- miałem okazję spróbować się dwukrotnie z nowym Type R (jak by nie było jest uważany za aktualnie najszybszego hothatch-a). Ogólnie, jeżdżę spokojnie, ale nie mogłem sobie tego spotkania odpuścić - pierwszy raz na niemieckiej autostradzie, drugi raz na polskiej - w obu przypadkach: siadam delikatnie na tyłku (od razu wiedziałem, że kierowca zredukuje), co też się dzieje - wciskam do oporu, Honda nie odchodzi, muszę kilka razy odpuszczać pedał gazu, bo jestem już za blisko, po pewnej chwili kierowca Hondy ustępuje mi miejsca, zjeżdżając na prawy pas i gdy go mijam patrzy w moja stronę z niedowierzaniem Naprawdę Cupra ,,wciągnęła" TypeR-a w chwilę bez wysiłku 
Dodam, jeszcze że BMW i8 też nie dało rady odejść na naprawdę długim odcinku niemieckiej autostrady, aczkolwiek go nie wyprzedziłem. Może niepotrzebnie to opisuję, ale posiadacze Hondy niech nie uważają, że mają najszybszego Hot Hatch-a - bo z takimi opiniami się spotkałem, nie mogłem zaprzeczyć dopóki sam tego nie sprawdziłem
Dodam, jeszcze, że moja Cupra 280 DSG jest w totalnej serii.
a sam prowadził wszystkie auta 
poza tym Ccupra i tak nie była w najsilniejszej wersji 290
I być może dlatego fani H lekko nadużywają tego stwierdzenia na co dzień. Bo wiadomo, że długa, prosta autostrada to nie green hell 
Meganka Trophy R z kolei to limitowana wersja, pozbawiona m.in. tylnej kanapy i w zasadzie nie do kupienia. Co prawda Cupra też była trochę podrasowana (brak klimy, brembo etc), ale jednak taką wersję można zamówić z cennika, także czas zrobił model seryjny.
Teoretycznie jest złoty środek w postaci Golfa R, który na torze nie będzie specjalnie wolniejszy od Cupry i będzie fajnym autem na codzień, ale po doposażniu Golf 2.0 za prawie 200 koła to już trochę brzmi jak niesmaczny żart 
