Wzrost spalania 2.0 TDI BKD

Reklama

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 12:46

Witam mam problem , spalanie w moim Leonie wzrosło z 5-6 L na 8-9 czym to jest spowodowane? DPF odpada bo go nie mam , kwestia przeczyszczenia EGR czy wyciecia Kata? proszę o podpowiedz , na zadnym kompie nic nie pokazuje mam St6000, ST8000, , autocom vaga i jeszcze jakas chinszczyzne i zaden tych kompów nic nie wykrywa , i pogorszyla mi sie predkosc maxymalna , max 205 km/h a nie mialem problemu nawet do 225-230

Reklama

przez **pampi** » 17 października 2013, 13:21

Zmień najpierw filtr powietrza i obserwuj. Generalnie jeśli czujesz, że coś jest nie tak to pod kompa podłącz auto i od tego rozpocząć powinieneś.

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 13:25

K&N filt zalozony 2 dni temu filtr odpada, przeczydaj uwaznie post mam kilka kompów i zaden nic nie pokazuje

przez **gryczu** » 17 października 2013, 13:29

adriansaper napisał(a):K&N filt zalozony 2 dni temu filtr odpada, przeczydaj uwaznie post mam kilka kompów i zaden nic nie pokazuje

z tego co sie orientuje to st8000 obsługuje kilka marek, może pod coś bardziej dokładniejszego do grupy VAG sie podłącz np. VCDS?

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 13:30

sprawdzane bylo kazdym kompem ogolnie jestem mechanikiem mam komputery jezdzilem do koleszki od vw i seata i nic..

przez **gryczu** » 17 października 2013, 13:32

ale katalizator masz wycięty?

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 14:22

wlasnie jeszcze nie , musze zobaczyc jak jest z sonda czy jest przed katem ale na 90 % tak, bo jak wytne kata to musze program wgrac nowy

przez **miroA3** » 17 października 2013, 16:14

w BKD nie ma zadnej sondy
sondy masz w silnikach z DPF-em

naprawde jestes mechanikiem ?

podpinales komputery, bledow nie ma
a logowales auto, logi z pracy przeplywomierza, jak wyglada praca bloku zaworow elektromagnetycznych itd
jak wyglada praca turbo itd

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 16:27

kolego wszystkie podzespoly sa wporzadku turbo 88% a sonde mam ;d i niby dlaczego wystepuja tylko przy dpf? kto ci tak powiedzial? czy mowisz tylko o bkd?

przez **miroA3** » 17 października 2013, 16:48

Temat jest o BKD, wiec pisze o BKD

jestes pewien ze to fabryczny wydech ?
jestes pewien ze twoje autko nie ma DPF ? to wcale nie jest takie oczywiste, coraz wiecej starszych diesli zostaje doposazonych w ustrojstwo, zeby spelniac normy euro i moc wjezdzac do miast

kat w BKD jest w pionie, dobrze wyciac tylko wklad, srodek, lub wstawic rurke,
ale wyciecie kata to ostatecznosc

przez **adriansaper** » 17 października 2013, 16:51

sluchaj auto bylo kupione w salonie w polsce jestem 2 wlascicielem od 3 lat wydech mam seryjny ale podkreslam Ultera i przed samym katem jest sonda

przez **miroA3** » 17 października 2013, 17:06

To seryjny ten wydech, czy Ultera ? bo juz nie kumam

w BKD wydech wyglada tak :

prosty wydeszek, bez zadnych sond

w przypadku aut z filtrami, czyli BMM, BMN, BUY, wydech sie minimalnie rozni :

ale roznica jest wyzej, to wlasnie czujnik temp, spalin, lambda itd

caly czas pisze o silnikach poprzecznych 2.0TDI , nie interesuje mnie t5 z dwoma sondami ( pisales ale skasowales posta )
mowa o BKD

przez **Chudy91** » 18 października 2013, 12:54

Tak czytam ten temat i mam trochę podobnie i kolego powiem Ci mam silnik 136 ps.. i z wielkim bólem robi on 200km/h(prosta droga 195 lekko z górki to 200 dociągnie) spalanie tak samo mnie nie zachwyca.. turbo dobrze pompuje, po regeneracji.. przypływomierz też jest dobry wartości spełnia w przedziale 1800-3000 ma od 1000-1100.. jedynie poniżej zadanych 850 powyżej 4 tyś obrotów.. ogólnie zauważyłem że mój typ tak ma.. że do 120-130 zbiera sie jak szalony od 140 ledwo ciągnie.. bardzo słabo.. poprawia sie to lekko odejmując gaz i znowu go dodając takie tam machanie.. pytanie co mogło się wysypać? myśle nad liquil moly diesel spulung(czy jakoś tak), i raz na jakiś czas tzn 2-3 krotnie mi sie to zdarzyło jechałem powolutku na 2jce.. 1400-1500 obr.. i nagle samochód zaczął szarpać do przodu do tyłu? egr pada? podobne "odebranie mocy" miałem jak szybko ruszałem 1,2, i na 3 takie szarpnięcie( skrzynia? akurat mam wersje z dsg ale gdyby ona siadała to przy redukcjach by strasznie szarpało a jest dość płynnie..) walnięty egr? zapchany kat? odejmuje moc bo ja już naprawdę nie wiem

przez **Piotrek_tdi** » 18 października 2013, 15:20

Może pompka do wymiany - zawiesza się elektromagnes,Ja w swoim BKD tak niestety mialem przy 3 tyś obr

Reklama