[1M] Projekt upgrade brake 288mm => 312mm

Reklama

przez **wihr** » 15 października 2009, 10:14

o co chodzi z tym kodowaniem? mam u siebie zmienione heble na 312/256 czy muszę coś przekodować?

Reklama

przez **bartek_wm** » 16 lipca 2010, 21:40

porównanie 312 z 280 :olaboga:

Grześ - dzięki za części :ok:

[ Dodano: Czw 22 Lip, 2010 ]
jeszcze porównanie tarcz 280 - 312:
Obrazek

[ Dodano: Czw 22 Lip, 2010 ]
i już na aucie:
Obrazek

przez **Przemko** » 8 stycznia 2011, 22:11

erol napisał(a):Ktoś poradzi
Mam u siebie kodowanie 19970. Po założeniu 312/256 chciałem zmienić na 19973 ale niestety nie przyjume mi kodowania.
Przed zmiana kodowania loguję się:

login (11): 40168 bo 09557 nie przyjmuje

Pozniej probuję kodowanie (07): 19973, 19972, 19469... i miałem sprawdzić jak się będą zachowywały hamulce.
Niestey po kodowaniu zawszsze mam 19970.

ja u siebie juz mam wszystko przygotowane do swapu na 312 ale nie znalazłem tu odpowiedzi co do tego kodowania właśnie podpowie ktos czy trzeba czy jednak nie??
u mnie kodowanie to 21505

przez **bartek_wm** » 8 stycznia 2011, 22:41

Przemko, nie trzeba

przez **erol** » 9 stycznia 2011, 11:40

Nie, trzeba ale na mokrym i śliskim wydaje mi się, że ABS za szybko łapie.... Druga sprawa, że ani mi anie WGI ani Staszkowi 20VT nie udało dokonać się zmiany kodowania pompy. Nie przyjmuje kodowania i wraca do serii.

przez **JayZ** » 9 stycznia 2011, 11:55

bartek_wm napisał(a):Przemko, nie trzeba

erol napisał(a):Nie, trzeba ale na mokrym i śliskim wydaje mi się, że ABS za szybko łapie....

Niestety, tak jak erol pisze, przy zmianie z 288 na 312 i przy hamowaniu na sliskim, czuc ewidentnie ze ABS za szybko się włącza.

erol napisał(a):ani mi anie WGI ani Staszkowi 20VT nie udało dokonać się zmiany

niestety, mi tez sie nie udalo

przez **bartek_wm** » 9 stycznia 2011, 23:06

312 są potrzebne do wyhamowania z 200 do 40 km/h i wtedy robią najlepszą robotę :yes:

przez **kamil_n** » 10 stycznia 2011, 09:42

Taki mały offtop...

Kiedy i gdzie w Polsce hamowałeś z 200 km/h do 40 km/h? Nie licząc wyścigów na "bezpiecznej, zamkniętęj, dwupasmowej drodze"...

przez **bartek_wm** » 10 stycznia 2011, 10:32

kamil_n, no comments

przez **kamil_n** » 10 stycznia 2011, 10:37

bartek_wm napisał(a):kamil_n, no comments

A ja poważnie pytam, gdzie hamujesz z 200 do 40? Bo widocznie nie wiem, a Twoje "no comments" mi tego nie wyjaśnia...
Chyba, że upalasz auto na torze Poznań to "no comments".

przez **Przemko** » 12 stycznia 2011, 16:58

Kodowanie u mnie jednak było konieczne bo to które podałem wyżej czyli 21505 było dla hamulców 280 niestety a miałem założone 288 ktoś sobie zmienił....
i tak przekodowałem na 22017 i jest naprawde różnica spora choć narazie pozostały jeszcze hample 288 ale z tego co mi juz wiadomo kodowanie dla nich jest takie samo jak dla 312..

po zakodowaniu pompy ABS trzeba jeszcze:

- poprawic sile wspomagania (Sensor for Steering Angle (G85)) - wg mnie ma to sens tylko przy przejsciu np z 15" na 17" i szeroki papeć...
- poprawic sile hamowania (Brake Pressure Sensor 1 (G201))
dla pomp mk60 takich jak moja
http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Golf_(1J)_Brake_Electronics_(MK60)

erol, a z jakiej wartosci na jaka kodowałeś??

przez **peter250** » 1 lutego 2011, 11:48

Panowie, mam takie pytanie:

Zmieniłem już dosyć dawno heble z 280mm na 288mm. W aucie oprócz ABS-u posiadam jeszcze TCS.
Czy powienienem zmienić kodowanie hamulców ?

przez **erol** » 1 lutego 2011, 13:49

Przemko napisał(a):erol, a z jakiej wartosci na jaka kodowałeś??

Witaj!

Przed zmiana kodowania sprobuj sie zalogowac:

login (11): 09557 albo 40168

Pozniej sprobuj kodowanie (07): 19973, 19972, 19469...

Jesli przyjmie to zrob test drogowy co sie dzieje, pamietaj aby wylogowac sie z ABS przed jazda, bo inaczej abs nie dziala i mozna sie zdziwic.

Cytat odpowiedzi od Axee jak z nim o tym pisałem...

przez **Ricku** » 15 lutego 2011, 13:56

a czy felgi stalowe 16-stki (na zime) wejdą na tarcze 312?

przez **Adi** » 15 lutego 2011, 14:43

Ricku napisał(a):a czy felgi stalowe 16-stki (na zime) wejdą na tarcze 312?

a czytałeś ten temat?

przez **Colgate** » 15 lutego 2011, 16:04

Ricku napisał(a):a czy felgi stalowe 16-stki (na zime) wejdą na tarcze 312?

Wejdą.

przez **ZbigNieff** » 16 kwietnia 2011, 16:23

mam jedno pytanie - bo jak juz wszystko poczytalem to wiem ze 288 i 312 to tylko jarzmo
ale czy zacisk jest dokladnie taki sa czy jest podobny i pasuje po prostu na jarzmo z 312?

Bo mam zaciski od S3 i nie wiem czy zostawic swoje czy zakladac te?

przez **hugo00** » 16 kwietnia 2011, 16:25

Sam u siebie zastanawiam sie nad zmiana i z tego co sie dowiedzialem zaciski te same.

przez **the_rahzel** » 16 kwietnia 2011, 21:44

Zacisk jest ten sam...

przez **ZbigNieff** » 18 kwietnia 2011, 11:41

No to nie czyszcze zaciskow tylko same jarzma

przez **kociu** » 4 stycznia 2012, 14:19

Ma ktoś jakiś dostęp do jarzm na tarcze 312mm, albo gdzie je dostać?? Planuję wymianę, a ta cudowna zieleń oferowana w ASO Skody hmmm nie przemawia :-P

Jaki zestaw polecacie na przód ?
Tarcze ATE PD + klocki Ferodo Premier chyba najwięcej tego jeździ, ma to ktoś z Was? Jak z pyleniem klocków?
Pozdrawiam

przez **Adi** » 4 stycznia 2012, 14:37

Uderz do Agina miał chyba ostatnio do sprzedania kpl 312mm i 256mm.A jak chcesz nowe to kupuj zielone i przemaluj motipem na inny kolor :-D

Ja jezdze na Ate PD plus klocki Ate u jestem zadowolony tyle że pylą

Prze Cię bardzo :
viewtopic.php?f=3&t=29488

Tylko nie wiem czy ogłoszenie aktualne :cfaniak:

przez **katolik7** » 11 kwietnia 2012, 15:30

Witam, zrobiłem swap z 280 na 312 oraz 232 na 256 w leonie asv. MOje pytanie jest takie czy trzeba coś kodować w pompie abs? czy coś innego? różnica w hamowaniu jest i to znaczna ale auto nie do końca blokuje koła. dodam że felgi 245/55/17. może jakiś sensor siły hamowania czy coś w tym stylu trzeba przekodować? sam system abs mk60. dziękuje z góry

przez **Omega** » 11 kwietnia 2012, 17:57

katolik7 napisał(a):Witam, zrobiłem swap z 280 na 312 oraz 232 na 256 w leonie asv. MOje pytanie jest takie czy trzeba coś kodować w pompie abs? czy coś innego? różnica w hamowaniu jest i to znaczna ale auto nie do końca blokuje koła. dodam że felgi 245/55/17. może jakiś sensor siły hamowania czy coś w tym stylu trzeba przekodować? sam system abs mk60. dziękuje z góry

Tak...
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=2659&postdays=0&postorder=asc&start=120
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281J%29_Brake_Electronics_%28MK60%29

przez **creative1432** » 16 maja 2012, 18:34

odgrzeje kotleta...
Mam pytanie planuje swap z 280/288 i mam pytanie
posiadam już zwrotnice jarzma zaciski tarcze klocki będę również wymieniał przewód hamulcowy oraz płyn hamulcowy i moje pytanie po zrobieniu tego wszystkiego w jaki sposób mam prze kodować pompę abs chodzi mi konkretnie o liczby jakie mam zmienić, żeby to wszystko chodziło tak jak bóg przykazał ?
oraz mam pytanie kto takie kodowanie potrafi zrobić? okolice krk, sucha beskidzka, wadowice, żywiec.
koła 17'' 215/45 r17 tarcza 288mm

przez **PiterEL** » 29 czerwca 2012, 16:22

Witam
Zamierzam zmienic hamulce u siebie na wieksze z 280mm. Chcial zapytac czy zwrotnica lewa ma oznaczenie 5AH a prawa 6AH czy sa to inne zwrotnice ... i prawa oraz lewa powinny byc 6AH ? Prosze o pilna odpowiedź...

przez **adii100** » 11 sierpnia 2012, 20:37

Witam!Mam pytanie czy zwrotnica mocująca amorek przy tarczy 288 jest inna niż przy tarczy 312 ?

przez **bartek_wm** » 13 sierpnia 2012, 07:22

jest taka sama

przez **adii100** » 13 sierpnia 2012, 14:53

dzieki

przez **Fahoo** » 11 lutego 2013, 16:35

Witam bardziej doświadczonych w sprawach hebli
Przeczytałem cały wątek ale nie znalazłem odpowiedzi ponieważ nie mam ESP i kodowania które sie tu przewinęły nie działają

Moje autko to golf 4 1,9tdi ATD 101KM
oryginalnie 280mm przód i koła 15`
zmieniłem tarcze na 288 i felge na 17`
jak przekodowac ster?
nie mam esp goły abs
w oryginale mam takiekodowanie jak na screenie
Obrazek

przez **mariushjj** » 18 września 2013, 01:57

Witam, jestem po swapie hamulców z 288 mm na 312 i chciałem zapytać czy ktoś zmieniał zacisk hamulcowy ate 54 na ate 57 (audi passat)? Słyszałem o takim modzie, ale nie wiem czy warto się w coś takiego bawić. Teoretycznie ma to sens, ponieważ tłoczek hamulcowy ma większa średnice, ale jak to w praktyce wygląda? Proszę o odpowiedz! Z góry dzięki!

przez **BartekTDi** » 12 czerwca 2014, 15:40

Witam.
Przepraszam, że odgrzewam kotleta no i chyba w złym miejscu pisze, ale mam pytanie.
Znajomy ma na sprzedaż kompletne zwrotnice z tarczami 288 z golf 4 2.3 V5 4Motion i nie jestem pewien czy te zwrotnice mogę założyć do swojego ASV.

-- 12 czerwca 2014, 16:40 --

Bardzo proszę o jakąś odpowiedź. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat czy to spasuje.

przez **bartek_wm** » 12 czerwca 2014, 16:20

Będzie pasować.

przez **Marecki811** » 12 czerwca 2014, 18:20

Panowie do tarcz 288mm i 312mm podobno klocki ida te same a przecież tarcza jest wieksza ,czyli co klocek nie przylega na całą szerokość tarczy, czy może klocek w jarzmie siedzi jakos pod kątem??

przez **Robal_26** » 12 czerwca 2014, 18:31

Marecki81, tak ,klocki są takie same ,a różnicy nie ma w powierzchni tarcia, tu jest iluzja złudna , a wszystko wyjaśnia jarzmo , w 288 jest tarcza mniejsza i również jarzmo jest niższe ,natomiast w 312 tarcza jest większa wizualnie ale również jarzmo jest większe a co za tym idzie odsuwa klocek o odpowiednią odległość i powierzchnia jego tarcia jest taka sama .teraz już chyba rozumiesz , klocki są takie same bo zaciski w 288 i 312 są takie same tylko różnica leży w jarzmach .ok :-)

przez **Kamil90** » 12 czerwca 2014, 18:33

Marecki81, klocki na pewno są te same. "Kąt" klocka a jarzmie ten sam. Taka konstrukcja, i tu i tu przylega na całej powierzchni tarczy.

przez **Marecki811** » 12 czerwca 2014, 18:35

Podziekował wsio jasne :-D

przez **BartekTDi** » 12 czerwca 2014, 19:33

bartek_wm Dzięki za odpowiedź

przez **Fahoo** » 13 czerwca 2014, 06:39

tylko ze tarcza 312 wolniej sie obraca patrząc na offset i przez co daje lepsze hamowanie bo tak szybko sie nie nagrzewa

przez **Kamil90** » 13 czerwca 2014, 12:42

Fahoo napisał(a):tylko ze tarcza 312 wolniej sie obraca patrząc na offset i przez co daje lepsze hamowanie bo tak szybko sie nie nagrzewa

Ciekawe, że 312 obraza się wolniej przy ej samej prędkości. Możesz wyjaśnić? :?:

Myślałem, że chodzi o skuteczniejsze odprowadzanie ciepła przez większą powierzchnię tarczy.

przez **GangstaMarc** » 13 czerwca 2014, 13:41

Kamil90 napisał(a):Myślałem, że chodzi o skuteczniejsze odprowadzanie ciepła przez większą powierzchnię tarczy.

To jasne, że chodzi o odprowadzenie ciepła ... ale istnieje coś takiego jak prędkość kątowa, która jest zależna od promienia więc teoria kolegi jest prawdziwa.

przez **Kamil90** » 13 czerwca 2014, 16:24

Nie mówiłem, że nie jest prawdziwa. Zapytałem, poprosiłem o wyjaśnienie bo orłem z fizyki nie byłem.

przez **piotrassenior** » 11 listopada 2014, 15:23

Odgrzeje temacior... czy ktoś po swapie 288 > 312 & 232 > 256 móglby podrzucić opinii czy zmiana jest faktycznie tak odczuwalna i warte jest to zachodu?
Drugie pytanko...czy trzeba coś kodować przy takiej zmianie? zdania są podzielone, niektórzy mówią że nie trzeba, inni że ABS za szybko łapie, inni że czuć jak tył bierze szybciej od przodu (wchodząc w łuk itp.),

Rozważam właśnie zmianę (pacjent ARL 185/400) i myślę czy warte to takiej inwestycji...
Z góry wielkie dzięki!

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 11 listopada 2014, 15:39

piotrassenior napisał(a):Odgrzeje temacior... czy ktoś po swapie 288 > 312 & 232 > 256 móglby podrzucić opinii czy zmiana jest faktycznie tak odczuwalna i warte jest to zachodu?
Drugie pytanko...czy trzeba coś kodować przy takiej zmianie? zdania są podzielone, niektórzy mówią że nie trzeba, inni że ABS za szybko łapie, inni że czuć jak tył bierze szybciej od przodu (wchodząc w łuk itp.),

Rozważam właśnie zmianę (pacjent ARL 185/400) i myślę czy warte to takiej inwestycji...
Z góry wielkie dzięki!

warte ,nic nie trzeba kodowac, abs łąpie jak łapał, zadnych takich syt nie zaobserwowalem ja mowisz o lapaniu tylu czy cos.
na 312 i 256 powinno wychodzic to w seriii.
polecam odrazu robicprzewody hamulcowe w oplocie, szczegonie ze jezeli jescze nie wymieniales to sa juz mocno wyeksplatowane/stare

pozdrKsl

przez **siwy77** » 29 grudnia 2014, 19:47

Czy ktoś ma zdjęcie, na którym jest porównanie jarzm pod 288mm i 312mm :?:

-- 29 gru 2014, o 18:47 --

http://allegro.pl/audi-a6-c5-c4-a4-b5-g ... 94532.html
Czy takie będą dobre :?:

Jaki jest rozstaw mocowań w leonie ARL :?:

przez **piotrassenior** » 29 grudnia 2014, 20:32

siwy77 napisał(a):http://allegro.pl/audi-a6-c5-c4-a4-b5-g ... 94532.html
Czy takie będą dobre Jaki jest rozstaw mocowań w leonie ARL

Będą dobre. Musi być oznaczenie "451".

przez **siwy77** » 30 grudnia 2014, 18:40

Dzięki piotrassenior, trzeba powoli zbierać graty na swapa :-D

przez **dreadlook** » 13 stycznia 2015, 13:51

Malowałem zaciski i jarzma, zauważyłem, że na jarzmach (tam gdzie przesuwa się klocek) nie ma tych blaszek, po których sunie. Można je gdzieś dokupić?

Obrazek

przez **DawidLeonMsDesign** » 13 stycznia 2015, 17:15

Dają je w komplecie w niektórych klockach samochodowych musisz dopytać. Ja u siebie też w swapie nie dostałem i koleś mi dosłał bo znalazł

przez **Marcin87** » 13 stycznia 2015, 17:37

Jest też jako osobna cześć o nazwie zestaw montażowy klocka

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum