[TDI VP] Szalejąca temperatura, wymiana czujnika temperatury

Reklama

przez **LoozaQ** » 3 lutego 2012, 08:33

br5 napisał(a):Witam,
Dziś po dłuższym staniu odpaliłem auto przy 23*C. Po 40min poszedłem go wyłączyć i zauważyłem, że wskazówka pokazuje 90*C. Czy to możliwe, żeby przez 40min się tak zagrzał?

Możliwe, ale mało prawdopodobne na wolnych obrotach... Poczytaj ten wątek viewtopic.php?f=43&t=30098&view=unread#unread może coś Ci się nasunie

-- 3 lut 2012, o 08:33 --

jędrek napisał(a):no przez około 5 minut jak samochód stoi odpalony nie chodzi ogrzewanie.Wcześniej normalnie chodziło ogrzewanie i sie nagrzewał normalnie.No chyba że tem.na dworze ma jakiś wpływ dziś -25 choć wątpie w to.Zobaczymy dziś oddam ten co kupiłem czujnik wymienię na nowy i prawdopodobnie termostat też wymienie choć w tamtym roku wymieniałem tez tak w lutym

Nie oddawaj czujnika temp., a wymień termostat... wszystko powinno wrócić do normy.

Reklama

przez **sleeper** » 3 lutego 2012, 09:22

br5 napisał(a):Witam,
Dziś po dłuższym staniu odpaliłem auto przy -23*C. Po 40min poszedłem go wyłączyć i zauważyłem, że wskazówka pokazuje 90*C. Czy to możliwe, żeby przez 40min się tak zagrzał? Płyn chłodniczy zmieniany w listopadzie.

Możliwe.
Pytanie tylko w jakim celu to robiłeś? 40 min. na mrozie na biegu jałowym... :roll:

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 07:43

Panowie wymienilem czujnik temperatury oryginal kupiony w Intercarsie termostat Wadlera i nadal jest problem z temperatura.Fakt nagrzal sie do 90 ale stanolem w korku i temperatura spadla do 60.Nie mogl sie juz nagrzac do 90 max 70.Jak wylaczylem ogrzewanie wskoczylo do 90.Przejechany dystans to 50 km.Juz zgupialem co moze byc.

-- 5 lut 2012, o 07:43 --

panowie maial ktos podobny problem lub przypuszcza co moze byc problemem

przez **pierzu** » 5 lutego 2012, 12:19

Podepnij VAG i sprawdź jakie temperatury pokazuje. Może termostat 'nowy' jest uszkodzony. Rejczel na 99% termostat.

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 12:33

a gdyby czujnik byl walniety tez by tak wariowala temperatura.Jutro podepne pod kompa jak mi sie uda

przez **pierzu** » 5 lutego 2012, 12:43

Z doświadczenia

(wymiana 4 czujników od listopada) gdyby to był czujnik to pokazywałby jaka stałą wartość. U mnie przed ostatnią wymiana stanął na wartości 80C tak jakby to była wartość zadana. VAG pokazał g2 70C g62 80C ale nie pokazał błędu. Ale sprawdź VAGiem

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 13:24

to raczej wychodziloby ze to termostat

-- 5 lut 2012, o 13:24 --

nie chce zakladac nowego tematu wiec napisze tutaj jak jest rano z obrotami u was.Przy mrozie takie jakie sa teraz rano jak odpalam auto obroty wskakuja na 1000 po okolo tak minucie normuja sie do ztalych obrotow.Czy to normalne?

przez **chlorek** » 5 lutego 2012, 15:17

jędrek napisał(a):to raczej wychodziloby ze to termostat

-- 5 lut 2012, o 13:24 --

nie chce zakladac nowego tematu wiec napisze tutaj jak jest rano z obrotami u was.Przy mrozie takie jakie sa teraz rano jak odpalam auto obroty wskakuja na 1000 po okolo tak minucie normuja sie do ztalych obrotow.Czy to normalne?

jest to normalne, co do twojego grzania to jeśli stoisz w korku, na światłach dłużej, to temp. może spadać, ja mam org termostat oraz czujnik i szybciej jedynie się nagrzewa ale jak staję i mam ful ogrzewanie to potrafi spadać podczas postoju - dla diesla to normalne przy tych temperaturach.

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 15:26

no raczej chyba nie jest to normalne.Ok jadac 150-160 sie nagrzewa trzyma 90 jadac 100 spada zatrzymanie na swiatlach dluzszych ok 5 minut spadek prawie do 60.Zwlaszcza ze tak sie nie dzialo i w tamta zime bylo gorzej.Jak zlapal 90 tak trzymal.I ogrzewanie nie jest na maxa tylko 21,5 stopnia i na 3-4 kreskach

przez **chlorek** » 5 lutego 2012, 15:33

jędrek - sory tak napisałeś że zrozumiałem iż w korkach to się dzieje :-D

no jak podczas jazdy spada to coś jest z termostatem, może jakiś trefny kupiony został - zdarza się. Czy oryginalnie były montowane WADLERA termostaty w Leonach?, dużo się słyszy że zamienniki różnie działają, albo czujnik wariuje. Co do obrotów jest to normalne też mam rano 1000-1100 ale po minucie wszystko do normy wraca.

przez **pierzu** » 5 lutego 2012, 15:36

'jedrek' nie jest to normalne, wskazówka może drgnąć.

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 16:13

pierzu ale co nie jest normalne ze obroty po odpaleniu sa wyzsze okolo minuty czy ze temperatura tak spada.Tak mysle ze te obrity to tak jakby ssanie.W poprzednim aucie tak mialem ze przy mrozach byly przez chwile wyzsze obrity tylko to byla benzyna a teraz diesel dlatego pytam ze to normalne

przez **bono** » 5 lutego 2012, 18:30

jędrek napisał(a):pierzu ale co nie jest normalne ze obroty po odpaleniu sa wyzsze okolo minuty

to jest OK, tak ma być.

jędrek napisał(a): ze temperatura tak spada

auto powinno trzymać temperature.

jędrek, pewnie termostat, ktory założyłeś jest coś nie halo.

Ja również jutro wymieniam termostat. Jednak kupiłem oryginalny w ASO. U mnie auto pięknie trzymalo temp 90 st. Jednak jak padł termostat, układ chłodzenia chodzi tylko na dużym obiegu i za cholerę nie mogę przekroczyć 70 st. nawet jak zakryłem chłodnicę.

przez **jędrek** » 5 lutego 2012, 19:10

Bono dzieki za.podpowiedz jutro z rana wyciagam ten i do wymiany do intercarsu

przez **bono** » 6 lutego 2012, 17:17

termostat wymieniony, auto łapie temperaturę po 10 km przy włączonym ogrzewaniu, obroty w okolicach 2tys. Na postoju temperatura spada do około 85st

Także problem z grzaniem w aucie wyeliminowany.

przez **jędrek** » 6 lutego 2012, 18:30

U mnie wymiana termostatu na nowy jutro:-(I proba dzialania.Jak wyjdzie znow lipa jade.do ASO po oryginal ktory tam kosztuje 138,50.
Bono to rozumiem jak przy tych mrozach nawet po nagrzaniu auta do 90 i maly zpadek tak na 80 na postoju nie swiadczy o niczym zlym

przez **bono** » 6 lutego 2012, 18:40

jędrek napisał(a):do ASO po oryginal ktory tam kosztuje 138,50

ile

Podjedź do Idczaka:
termostat 044121113 - 93,3 PLN, oring 038121119B- 6,94 PLN

jędrek napisał(a):Bono to rozumiem jak przy tych mrozach nawet po nagrzaniu auta do 90 i maly zpadek tak na 80 na postoju nie swiadczy o niczym zlym

tak ma być ;-)

przez **jędrek** » 8 lutego 2012, 19:20

Tyle w Piotrkowie w ASO Seata mi krzykneli a i nie spytalem sie o oring.Hmm teraz nie bede w Lodzi

-- 8 lut 2012, o 19:20 --

Koledzy dzis wymieniłem termostat ori.Mechanik mowi ze zagrzał się do 90 stopni.Stanoł na postoju ustawił temperature na 21,5 włączył nawiew na max i po jakimś czasie temperatura spadła do 70 więc zgasiłem go.Co może być przyczyną takiego zjawiska bo ręce mi opadają już?

przez **LoozaQ** » 8 lutego 2012, 19:44

jędrek napisał(a):Co może być przyczyną takiego zjawiska bo ręce mi opadają już?

...

jędrek napisał(a):Stanoł na postoju ustawił temperature na 21,5 włączył nawiew na max

Przy takich temeperaturach na zewnątrz jest normalną sprawą w naszych TDI, że przy ustawionym grzaniu spada temperatura chłodziwa. Aby utrzymać temp. na właściwym poziomie musisz utrzymywać silnik na wyższych obrotach i jechać.
Chcesz grzać w środku to jeździj, a nie stój i testuj. Tylko niepotrzebnie wypalasz wachę.
Założę się, że pozostawiony na wolnych obrotach, ale bez włączonego ogrzewania, wskazówka będzie stała na 90* jak na Viagrze i nawet nie drgnie.

bono napisał(a):auto powinno trzymać temperature.

Tak będzie.... podczas jazdy.

przez **jędrek** » 8 lutego 2012, 20:13

dodam że postój trwał jakieś 5-8 minut tem.21,5 usawiny nawiew na maxa.Sprawdziłem jeszcze tak po staremu węże ten dolny zimny górny ciepły

przez **LoozaQ** » 8 lutego 2012, 20:16

jędrek napisał(a):dodam że postój trwał jakieś 5-8 minut

To tym bardziej spadnie temperatura chłodziwa podczas grzania na postoju tak długo...

jędrek napisał(a):węże ten dolny zimny górny ciepły

I tak ma być... znaczy, że termostat zamknięty.

przez **bono** » 8 lutego 2012, 20:59

LoozaQ napisał(a):bono napisał(a):
auto powinno trzymać temperature.

Tak będzie.... podczas jazdy.

Dokładnie, jak będziesz stał 10 minut z nadmuchem na maxa to przy temp. - 10 st ma prawo ona spaść do 70 st.
Jednak jak ruszysz to powinna wrócić do 90 st.

jędrek napisał(a):Sprawdziłem jeszcze tak po staremu węże ten dolny zimny górny ciepły

no to gitara, jest OK

Jędrek temperatura nie może spadać podczas jazdy.
Moim zdaniem nie masz się już czym martwić.

przez **jędrek** » 9 lutego 2012, 08:33

wyruszam do domu zobaczymy jak.sprawa stoi

-- 9 lut 2012, o 08:33 --

Wczoraj w końcu wskoczył ori termostat i sprawa wygląda tak:
Dziś temperataura -14 ogrzewanie ustawione 20,5 dwie kreski nadmuchu.Po przejechaniu 18 km temperatura wskoczyła na 90 i tak już zostało.Dziękuje sony za wymiane czujnika i Tobie Bono za poradę.
Wniosek lepiej wydać trochę więcej na ori niż kupować zamiennik i się z nim bujać

przez **PaVLo** » 9 lutego 2012, 19:38

18km i dopiero temperatura na 90 ?, coś nadal jest nie tak, nawet z klimą na 20.5stC. Ja rano ustawiam odparowywanie na 18st i przy -16 stopniach na zewnątrz, po przejechaniu 4-5 km, wskazówka luż lekko się podnosi. Jedyne co robię to najpierw odpalam auto, potem odśnieżam i po jakiś 5 minutach ruszam. Nigdy nie ruszam od razu po odpaleniu, nawet w lato. Wolę poczekać aż chwilowe spalanie unormuje się w okolicach 0.9L (na rozgrzanym jest 0.7-0.6L) oraz olej nieco się podgrzeje i rozprowadzi wszędzie.

przez **bono** » 9 lutego 2012, 19:41

PaVLo napisał(a):18km i dopiero temperatura na 90 ?, coś nadal jest nie tak, nawet z klimą na 20.5stC

wszystko jest OK, nie siej niepotrzebnie paniki.

Ustaw sobie 22 stopnie i dmuchawę na na 3/4 gwizdka , ciekawy jestem po ilu będziesz miał temperaturę 90st

przez **jędrek** » 9 lutego 2012, 19:44

PaVlo jak przy -16 włączysz klimę stawiam dobrą flachę.Czytasz dobrze po przejechaniu takiego odcinka uzyskał temperature 90 stopni czyli wskazówka na 90.A u Ciebie po przejechaniu 5 km wskazówka lekko drga.Ja mam zaślepiony EGR to też wpływa na późniejsze osiągnięcie temperatury.Najważniejsze że osiąga swoją roboczą temperaturę i tak trzyma.A jeżdżąc dziś po mieście jakieś 10-11 km już była temperatura 90 więc uważam że jest ok.Ale to moje zdanie

przez **Sony** » 10 lutego 2012, 02:02

jędrek napisał(a):Dziękuje sony za wymiane czujnika

Ależ proszę Cię bardzo

Cieszę się, że jest już w porządku

PaVLo napisał(a):Jedyne co robię to najpierw odpalam auto, potem odśnieżam i po jakiś 5 minutach ruszam. Nigdy nie ruszam od razu po odpaleniu, nawet w lato.

A ja wprost przeciwnie ruszam chwilę po odpaleniu. Czytałem gdzieś swego czasu, że diesle po odpaleniu nie lubią stać na biegu jałowym

No, ale to nie ten temat, więc tak nawiasem wspominam.

przez **untaztood** » 13 lutego 2012, 20:42

Ja mam inny problem. Na zegarach stało dęba 90 stopni, a komputer dostawał info że czujnik ma 79 - 85 stopni.
Nigdy ECU nie dostał info że temp wynosi więcej niż 85 stopnie.
Wymieniłem czujnik i teraz na zegarach faluje 85 - 90 stopni, a ECU dalej dostaje info 79 - 85 stopni.
Czego to może być wina?

przez **tomex1213** » 15 lutego 2012, 11:34

A ja mam krótkie pytanie, dopiero od niecałych kilkudziesięciu dni mam Leonka, temperatura po 5 km dochodzi do 91-95 stopni, wskazówka nie jest idealnie prosto lecz bardzo lekko wykrzywiona w prawo (temperaturę szacuje na 91-95 stopni według wskazówki).
Czym to może być spowodowane?
Jeszcze po zakupie było dobrze tylko po wymianie świecy - jedna była niesprawna właśnie tak się stało plus silnik zaczął bardzo delikatnie falować obrotami.
Czy mam się czego martwić?
Spalanie na trasie to 5,5 litra przy spokojnej jeździe od 80-120km? Proszę o pilną poradę.

przez **chlorek** » 16 lutego 2012, 08:44

u mnie też delikatnie w prawą stronę jest skrzywiona - szerokość kreski.

przez **untaztood** » 16 lutego 2012, 19:18

I u mnie też ma lekką odchyłkę w prawo. Taki urok zegarów.

przez **spec** » 18 lutego 2012, 15:55

Koledzy mnie też dopadł problem z temperaturą. Wskazówka nie może osiągnąć 90 stopni. Zazwyczaj nawet przy długiej jeździe jest pomiędzy 90 a kreską wcześniejszą.
Gdzieś czytałem, że wskaźnik pokazuje równe 90 od 8X do 9X stopni. Prawda to?
Jak najłatwiej sprawdzić czy to czujnik czy termostat?

przez **kriepkij** » 19 lutego 2012, 09:47

Witam panowie, też miałem ostatnio problemy z temperaturą w moim leonie. Objawy to: Po przejechaniu 20 km wskaźnik temperatury na zegarach pokazywał 60C, czyli tak jakby silnik był zimny. Klimatronic (kod 51) pokazywał 90C. Poziom płynu w normie, ogrzewanie ustawione na max dawało ciepłe powietrze, ale nie gorące. Górny wąż chłodnicy gorący, dolny wąż zimny. W pierwszej kolejności wymieniłem czujnik temperatury, ale to nic nie dało. Dalej ten sam problem :-(

Dopiero wymiana termostatu pomogła. Teraz wskazówka po przejechaniu 8km trzyma się idealnie w pionie (90C) :brawo:

i ogrzewanie daje gorące powietrze aż parzy w palce :-D

przez **spec** » 20 lutego 2012, 08:16

Dziś sprawdziłem u siebie. Na climatronicu pokazuje ładnie 90* po paru kilometrach i trzyma równo przez całą drogę. Jak się pokaże to 90* to na zegarach jest dopiero 75* i później przez następne kilometry rośnie ale nie osiągnie 90* Waha się pomiędzy 90* a wcześniejszą kreską.
Tak na logikę. Skoro climatronic pokazuje 90* i trzyma równo tą temperaturę to chyba termostat jest dobry...? Raczej obstawiałbym czujnik bo z tego co wiem jest podwójny - jeden do zegarów a jeden do silnika.
Z drugiej strony to co napisał kriepkij. Ma taki sam przypadek i wymiana termostatu pomogła. Może ktoś to wytłumaczyć?

przez **LoozaQ** » 20 lutego 2012, 09:00

spec napisał(a):Dziś sprawdziłem u siebie. Na climatronicu pokazuje ładnie 90* po paru kilometrach i trzyma równo przez całą drogę. Jak się pokaże to 90* to na zegarach jest dopiero 75* i później przez następne kilometry rośnie ale nie osiągnie 90* Waha się pomiędzy 90* a wcześniejszą kreską.
Tak na logikę. Skoro climatronic pokazuje 90* i trzyma równo tą temperaturę to chyba termostat jest dobry...? Raczej obstawiałbym czujnik bo z tego co wiem jest podwójny - jeden do zegarów a jeden do silnika.
Z drugiej strony to co napisał kriepkij. Ma taki sam przypadek i wymiana termostatu pomogła. Może ktoś to wytłumaczyć?

Wskazania z klimatronika potraktuj jako gadżet i w ogóle nie bierz ich pod uwagę. Jak chcesz zweryfikować poprawność wskazań czujnika temperatury to weź podepnij auto pod VAGa.

termostat oraz G2/G62
niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej.
w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginału w ASO.
w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginału w ASO.
czujniki związane z badaniem termostatu:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.

do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:
01-Engine: 007;
17-Instruments: 003.
pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.

1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.

Obrazek

2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.
temperaturę należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.

jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.
jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

Źródło: Audi Klub Polska

przez **spec** » 20 lutego 2012, 17:19

Dzięki wielkie za wyjaśnienie. Właśnie sprawdziłem samochód i tak:
-Temperatury z G2 i G62 różnią się o około 1,5* to chyba nie dużo?
-Samochód był ciepły - wróciłem z pracy ok. 25 km i z laptopem zrobiłem jeszcze z 5 km. Silnik złapał tylko 80* wg Vaga, wskazówka na zegarach prawie pionowała ale jeszcze do 90 parę mm brakowało. Jak się zatrzymałem to górna rura do chłodnicy była ciepła a dolna zimna. Temperatura na zewnątrz w okolicach zera ale chyba 90 i tak czy siak powinien trzymać?
Czyli termostat do wymiany, dobrze myślę?

przez **bobo** » 20 lutego 2012, 19:04

Panowie
Można sprawdzić czujnik kupiony w sklepie czy jest sprawny, tzn pomierzyć go multimetrem

Czy tylko po założeniu vag-iem

przez **LoozaQ** » 20 lutego 2012, 21:35

spec napisał(a):Dzięki wielkie za wyjaśnienie. Właśnie sprawdziłem samochód i tak:
-Temperatury z G2 i G62 różnią się o około 1,5* to chyba nie dużo?
-Samochód był ciepły - wróciłem z pracy ok. 25 km i z laptopem zrobiłem jeszcze z 5 km. Silnik złapał tylko 80* wg Vaga, wskazówka na zegarach prawie pionowała ale jeszcze do 90 parę mm brakowało. Jak się zatrzymałem to górna rura do chłodnicy była ciepła a dolna zimna. Temperatura na zewnątrz w okolicach zera ale chyba 90 i tak czy siak powinien trzymać?
Czyli termostat do wymiany, dobrze myślę?

Różnica 1,5* to nie różnica :clever:

czyli czujnik temperatury sprawny.
Spróbuj jeszcze raz z podłączonym kompem, ale nie włączaj ogrzewania w środku. Jak masz klimatronika to ustaw na LO i nawiew na szybę żeby Ci nie parowała. W taki sposób powinien przy sprawnym termostacie osiągnąć 90* na desce maksymalnie po przejechaniu 10km. Jak wskazówka stanie na 90* to sprawny termostat powinien utrzymywać stałą temperaturę - wg VAGa powyżej 85* stopni (temp. otwarcia termostatu 87*).

przez **untaztood** » 20 lutego 2012, 21:53

Wymieniłem termostat i...
Niebo a ziemia. O wiele cieplejszy nawiew, wskazówka stoi, jak po viagrze, dęba na 90st. w VAGu temp. wachluje 85 - 89 stopni.
Wcześniej nie przekraczała 80 stopni...

przez **maroszczak** » 21 lutego 2012, 16:04

A ja mam taki problem. Ogólnie wskazówka od temperatury leży nie rusza się tylko jak jest meeeeeega korek albo jak się pokręcę jak jest snieg to wskakuje na 90 stopni. Chwile po stoi i znowu wskazówka opada do zera. O co z tym chodzi

? Dodam tylko że termostat nówka sztuka. Czujnik w chłodnicy nówka i ten w kolektorku wodnym też nowy. Może to ten czujnik w kolektorku wariuje

????? macie jakies propozycje????

przez **LoozaQ** » 21 lutego 2012, 16:16

maroszczak napisał(a):A ja mam taki problem. Ogólnie wskazówka od temperatury leży nie rusza się tylko jak jest meeeeeega korek albo jak się pokręcę jak jest snieg to wskakuje na 90 stopni. Chwile po stoi i znowu wskazówka opada do zera. O co z tym chodzi ? Dodam tylko że termostat nówka sztuka. Czujnik w chłodnicy nówka i ten w kolektorku wodnym też nowy. Może to ten czujnik w kolektorku wariuje ????? macie jakies propozycje????

Nie wiem czy zdajesz sobie z tego sprawę, ale gdybyś przeczytał ten temat od początku to znalazłbyś odpowiedź na swoje pytanie.

przez **spec** » 21 lutego 2012, 18:10

LoozaQ, dzięki za pomoc. Temperaturę miałem 18* i trzy kreski nawiewu więc powinien się zagrzać. Kupiłem dziś termostat. Wymienię go bez spuszczania płynu? Na zimnym silniku jak wypuszczę z węża to z bloku dużo się wyleje?

przez **LoozaQ** » 21 lutego 2012, 18:17

spec napisał(a):LoozaQ, dzięki za pomoc. Temperaturę miałem 18* i trzy kreski nawiewu więc powinien się zagrzać. Kupiłem dziś termostat. Wymienię go bez spuszczania płynu? Na zimnym silniku jak wypuszczę z węża to z bloku dużo się wyleje?

Termostat jest w nisko położonym miejscu w układzie chłodzenia. Niżej jest tylko zawór przy chłodnicy... Tak więc bez upuszczenia większości płynu się nie obejdzie niestety.

przez **offca** » 25 lutego 2012, 14:49

Panowie mój mechanik kazał mi wymienić czujnik cieczy chłodzącej i widziałem na allegro ze są dwa, czarne i zielone. Czy to jest jakaś różnica? Ja mam czarny i mechanik powiedział że mam koniecznie kupić w tym kolorze co jest, ale ciekawi mnie jaka jest różnica. I czy na allegro dostanę oryginalny czujnik czy tylko zamienniki, bo chcę kupić org. a w moim mieście raczej nie kupie i zostaje mi tylko allegro. Czy możecie polecić jakiś porządny?

Tapnięte z Galaxy S II

przez **bono** » 25 lutego 2012, 14:51

offca napisał(a):Ja mam czarny i mechanik powiedział że mam koniecznie kupić w tym kolorze co jest

czarny został zastąpiony zielonym, kupuj tylko ori w ASO. Na rynku jest masa podrobek.

przez **offca** » 25 lutego 2012, 15:38

A czy w salonie Skody dostane taki czujnik? Orientujecie sie jaki koszt?

Tapnięte z Galaxy S II

przez **jamallorock** » 25 lutego 2012, 15:46

offca, dostaniesz, ok 45-50zł (ja tyle dałem ).

przez **offca** » 25 lutego 2012, 16:03

w takim razie dzięki za informację, nie pozostaje mi nic innego jak podjechać do skody kupić i wymienić, w sumie nic się nie dzieje temp. łapie ładnie i trzyma jednak na vag-u pokazuje że czujnik jest spalony

przez **bobo** » 26 lutego 2012, 12:04

Piszecie, że wskazanie temp. na klimatroniku to bajer a ja zauważyłem, że jak temp. na klimatroniku pokazuje ok. 50st.C to dopiero zaczyna lecieć ciepłe powietrze z nawiewu.
Z drugiej strony znowu zauważyłem, że czasami szybciej wzrasta temperatura na liczniku niż na klimie.
I chociaż miałem na liczniku ok. 80st.C to ciepłe powietrze nie leciało bo na klimatroniku pokazywało ok. 40st.C
Dodam, że wymieniałem czujnik i termostat ale chyba coś musi być zwalone :cry:

Będę musiał podjechać i podpiąć po kompa zobaczę co pokaże.

przez **offca** » 27 lutego 2012, 12:16

Panowie bylem dzisiaj w salonie Skody i tam za czujnik cieczy krzykneli mi 120zl i zamowilem w InterCars za 75zl

Tapnięte z Galaxy S II

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum