Zawieszenie Gwintowane.

Reklama

przez **zgaju** » 20 marca 2015, 16:51

V2 lepszy w jakim sensie dreadlook ?

Reklama

przez **chlorek** » 20 marca 2015, 19:54

jest twardszy a kolega lubi na desce jeździć nie długo pewnie zawita KS V3

przez **zgaju** » 20 marca 2015, 20:52

wiem że to głupie pytanie, ale na co mam patrzeć jeżeli szukam (jakby to nie zabrzmiało) komfortowego? chlorek, masz troche wiedzy na ten temat z tego co czytam

przez **chlorek** » 20 marca 2015, 20:58

wiesz dla jednego b4 sport to już twardo a dla mnie KS dopiero daję radość z jazdy. Musi być twardo aż zęby trzeszczą

.
Z tego co jeździłem to KW V1 jest mega komfortowe.
Najmiększe ze sportowych amorów są Weitec ale nie kupuj sprężyn tej marki bo to porażka, cena pewnie też najtańsza.
Jak coś to pisz na pw podpowiem parę owoców

przez **Kula49** » 24 marca 2015, 10:47

Panowie doradźcie co będzie lepsze do Leona M1 1.6 (wiem że najlepszy był by Eibach Pro-kit ale znaleźć coś do 1.6 w dobrej kasie graniczy z cudem):

1. Seryjny zawias plus sprężyny KW (jak twierdzi sprzedający -30mm):

Cena: 250zł

2. Kit Obnizajacy -40/-40mm. Przód amortyzatory MTS tył KW + 4 springi KW (zdjęte z A3 1.9 TDI):

Cena: 300zł

3. Kit Patec zdjęty z Oktawii I (-35-40mm, przebieg zawiasu rzekomo 2tyś km):

Numery sprężyn przód 80-298 va oraz tył 80-282 ha.

Cena 300zł

przez **dzojek218** » 7 sierpnia 2015, 21:07

Panowie mam zamiar kupić gwint tylko właśnie coś tam czytałem że może być potrzebny dystans na przód??, felgi na przodzie mam 8,5cala et35
Będzie potrzebny dystans??? Nie będzie haczyć???. Gwint albo mts albo fk. :-D

przez **dreadlook** » 8 sierpnia 2015, 13:05

Zależy jakie obniżenie Cię interesuje, ile cali felgi i jakie opony

Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka

przez **dzojek218** » 8 sierpnia 2015, 19:43

obniżenie tak myśłe około 5-6cm felgi tak jak pisałem 8,5cala et 35 a opony 225/40/18. Może coś haczyć?? Trzeba będzie dokupić dystans??

przez **chlorek** » 8 sierpnia 2015, 20:02

Jak napakujesz 3 osoby do tyłu będzie haczyć. Jak założysz dystans będzie gorzej bo na samym rancie już oprze się przy dużym nacisku.
Nie lepiej tobie jakiejś dobrej używki kupić niż syfiasty chińczyk?.

przez **dzojek218** » 8 sierpnia 2015, 20:37

Nie pany źle żeście mnie zrozumieli albo ja źle napisałem chodzi mi o to czy z przodu nie trzeba będzie dystansu żeby od środka ta regulacja gwintu nie haczyła o oponę?? Bo gdzieś wyczytałem że może przycierać

przez **Sebool2006** » 8 sierpnia 2015, 20:38

Zamiast tego MTSa czy FK wolał bym założyć sprężyny obniżające niż marnować kasę na taki gwint.

przez **dzojek218** » 8 sierpnia 2015, 21:23

A co byście polecili żeby i w miare komfortowe było??? tak do 1500zł uda się jakąś używke kupić???
Aktualnie mam założone springi h&r -35mm i jest ciut za wysoko dla mnie. Tak z 2-3 cm jeszcze bym go posadził. :-D

przez **chlorek** » 9 sierpnia 2015, 10:25

to dopiero po założeniu zobaczysz czy haczy czy nie. Ja polecam KW, Ksport, B16. W necie znajdziesz sporo używek.

przez **Bociek** » 10 sierpnia 2015, 10:08

http://olx.pl/oferta/zawieszenie-top-sp ... b1w2D.html
Ktoś spotkał się z takim wynalazkiem?
Kolega wrzucił to na grupę seata.
Nie ukrywam, że cena dość kusząca, ale czy warto się tym interesować?

Na przyszły sezon marzą mi się 18', więc trzeba będzie rozejrzeć się za czymś w granicach -50

przez **chlorek** » 10 sierpnia 2015, 15:50

Bilstein robi takie obniżenie ale nie jestem pewny na 100% czy akurat to jest to.

przez **dzojek218** » 5 stycznia 2016, 12:05

Może głupie pytanie ale czy da się zregenerować tylne amortyzatory Kw V1??? Bo przód to oczywista sprawa.
Widać ewidentnie że zaczęły mi się pocić z tyłu amorki i strasznie wszystkie nierówności czuć co przedtem nie miało miejsca.
Może ktoś regenerował swój gwint w http://www.pecar.pl/

?

przez **rafal9802** » 5 lutego 2016, 16:49

Co wybrać do 1.6 16v ?
http://allegro.pl/zawieszenie-gwint-golf-iv-audi-a3-seat-leon-mts-i5952777639.html
http://olx.pl/oferta/raceland-gwintowane-zawieszenie-leon-bora-a3-golf-toledo-tt-gti-CID5-IDcrhRX.html#b7b470c294
http://olx.pl/oferta/zawieszenie-gwintowane-ap-vw-golf-mk4-octavia-toledo-leon-tdi-gwint-CID5-IDd8f1r.html#b374277966
http://olx.pl/oferta/zawieszenie-gwintowane-kw-seat-leon-cupra-r-1m-CID5-IDdcETP.html#3e97effce9
http://olx.pl/oferta/kw-variant-1-zawieszenie-gwint-gwintowane-golf-iv-bora-a3-leon-vw-CID5-IDcQr3t.html#3e97effce9
Najchętniej wolałbym kupić mts bo jest nowe z gwarancją itp. a tych używek trochę się boję i też nie są najtańsze.
Przeczytałem pare stron i każdy narzeka na te mts ale chciałbym kogoś wysłuchać kto już na tym jeździł i tak jak ja niechce kupować uzywki

przez **Zarco** » 6 lutego 2016, 09:46

Ja mam kupione nowe AP i jeździ się na tym świetnie jest dość sztywnie lecz nie beton . Wiadomo ze nowe to nowe lecz używane lepszej firmy możne więcej wytrzymać niż ten MTS. Takie jest moje zdanie. niech tez inni się wypowiedzą na ten temat

przez **facet04** » 11 lutego 2016, 22:31

Panowie pytanie za 100pkt
Czy te zawieszenia posiadają mocowanie na stabilizator od S3? I czy jest on wymagany przy mocniejszym obniżeniu auta?

http://olx.pl/oferta/kw-v1-inox-gwint-g ... f4b94ec894
http://olx.pl/oferta/kw-variant-1-zawie ... 3e97effce9

W pierwszym ogłoszeniu tylne amorki to FK. Nadają się do czegoś??

przez **dreadlook** » 11 lutego 2016, 23:08

suChar napisał(a):Panowie pytanie za 100pkt
Czy te zawieszenia posiadają mocowanie na stabilizator od S3? I czy jest on wymagany przy mocniejszym obniżeniu auta?

http://olx.pl/oferta/kw-v1-inox-gwint-g ... f4b94ec894
http://olx.pl/oferta/kw-variant-1-zawie ... 3e97effce9

W pierwszym ogłoszeniu tylne amorki to FK. Nadają się do czegoś??

Posiadają takie mocowanie. Przy mocniejszym obniżeniu jak najbardziej trzeba wymienić stabilizator na taki z S3. Drugie zawieszenie sprzedaję ja, ogłoszenie już nieaktualne. Możliwe, że będę coś miał w przyszłym tygodniu więc odezwij się na PW jeśli jesteś zainteresowany

przez **Damian28** » 10 marca 2016, 19:53

o ile obnize tolka bez zmiany stabilizatora

przez **szafran** » 18 marca 2016, 20:49

Panowie mam pytanko, idzie mi kurierem gwint FK. Orientuje się ktoś jaka to seria ? i jak się na tym będzie jeździło ? dobry wybór ?

Obrazek

Bardzo twardo na tym będzie czy w miarę ok ? Będzie to mój pierwszy gwint :-o

przez **PaVLo** » 19 marca 2016, 09:46

Wygląda jak ten
http://www.racingfactory.pl/zawieszenie ... -1223.html

przez **szafran** » 22 marca 2016, 06:26

PaVLo napisał(a):Wygląda jak ten
http://www.racingfactory.pl/zawieszenie ... -1223.html

Rzeczywiście, chyba to ten. Miał ktoś z nim do czynienia ? Może się ktoś wypowiedzieć na jego temat ?

przez **damianos89** » 22 marca 2016, 23:03

Jeżeli chodzi o gwint FK AK Street, to mam w swoim Leonie kilka lat, kupowałem nowy. Spisuje się bez zarzutów, to zawieszenie gwintowane, więc jest bardziej twardo, ale jak na gwint nie jest tak źle w mojej opinii.

przez **szafran** » 29 marca 2016, 14:38

damianos89 napisał(a):Jeżeli chodzi o gwint FK AK Street, to mam w swoim Leonie kilka lat, kupowałem nowy. Spisuje się bez zarzutów, to zawieszenie gwintowane, więc jest bardziej twardo, ale jak na gwint nie jest tak źle w mojej opinii.

Właśnie założyłem, jest to mój pierwszy gwint i powiem tak: BETON :mrgreen:

Mam nadzieję że się przyzwyczaję bo jak na razie to trzepie tak że masakra na dziurach, a i nawet widzę teraz że autostrada nie jest idealnie równa :mrgreen:

Póki co jeszcze mam zimówki 205/55/16, niedługo założę letnie 225/40/18 to pewnie będzie jeszcze twardziej :-P

Mam jeszcze pytanie, po założeniu gwintu na oryginalnych felgach Seata 16" odległość między oponą a sprężyną to dosłownie grubość noża, 1mm. Nie widzę żeby obcierało ale przy lekkim dodawaniu gazu jest dziwny dźwięk przy większych prędkościach, co to może być ? Opony 205/55/16. Felgi takie jak na zdjęciu niżej: Obrazek

Może jak założę 225/40/18 to tego dźwięku nie będzie ?

przez **chlorek** » 29 marca 2016, 14:59

szafran napisał(a):Mam nadzieję że się przyzwyczaję bo jak na razie to trzepie tak że masakra na dziurach

Tak to jest już w chińczykach

. Do tego pewnie podskakuje jak ping pong.

przez **szafran** » 29 marca 2016, 15:53

chlorek napisał(a):
szafran napisał(a):Mam nadzieję że się przyzwyczaję bo jak na razie to trzepie tak że masakra na dziurach

Tak to jest już w chińczykach . Do tego pewnie podskakuje jak ping pong.

Akurat IMO FK nie jest tak chiński jak MTS czy TA. Oczywiście KONI to to nie jest ale przy kupnie chciałem coś troszke lepszego od chińskiego MTS dlatego wybrałem nimieckie FK.

przez **dreadlook** » 29 marca 2016, 15:58

Akurat ta linia nie odbiega od chińskiego ta-technixa - to ta sama półka.

przez **chlorek** » 29 marca 2016, 18:37

szafran napisał(a):Akurat IMO FK nie jest tak chiński jak MTS czy TA

Jeden czort FK/MTS/TA.
Vogtland będzie miał o wiele lepsze właściwości.

szafran napisał(a):Oczywiście KONI to to nie jest

Śmiem powiedzieć, że nawet KIT Koni o wiele lepiej się będzie trzymał jak te chińskie wynalazki.
Gwint musi kosztować. Używka to już nie takie koszty a wolałbym takie rozwiązanie, bezpieczniejsze i sprawdzone.

przez **szafran** » 31 marca 2016, 15:39

Dobra, w każdym razie na chwilę obecną jest jak jest, kiedyś na pewno będę chciał zainwestować w regulację twardości. Pytanko mam jeszcze takie czy jest jakaś różnica że założyłem osłony i odboje z serii ?

przez **chlorek** » 1 kwietnia 2016, 06:46

szafran napisał(a):jakaś różnica że założyłem osłony i odboje z serii ?

Żadna.

przez **Ajvory** » 7 maja 2016, 10:19

Siemanko ruszyłem z projektem od lutego tego roku ,11 czerwca chce zdążyć na pierwszy zlot brakuje mi tylko tzn, gleby ale z kasa krucha juz,,, moze ktos coś podpowie? mam alufelgi 17' 245/35 powiedzcie jakie zawieszenie najlepiej by pasowalo nie chce mega gleby bo jedze codziennie autem do pracy itp ,Pozdrawiam wszystkich serdecznie:)

przez **BartekTDi** » 7 maja 2016, 12:55

W miarę tanią alternatywą są sprężyny Eibach Pro Kit ok 500zł. Hmm.. 245/35 przy silniku 1.6? aż tak gubił trakcję?

Pozdro

przez **Arekkan** » 17 maja 2016, 05:02

Witam! Podlaczam się do tematu, jestem tu Nowy choć konto już jakiś czas mam, mam problem po założeniu gwintu kw var2 przy skrecaniu kierownica w prawo coś bije w prawym przednim kole. Czy to stabilizator ociera o półoś? Da się coś z tym zrobić? Jakieś dłuższe łączniki? Przeszlifowanie stabilizatora lub inne patenty? Czy np. Podniesienie przodu do samej góry pomoże? Czy trzeba wymienić stabi na ten z s3? I gdzie takowy dostać, jeśli coś źle napisałem, proszę o zrozumienie i poprawę, pozdrawiam. :-)

Jeszcze jedno pytanie czy to o taki stabilizator chodzi jak na poniższej aukcji?
http://allegro.pl/stabilizator-golf-iv- ... 52891.html

przez **dreadlook** » 17 maja 2016, 08:27

Jak podniesiesz do góry to nie będzie obcierało. Dłuższe łączniki nic nie dadzą do ori stabilizatora z ASV. Ten z aukcji będzie ok ale będziesz musiał dokupić jeszcze dłuższe łączniki z Cupry, czy S3. :wink:

przez **Arekkan** » 17 maja 2016, 09:57

Dzięki za szybką odpowiedź, mam jeszcze jedno pytanie odnośnie łączników jak się mają cenowo te z s3 w porównaniu do ori Leona? I jeśli podniose przód by nie obdzieralo to tył będzie nisko a tam zbyt wiele podnieść się nie da, macie jakiś patent jakieś podkładki pod regulację tylu by się podniósł? :-)

przez **dreadlook** » 17 maja 2016, 23:34

Arekkan napisał(a):Dzięki za szybką odpowiedź, mam jeszcze jedno pytanie odnośnie łączników jak się mają cenowo te z s3 w porównaniu do ori Leona? I jeśli podniose przód by nie obdzieralo to tył będzie nisko a tam zbyt wiele podnieść się nie da, macie jakiś patent jakieś podkładki pod regulację tylu by się podniósł?

To po co Ci gwint jak chcesz podnosić auto? Pakuj lepiej jakiś kit albo ori zawias i po problemie.

Ja jeżdżę na łącznikach takich za 20zł i wytrzymują mi co najmniej rok

przez **Arekkan** » 18 maja 2016, 09:58

Niestety, ale właśnie zakładam ori zawias, ponieważ dalej jak coś się tłucze nawet gdy gwint jest na samej górze, lecz teraz to już nie stabilizator trze, i nie mam pojęcia o co biega. :-/

przez **_tomek_** » 18 maja 2016, 10:54

nikt z fusów nie wywróży, może być conajmniej kilka powodów.

przez **chlorek** » 18 maja 2016, 11:29

Arekkan napisał(a):tłucze nawet gdy gwint jest na samej górze

Może amor tłucze.

przez **Arekkan** » 20 maja 2016, 04:34

Ale teraz problem taki ze założyłem serię i dalej tłucze, przy naglym skrecie kierownica w prawo, możliwe że przy zbijaniu seryjnego mcpersonona uszkodzona została półoś albo przegub wewnętrzny lub zewnętrzny? I dlatego sie cos tlucze? Nie mam już sił do tego :/

przez **dreadlook** » 20 maja 2016, 07:15

Nagraj te tłuczenie

przez **chlorek** » 20 maja 2016, 07:52

Może poducha górna tłucze, na podnośnik i szarpiesz kołem. Potem sprawdzasz całe zawieszenie.
Jak przy skręcie strzela to na 100% przegub. Po sprawdzaj czy wszystko jest ładnie i pięknie przykręcone.

przez **Arekkan** » 20 maja 2016, 08:49

Poduszka skrzypi Ale kij z nia, wszystko przykrecone, a odgłos podobny do tego jakby koło by odkrecone, ale jest przykręcone, czy przegub może wydawać takie dźwięki? To jest właśnie podczas gwałtownych mocnych skretoww prawo.

przez **chlorek** » 20 maja 2016, 09:45

Arekkan napisał(a):skretoww prawo.

Arekkan napisał(a):czy przegub może wydawać

Głównie tak się dzieje. Masz przyczynę.

przez **Arekkan** » 3 czerwca 2016, 18:00

Dzięki chlopaki będę na to patrzył albo zawioze do mechanika. Oby to było to.

-- 3 czerwca 2016, 18:00 --

Witam, jeśli by kogoś to interesowało to nie tlukl się przegub tylko łapa silnika od strony rozrządu, bo urwało sruby mocujące dlatego ze były niedokrecone, prawdopodobnie mechanik który niedawno ustawisl zapłon i rozrząd tego nie dokrecil, a to że mi się wydawało ze to od gwintu to musiał być zbieg okoliczności.

przez **facet04** » 19 lipca 2016, 20:43

Panowie, temat pewnie przerabiany więc pewnie ktoś się orientuje. Po założeniu zawieszenia KW V1, stabilizatora S3 i łączników z S3 półośki trą o stabilizator przy mocnym skręcie, a na większych dziurach dobija prawa strona (prawdopodobnie też stabilizator o półoś). Jakieś rozwiązanie, propozycje??

Tak to wygląda od strony kierowcy:
Obrazek

i od pasażera (która tłucze przy większych dziurach)
Obrazek

przez **dreadlook** » 20 lipca 2016, 09:57

Z tego co wiedzę to masz stabilizator z Cupry/S3, więc to nie trze półoś o stabilizator, tylko półoś o podłużnicę z prawej strony

przez **facet04** » 20 lipca 2016, 10:56

Zmiana na inny stabilizator chyba nie pomoże?? A jakieś sposoby na uniknięcie tego? Oprócz cięcia podłużnicy of course

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum