napis SAFE na liczniku w miejscu dziennego przebiegi (trip)

Reklama

przez **expandview** » 14 października 2013, 21:38

Witam posiadam Seat leon 2.0 tdi 140km silnik bkd rok 2009 na liczniku w miejscu dziennego przebiegu (trip) wyswietla mi sie napisz SAFE ,oprocz tego samochod jeżdzi normalnie tzn normlanie czasem przechodzi w tryb awaryjny ale to wina turbiny bo umiera nie wiem czy moze miec to cos wspolnego z tym ,po drugie mam jedna poduszke odpieta w siedzeniu kierowcy bo sie wtyczka rozwalila ,licznik jest oryginalny i przebieg tez aczkolwiek byl odpinany kiedys bo samochod jest powypadkowy i byla wymieniana konsola z tym ze po wymianie to bylo w 2009 napisu safe nie bylo pojawi sie jakis czasem temu nawet nie wiem dokladnie kiedy nie zwracalem uwagi bo samochod jezdzil normalnie ale teraz doczytalem ze to moze byc oznaka jakiejs awarii .Jakis czas temu byl tez odpinany modul sterowania airbagami ale wszystko na odpietym akumulatorze .Po podpieciu VCDS wywala blad przeladowania turbinki ale to standard od dawna ,pozatym brak poduszki z wyzej opisanego powodu no i tyle .Moze ktos mi powie jak sie pozbyc tego cudownego napisu i co moze byc tego powodem .

Reklama

przez **bono** » 14 października 2013, 21:39

radio Ci działa ? ;-)

przez **expandview** » 14 października 2013, 21:49

normalnie wszystko smiga,pozatym gdyby cos bylo nie tak z radiem to napis z tego co czytalem wywalilo by na radiu a nie na liczniku

przez **miroA3** » 14 października 2013, 22:38

napis SAFE swiadczy o braku/zakloceniu komunikacji z immobilizerem auta
moze sie skonczyc blokada zaplonu

SAFE moze tez swiadczyc o zlym przypisaniu licznika, niezgodnym VIN

nie chce mi sie wierzyc ze nie ma zadnego bledu pod VCDS

wygoogluj soebie, znany problem przy grzebaniu w zegarach lub wymianie zegarow itd

przez **Axee** » 14 października 2013, 22:39

expandview, prawdopodobnie masz wylaczony immobileser w sterowniku silnika i nie dokodowane klucze do licznika ...
SAFE wystepuje gdy licznik nie rozpozna transpondera klucza, jesli silnik pali pomimo SAFE tzn. ze ktos prawdopodobnie wylaczyl immo w sterowniku silnika ... moze auto jest juz przygotowane do odjazdu?

przez **expandview** » 15 października 2013, 00:36

specjalnie wlasnie zrobilem caly test wszystkich podzespolow oto bledy jakie mam :
z silnika :000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached czyli moja umierajaca sprezarka lub cos wokol niej
auto HVAC:00229 - Refrigerant Pressure
002 - Lower Limit Exceeded to niesprawna klimatyzacja
airbags:01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
wspomniana poduszka

Central conv.:modul komfortu :
01134 - Alarm Horn (H12) o syrene sie drze bo jej poprostu nie ma jak chlopcy skladali to zapomnieli zamontowac a skoro juz o tym mowe gdzie to sie powinno znajdowac w tym modelu ?ktores nadkole czy jeszcze gdzie indziej ?
oraz
01135 - Interior Monitoring Sensors to zas czujnik ultradzwiekowy i to samo pytanie gdzie to sie znajduje zrob ie sobie z tym porzadek pzy okazji
Axee nie strasz

a gdyby tak bylo to czy na Vagu by nic nie wyskoczylo ?pozatym jak sie moglo samo rozkodowac
no i zatem pytanie zasadnicze co mam teraz z tym zrobic bo jakos nie chce sie zdziwic ktoregos dnia ze nie odpale fury

przez **Tuchola_BDG** » 15 października 2013, 06:26

Czujniki ultradźwiękowe masz 2, są wmontowane w lampki pasażerów z tyłu

przez **untaztood** » 15 października 2013, 11:38

SAFE oznacza źle zakodowany transponder w kluczyku, jego fizyczny brak, lub uszkodzenie pętli immo.
Piszesz, że auto normalnie odpala, czyli po prostu masz wyłączone immo w ECU.

przez **expandview** » 15 października 2013, 23:29

ok ale jaka jest tego przyczyna przeciez chyba samo z siebie sie nie wylaczylo?? no i wazniejsze pytanie jak to wlaczyc ? dam rade VAgiem czy serwis?

przez **Axee** » 16 października 2013, 07:17

Tuchola_BDG napisał(a):Czujniki ultradźwiękowe masz 2, są wmontowane w lampki pasażerów z tyłu

Problem w tym ze w 1P nie ma lampek pasazerow z tylu. Tylko jest jedna posrodku i tam czujnika na pewno nie znajdziesz :hahaha:

P.S. czytaj uwaznie ... Leon 2009r, zatem 1P.

expandview napisał(a):01134

przednie prawe, pod kierunkiem.

expandview napisał(a):01135

podsufitka, za lampka dachowa przednia kratka

Ogolnie to cos nie tak jest z tym autem ... Mozliwe ze zrobiony z dwoch i przystanku...

2009r. modelowo czy fizycznie, jesli fizycznie to modelowo 09 czy 10. Przedlift czy polift?
Masz naklejke w bagazniku obok kola zapasowego, moglbys zdjecie zrobic?
BKD w 2009 ... nie czesto spotykana konfiguracja. Jaki sterownik silnika EDC16 czy EDC17?

przez **expandview** » 16 października 2013, 09:09

dzieki co do samochodu
to bez przesady nowka z salonu to to nie jest ,przyjechal z hiszpani jest po dzwonie nie ma co ukrywac ale podejrzewam ze w polowie samochodów po podlaczeniu vaga wyskoczy litania jakis pierdól wiec nie dramatyzujmy

na 100% bkd i jest przed liftem jeden z ostatnich egzemplarzy co do sterownika silnika szczerze mowiac nie wiem jaki mam
Jak to sprawdzic?

przez **miroA3** » 16 października 2013, 09:10

Axee napisał(a):BKD w 2009 ...

Wiesz, te silniki wkładali do leona az do konca modelu 2011 ( 09/2011 ) wiec wszystko mozliwe

expandview napisał(a):ale jaka jest tego przyczyna przeciez chyba samo z siebie sie nie wylaczylo?? no i wazniejsze pytanie jak to wlaczyc ? dam rade VAgiem czy serwis?

z doswiadczenia, Safe, zle zakodowane zegary po przekladce ( byly klonowane ) , cofany przebieg, moze sie wysypac po jakims czasie jesli robione "na druta "

Vagiem nic nie zrobisz, mozna gdybac

druga opcja, wielce prawdopodobna, Axee o tym wyzej napisal, auto przygotowane do odjazdu

przez **expandview** » 19 października 2013, 10:47

wiesz kilka miesiecy przygotowane do odjazdu? jakby mial odjechac to by od razu odjechali a nie czekali X miesiecy ,zegar jest z tego samochodu z takim przebiegiem z jakim przyjechal bo go sam sprowadzalem wiec nic nie bylo cofane ani nie jest podmieniony zegar na inny
czyli co teraz vagiem nic nie zrobie ...serwis?
i gdzie jest ten sterownik silnika umiejscowiony?

-- 19 października 2013, 11:47 --

halo Panowie i jak ma ktos jeszcze jakis pomysl? co mam z tym zrobic ico jest przyczyna ? no i drugie pytanie gdzie szukac tego sterownika silnika gdzie on jest montowany ?

przez **miroA3** » 19 października 2013, 10:51

a co chcesz zrobic ze sterownikiem silnika ?
on jest pod podszybiem

wszelkich info o nim uzyskasz podpinajac VCDS

a pomysl, pomysl jest taki ze musi sie ktos podpiac dobrym sprzetem i to posprawdzac, VCDS-em w tym przypadku czy tanim tacho mozna sobie w butach pogrzebac

dobry elektronik samochodowy majacy sprzet i pojecie, musi to ogarnac

przez **lokos** » 21 października 2013, 17:31

Jaki masz kluczyk do tego auta scyzoryk , czy zwykły?

przez **expandview** » 21 października 2013, 18:33

bo ktos wczesniej pytal jaki mam sterownik ale w sumie racja vcds spradzi co do kluczyka to scyzoryk oryginalny zaden doraboany

przez **lokos** » 21 października 2013, 22:21

Moim zdaniem masz cos pogrzebane w immo. Miałem temat kiedyś w a4. Padło immo i ziomek wywalil go z licznika ale tez błąd się palił.

przez **Axee** » 22 października 2013, 00:05

expandview, zrob sobie prosty test ... Oddziel grot od reszty klucza scyzoryka (trzeba wybic nit w zawiasie i wyciagnac grot) wloz sam grot do stacyjki i przekrec kombinerkami, tak aby odpalic auto ... Jak silnik nie zgasnie po sekundzie tzn. ze immo w sterowniku silnika jest wylaczone.

przez **expandview** » 22 października 2013, 11:30

mam kluczyk dorobiony a nie zaprogramowamy to moze tak bedzie rosciej i bezpieczniej

przez **Smolik** » 24 października 2013, 10:21

Albo poprostu. Do oryginalnego kluczyka przystaw magnes. Która zakłóca imo. Lub do stacjki

przez **untaztood** » 27 października 2013, 10:57

Coś ucichł temat ;-)

przez **lukvia** » 30 października 2013, 16:57

Witam. Ja mam podobny problem i jest on wynikiem niedoprogramowania nowych zegarów. Wymieniłem Zegary na te z dużym Fisem i informatyk który mi to robił ma problem z odczytaniem pinu ze starego.
Chwilowo czekając na moment kiedy autko bedzie mi mniej potrzebne śmigam z paskudnym napisaem SAFE. Auto odpala nawet na samym grocie wiec immo jest wyłączone. U ciebie zapewne jest ten sam problem.

przez **tatian** » 4 grudnia 2014, 20:31

A jak zamiast przebiegu dziennego mam napis 2-4 to o czym to świadczy?

przez **Axee** » 5 grudnia 2014, 00:49

Nieudana proba kodowania 4 kluczy, zakodowano 2 z 4.

przez **tatian** » 5 grudnia 2014, 17:23

Axee a jak przywrócić licznik dzienny, bo zamiast tego mam ten napis.

przez **Axee** » 5 grudnia 2014, 21:10

Trzeba wykasowac wszystkie klucze i zakodowac ponownie 2 klucze, wywolujac procedure kodowania 2 kluczy, a nie 4 kluczy.

przez **tatian** » 5 grudnia 2014, 21:26

Rozumiem, że kodowanie pilotów?

przez **Axee** » 5 grudnia 2014, 21:57

Zle rozumiesz. Kodowanie pestek immo.

przez **tatian** » 5 grudnia 2014, 22:28

A że pestki koduje się raz, chyba, że w 1P jest inaczej, to trzeba kupić nowe

Reasumując tym razem trzeba to zlecić fachowcowi, a nie partaczowi jak teraz.

przez **Axee** » 5 grudnia 2014, 23:10

Mozna zakodowac transpondery czyste lub te, ktore juz byly do zegarow wczesniej zakodowane. Zatem jesli sa 2 klucze do auta i na obydwoch odpala, powinny sie bez problemu ponownie zakodowac.

przez **tatian** » 6 grudnia 2014, 01:38

Tak są 2 klucze, bo drugi był dorabiany.

przez **Axee** » 7 grudnia 2014, 20:58

Zatem ktos przy dorabianiu drugiego klucza zle zakodowal klucze, nie wykasowal starych lub wlaczyl procedure kodowania czterech kluczy, a nie dwoch, no chyba, ze chcial jeszcze zostawic sobie dwie dzialajace kopie dla siebie, heh. Zatem podjedz do niego i popros o ponowne prawidlowe zakodowanie tych dwoch kluczy, ktore masz na stanie. Jesli zrobi to dobrze, przebieg dzienny wroci.

Reklama