Wymiana termostatu

Reklama

przez **Tracer2** » 22 marca 2013, 17:09

Wentylatory rzadko się w lecie włączaja a co dopiero w zimie.
W zimie za chłodnice robi nagrzewnica .

Reklama

przez **ddaria74** » 30 marca 2013, 23:19

...jeszcze raz odpowietrzyłem cały ukł.chłodzenia i rano na autostrade małzonke wysyłam [jagby co to bedzie na nią :mrgreen:

] czyli jutro dam znać czy cuś się poprawiło

na razie ni chce o tym myśleć - pozdrawiam

-- 28 mar 2013, o 02:39 --

:-(

niestety ni chol.... nie działa jeszcze spróbuję bez termostatu zrobic jakiś kurs bo dziś przy -2st. predkośc ok 80km/h dystans 40km i węże takie jak wcześniej w opisie :evil:

pozdrawiam wszystkich

-- 31 mar 2013, o 00:19 --

...no i kaput?.. wymontowałem termostat i nic no prawie nic długo bardzo długo się nagrzewa :-(

objaw jak by pompa wody sie zj... :twisted:

złośliwość rzeczy martwych a przed zimą była wymieniana. W tygodniu do mechanika-i po .. się odezwę. a tym razem wesołych świąt wszystkim.

przez **dezeus** » 7 kwietnia 2013, 01:28

Dzisiaj wymieniłem termostat i po wymianie temperaturę trzyma jak trzeba 87-89 *, w postach wyżej jest dokładnie napisane jakie były objawy .
Napisze jakie są problemy przy wymianie , a w linkach podam z dokładne opisy :

http://www.myturbodiesel.com/1000q/a4/t ... engine.htm

http://forum.vw-passat.pl/threads/5572- ... ja-wymiany

1.Po spuszczeniu płynu z kranika przy chłodnicy całkowicie mimo wszytko po odkręceniu króćca wyleciało około 1,5 litra płynu , nie wiem czy każdemu tak się dzieje czy tylko mi , tak więc polecam przykrycie alternatora workiem foliowym.
2. Wyjęcie króćca razem z termostatem było nie możliwe ponieważ wyłamał bym plastikowe mocowanie widoczne w pierwszym linku, więc zrobiłem z sztywnego drutu haczyk i wkładając przez środek czarnego plastikowego króćca złapałem za termostat i z dość dużą siło wyrwałem go z bloku nie łamiąc niczego.
3. Niespodzianka nowy WAHLERA nie byłem w stanie wsunąć według instrukcji w plastikowy króciec w linku 1 napisane jest że termostat WAHLER nie pasuje do czarnego króćca, całkowicie inna budowa tzw. główki termostatu musiałem go zainstalować w odwrotnym położeniu niż orginalnie , czyli najpierw termostat blok potem uszczelka i następnie króciec (troszkę kłopotliwe) i jest przekręcony o 45* inaczej niz orginał.
Czy ktoś miał taki problem ?

PS. przez roztargnienie założyłem starą uszczelkę zbliżała się noc i się spieszyłem , ale na razie trzyma wszytko jak trzeba nic nie cieknie.

przez **ddaria74** » 11 kwietnia 2013, 21:29

witam ..no i dziś oddałem autko do mechanika mego. podałem mu objawy i .. ups sprawdzilismy jeszcze co się dzieje gdy odłączy się czujniki temp. [ ten w chłodnicy i w bloku silnika] a tu zonk objawy bez zmian :shock:

nadal włączają się wentylatory - ja zbaraniałem [sorki] jak coś sie wiecej dowiem to podam info ..pozdrawiam

przez **large** » 11 kwietnia 2013, 21:53

@dezeus podczas mojej wymiany plyn caly ladnie zlecial przez kranik i malo co wylecialo mi. Tez kupilem wahlera i mialem ten sam problem z tym ze nie dalo sie go ustawic tak zeby dolegal do krocca. Po prostu troche odstawal i zeby bylo dobrze musial bym troche plastiku spilowac. Nie bawilem sie w to tylko go wymienilem na verneta ktory pasuje idealnie bo koncowka jest bardziej plaska. Po niecalym pol roku dziala bez zarzutu.

przez **Martinus1985** » 11 kwietnia 2013, 21:59

large napisał(a):@dezeus podczas mojej wymiany plyn caly ladnie zlecial przez kranik i malo co wylecialo mi. Tez kupilem wahlera i mialem ten sam problem z tym ze nie dalo sie go ustawic tak zeby dolegal do krocca. Po prostu troche odstawal i zeby bylo dobrze musial bym troche plastiku spilowac. Nie bawilem sie w to tylko go wymienilem na verneta ktory pasuje idealnie bo koncowka jest bardziej plaska. Po niecalym pol roku dziala bez zarzutu.

Miałem Varnet i po roku padł...
Teraz kupiłem orgi jaki idzie na I montaż i jutro wymiana.

przez **ddaria74** » 20 maja 2013, 18:26

........ jak coś sie wiecej dowiem to podam info ..pozdrawiam[/quote]

sorki że dopiero teraz opisuję rozwiązanie tego problemu :oops:

czyli w skrócie :po wymianie modułu wentylatorów było bez zmian-ale przy okazji obejrzałem kable i wtyczki w okolicy i i i tragizm oczyściłem kabelki/styki/wtyczki/gniazda i ups wszystko się unormowało- działa jak należy :mrgreen:

morał: dobry styk dobrze działa [cycuś w tym rodzaju] ja kończę z tym tematem i pozdro dla was..

przez **Jazz** » 2 października 2013, 13:55

Podłącze się do tematu , jaki wybrać termostat do silnika benzynowego 1.8 T , bo widzę , że zdania są ostro podzielone , a debata tyczy się silników Diesla , jeśli ktoś ma info na temat firmy w która warto zainwestować to proszę pisać.
Narazie po kilku telefonach mam do wyboru :

-EPS
-Mayle
-Gates
-varnet
-Wahler

przez **tomek138** » 2 października 2013, 14:01

Jeżeli termostat (nie ważne czy to diesel czy benzyna) to tylko i wyłącznie z ASO. Ja zapłaciłem ostatnio w Radomiu 107 zł w serwisie VW za termostat z uszczelką. Warto zainwestować żeby mieć spokój. Z zamiennikami różnie bywa...

przez **Jazz** » 2 października 2013, 14:48

dzięki tomek138 , udam sie do ASO i zapytam.

przez **kornat** » 2 października 2013, 16:25

Jak dostaniesz Berh'a to się nie dziw

przez **kolin** » 2 października 2013, 17:59

Ja za nim kupiłem termostat w ASO to dwa razy pod rząd zmieniałem zamiennik a za trzecim razem oryginał z ASO, tak że szkoda roboty, płynu od razu ASO.

przez **Jazz** » 2 października 2013, 19:46

kornat napisał(a):Jak dostaniesz Berh'a to się nie dziw

rozumiem , że to firma która wkładała na 1 montaż ? bo niby dlaczego miałbym sie zdziwić ?

kolin pamietasz jaki to byl w Twoim przypadku termostat ?

przez **kornat** » 2 października 2013, 21:00

Jazz napisał(a):ozumiem , że to firma która wkładała na 1 montaż ? bo niby dlaczego miałbym sie zdziwić ?

tak

przez **jonson22** » 12 października 2013, 13:31

Witam,
Może ktoś mi podpowie co jeszcze sprawdzić a mianowicie wskazówka od temperatury płynu chłodzącego sobie wariuje. Początkowo jak puściłem ogrzewanie to opadała na dół jak stałem w korku to wstawała do 90 stopni i jak ruszałem to znów spadała na dół więc wymieniłem czujnik temperatury płynu ale niestety obiaw nie ustał więc padło na to że termostat się zacioł w pozycji otwartej więc kupiłem nowy i wymieniłem po wymianie trochę się poprawiło bo w czasie jazdy wskazówka pokazuje 70 stopni a jak stane to wskakuje na 90 ( tak jak powinno być ) ale potem jak ruszę to znów opada do 70 stopni. po podpięciu VAGA program pokazuje ze silnik ma 93 stopnie a wskazówka na liczniku że jest 70. Gdzie szukać dalej?

przez **Marcinxxx** » 12 października 2013, 14:22

Czujnik ori z aso ? jak nie to wymien na dobry

przez **jonson22** » 12 października 2013, 15:46

Marcinxxx czujnik temperatury ori.

przez **Jazz** » 25 października 2013, 11:40

termostat zakupiony w ASO http://imageshack.us/photo/my-images/547/7rce.jpg/ , niestety nie dopatrzyłem sie firmy.

przez **voyager2550** » 13 listopada 2013, 20:06

To jak w końcu jest z tym WAHLER'em i silnikiem ASV ? Pasuje ? Termostat już zakupiłem bo każdy chwali i poleca a tu jakieś jaja wyszły.

przez **jonson22** » 14 listopada 2013, 01:22

Na allegro masz oryginał z aso po 65 zl bynajmniej do AGN

przez **voyager2550** » 14 listopada 2013, 16:56

Oddałem Wahlera. Kupiłem oryginał w Rzeszowie w Król - Knapik VW - 99 zł plus 8 zł oring :shock:

Teraz wskazówka na 90 raz dwa.

przez **rodzyn889** » 14 listopada 2013, 17:14

Ludzie skąd wy takie ceny? Kupiłem Verneta za 35zł z InterCars bo akurat nie mieli Wahlera (42zł). Wymiana termostatu w ARL dośc porblemowa z 1,5h nam to zajeło, do tego nowy płyn g13 org VW i płukanie syfu.. a było troche, poprzedni właścicel zalał układ... PETRYGO

przez **borowa** » 14 listopada 2013, 17:32

rodzyn889, jako pracownik aso powinieneś wiedzieć, że termostat dla człowieka z ulicy kosztuje ok 100zł :wink:

Po moich doświadczeniach Wahlera więcej nie kupię, w asv nie wytrzymał nawet 5kkm, w arlu było lepiej, padł po 25kkm, od tej pory tylko z aso.

przez **rodzyn889** » 14 listopada 2013, 17:36

no tak ale to trzeba kombinowac jakies znizki od znajomych fv na warsztat czy coś bo 100zł za termostat sam to dużo, a ja też wszystko ładuje do siebie ORI bo akurat mam to pod ręką ale akurat termo nie było a trzeba było wymieniać

ale rura IC ta czarna w kształ L ori 589zł rura od turbo ta zagięta 680zł.. Jak bym miał je kupić po cenie normal to bym chyba Sprzedał tego leona

przez **borowa** » 14 listopada 2013, 17:43

Nie każdy ma takie znajomości/czas, aby kombinować. Ja też nie przepłacam, z IC czy aso zawsze mam dużo taniej/taniej

Koniec ot.

przez **Stunter** » 21 stycznia 2014, 14:46

Nie znalazłem tematu z termostatem w benzynie, miałem oryginalny termostat i auto się nie dogrzewało, spadała temperatura podczas jazdy, wymieniłem na nowy wahlera za ok 80zł jakieś 2msc temu, zrobilem od tego czasu ok 2k km i dziś jadąc patrze na wskazówkę a tu 100st i rośnie, dojechałem do domu i wąż za termostatem kompletnie zimy czyli nie otworzył, jedyna możliwość to padnięcie termostatu ? Z góry dzięki za odpowiedź bo chcę się zabrać zaraz za "naprawę"

silnik 1.8 20v+lpg

przez **kornat** » 21 stycznia 2014, 14:53

Tak, wina termostatu.

przez **Stunter** » 21 stycznia 2014, 17:32

No to cudo wytrzymało 2k km :roll:

Naszczęscie można reklamować, brać to samo czy coś innego polecacie, ? W salonie Seata 130zł, trochę dużo.

przez **misiekbig** » 21 stycznia 2014, 17:41

Mam termostat wahlera(kosztował mnie 60zl) już od ponad 12 000 km i jest ok, może poprostu trafiłeś na jakiś felerny egzemplarz.

przez **tomek138** » 21 stycznia 2014, 17:49

Ja kupiłem w salonie VW oryginał z uszczelką za 97 zł. Każdy mechanik mówił, że jak termostat to tylko oryginalny. Przejechałem już 8 tys. i wszystko super

przez **Stunter** » 21 stycznia 2014, 20:14

Porażka.... Kupiłem tym razem tańszy a tamten muszę zgłosić na reklamację, ale co z tego, rozgrzałem auto temperatura 110 wentylatory się włączają, climatronik nie grzeję i tyle.... co zrobić ?

przez **kornat** » 21 stycznia 2014, 21:27

A jak odkręcisz korek zbiorniczka wyrównawczego to z górnego węża leci płyn?

przez **tomek138** » 21 stycznia 2014, 21:40

Sprawdz czy masz dwutlenek wegla w zbiorniku wyrownawczym... moze uszczelka pod glowica strzelila?

przez **Stunter** » 21 stycznia 2014, 22:10

Zapaliłem, odkręciłem korek dolałem płynu, chodzi sobie teraz na wolnych temperatura 90st ,w srodku dalej nie grzeje a z górnego wężyka nie leci płyn

-- 21 stycznia 2014, 23:10 --

Chodzi na wolnych, płyn się podniósł i zaczyna bulgotać i go wyrzucać, auta nie gaszę, wąż wyjścia z nagrzewnicy zimny, dojście gorące.

przez **kornat** » 21 stycznia 2014, 23:07

Wygląda jakby pompa wody padła, ale niech się wypowie ktoś bardziej obeznany.

przez **QQmonzter** » 21 stycznia 2014, 23:09

Nawet jak by ci termostat się zaciał w pozycji zamkniętej to nagrzewnica powinna przecież walić gorącym powietrzem. Zgadzam się z kolegą wyżej, że problem może leżeć po stronie pompy wody.

przez **Stunter** » 21 stycznia 2014, 23:15

Też o pompie pomyślałem, ale co by tam w niej mogło dokładnie paść ?.. wyciągnę go jutro na spokojnie i zobaczę co się będzie dziać we wrzątku, najwyżej zamówię oryginał a wrzucę na razie stary

przez **jonson22** » 21 stycznia 2014, 23:31

Mogły się łopatki przekręcić na wirniku.

przez **bledow** » 22 stycznia 2014, 06:26

To bardziej wygląda niestety na padniętą uszczelkę pod głowicą i poszedłbym raczej w tą stronę.

przez **tomek138** » 22 stycznia 2014, 08:36

U mnie sytuacja była niejasna z uszczelką pod głowicą. Przy sprawdzaniu obecności CO2 nic nie pokazywało. Dopiero kiedy wyjechałem na trasę i na dużych prędkościach ubywało mi płynu z chłodnicy. Dopiero po paru miesiącach jak silnik zaczął się gotować to wyszło, że uszczelka całkiem padła... 2 i 3 kanał wodny puszczał...

przez **kornat** » 22 stycznia 2014, 08:40

bledow napisał(a):To bardziej wygląda niestety na padniętą uszczelkę pod głowicą i poszedłbym raczej w tą stronę.

Jakby była uszczelka to by był obieg płynu chłodzącego ale by się gotował a w tym przypadku płyn stoi w miejscu i dlatego się gotuje bo nie przemieszcza się i nie może dokonać wymieszania płynu.

przez **tomek138** » 22 stycznia 2014, 09:16

A kiedy zmieniałeś rozrząd? Może już czas? I oczywiście pompę wody...

przez **Stunter** » 22 stycznia 2014, 10:58

Zaraz idę działać jeszcze przy tym termostacie, auto z Niemiec ma aktualnie 130k km i właśnie jeszcze nie wymieniałem rozrządu, mam to w planie zrobić na wiosnę, według książki był wymieniany przy ok 100, ale w książce może być wszystko wymienione.

-- 22 stycznia 2014, 11:58 --

Teraz rano zachodzę do samochodu a w zbiorniku płynu pusto, wyciagnalem ten termostat zagotowalem w wodzie i otwiera się, i co dalej?

przez **kornat** » 22 stycznia 2014, 11:41

Po odkręceniu zbiorniczka poziom płynu się podniósł? Po wymianie termostatu przejechałeś się kawałek i uzupełniłeś poziom płynu? Wokół zbiorniczka na podłużnicy nie masz mokro?

przez **bledow** » 22 stycznia 2014, 11:44

kornat napisał(a):Jakby była uszczelka to by był obieg płynu chłodzącego ale by się gotował a w tym przypadku płyn stoi w miejscu i dlatego się gotuje bo nie przemieszcza się i nie może dokonać wymieszania płynu.

Nie koniecznie, ciśnienie jakie jest wytwarzane przez układ tłokowy jest na tyle duże, że pompa nie jest w stanie mieszać płynu chłodzącego. Jeżeli po nocy ubyło Ci płynu chłodzącego to podczas pierwszego odpalenia powinien zakopcić na biało.

przez **Stunter** » 22 stycznia 2014, 11:51

Na razie złożyłem bez termostatu, będzie można przynajmniej go wykluczyć, jak dojedzie koncentrat płynu to powoli zaleję, odpowietrzy się i będzie widać co się dzieje. Po nocy nie zakopcił, ogólnie jest -4st to delikatnie na biało dymi ale to przy samym wydechu i mało co, dziwnie to wygląda, tak właśnie jak by nie było obiegu, skoro główny wąż górny jest gorący a dolny zimny lub letni, to samo nagrzewnica, dojście gorące a wyjście zimne. Zobaczymy co będzie teraz, jeśli to nie termostat to idzie do mechanika bo w moich warunkach nic więcej nie zrobię. Po południu napiszę jak się ma sprawa

Dzięki za pomoc

przez **kornat** » 22 stycznia 2014, 12:01

bledow, u koleżanki w 1.6 16V była uszczelka to płyn znikał, silnik się przegrzewał ale mimo wszystko ogrzewanie chodziło i obieg był. Jeżeli ciśnienie ładuje w układ chłodzenia to m.in. wywala płyn ze zbiorniczka. Powietrze idzie do góry a w korku jest zawór ciśnieniowy który po przekroczeniu ciśnienie otwiera zawór i uchodzi.

przez **Stunter** » 22 stycznia 2014, 12:32

Jak chodził wczoraj na wolnych to wywalało płyn ze zbiorniczka razem z powietrzem, tylko nie wiem czy to nie kwestia odpowietrzania ?

ps. Troszkę odbiegamy od danego tematu

przez **bledow** » 22 stycznia 2014, 12:39

Jak wywalało płyn to na pewno nie było odpowietrzanie. Sprawdź UPG moje zdanie. Podjedź do rozgarniętego mechanika a zaraz będziesz miał diagnozę.

przez **Stunter** » 22 stycznia 2014, 14:26

Mechanik z twierdził padniętą pompę wody, bez termostatu bardzo delikatnie jadąc jest 90st, troszkę bardziej po obrotach i już rośnie temperatura a w środku nadal zimno.
Rozrząd kompletny 750zł z robotą mi powiedział, robocizna 180zł.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum