jakie amory i sprężyny ?

Reklama

przez **leon69yh** » 9 kwietnia 2013, 19:33

Witam,
Nie orientuje się ktoś czy tylne zawieszenie w audi a3 od 96-02 QUATTRO różni się czymś od zawieszenie tylnego CUPRA4? pękła mi jedna sprężyna i nie wiem czy podejdzie taka od a3. Dodam, że silnik w audi to 1.8t a przy moim Leonie ARL.

Reklama

przez **PaVLo** » 14 kwietnia 2013, 19:40

Niestety nie jestem zadowolony z połączenia Eibach-30 i KYB Ultra SN, auto na letnich 17-tkach stoi na tym jak koza, myślałem, że ładnie one wypełnią nadkola. Nie wiem czemu u innych fajnie koło sie komponuje z błotnikiem, ale u mnie auto wygląda jak na seryjnym zawiasie od sporta

przez **Tygrysek** » 14 kwietnia 2013, 19:45

Na pewno usiadl tak jak potrzeba? Ile masz od ziemi do nadkola? Piszesz, ze masz 17, a jaki profil opony?

przez **PaVLo** » 14 kwietnia 2013, 20:15

Nie mierzyłem tego, ale od opony do nadkola z przodu jest lekko 5cm prześwitu, opona na 205/50/17, mam tylko jedno zdjęcie na którym nieco widać
Obrazek

przez **chlorek** » 14 kwietnia 2013, 20:31

daj trochę czasu, powinno jeszcze opaść.

przez **PaVLo** » 14 kwietnia 2013, 20:39

Jeden mechanik powiedział, że jeśli po tygodniu nie opadło to już nie opadnie więcej i myślę, że może mieć rację.

przez **chlorek** » 14 kwietnia 2013, 20:42

nie prawda, u mnie z przodu na początku było wyżej, gdzieś po 2-3msc dopiero się ułożyło.

przez **Tom-Tdi** » 14 kwietnia 2013, 20:53

florek napisał(a):nie prawda, u mnie z przodu na początku było wyżej, gdzieś po 2-3msc dopiero się ułożyło.

mogę potwierdzić-u mnie także układało się miesiącami, obniżenie jest w granicach ca.-30mm

przez **HRABIA** » 16 kwietnia 2013, 10:15

Pavlo, usiądzie , bądź spokojny, u każdego różnie to w czasie się rozkłada bo różne wagi silników, na początku może to Ciebie irytować troszkę, ale będzie z czasem dobrze, na pewno :-D

dużo jeździj :-P

przez **PaVLo** » 16 kwietnia 2013, 22:18

No jeżdżę jak tylko mogę, głównie bez celu, bo po prostu lubię siedzieć za kółkiem. Liczę na to, że wyrówna się przód z tyłem, bo na razie to tył jest wyraźnie niżej. Znajomi żartują abym zalał zderzak betonem to na pewno siądzie

przez **bodek756** » 17 kwietnia 2013, 00:07

od tygodnia mam założone sprężyny h&r - 40 na seryjnych amortyzatorach i powiem że jestem miło zaskoczony. ładnie usiadł i co najważniejsze nie buja autem na wybojach;)

przez **PaVLo** » 17 kwietnia 2013, 19:35

Chętnie zobaczę zdjęcie z boku jak autko stoi, możesz wrzucić jakieś ?.

przez **lukaszlsw** » 17 kwietnia 2013, 21:43

bodek756, HRy o jakich numerach?

przez **bodek756** » 17 kwietnia 2013, 21:57

PaVLo, poszło na pw
lukaszlsw, jutro jak dam rady zobaczyć to napisze

przez **Cebul** » 19 kwietnia 2013, 12:43

Cześć chłopaki,
Chciałem zapytać nie zakładał ktoś może sprężyn z Cupry 1p do 1.9tdi 105KM? Albo jakby mi ktoś kto ma Cuprę mógł podrzucić jaką ma masę własną w papierach?:)
Dzieki wielkie jakby ktoś mi mógł pomóc, bo chciałbym takie -20mm osiągnąć - trochę niżej, coś a'la taki s-line w a4kach:)

przez **bodzio232** » 17 maja 2013, 08:49

witam, czy takie frezy jak widać na poniższym zdjęciu mogą sprawić problem w trakcie użytkowania?
Obrazek

przez **maateuszeq** » 26 czerwca 2013, 16:37

Witam, posiadam Seata Leona r 00. 1,9 TDI 90km + chip. Auto Jest na konkretnej glebie( takiego kupiłem ) kupiłem go w polsce lecz nie jest on na te drogi... Dlatego użytkuje go w Holandii lecz przed urlopem do polski chce go podnieść i już tak zostawic na stałe iż przejeżdżając przez nasza piekna polsko-niemiecka granicę w Kołbaskowie wjeżdżamy na tzw " Hitlerówkę" a tam musiałbym jechać 30 km/h

I tu moje pytanie czy wystarczy w aucie zmienić tylko sprężyny ? Czy sprężyny wraz z amortyzatorami? dodam że amorki mam w świetnej formie co wykazały badania na diagnostyce lecz nie znam nazw i specyfikacji tych części.

Pozdrawiam i czekam na odp

przez **adziami** » 26 czerwca 2013, 19:33

co znaczy konkretna gleba ? jeżeli to gwint to komplet nowy zestaw amor plus sprężyna. tyle wiem na pewno.

przez **piter5q7** » 28 czerwca 2013, 05:50

Rozkręć zawias jeśli jest w dobrym stanie, powinieneś mieć klucz do tego. Jeśli nie, można takowy dorobić. Po co wymieniać zawias skoro jest dobry. Po podniesieniu w górę, zawieszenie stanie się nerwowy, będzie twardo tłumiło i odbijało z nierówności.

przez **maateuszeq** » 28 czerwca 2013, 17:12

może dla znawców ( maniaków ) moja gleba nie jest konkretna ale dla mnie jest czyli jakies 5-7 cm nad ziemia mam miske i to mnie bardzo wpienia... i nie jest to gwint, jest to normalne zawieszenie sportowe z tego co sie orientuje, żadnych kluczy do tego nie posiadam.

przez **Pekal79** » 29 czerwca 2013, 19:49

Proszę o ewentualne przesunięcie...wrzuciłm przez przypadek do działu Leona I :-(

Panowie potrzebuję Waszej pomocy. Mam w swoim Leonie sprężyny jak na zdjęciach.
Obrazek

Nie ukrywam że te sprężyny doprowadzają mnie doszału

. Miałem nadzieję że się przyzwyczaje ale nie...nasze drogi są w opłakanym stanie a takie zawieszenie jest pomyłką. Nie powiem...wjeżdżając na autostradę jest mega, ale w mieście...hmmm. Chciałbym je srzedać i zastąpić "miększymi" choć nie koniecznie podwyższając auto. Domyślam się, choć nie wiem czy słusznie, że miększe zawieszenie wiąże się z podwyższeniem auta ale może jednak nie. Poradzcie proszę jakie sprężyny mógłbym zakupić żeby pogodzić wygodę (takie które będą ogarniały nasze polskie dziury) jednocześnie mocno nie podnosząc auta. Pees: może ktoś z Was ma chęć na te sprężynki? Poniżej fotki autka na tych sprężynach.
Obrazek

przez **piter5q7** » 29 czerwca 2013, 20:59

Jakie masz amorki?Seria czy też sportowce? Jeżeli są ori, sprawne to wywal h&r skoro cię doprowadzają do szału, w 1M miałem Lesjofors. Nie są tak znane jak Eibach, H&R ale dobrze pracują, nie utwardziły zawieszenia w znacznym stopniu, auto poszło do ziemi 35mm.

przez **Pekal79** » 30 czerwca 2013, 16:51

Sprawdze amorki ... he własnie...gdzie mam szukac?

-- 30 czerwca 2013, 17:51 --

Amorki seria

przez **majekmk1** » 30 czerwca 2013, 21:58

witam mam pytanie znawców tematu mam seat leona M1 wersja top sport silnik 1.9 arl i auto stoi troszke wysoko z przodu nie równo z tyłem i chciałbym go troszkę wyrównać i obniżyć ale na samych sprezynach jakie polecacie teraz stoi na ori kole 17 cali 225/45 i czy obnizenie -30mm na seriach amorach da rade???i wyrówna sie w miare?

przez **piter5q7** » 1 lipca 2013, 14:41

majekmk1 napisał(a):witam mam pytanie znawców tematu mam seat leona M1 wersja top sport silnik 1.9 arl i auto stoi troszke wysoko z przodu nie równo z tyłem i chciałbym go troszkę wyrównać i obniżyć ale na samych sprezynach jakie polecacie teraz stoi na ori kole 17 cali 225/45 i czy obnizenie -30mm na seriach amorach da rade???i wyrówna sie w miare?

W ofercie Eibach masz sprężyny Pro Kit i Sportline. Pro Kit daje do -40 mm a Sportline do -50 przy ori amortyzatorach. Jeśli amorki nie są wybite to powinno się ułożyć. A prześwit z przodu jest zawsze większy niż z tył.

przez **majekmk1** » 3 lipca 2013, 21:35

ok super

takie bede szukał i jeszcze ostatnie pytanko mam za dobra kase springi weitec o nr.VW521HA/535 czy beda tez dobre do lekkiego obnizenia

przez **dato** » 3 lipca 2013, 21:38

Naprawdę liczysz na to, że obniżysz auto o 50mm na seryjnych amorach i da się tym jeździć???
... Czy ma tylko stać i wyglądać?
... Powodzenia...

przez **KriSSo** » 3 lipca 2013, 22:03

Dato ma rację. Nieporozumienie jakieś.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

przez **dato** » 3 lipca 2013, 23:12

No dosadniej bym to określił, ale się powstrzymam. To nie zadziała po prostu.

przez **k0zi** » 24 lipca 2013, 10:42

U mnie po setkach przeczytanych postów, recenzji itp zagościły KYB AGX (miał być B6, ale dostałem na agxy dobrą cenkę), oraz nowe seryjne springi TS.
Na razie faza testów, opinia na szybko. Ustawienie 2 przód 4 tył (domyślne, podobno 15% twardziej niż seria) odczuwam jak...seria

Tłumi bardzo dobrze, jeżdżę specjalnie po gorszych drogach, żeby zobaczyć jaka różnica. Po tygodniu podkręcę na bardziej twardo.
Auto stoi jak koza

mam 225/45/r17 miałem 62 od drogi do nadkola, teraz nawet boje się mierzyć

bo wchodził mi 1 palec między koło, a nadkole, a teraz wchodzą 4...ale pewnie jeszcze usiądzie ;>
Regulacja jest bajecznie prosta, przód pod maską, tył lekko za kołem, całość trwa 1 min.
Generalnie na świeżo - polecam.

przez **Runner79** » 25 lipca 2013, 19:15

Witam!

Dzis wyjechalem z garazu, pierwszy raz po urlopie i znalazlem na ziemi kawalem sprezyny. Po szybkim rozpoznaniu okazuje sie, ze to przod lewa strona. Kawalek na dobre 5/6 cm i jest gornym zakonczeniem sprezyny. Jesli chodzi o sprezyne to opiera sie ona caly czas jeszcze na talerzu - koncowka, ale kolejny zwoj w czesci z racji srednicy opiera sie na gumowej poduszce. Mam teraz kilka pytan:
1. Czy mozna tak dojechac do warsztatu, czy konieczna jest rozbiorka kolumy na placu przed domem?
2. Po rozeznaniu kolorow na sprezynie doszukalem sie w etce numeru 1J0411105BH. Proponowany w sklepie zamiennik to Monroe SP0910. Czy bedzie jakas roznica

? Tych rodzajow sprezyn w etce jest wiele stad moje obawy...
3. Czy przy okazji wymieniac cos jeszcze

? Auto ma przejechane 170 tys z czego 120 po drogach ekspresowych. Wczesniej w zawieszeniu byly robione tylko gumy na mocowaniach stabilizatora.
4. Czy Monroe to dobry typ, czy lepiej kupic cos innego

?

Pozdr i z gory dziekuje za rady!

Runner79

przez **Tygrysek** » 25 lipca 2013, 21:37

w zasadzie jak będziesz miał kolumne rozebraną, to wymienić przy okazji możesz poduszke z łożyskiem na amortyzatorze. koszt niewielki, a jak nie widzisz w najbliższym czasie kolejnego rozbierania to będzie dobrym posunięciem.

przez **Runner79** » 25 lipca 2013, 22:01

Monroe czy KYB czy moze Lesjofors - im wiecej przegladam siec tym bardziej nie wiem co wybrac?

I przy demontazu kolumny - wyciagac ja z piasty, czy w odlaczac piaste wraz z cala kolumna?

przez **Tygrysek** » 25 lipca 2013, 23:59

ja mam kyb i polecam
piaste zostaw, z kanału elegancko wybijesz amor

przez **KiLLPiT** » 7 sierpnia 2013, 22:49

Koledzy mam pytanko mam Leonka Sport 1.8T nie mylić z Top Sportem co prawda mam juz założony pakiet TS
Z tego co mi sie wydaje to zawieszenie jest juz lekko obniżone ale chciałbym jeszcze lekko obniżyć jakie sprezyny na przód i chyba na tył tez oraz czy amorki wyrobia ori co mam?

przez **Sony** » 8 sierpnia 2013, 00:22

Najbardziej chyba popularny jest Eibach Pro Kit. Te sprężyny obniżają auto o -30mm z przodu i -25/30mm z tyłu z tego co pamiętam. Seryjne amorki do tych sprężyn dadzą radę.

przez **RAF TURBO** » 10 sierpnia 2013, 12:58

potrzebuje pomocy , szukam sprężyn na przód do mojego auta , leon 2003 1.8 T TS 180 KM .Chodzi mi o coś ala seryjnego , gdyż auto ma służyć do codziennej jazdy.

przez **napoleon81** » 11 sierpnia 2013, 08:31

witam,
Panowie wymieniam po trochu w moim nie dawno zakupionym leonku 1.9 ARL 2003r.
Teraz przyszła kolej na amorki przód bo stukają,troche sie wcześniej wypłukałem z kasy więc szaleć nie będę.W leonie jest całe ospoilerowanie TS,wydaje mi sie że jest dość niski,ale jeżdze na oponkach 16 :-(

Nie ścigam sie po torach,raidach,potrzebuje amorki na maisto, na codzień,czy możecie mi coś poradzić,bo tego jest pełno,sporo opisów na forum,a i tak nie wiem,zgłupiałem. Olejowe czy gazowe?
Doradźcie proszę
Dzieki

przez **PaVLo** » 21 sierpnia 2013, 07:04

Po przejechaniu na komplecie KYB U-SR + Eibach Pro Kit -30mm ponad 6000km niestety nie ułożyły sie tak jakbym chciał, opadło około 10mm. Z przodu i na tyle jest spokojnie 50mm prześwitu między oponą na błotnikiem co nie wygląda zbyt ciekawie, więc mam pytanie.

Czy sprężyny Eibach Sportline -45/50mm (czerwone) oprócz tego, że są krótsze to też i twardsze ?. Szczerze to nie chcę już twardszego zawiasu ale chciałbym zejść właśnie dodatkowo o te 15-20mm. Chyba, że są inne sprężyny o podobnej twardości co Pro kit ale o obniżeniu -45/50mm ?.

przez **Tygrysek** » 21 sierpnia 2013, 11:32

tylko że gdy założysz sprężyny o obniżeniu -45/50 to te amorki moim zdaniem nie wytrzymają za długo....

przez **chlorek** » 21 sierpnia 2013, 12:53

dokładnie jak pisze Tygrysek, albo inwestycja w Koni Sport albo Gwint przy takim obniżeniu. Nie wiem jeszcze jak B8 czy B12 było by.

przez **PaVLo** » 21 sierpnia 2013, 17:04

Eee to daruje sobie i będę jeździł taką kozą

przez **Penny1** » 24 sierpnia 2013, 13:01

Mam to samo , gleby nie ma fajnej , a już na ultra SN + pro kit zrobiłem ok 20 tys km. Ja myślę jednak, że można do nich wsadzić sportline , ultra SN ma charakterystykę bardzo podobną do Bilsteina B8 ( które również mam prawie nowe i zmieniam ciągle z kayabą nie mogąc się zdecydować na czym mam jeździć

) . Tylko , że przy przy obniżeniu poniżej 40 mm na przodzie trzeba pamiętać o tym , że jeżeli półośka ma powyżej 42 mm grubości trzeba też zmienić stabilizator na taki o innym kształcie np eibacha , bo inaczej przy ugięciu półośka będzie waliła o stabilizator. A mało kto o tym wie . To mnie tez wyleczyło , ze sprężyn sportline , bo koszt stabilizatora takiego to 700 -800 pln.
A z tyłu sportline obniży góra 5 mm w stosunku do pro kita .

chlorek napisał(a):dokładnie jak pisze Tygrysek, albo inwestycja w Koni Sport albo Gwint przy takim obniżeniu. Nie wiem jeszcze jak B8 czy B12 było by.

B8 są dostosowane do każdych sprężyn obniżających , a B12 to nie są amortyzatory tylko cały kit : amor B8 plus sprężyna pro kit lub sportline

przez **chlorek** » 24 sierpnia 2013, 18:58

Penny1 napisał(a): ultra SN + pro kit zrobiłem ok 20 tys km. Ja myślę jednak, że można do nich wsadzić sportline

nie wytrzyma długo to :-D

-50mm na przód? amortyzator za bardzo by się chował i po pewnym czasie by zrobiło bum :-P

Penny1 napisał(a): B12 to nie są amortyzatory tylko cały kit : amor B8 plus sprężyna pro kit lub sportline

fakt heheh, rozpędziłem się :mrgreen:

Penny1 napisał(a): bo koszt stabilizatora takiego to 700 -800 pln.

Można zastosować z S3, używka jest tania.

przez **Mr Lucky 13** » 26 sierpnia 2013, 11:41

Pasuje również od Audi TT - za używkę płaciłem coś koło 200 pln.

przez **Penny1** » 27 sierpnia 2013, 15:56

A jest grubszy / sztywniejszy znacząco ? Jak wrażenia po zmianie ?

przez **Mr Lucky 13** » 27 sierpnia 2013, 19:15

Właśnie nie wiem jak to do końca z nim jest, jaki jest ori w TS i Cupra. Wiem, że ma średnicę 21 mm i prowadzenie ucha pod łączniki stabilizatora pod półosią (u mnie łączniki nie mocowane do kolumny amora).

przez **Seba86** » 19 września 2013, 18:16

Panowie mam pytanko czy gwint FK jest dobrym rozwiązaniem do leona 1M ARL?czy takowy gwint będzie pasił od audi a3??

przez **chlorek** » 20 września 2013, 08:33

Seba86, poczytaj trochę ten dział a się dowiesz.

przez **Krzysiek_ost** » 20 września 2013, 15:59

Cześć. Ma albo miał ktoś założone sprężyny SPARCO -30mm?

http://www.rallyshop.pl/index.php?p149246,sprezyny-sparco-seat-leon

Ktoś kiedyś rozpoczął dyskusję o tych sprężynach, ale nie doszukałem się odpowiedzi ani zdjęć. Zastanawia mnie to czy jeśli przód i tył jest obniżany o - 30mm, to czy nie powstanie efekt że przód będzie wyżej niż tył? Jak kiedyś glebiłem punto to przy zastosowaniu sprężyn obniżających równo przód i tył zrobił mi się taki efekt.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum