział 30-35 mm i 50-60 mm.

Też właśnie tu jest problem progresja tak. ale obniżenie raczej nie (a jeżeli tak to tyle jak pisałem wcześniej).

Na naszych polskich drogach to trzeba by było nawet podwyższyć.

przez **bacardi** » 10 czerwca 2005, 11:52

oczkolek, Tylko po co progresywne przy standardowej wysokosci ?
CO do obnizania to tez sie balem jak to jest, ale ostatnio testowalem Leona DanielaTDi na eibachach -30 + kola 18" po wrocławskich drogach i musze powiedziec ze bylem bardzo pozytywnie zaskoczony. Tym sie jechalo prawie jak na 15, oczywiscie na wieksze dziury trzeba juz uwazac...

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 11:57

bacardi napisał(a):oczkolek, Tylko po co progresywne przy standardowej wysokosci ?

Wg. mnie zawieszenie Leona (przynajmniej benzyzny wolnossące) mają za długi skok zawieszenia i jednym z pomysłów byłoby zastosowanie spręzyn progresywnych, które w miare co raz większego ugięcia trwargniałyby przez co auto nie szłoby niżej w dół np. przy ostrym hamowaniu.

przez **bacardi** » 10 czerwca 2005, 12:02

oczkolek, ale tu bys wlasciwie doprowadzil prawie ze do tego co przy obnizeniu -30 z sprezynami progresywnymi tyle ze auto byloby wyzsze, utwardzaloby sie juz na wiekszej wysokosci a przez to wbrew oczekiwaniom nie byloby tak stabilne...

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 12:07

oczkolek napisał(a):mają za długi skok zawieszenia

Czas chyba kupić dobre amorki bo mieszasz pojecia hahah oliwka w amorze to nie jest dobre rozwiazanie - przejdz na gazowe.

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 12:15

Tonny S napisał(a):
oczkolek napisał(a):mają za długi skok zawieszenia
Czas chyba kupić dobre amorki bo mieszasz pojecia hahah oliwka w amorze to nie jest dobre rozwiazanie - przejdz na gazowe.

To nie jest wina amorków, chociaz nie przeczę założenie amorków dwustronnych, gazowych znacznie poprawiło by obecny stan.
Takie są niestety spręzyny w benzynach. Jest to spadek po Golfie IV, który tez w tym nie błyszczy, a nawet użytkownicy Golfów bardziej narzekają.

Sam amor jest jeszcze dobry. Auto nie buja kilkakrotnie po zabujaniu, a i testy na wstrząsarce też pokazują, ze nie jest źle.

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 12:26

oczkolek, jak nie amorki to załóż springi od TDi

oczkolek napisał(a):Auto nie buja kilkakrotnie po zabujaniu, a i testy na wstrząsarce też pokazują, ze nie jest źle.

Ale jest miekko.

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 12:28

Też nad tym sie zastanawiałem. W TDI sprężyna jest sztywniejsza, ale ..... w całym zakresie.
Zobaczymy pożyjemy może cosik się wymyśli.

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 12:31

oczkolek napisał(a):ale ..... w całym zakresie.

A jak ty bys chciał

tak jak w progresywnej

zabijesz w ten sposób amory, chcesz mieć dobre zawieszenie wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 12:40

Tonny S napisał(a):wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

Może to jest dobry pomysł, czy w takiej sytuacji wystarczy tylko zmiana samych sprężyn (pomijam celowo zmianę amorów), czy ewentualnie trzeba zmienić jeszcze jakieś inne elementy (pierdoły) kolumny.

Ale też się rozgadałem.

przez **Tonny S** » 10 czerwca 2005, 12:51

oczkolek, ale pamietasz, ze amor w TS/FR/Cupra R jest inny

(jest gazowy) jesli chodzi o sama sprzeżyne to zależy w jakim masz stanie jesli oki to tylko wymiana sprezyn i ustawienie geometri hahahaha oj cos widze że oczkolek, dobijam cię powoli hahahha koszta koszta koszta :wink:

przez **oczkolek** » 10 czerwca 2005, 12:56

Nie, no koszta to wiadomo tylko, chodzi o to aby nie było przerostu formy nad treścią. Może jak przyjdzie czas na wymiane amorów na nowe to przy okazji wtedy amory gazowe + spręzyny od Cupry. I co to wszystko?

przez **krzew** » 10 czerwca 2005, 13:14

Tonny S napisał(a):
oczkolek napisał(a):ale ..... w całym zakresie.
A jak ty bys chciał tak jak w progresywnej zabijesz w ten sposób amory, chcesz mieć dobre zawieszenie wsadz od TS/FR/Cupra R twardo ale dobrze wybiera nierówności i nie przechyla na zakretach.

Tak jak pisze Tonny to bedzie najlepsze rozwiazanie

przez **Patee** » 10 czerwca 2005, 20:03

to ja sie tez podlacze do pytania

mam tdi i gwarancje

jedyne wyjscie to sprezyna z FR/TS chyba

zda egzamin? o ile obnizy?

przez **krzew** » 11 czerwca 2005, 01:17

Patee napisał(a):to ja sie tez podlacze do pytania

mam tdi i gwarancje

jedyne wyjscie to sprezyna z FR/TS chyba

zda egzamin? o ile obnizy?

o jakies 20mm

przez MW » 15 czerwca 2005, 17:19

krzew napisał(a):o jakies 20mm

Ori sprezyny od TS lyle obniżaja ale one maja charakterystyke linearną tzn ugiecie wzrasta proporcjonalnie do nacisku.
Ja u siebie mam eibacha progresywne i jestem zadowolony. Sprezyny progresywne uginaja sie nie proporcjonalnie do nacisku. Np ugiecie 1 cm sprezyny wymaga 100kg a 2 cm 250 kg. Wynika z tego ze przy normalnej, wolnej jeździe zachowuja sie jak ORI. Dopiero przy duzych obciążeniach sprawiaja ze auto prowadzi sie sztywniej.
Przy linearnych ta zależnośc jest 1cm- 100kg 2 cm 200kg itd

przez **oczkolek** » 15 czerwca 2005, 18:06

mw1978 napisał(a):
krzew napisał(a):o jakies 20mm

Ori sprezyny od TS lyle obniżaja ale one maja charakterystyke linearną tzn ugiecie wzrasta proporcjonalnie do nacisku.
Ja u siebie mam eibacha progresywne i jestem zadowolony. Sprezyny progresywne uginaja sie nie proporcjonalnie do nacisku. Np ugiecie 1 cm sprezyny wymaga 100kg a 2 cm 250 kg. Wynika z tego ze przy normalnej, wolnej jeździe zachowuja sie jak ORI. Dopiero przy duzych obciążeniach sprawiaja ze auto prowadzi sie sztywniej.
Przy linearnych ta zależnośc jest 1cm- 100kg 2 cm 200kg itd

A ile te twoje sprężyny obniżają.

przez **bacardi** » 15 czerwca 2005, 18:14

oczkolek napisał(a):A ile te twoje sprężyny obniżają.

O ile sie nie myle to MW ma standard -30mm. Jutro tez takie montuje do siebie, to bede mogl zdac relacje jak sie tym jezdzi po przesiadce z ori

przez **Asgaard** » 15 czerwca 2005, 18:44

Ja mam H&R i jestem bardzo zadowolony

przez MW » 15 czerwca 2005, 20:07

oczkolek napisał(a):A ile te twoje sprężyny obniżają.

bacardi napisał(a):O ile sie nie myle to MW ma standard -30mm

moje obnizaja 30mm standard

przez **bacardi** » 16 czerwca 2005, 12:29

No i juz jestem po wymianie i tak jak obiecalem kilka slow z mojej strony. Osobiscie uwazam ze naprawde warto! Zaraz po wymianie odbylem pierwsza jazde wyszukujac dziur na placu pod warsztatem Daniela i moje pierwsze zdziwienie, czuc jakbym jechal seria

Pozniej droga "wroclawskimi" drogami do pracy i musze powiedziec ze prawie nie czuc zadnego spadku komfortu, oczywiscie jak wjechalem specjalnie w wieksza dziure to bylo ja juz czuc, ale wszelkie drobne nierownosci sa naprawde ladnie tlumione. Przy tym auto o wiele lepiej trzyma sie drogi i nie wychyla na zakretach, no i o wygladzie przy TSie chyba nie musze wspominac

Zaznaczam jednak ze na razie mam jeszcze zalozone 15'ki, wiec po zmianie kol pewnie bedzie nieco bardziej twardo...

przez **Silver** » 16 czerwca 2005, 13:23

bacardi napisał(a):No i juz jestem po wymianie i tak jak obiecalem kilka slow z mojej strony. Osobiscie uwazam ze naprawde warto! Zaraz po wymianie odbylem pierwsza jazde wyszukujac dziur na placu pod warsztatem Daniela i moje pierwsze zdziwienie, czuc jakbym jechal seria Pozniej droga "wroclawskimi" drogami do pracy i musze powiedziec ze prawie nie czuc zadnego spadku komfortu, oczywiscie jak wjechalem specjalnie w wieksza dziure to bylo ja juz czuc, ale wszelkie drobne nierownosci sa naprawde ladnie tlumione. Przy tym auto o wiele lepiej trzyma sie drogi i nie wychyla na zakretach, no i o wygladzie przy TSie chyba nie musze wspominac
Zaznaczam jednak ze na razie mam jeszcze zalozone 15'ki, wiec po zmianie kol pewnie bedzie nieco bardziej twardo...

Zapakuj 4 osoby do srodka i zabaczysz jaka jest roznica........ Ja mam progresa Eibacha+Kayaba ExelG i jest wszystko lux......ale jak do Gdanska we 4 osoby + bagaz jechalem to massakra , tak trzesie !

przez **bacardi** » 16 czerwca 2005, 13:40

silver_leon, a no wlasnie po dojezdzie do pracy zaladowalem 2 osoby po >100kg kazda i zrobilem maly rekonesans po osiedlu. Co ciekawe jechal plynniej niz gdy jechalem sam

? i to mnei najbardziej zdziwilo. Jednak mial wtedy tendencje jakby do lekkiego bujania na nierownosciach - zrzucam to jednak ba balony w 15"....

przez **orzech** » 16 czerwca 2005, 17:37

Ja bym zrobil tak:

- jezeli na amortyzatorach ktore masz pojezdzisz jeszcze dlugo (przecietnie wymienia sie je przy 120 tys. kilometrow) to wstawil bym rozporki tyl i przod + sprezyny eibacha

- jezeli amortyzatory musisz wymieniac to wkladal bym juz cale kompletne zawieszenie

Osobiscie jestem za sprezynami bo ich koszt nie jest duzy rozporki jak wlozysz to juz bedziesz mial na przyszlosc a zawieche kompletna mozesz wlozyc jak beda amory do wymiany.

przez **Asgaard** » 16 czerwca 2005, 17:45

no no... bacardi... nie poznaję Cię... ostro inwestujesz ostatnio w samochodzik, czyżby jakaś wygrana na loterii? Na następnym spocie stawiasz "krzynkę" :wink:

przez MW » 16 czerwca 2005, 18:07

bacardi napisał(a):zrzucam to jednak ba balony w 15"....

no przeca bizon profil :wink:

przez **bacardi** » 16 czerwca 2005, 21:44

Asgaard, hehe, obawiam sie ze do spotu bede juz tak splukany, ze juz na "krzynke" moze nie starczyc ;D

przez **juma** » 2 kwietnia 2008, 17:11

Panowie podczepie sie z pytaniem. przyszly dzisiaj do mnie z niemcowni amory wraz ze sringami H&R-y -35, i tak- springi mialy byc grafitowe a sa czerwone i nie wiem czy nie bedzie mega twardo, moze jakis goru sie wypowie,auto to leos ts w benzynce.Jesli je zaloze to moj komplet bedzie na sprzedaz po przelocie ok.60 tys.km. praktycznie zrobione w danii,dzieki i pozdrawiam.

przez **Robal** » 2 kwietnia 2008, 17:56

Podaj numery tych sprężyn, bo mam podejrzenie, że te które do ciebie przyszły, są od diesela.

A tak wogóle to w podpisie masz tdi, a tu piszesz o benzynie...

przez **juma** » 2 kwietnia 2008, 19:01

Sorki nie zauwazylem, nie wiem jakie sa dokladnie te numery wiec napisze co jest na fakturze: auftrag 2182852 i auftrag 1072433 H&R Cup-Kit Sportfahrwerk V A 3 ZR02031 moze cos z tego rozkminisz tylko mi niepisz ze to nie podejdzie bo mnie traf,i ponad 2 michy czekalem na ta zawieche.

[ Dodano: Sro 02 Kwi, 2008 ]
Ta tdi miala byc ale na koniec jest benzyna tak wiec lekka zmyla a podpis pozostal.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum