1.9TDI ARL seria bez kata

Reklama

przez **enka** » 19 lipca 2014, 10:36

Witam, miałem dziś okazję sprawdzenia Leona, stacjonarna hamownia, auto w serii, wycięty kat.

Obrazek

jakieś opinie?

Reklama

przez **Ufo** » 19 lipca 2014, 10:54

bardzo ładna seria

przez **kaspelek** » 19 lipca 2014, 14:43

Niby wszystko ładnie , ale wydaje mi sie ze szybko powyzej 3700 spadaja wartosci KM i NM , co sprawia ze powyzej 4 tys nie ma juz czym jechac.
Jak masz ustawiony rozrzad??

przez **enka** » 19 lipca 2014, 14:48

nie zauwazylem by cos spadalo, auto ładuje do samego końca (4.5-4.8 jak czasem przeciagalem testowo)
w sensie kąt synchronizacji? 0 - 0.5 pływa

tutaj są ostatnie logi jakie miałem okazje robić:
viewtopic.php?f=92&t=43797

+

Grupy: 016,010,007 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszfokus1_174238.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszfokus1_174239.html

przez **biauy** » 19 lipca 2014, 15:56

Przestaw sobie na -1.5

przez **Krasza** » 19 lipca 2014, 22:50

Polecam na minus

Tylko więcej pali ale that's okey.

przez **enka** » 19 lipca 2014, 23:03

Krasza napisał(a):Polecam na minus Tylko więcej pali ale that's okey.

o rly? bo odnosze wrażenie że obecne ustawienia sprawiają że fura pali więcej. gdy na jałowym u innych jest 0.7~ to u mnie notorycznie 0.9, po mieście 7.6-8.5~ , chyba że przewrażliwiony jestem ?
ale jak po zmianie auto będzie jeszcze bardziej cacy, to oczywiście zmiana wejdzie w życie.

przez **Krasza** » 19 lipca 2014, 23:16

U mnie praktycznie ciągle jest 9.5-10.5 z klima... Tyle że jeżdżę tak żwawo wolnych 0.8l na ciepłym.

przez **kaspelek** » 20 lipca 2014, 08:16

Tak jak pisałem na PW , ja mam rozrzad na -2.2 i spalanie na postoju 1.0-1.1 , na właczonej klimie 1.3-1.4

przez **bledow** » 20 lipca 2014, 08:27

To wyście się wczoraj razem hamowali

Skrobnięte z kalkulatora

przez **biauy** » 20 lipca 2014, 08:42

Mi pali mniej jak zmienilem z +2 na -1,5. Spalanie na postoju 0.6-0.7. Ogólnie na kompie średnie to na pozycji 2 mam 6,8 na odcinku kilku tysięcy km.

przez **enka** » 20 lipca 2014, 09:42

bledow napisał(a):To wyście się wczoraj razem hamowali

Skrobnięte z kalkulatora

tak, tylko biauy był koło 13, ja koło 10.

biauy napisał(a):Mi pali mniej jak zmienilem z +2 na -1,5. Spalanie na postoju 0.6-0.7. Ogólnie na kompie średnie to na pozycji 2 mam 6,8 na odcinku kilku tysięcy km.

no z tego co tak obserwowałem różne tematy, różne logi i opinie to większość ludzi z ARLi ma właśnie takie spalanie jak Ty, dlatego temat mnie zaciekawił; tylko z kolei myślałem ze te spalanie jest za małe i ogólnie auto jest mniej żwawe na takim setupie .

przez **biauy** » 20 lipca 2014, 09:56

No właśnie jak jest na minus to auto jest mocniejsze, powinno mnij palic, lepiej odpalać. Oczywiście nie możemy przesadzic z ustawieniem zaplonu i nie dać np -5. Silnik może jedynie głośniej chodzić. Jezeli się mylę to proszę mnie poprawić ;d

przez **kolin** » 21 lipca 2014, 00:06

Ja mam -1,7 i o wiele lepiej się autem jeździ niż na 0,0 auto żwawsze, góra auta jest jeszcze lepsza, Na postoju na rozgrzanym mam 0,9. Spalanie na drugim kompie z 8 tys 6,4. Realnie 8-10 Miasto, zależy od nogi i klimy... Auto mam po programie.

przez **gonzo27** » 21 lipca 2014, 07:26

Potwierdzam słowa kolegi kolin. Auto lepiej jedzie, a spalanie w porównaniu do ustawienia 0,0 nieznacznie większe. Mi mierzone po tankowaniu wychodzi w zakresie 6,6-6,8. Auto też po programie.

przez **enka** » 21 lipca 2014, 10:24

zatem z tego co mówicie, same rewelacje i nic tylko robić, tym bardziej że mój nie jest po programie więc powinien jeszcze trochę odżyć

rozumiem że te -1.5 lub -1.7 to na zimnym silniku?

przez **biauy** » 21 lipca 2014, 11:33

ja mam na rozgrzanym -1,7

przez **kolin** » 21 lipca 2014, 12:09

Rozgrzany silnik, najlepiej przejedź się z 20 km żeby dobrze piec nagrzać, klucz do łapy i kręcisz kółkiem, ja po obwodnicy jeździłem i logowałem auto, tak aby logi jak najlepiej wychodziły, jak najmniej rozrzedzało rozrząd, ustawienie -1,7 jest u mnie idealne. Sama reakcja na gaz jest inna na minusowym ustawieniu. Teraz praktycznie auto mi nie przykapca, wcześniej troszkę gora zapruszył teraz czysto do samego końca.

przez **biauy** » 21 lipca 2014, 16:14

Dokladnie tak jak pisz kolin

u mnie to samo i tez mam -1.7 przez caly czas z reszta mną sprawdzić bo wrzuciłem logi pod swoim wykresem. Dynamicznie tez logowalem dużo razy i nie ma praktycznie rozbieżności

przez **enka** » 22 lipca 2014, 11:56

zrobione, ustawione mam na -1.6 i pływa do -2, ale spalanie na jałowym 1.1 O_o
trasy jeszcze czy jakiegoś tripu nie zrobiłem bo nie miałem czasu, później to sprawdze, ale jak tak to ma zostać to dziękuję, wole swoją nieco słabszą górę.
no i ogólnie troche ciężko ustawić raz a porządnie bez poprawek pożądaną wartość.

przez **kaspelek** » 22 lipca 2014, 12:30

enka, chcesz powiedzieć ze nawet jeśli spalanie wzrośnie o 1 litr / 100km ( w co nie wierze) ,a będzie odczuwalna poprawa w górnym zakresie..to dokonasz korekty na 0.0 znów?? 5zł na 100km to aż taka przerażająca kwota??

przez **enka** » 22 lipca 2014, 12:44

nie chodzi o to, tylko z tego co piszecie, powinno być w drugą stronę. a czasem zdarza mi się robić krótkie odcinki na których widze 10-11/100 więc to już bedzie robić 'difference'

a tak szczerze, to musiałbym non stop kręcić auto w okolice 4k żeby to faktycznie odczuć i wykorzystać, więc chyba okolice zera są całkiem w porządku .. jeśli nie to mnie poprawcie.

przez **gonzo27** » 22 lipca 2014, 13:28

Przy takim ustawieniu to normalne, że pokazuje na jałowym 1,1 l/h, także tym nie powinieneś się przejmować. Co do spalania u mnie różnica nie przekroczyła 0,5L po przestawieniu.

przez **enka** » 22 lipca 2014, 14:17

pojezdze troche i potestuje. a jest jakaś wartość optymalna w której i spalanie jest spoko i cała reszta sensu tego ustawiania?

przez **biauy** » 22 lipca 2014, 14:48

To dziwne ;p ja mam -1.7 i na jalowym max to 0.8.. Tak to skocze miedzy 0.7 a 0.8

przez **kolin** » 22 lipca 2014, 22:00

Hmmmm tylko że na minusowym ustawieniu auto ma lepszą reakcje na gaz, z dołu i tak na dwójce TCS mi świeci na suchym, wcześniej jak jeździłem na 0,0 ustawieniu to auto ani dołu nie miało, tym bardziej góry... Pracy w silniku jakoś też nie odczułem, spalanie dla mnie mało wyczuwalne jeśli chodzi o wzrost. Wychodzę z założenia że ARL to nie ekowóz i swoje musi skopcić. To nie LUPO 3L

przez **Krasza** » 22 lipca 2014, 22:42

ARL pali swoje... Mam również ustawiony rozrząd na minus. Z ostatnich 3500km spalanie srednie 7.7. Jazda dynamicznia. Na postoju 0.8L. Polecam minusowe ustawienie. Ciagnie do samego końca jak dziki.

W mieście przy obecnych temp. Z klima ciężko zejść ponizej 9.5 litra. Jak jeżdżę normalnie to 10 nawet 11 litrów. Turbo ciągle chlodze i nie gasze samochodu od razu. Zawsze chlodzi to minute, dwie, trzy. Śmieje się jak ktoś mówi ze mu jakis pali ARL 7l w miescie. To chyba ciągla jazda obwodnica albo w mieście jest jedno skrzyżowanie.

przez **enka** » 22 lipca 2014, 22:54

pojeździłem dziś troche, potestowałem, na jałowym praktycznie non stop mam 1-1.1

kolin - jak miałem ustawione 0 to i tak na dwójce mi sie ESP włączało

więc czy teraz jest na minusie, czy tak jak było - nie widzę w sumie różnicy żadnej.
po mieście wieczorną porą przy korzystnych warunkach i jeździe bez spiny - 7.6; cykle mieszany - trasa/miasto/butowanie - 8~ (wszystko bez klimy)

Krasza - ja miałem 7.6 z tego co pamiętam z podobnego dystansu.
wiadomo że ARL musi swoje pociągnąć, tylko ja próbuje tutaj dojść do tego czy jednak u mnie wszystko ok, czy przewrażliwiony jestem, no i czy ta zmiana wogóle cokolwiek faktycznie dała oprócz podwyższenia wyniku na budziku

czas na logi ? 011 dynamiczny, potem 003,011 i 003.008.011 dynamiczny - chyba najważniejsze?

anyway, zrobiłem loga statycznego, tylko niestety zapomniałem zgrać, ale wyjdzie czarno na białym że przy temp. roboczej skacze mi -1.6 do -2.2 ..

przez **kaspelek** » 23 lipca 2014, 07:53

enka, Jakbys chcial to w najblizszy weekend jest grupowa hamownia w GGCAR w Bedzinie cena 50 zł . Wiecej info i tel do zapisów : https://www.facebook.com/events/1404431123151402/?fref=ts

przez **SpoON** » 23 lipca 2014, 09:19

Panowie zacznijmy od tego ze silnik silnikowi nie równy!
To że użytkownik A ma rozrząd ustawiony na -1.7 i jest "idealnie" nie oznacza ze użytkownik B na tym samym ustawieniu także uzyska "ideał"!!!

Z ustawieniem synchronizacji wałka rozrządu jest tak że powinno się zmieniać wartość delikatnie na - pojeździć, potestować i ew. dalej zmieniać aż do uzyskania satysfakcjonujących efektów...

Nie ma idealnej wartości synchro dla każdego auta!

przez **enka** » 23 lipca 2014, 10:05

kaspelek, w zeszłą sobotę hamowałem.

cóż, zostaje mi kombinowanie z tym minusem i tyle. chociaż nie widze sensu skoro przy ustawieniu 0 jak dla mnie jest wszystko ok i spalanie jest jakie jest - wiem, jestem upierdliwy co do tego tematu, ot mowie dla zobrazowania sytuacji.

przez **biauy** » 23 lipca 2014, 14:53

Z drugiej strony dobra seria Ci wyszla na tym synchro co miałeś wiec możesz to olać i wrócić do tego co bylo

ustaw na 0 albo -0,5 i zobacz wtedy.Gdzies kiedys bylo chyba na forum skody, gościu hamowal auto na synchro Plusowym chyba 3.. A potem na -2 to różnica byla 10km na plus oczywiście. Nie wiem no ;d

przez **kolin** » 23 lipca 2014, 21:11

Nie cyferkami auto jeździ...

przez **transit_master** » 24 lipca 2014, 07:35

Dokładnie. Dla zobrazowania: auto po 2 nowym sofcie z większą mocą i niutonem jeździ tak samo a nawet ciut gorzej niż na wcześniejszym słabszym programie. Było pisane-papier przyjmie wszystko.

przez **biauy** » 24 lipca 2014, 09:07

No tak, tylko mi chodzi o ustawienie rozrzadu a nie cyferki, wszyscy wiemy ze synchro ma bardzo duzo znaczenie co do zachowywania sie auta na drodze, przy odpalaniu itd wiec warto troche pogrzebac i zrobic zeby bylo lepiej.

przez **kolin** » 24 lipca 2014, 09:39

Dlatego ja poświęciłem trochę dnia klucz, laptop, ropa w bak i jeździłem jak dzban po obwodnicy.

przez **biauy** » 24 lipca 2014, 14:47

Dzis się to jeszcze potwierdzilo. Bartpol dodał na fb post. A3 8p BKC. Przed zmiana synchro 110km, po ustawieniu 123km ;o takze to juz jest różnica 12km.

przez **enka** » 28 lipca 2014, 20:58

Ustawilem dzis z ciekawosci wartosci dodatnie. Przy +3 jest spalanie 0.6 na jalowym po pelnym rozgrzaniu, ale auto juz podkapca i mocniej z tylu smierdzi (brak kata). Sprobuje jeszcze jakis maly minus, -0.5 i teraz troche tak pojezdze, chox ustawienie -1.7 -2 bylo nawet ok, tylko strasznie to na jalowym wyglada.

Tapnięte z telewizora N7000

przez **piotrassenior** » 28 lipca 2014, 21:18

enka napisał(a):Przy +3 jest spalanie 0.6 na jalowym po pelnym rozgrzaniu, ale auto juz podkapca i mocniej z tylu smierdzi (brak kata)

Miałem tak samo! Dodatkowo z dołu nie miałem strzała mocy takiego jak powinno.

...że się tak wtrącę do waszej rozmowy. Ja też wielokrotnie grzebałem z synchro i obecnie zostawiłem na 0,0 i jest git oprócz wyniku na biegu jałowym które stoi na 0,9 (raz po raz skoczy na 0,8), ale ogólnie spalanie w trasie, mieście czy tam przy butowaniu mam mega dobre także kit z tym wynikiem. Auto po programie, bez kata, egr off.
Zastanawiam się tylko czy nie zmienić na to -1,7 jeżeli faktycznie mogłoby być jeszcze lepiej hmmm... :twisted:

przez **enka** » 28 lipca 2014, 22:08

Ja wlasnie wrocilem do 0. Pojezdzilem troche i nie widze roznicy, jedzie jak na ARLa przystalo. Spalanie 0.8/0.9 z tym ze ja bez programu, egr off, kata brak.

Tapnięte z telewizora N7000

przez **[gypsymh]** » 28 lipca 2014, 22:37

Witam Panowie,
Zapewne można by doktorat napisać odnośnie silnika ARL. Tak Was czytam i sam postanowiłem grzebnac w synchronizacji walka. Wcześniej miałem 0, 0.5 na plus. Spalanie skakało 0.6 0.7. Ustawiłem wałek na -0.5 czasami skoczy do -1. Spalanie na blacie i na vag 0.6 a mocy z dołu jakby trochę więcej. Czasem dobrze poczytać i próbować cos zmieniać.
Pozdrowienia

przez **enka** » 28 lipca 2014, 23:10

[gypsymh] napisał(a):Zapewne można by doktorat napisać odnośnie silnika AR

dobrze ujęte

choć myślę, że gdyby każdemu dać do zabawy silnik nówke z fabryki, na tych samych ustawieniach wartości i osiągnięcia byłby podobne, natomiast tutaj każdy ma inny przebieg, w innej kondycji różne podzespoły i stąd rozbieżności.

[gypsymh] napisał(a):Wcześniej miałem 0, 0.5 na plus. Spalanie skakało 0.6 0.7. Ustawiłem wałek na -0.5 czasami skoczy do -1.

no to u mnie jest zupełnie odwrotnie, choć ja wyjściowo widuje wyższe wartości spalania, po zmianie na minus wartości rosną.

przez **biauy** » 29 lipca 2014, 06:22

Ja nie pamiętam dokladnie ale jak mialem na plus to spalanie bylo 0,5-0,6 po zmianie na - mam 0,7-0,8 to nie tak zle

a ogólnie nie zauważyłem zeby auto więcej palilo.

przez **kobzyr** » 29 lipca 2014, 09:51

[gypsymh] napisał(a):Wcześniej miałem 0, 0.5 na plus. Spalanie skakało 0.6 0.7. Ustawiłem wałek na -0.5 czasami skoczy do -1. Spalanie na blacie i na vag 0.6 a mocy z dołu jakby trochę więcej.

jak na minus musi rosnąć spalanie.

By mieć odniesienie do innych wyników trza powiedzieć jakie odbiorniki były o małym obciążeniu były włączone, typu światła mijania, dmuchawa... a wreszcie temperatura paliwa, przy mocnym nagrzaniu powyżej >50C ecu dokonuje korekty bo gęstość paliwa maleje, dlatego nie którzy mogą zauważyć że jednak po mocnym nagrzaniu trochę podnosi się spalanie ale to max 0.05 l/h.

enka sprawdź to co pisałem Ci na privie. Bo jeśli to nie to, to trza sprawdzić co dzieje się pod deklem.

przez **enka** » 30 lipca 2014, 21:47

kobzyr - jak tylko wróce do domu to Ci podesle, może coś w nich wypatrzysz.

a ostatnio z kolei jeżdżę trochę na ustawieniu -2 i jedno co mi średnio odpowiada w tym całym minusowym rozwiązaniu - najfajniejszy boost i 'wciskanie w fotel' przeniosło się z około 1600rpm na dopiero 2000rpm co mi akurat średnio odpowiada. spalanie 1.1 w zasadzie non stop, tak więc jak tylko wrócę z wyjazdu, wracam do 0 bo według mnie wszystko jest wtedy w optymalnym zakresie.

pzdr

przez **kaspelek** » 31 lipca 2014, 11:56

Patrząc na Twoj wykres..to wyjdzie ci tylko na zdrowie..

a na pewno twoje sprzeglo to doceni

Zrobisz jak bedziesz uwazał

przez **kolin** » 3 sierpnia 2014, 18:47

Nie rozumiem za bardzo... Ja u siebie na ustawieniu ma minus mam mniejszego laga, i z dołu auto szybciej się zawija, tym bardziej teraz w upalne dni. Ale jak ktoś tutaj pisał silnik silnikowi nie równy.

przez **enka** » 3 sierpnia 2014, 20:05

kolin, u mnie wyczuwalny mocny boost zaczyna się dopiero przy 2000~ rpm.
jedyny plus całości to chyba lekkość i dynamiczność na trasie.

poniższy wynik wyskoczył po trasie 630km, praktycznie ciągłej zabawie 140-180, kilku mega długaśnych korkach. sądząc po wskazówce i wskazaniach na kompie, spokojnie na pełnym baku można zrobić trasę z tysiakiem kilometrów, jadąc bardziej dziadkowo jeeeszcze więcej, ale przy takim silniku i przelocie który zrobiłem dzień przed wyjazdem się po prostu nie da

przez **Kubazs** » 6 sierpnia 2014, 17:41

Panowie,kto w Warszawie lub okolicach mógłby podpiąć pod vaga i posprawdzać wartości rozrządu, wtrysków, turbo i ewentualnie ustawić to co trzeba,bo coś mi się zamulił strasznie..Dołu w ogóle nie ma,łapie tak przy 2300 i ciągnie tylko trochę i później znów słabo.. Błędów nie ma, oprócz czujnika absu w prawym przednim kole.

przez **tatian** » 6 sierpnia 2014, 17:55

Marcin_ TDI

pisane z kanapy w dużym pokoju za pomocą tik-taka

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum