Kombinacja FMIC + zwykły zderzak

Reklama

przez **buryy** » 14 lipca 2006, 12:05

Reklama

przez **dave** » 14 lipca 2006, 12:19

nooo widac ze dosc mocno tam upchniety ale jesli spelnia to swoje zadanie :wink:

za projekcik.. z czego ten fmic :?:

sam wszystko robiles :?:

daj wiecej fotek i opisz co jeszcze robiles w aucie :wink:

przez **ali** » 14 lipca 2006, 12:49

buryy, ciekawy pomysł.

przez **Tonny S** » 14 lipca 2006, 12:57

Całkiem niezle - daj wiecej fotek z montazu + opis innych zmian, moze wymiary FMIC i rurek dla potomnych, tak by mozna podwiesic ten temat jako przykładowy montaz FMIC w Leonie

przez **buryy** » 14 lipca 2006, 13:59

A więc tak...
Wszystko się zaczęło któregoś pieknego i gorącego :!:

dnia gdy po kolejnym butowaniu aut traciło moc. Zapadła decyzja-montaż FMIC-a.

IC Iveco ze względów ekonomicznych uzywany

Zostały również zakupione rury z kwasówki fi 50,8 mm x 1,5mm (1,5m polerowanej i 2m zwykłej) oraz 5 kolanek (jak sie okazało pozniej za mało :-(

)

Na początku auto wyglądało tak:

Wstępne przymiarki IC...

i orurowania

Rurki, kolanki i zwęzki zostały pospawane TIG-iem na poduszce argonowej przez profi szpeca :wink:

Dodatkowo wszystkie spoiny zostały zbadane na szczelnośc penetrantem oraz wytrawione (spoiny łaczące kwasówke i zwykła stal)

Pozniej wygladało to tak... Kto zgadnie gdzie tkwi bład?

Efekt końcowy widac na pierwszym zdjęciu
Rury zostały połozone niestandardowo, ale o tym dowiedziałem sie dopiero po wizycie u Aliego. Niestety w trakcie prac okazało sie, ze zabraknie nierdzewnych kolanek i nie mozna było takich dostac wiec zostały zamontowane te ze zwykłej stali (na zewnatrz pokryte podkładem na bazie cynku + srebrzanka; mam nadzieje, ze w srodku rdzewiec nie będą :evil:

)
Dodatkowo został przerobiony zderzak jak widac na foto, duża jego częsc trzeba było wyciac, przerobic mocowania i takie tam

Całośc prac wykonana w firmie Dąbcar-tuning w Opolu, był to pierwszy IC zamontowany przez nich, przy mojej znaczącej wspólpracy :wink:

przez **Tonny S** » 14 lipca 2006, 14:13

Jeszcze tak puszczonych rur nie widziałem ;-)

moim zdaniem za duzo rury, trzeba od razu na wyjsciu wbic sie w komore silnika, jest tam sporo miejsca, zaoszczedził bys na rurce i nie zasłaniał bys dodatkowo chłodnicy, tak czy siak jest Ok jedynie poprawił bym to orurowanie, za duzo na nim tracisz, za duzo zakretów ;-)

pewnie Ali to samo powiedział.

przez **Kozak** » 14 lipca 2006, 14:42

Brawo za pomysł :brawo:

, możesz jeszcze wyjawić koszt takiej imprezy

przez **Grześ** » 14 lipca 2006, 15:09

Gratuluje udanej przerobki :brawo:

, tez jestem w trakcie sprawdzania i załatwiania czesci do moda i jak bys mogł podac koszty był bym bardzo wdzieczny , czy ic jest cały aluminiowy , jakiej srednicy sa wyjscia ? czy gorna rura bez problemu wchodzi pod belke jaka jest jej srednica?

przez **buryy** » 14 lipca 2006, 15:40

Tonny S: buryy mądry po szkodzie :wink:

zobaczymy co na to program Alego i hamownia. Jesli bedzie cos nie tak, orurowanie zostanie poprawione.

Grześ i michał kozak: Górna rura się miesci bez problemu, minimalnie trzeba było przyciąc pas przedni. Cały IC jest aluminiowy a wyjscia fi 50mm.
Cena: IC 250 zł, rury+kolanka ok 200zł, spawacz 60 zł, montaż 350 zl
Jesli kto z was bedzie potrzebował gumową rurę zbrojoną, olejoodporna, do 5bar, srednica 50mm to moge załatwic po 60 zł za metr

przez **BioBogon** » 14 lipca 2006, 15:46

Wygląda bardzo fajnie i faktycznie rura wyjściowa zapodana niestandardowo. Trzeba było kolektor od 130stki i puścić rurę na krótk w komorę silnika na prawo.

Gratsy! W te upały taka przeróbka jak znalazł, różnica 100% odczuwalna, co?

A co jest nietak na tym ostatnim zjęciu?

BTW fajny podnośnik do auta mają tzw. drewniaki

przez **Jazwes** » 14 lipca 2006, 17:14

buryy, Gratuluję moda :brawo:

Też mam FMIC przy seryjnym zderzaku.

Przyznam się, że nie myślałem nad wywaleniem tej poprzeczki, i kratki, jak jest to u Ciebie, bardzo dobry pomysł :brawo:

przez **Tonny S** » 14 lipca 2006, 17:20

Jazwes, to jest od BPX-a

przez **Jazwes** » 14 lipca 2006, 17:50

Tonny S, Tak, jest to IC sygnowany przez Seat Sport, dokładnie taki sam jest w BPX'ach

Edit:

Znalazłem fotę na dysku:

przez **RafcioGTC** » 2 maja 2012, 09:35

Witam wszystkich w ten piękny dzień :PPPP

Cały czas w głowie mam przedziwne pomysły na usprawnienie mojego klekota.
Na początek jestem zainteresowany Softem ale nie o tym bajka.

Nadeszly ciepłe dni i zarazem Ciężkie dla mojego kleokota więc chcę wsadzic do siebie IC o Rdzeniu 550x180x65.
Tylko nie mam zielonego pojęcia ile potrzebuję złączek i metrów rury.
Może ktoś ma zdjęcia albo jakieś porady na co zwrócic uwagę przy Wymianie FMIC ?

PS. Używałem szukajki ale po wpisaniu Wymiana FMIC wyskakuje tylko wymiana Tapicerki albo żarówek

Jak temat był , szczerze przepraszam .

przez **Ohapara** » 4 maja 2012, 20:40

viewtopic.php?f=43&t=5021

viewtopic.php?t=4946

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... start=1498

miłej lektury :wink:

przez **RafcioGTC** » 8 maja 2012, 09:52

Dzięki za sklejenie tematu . Co do linków też dzięki co prawda te na naszym foru troche mało konkretów za to na vwgolf.pl dużo czytania znalazł się tam fajny koleś który posłużył pomocą i radą . Jak skleje wszystko w kupe to wrzuce co i jak będzie dla potomnych

przez **Ace Ventura** » 12 maja 2012, 11:12

Przymierzam się do fmica z [url]FMIC.pl[/url] tylko nie wiem czy wziąć z wejściem i wyjściem po przeciwnych stronach, czy ten który ma oba wejścia z jednej strony. W moim ASZ bardziej by mi podpasowała ta druga opcja bo zamierzam się wpiąć w oryginalne orurowanie. Ale z drugiej strony na różnych forach różnie piszą, że bardziej wydajne są te z przeciwległymi otworami inni zaś że wychodzi na to samo. Czy może się ktoś wypowiedzieć w tym temacie?

przez **SerAcer** » 12 maja 2012, 13:28

Dobre pytanie. Jest jakaś różnica między wydajnością coolera z wyjsciami po przeciwnych stronach od tego z tymi po jednej stronie?

przez **RaDeK86** » 12 maja 2012, 14:33

RafcioGTC napisał(a):Nadeszly ciepłe dni i zarazem Ciężkie dla mojego kleokota więc chcę wsadzic do siebie IC o Rdzeniu 550x180x65.

Taki Intercooler 550x140x65mm Ci nie styknie?

Kod: Zaznacz cały: Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x140x65mm, całkowitych: 700x140x65mm, ze średnicą wlot/wylot 57mm wystarczający do mocy 350KM, testowany do 5 barów

Po co większy?

przez **Ohapara** » 12 maja 2012, 17:54

RafcioGTC napisał(a):Jak skleje wszystko w kupe to wrzuce co i jak będzie dla potomnych

czekam z niecierpliwością, sam ma juz wszystko skompletowane i jak bede mial chwile to wrzucam ic od iveco

ale pytanie... czy na rurkach trzeba robic zakonczenia zeby sie nie zsuwaly silikonki czy wystarczy mocny scisk obejmą GBS? mysle ze tak do max 2bary tam bedzie w układzie :]

przez **RafcioGTC** » 18 maja 2012, 16:26

Te 350 koni to chyba jakiś żart , na seryjnym zrobisz też 300 jak ci sie uda, Ma dawac rade a nie ,

Robert z Tune-Upa napisał że lepszy większy bo wydajniejszy a ten sam cyrk z montażem , Dziś jade i całą noc i jutro bd walczył bo musze przymiarke rurek zrobic i wtedy do spawania . bo narazie to tak na luźno

przez **lasotek** » 18 maja 2012, 18:19

Tylko jednej rzeczy nie rozumiem skoro i tak około 40 mm będzie schowane za belką to jaki sens montować taki duży IC? Pytam bo sam jestem na etapie szukania IC i nie wiem jaki wybrać, waham się między wysokością 140 a 180. I Jeśli podesłał by ktoś ile tych rurek potrzeba i złączek silikonowych.

Pozdrawiam

przez **jędrek** » 18 maja 2012, 21:02

wydaje mi sie ze czym wiekszy tym pozniej sie turbo budzi wiec po co ladowac az taki duzy?

przez **Tom-Tdi** » 18 maja 2012, 21:14

jędrek dobrze prawi-nie zapomnij że układ też musi się "napełnić" im większy układ tym dłużej turbo musi go pompować=większy lag

przez **RafcioGTC** » 19 maja 2012, 22:05

A Skąd pomysł że 4cm będą schowane za Belką ? Jeżeli znasz takie dane to nie wiesz ile potrzeba rur i złączek ?

tom-tdi przypomnijmy też że na Seryjnym jak spuchnie to masz laga cały czas dopóki nie zrobisz przerwy , ja nie widzę żadnych problemów .
Mi nikt nie chciał udzielic pomocy w postaci ile złączek i rur mam kupic . Dziś rozebrałem cały zderzak i przymierzyłem , jak zrobie całosc na gotowo to powiem co i jak bo nie chce wporwadzac w błąd .

IC będzie opuszczony na dół o jakieś 3cm do tego jak był założony na sucho i belka nie zasłoni ani centymetra intercoolera więc proszę nie prawic tutaj jakiś bzdurnych wróżb .

przez **Ohapara** » 20 maja 2012, 05:43

RafcioGTC, dopinguje cie w projekcie, fajnie ze mnie ubiegłeś to mi troche podpowiesz:P a powiedz, czy rurki ktore skrecasz obejmami robisz na ich koncach wywinięcie, zeby silikonki nie spadały ?

przez **RafcioGTC** » 20 maja 2012, 07:35

Jeszcze nic nie robie , bo nie mam sylikonów

Chciałem spawac ale zeby spawac trzeba miec to wyliczone co do centymetra , a po przymiarce wydaje mi się to nie możliwe . Ale żadnych wywinięc nie będę robił wkońcu to nie będzie się ruszało najwyżej drżało . Ale nie tak żeby spadły.

IC będzie pewnie w piątek/sobote jak będę miał już Sylikony i chyba nie ten a następny co prawda na 3 czerwca muszę miec auto gotowe więc nie wiem dokładnie .

przez **jędrek** » 20 maja 2012, 08:14

Tak owszem na seryjnym IC jest lag jak puchnie dlatego zaklada sie wydajniejszy ale dostosowany do setupu a nie jak najwiekszy wtedy bedzie lag.Ale zycze powodzenia jesli nie jest to tajemnica napisalbys ile Cie wyniesie taki zabieg?

przez **RafcioGTC** » 20 maja 2012, 09:40

Wszystko zależy co kupisz jakie rury, jakie drogie złączki , czy będziesz spawał .

Teoretycznie IC 350zł , Rura Alu 25zł/m 60mm/2mm , no i coś koło 10złączek po 40zł sztuka .

przez **Ohapara** » 31 maja 2012, 21:40

RafcioGTC napisał(a):IC będzie pewnie w piątek/sobote jak będę miał już Sylikony i chyba nie ten a następny co prawda na 3 czerwca muszę miec auto gotowe więc nie wiem dokładnie .

i jak tam idzie modzik ? :mrgreen:

-- 31 maja 2012, o 22:39 --

Obrazek

FMIC juz siedzi, jeszcze montaz orurowania, walczę dalej

przez **RafcioGTC** » 1 czerwca 2012, 11:01

Wcale nie idzie

Niechciało mi się złączek zamówic szczególnie że nie ogarnąłem jak połączyc orurowanie z Turbiną

A ty jak łączysz ?

przez **Ohapara** » 1 czerwca 2012, 20:55

RafcioGTC napisał(a): A ty jak łączysz ?

obejma gbs + łącznik silikonowy, ale ja wrzucam turbo BRD wiec troche inne kąty

wszystko bez spawania na 20 obejm

przez **RafcioGTC** » 1 czerwca 2012, 22:05

ale tam jest Redukcja jak dobrze pamiętam u mnie na 47mm chyba . Więc chyba będę musiał kupic jakieś kolanko 60/50 albo coś podobnego

Odechciewa mi sie już tego wszystkiego ale co poradzic

Masz Aluminiowe rury ? Bo ja właśnie mam aluminiowe a flansze map sensora mam stalową i nie wiem jak to teraz wyczarowac .
Chyba kupie kolanko stalowe , i połącze łącznikami i wspawa sie w kolanko tą falnsze map sensora

przez **Ohapara** » 2 czerwca 2012, 20:31

RafcioGTC napisał(a):ale tam jest Redukcja jak dobrze pamiętam u mnie na 47mm chyba

u mnie jest redukcja silikonowa 43/50

RafcioGTC napisał(a):Masz Aluminiowe rury ? Bo ja właśnie mam aluminiowe a flansze map sensora mam stalową i nie wiem jak to teraz wyczarowac

rurki mam kwasoodporne polerowane na wysoki połysk :mrgreen:

map sensor wspawany na podstawce w rurke, fotki wrzuce wkrotce, skoro masza aluminiowe rurki to polacz je lacznikiem silikonowym z rura mapsensora, chyba to oczywiste :roll:

przez **RafcioGTC** » 3 czerwca 2012, 22:19

Ja chciałem zrobic Całe orurowanie na 60mm . Od Turbo do IC i od IC do Silnika . ale Chyba wyjdzie ze zostanie stara rura od Turbo do IC i ją tylko przedłużę do większego IC

przez **Ohapara** » 5 czerwca 2012, 19:42

Więc Intercooler wrzucony zużyłem:

1 - 6x kolanko 90st fi51
2 - 1x redukcja prosta 43/51 (wyjscie z turbo)
3 - 2x redukcja prosta 57/51 (wyjscia ICka)
4 - 2x kolanko 45xt fi51
5 - 1x kolanko 135st fi 51
6 - 2m rurki kwasoodpornej fi 51
7 - w sumie 24 obejmy
8 - Intercooler custom 550 x 140 x 65

Wszystko ladnie wpasowalo sie w seryjny zderzak :-)

jak działa jeszcze nie wiem, hamownia dopiero w przyszłym tyg :-|

przez **lasotek** » 6 czerwca 2012, 21:21

Kurcze już sam nie wiem, planuję swoje auto tak do 220 PS zrobić, i nie wiem jaki IC wybrać czy ten wysoki na 550x180x65 czy mniejszy na 550x140x65. już mnie głowa boli :oops:

Turbina zostaje K03s.

Pozdrawiam

przez **RafcioGTC** » 7 czerwca 2012, 12:56

180 wydajniejsza więc co za wątpliwości posiadasz ?

przez **lasotek** » 8 czerwca 2012, 11:05

Tak ale dłużej się napełnia. dlatego wątpliwości, auto nie będzie robione pod wyścigi. A tym samym większa turbo dziura w normalnej jeździe to nic ciekawego. Chodzi mi po prostu o opinię kogoś kto montował. Czy jest sens czy jednak niema.

przez **RafcioGTC** » 9 czerwca 2012, 08:24

No z tego Co wiem to ta Wasza Turbo dziura po zwiększeniu średnicy układu Dolotowego to jest totalna Bzdura , Jeżeli masz 180 masz poprostu większą powiesznię chłodzenia nic nie musisz napełniac powietrze tylko przechodzi i sie chłodzi .
Co sie ma dłużej napełniac Odpalasz Auto turbina Ci dmuchnie do układu powietrze i jest napełniony .
Nie wiem co macie z tymi Turbo Dziurami nie chcesz jej miec kup sobie Wolnossącą jednostkę .

przez **airzocho** » 11 czerwca 2012, 21:56

Chłopaki, skąd i za ile wzięliście IC?

przez **Ohapara** » 12 czerwca 2012, 22:38

FMIC.PL mają wszystko :-)

przez **lasotek** » 18 lipca 2012, 20:04

Ja u siebie założyłem intercooler 180x65x550 [mm]

czaiłem sie z rozmiarem rur, założyłem rury 64 mm
do tego:
4 kolanka 64mm -90*
2 metry rury 64mm
6 prostych sylikonowych łączeń
proponuję złączkę jeszcze 130*
2x opaska 64-67mm
11x opaski 60-63mm
Ja u siebie wąż który idzie do przepustnicy zostawiłem jedynie obciąłem poszerzenie które było do intercoolera oryginalnego. Dalej jest średnica 64 mm więc idealnie pasuje na rurę do której w sprytny sposób przyspawać można mocowanie pod map sensor.

Sylikonowe łączniki 64mm pasują idealnie do wyjść w IC, które mają większą średnicę, tylko trzeba je naciągnąć. :-P

W razie pytań pytać na PW

Pozdrawiam

przez **Nastar** » 19 września 2012, 19:40

Ohapara napisał(a):wszystko bez spawania na 20 obejm

I jak sprawuje się taki układ bez spawania ? Tez nad tym myślę bo to jest jedyna opcja żeby zrobić to samemu i tak jak chcę, na spokojnie.
Poza tym - taki układ powinien być bardziej odporny na drgania i ich przenoszenie z silnika.
Ale jak ze szczelnością ? Czy taki układ nie jest zbyt "elastyczny" tzn. czy nie puchnie za mocno w miejscach montażu siliconów od ciśnienia doładowania ? A jeśli tak to czy to ma jakieś znaczenie ?

przez **Ohapara** » 20 września 2012, 20:43

Nastar napisał(a):
Ohapara napisał(a):wszystko bez spawania na 20 obejm

I jak sprawuje się taki układ bez spawania ? Tez nad tym myślę bo to jest jedyna opcja żeby zrobić to samemu i tak jak chcę, na spokojnie.
Poza tym - taki układ powinien być bardziej odporny na drgania i ich przenoszenie z silnika.
Ale jak ze szczelnością ? Czy taki układ nie jest zbyt "elastyczny" tzn. czy nie puchnie za mocno w miejscach montażu siliconów od ciśnienia doładowania ? A jeśli tak to czy to ma jakieś znaczenie ?

Układ sprawuje sie bezproblemowo, nic nie puchnie, jest elastyczne i nie drga w silniku:) ale trzeba spelnic kilka warunkow:
nie oszczedzaj na materiałach, kup porzadne silicony(wytrzymuja do 5bar u mnie np. jest 1,5bar ) i obejmy Gbs do tego wszystke rurki laczniki maja wywiniete koncowki, ktore zapobiegja zsuwaniu sie silikonkow. Polecam FMIC.PL w razie co pytaj, postaram sie pomoc

przez **Nastar** » 21 września 2012, 09:21

Dzięki za info. Na pewno jeszcze podpytam jak ruszę z robotą :-)

P.S. Masz jakieś foty lub ew. mógłbyś zrobić ? Ciekawi mnie gdzie i w ilu miejscach dałeś mocowania rur do karoserii lub elementów silnika.

przez **Ohapara** » 21 września 2012, 10:00

Nastar napisał(a):Masz jakieś foty lub ew. mógłbyś zrobić ? Ciekawi mnie gdzie i w ilu miejscach dałeś mocowania rur do karoserii lub elementów silnika

jakieś fotki wrzucę, a mocowanie mam w jednym miejscu (strona pasażera) do wspornika gdzie było mocowany oryginalny smic, a tak uklad sam sie trzyma, wszystko jest wystarczajaco sztywne. dodatkowo dałem w paru miejscach opaski zaciskowe i tyle:)

przez **Nastar** » 21 września 2012, 10:40

Widzę rury na FMIC.pl ale one nie maja żadnych karbów do trzymania złączek. Sam robiłeś, spawy jakieś czy inna obróbka ?
Jak z map sensorem poszło ?

przez **Ohapara** » 21 września 2012, 10:58

rurki nie mają żadnych karbów, dorobiłem stożek i na prasie wywijałem końcówki rurek

oto zdjęcia, sry za jakosc:

przez **Nastar** » 21 września 2012, 11:33

Niezła konstrukcja. Widzę, że kolektorek był zmieniany to i kierunki rur ciut inne. Zaoszczędziłeś kilka cm długości dolotu. U mnie zostaje seria. Ale patenty podpatruję. Dzięki za pomoc.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum