Chiptunning Leona 5F

Reklama

przez **janek1988** » 27 lutego 2016, 14:44

Mierzyłeś na hamowni? Ten pedal box zmienia tylko czułość gazu? Coś jak między programem Eco a Sport?

Reklama

przez **bmelon** » 27 lutego 2016, 17:05

Miałem na myśli box do zwiększenia mocy i momentu silnika. Nie mierzyłem. Mam jedno i drugie. Pedał box daje też fajne wrażenie bo gaz i przyspieszenie jest liniowe.

Pozdrawiam,
GB

przez **Damian** » 20 kwietnia 2016, 09:17

Pany. Pamieta ktos moze, gdzie ktos wkleil zdjecie boxa do cuperek, ktore to samo urzadzenie montuje zarowno compsport jak i mirki z wroclawia? Bylo foto i chyba nazwa lub symbol. Porobilo sie kilka podtematow o chiptuningu i nie moge odszukac gdzie to bylo.

przez **maciek89** » 21 kwietnia 2016, 09:25

Chodzi o Dimsport?

przez **Gumiś** » 21 kwietnia 2016, 20:41

Dostałem dziś info od R-per...... Ze już mogą sie zająć autami po maju 2015 wiec sie już umówiłem

przez **artek_27** » 2 maja 2016, 17:57

Witam
Trochę nowych filmików po doklepaniu softu na 100% a w wakacje upgrade turbo!!! Będzie się działo

https://youtu.be/eitsEuQH-qQ 100-200
https://youtu.be/2_13OM_kCPg 60-130 3 bieg
https://youtu.be/KAJGKesQUJI 60-120 4 bieg
https://youtu.be/bK5TQ_MDzmw 60-120 5 bieg

przez **mat_cbr** » 2 maja 2016, 18:51

artek_27 napisał(a):Witam
Trochę nowych filmików po doklepaniu softu na 100% a w wakacje upgrade turbo!!! Będzie się działo
https://youtu.be/eitsEuQH-qQ 100-200
https://youtu.be/2_13OM_kCPg 60-130 3 bieg
https://youtu.be/KAJGKesQUJI 60-120 4 bieg
https://youtu.be/bK5TQ_MDzmw 60-120 5 bieg

ARTEK ale to zapi******

8.3 100-200 to juz konkretna wartosc

Mina objechanego goscia w Gallardo bylaby bezcenna;)

Powodzenia w dalszych modach Cupry.
Co z 1.8? Zostało jak było czy jeszcze cos modzisz?

przez **raflo83** » 2 maja 2016, 19:38

Pięknie ciągnie! Robiłeś także remap dsg z tego, co kojarzę? Jeśli tak, to napisz cos więcej odnośnie parametrów, które zmieniałes i czy poradziłeś sobie z odcinaniem mocy przy mocniejszym butowaniu. To chyba wina ogranicznika momentu, który w naszych dsg na 400Nm jest ustawiony.

przez **Daniel1980** » 2 maja 2016, 22:06

Witam,

to juz jakby calkiem inne auto

.

W glowie sie nie miesci ze 100-200kmh robisz teraz ponizej 10 sek.

Moja kolej w poniedzialek :-D

Zycze jazdy bez awarii

D.

przez **artek_27** » 3 maja 2016, 01:27

Witam
mat_cbr 1.8 sprzedane juz z 5 miesięcy temu.

raflo83 tak robiłem remap dsg wieksze ciśnienie na sprzęgłach i ogranicznik momentu zdjęty do 550 Nm ogólnie to zmian było tyle że ciężko to spamietac ogólnie było 540Nm później 510Nm a koncowo skończyłem na liniowym momencie 450Nm w zakresie od 1,850 do 5,800 i doładowaniu 1,75bara po tych zmianach softów stwierdziłem lepiej mieć mniej Nm ale w szerszym zakresie obrotów chyba to by było na tyle a reszta juz zależy od tunerów widziałem jedna Cupre z R-performance 390 hp i 500nm i na fb mają dane 100-200 9,9sek, ale tak jak pisałem wszystko zależy od tunera mój przerabiał softy przez 2 miesiąc aż jestem zadowolony

Pozdrawiam

przez **bart014** » 3 maja 2016, 08:15

Daniel1980 napisał(a):Moja kolej w poniedzialek

Widzę, że na wiosnę chipy jak grzyby po deszczu...
Daniel, gdzie robisz auto?
Ja mam termin dopiero na 18-go...

przez **Pelikson** » 3 maja 2016, 10:29

Cupra od R-Performance jest w manualu to też troszkę ujmuje na przyśpieszeniu.

przez **Daniel1980** » 3 maja 2016, 11:46

@bart014
Bede robic u Mirka z Vagtune. Podejde jednak stopniowo do tematu, tzn. nie bede chcial wycisnac z niego wszytkiego. Chce to zrobic stopniowo. kolejne podejscie zrobie juz z dolotem i nowym coolerem. chce troche dozowac emocje, bo do kazdej mocy mozna sie przyzwyczaic :-P

.

Mam juz pelen wydech, wiec pole do popisu bedzie ...

A ty bart014 gdzie?

Pozdrawiam
Daniel

przez **maciek89** » 3 maja 2016, 12:35

Pelikson niby ile ujmuje? W 100-200?

Z doświadczenia wiem, że z rolki DSG niewiele daje po pojedynkach z automatami (i do tego dochodzi spora dodatkowa masa). Co innego z miejsca, ale do tego i tak jak wiemy Cupra sie nie nadaje i krew człowieka zalewa jak nadmiar mocy idzie w powietrze

Z DSG nie osiągniesz tu wyraźnie lepszego czasu 100-200, nie ma bata, zreszta na czas poniżej dychy nie ma co narzekać. Ja też miałem robic program, ale odpuszczam- doczłapię się jeszcze ze 2 lata na tych przednich łapach i trzeba się przesiąść jednak w 4x4

Po co Wam ta większa o blisko 100 KM moc w Cuprze? Pytam szczerze. Na niemieckie autobany, czy na tor?

Bo do prędkości do 130 km/h to i tak się wiele nie ugra, gdy blokuje napęd. Szukam jakiejś sensownej argumentacji, bo to, że wyprzedzę na trasie Matiza w pół sekundy szybciej to chyba tak średnio do mnie trafia.

Chyba największy plus to, że można się pochwalić w towarzystwie ile ma się koni w tym małym plastiku

-- 3 maja 2016, 13:24 --

mat_cbr napisał(a):8.3 100-200 to juz konkretna wartosc

8,3 , ale chyba zmierzone na oko? Poza dokładnością pomiaru- przy licznikowych 200 powinno być w rzeczywistości ok. 190 z tego, co pamiętam. Im wyższa prędkość tym większe przekłamanie. Moja Cupra poszła 272, a przecież jest halt na 250.

Co nie zmienia faktu, że Cupra Artka nawet jakby miała te niskie 9 to jest to już kozacka zabawka na wkurzanie grubych aut

przez **Daniel1980** » 3 maja 2016, 13:15

dyskusje typu po co Ci 100 koni wiecej uwazam za dosc jalowe....

rownie dobrze moze Cie ktos spytac po co Ci 300, jak jest w serii

Kazdy dokonuje tutaj wyboru i kalkuluje ryzyko ewentualnej utraty kilku przywilejow.

Zgadzam sie tez z tymi, ktorym seria w pelni wystarcza, bo ze mna tak jest od ponad roku. wiem jednak, ze set-up naszych Cupr moze sporo wiecej i efektywniej, jesli zrobi to specjalista. Nie mowie tu o vmax, bo to mnie nie cieszy i cupra pod 300KMh, to nie moja bajka.

Filmiki Artka pokazuja tez przyspieszenia do chyba 130kmh. Ja przy ponad 230kmh czuje sie w Cuprze juz niepewnie, dlatego podziwiam osoby, ktore zamykaja budzik w tych autach.

przez **maciek89** » 3 maja 2016, 13:48

Daniel to może zbieżność / nierównomierne zużycie gum, albo pędziłeś przy dużym wietrze? Może SC ma krótszy rozstaw osi i to się w jakiś sposób przekłada na stabilność? Cupra bardzo stabilnie idzie przy większych prędkościach. Oczywiście mam na myśli niemieckie autostrady, gdzie zarówno dobrej jakości nawierzchnia jak i wyprofilowanie zakrętów pozwalają przy niewielkim ruchu osiągnąć wyższe prędkości. Bo u nas to jednak nie bardzo jest gdzie, a i ludzie niestety często nie patrzą w lusterka...

przez **Pelikson** » 3 maja 2016, 16:48

maciek89 napisał(a):Pelikson niby ile ujmuje? W 100-200?

Uwierz ujmuje, nie ważne czy to rolka czy to start z zatrzymanego. Nie raz się próbowałem z różnymi autami w różnych sytuacjach i DSG biło na głowe manual. Głównym powodem jest oprócz szybkości brak budowania boostu po zmianie biegu

A z resztą Twojej wypowiedzi zgadzam się w 100% mnie też ..uj strzela z przeniesieniem mocy na asfalt i każdorazowe zastanawianie się czy dam rade przyśpieszyć czy będę walczył z trakcją, a po deszczu to już wogóle odpuszczam jakiekolwiek próby ;-)

przez **bart014** » 3 maja 2016, 23:13

Daniel1980 napisał(a):@bart014
Bede robic u Mirka z Vagtune. Podejde jednak stopniowo do tematu, tzn. nie bede chcial wycisnac z niego wszytkiego. Chce to zrobic stopniowo. kolejne podejscie zrobie juz z dolotem i nowym coolerem. chce troche dozowac emocje, bo do kazdej mocy mozna sie przyzwyczaic .

Mam juz pelen wydech, wiec pole do popisu bedzie ...

A ty bart014 gdzie?

Pozdrawiam
Daniel

Hej Daniel!
No rozumiem Twoje podejście. Ja się od razu na stage2 rzucam bo trochę nie chce mi się auta co chwilę oddawać. ;-)

Spróbuję w compsporcie.

-- 4 maja 2016, 00:13 --

Każdy ma trochę racji z tym modzeniem. Do startu ze świateł więcej mocy faktycznie na niewiele się zda choć do tej decyzji popchnęła mnie zmiana opon. Aktualnie praktycznie nie ma wheelhopa na suchym. Na mokrym wraca jak zły sen z Potenzami. :-)

U mnie to trochę na zasadzie przesuwania granicy możliwości. Zawsze znajdzie się sytuacja kiedy ta dodatkowa moc się przyda. Główny powód dla mnie to lepsze osiągi przy wyższych prędkościach - tutaj już cuprze powoli zaczyna jej brakować. Dodatkowo zdjęcie ograniczenia na prędkość maksymalną też zrobi swoje. Faktem jest, że na naszych drogach ciężko o sytuację kiedy to można podejść pod górną granicę możliwości, więc skrócenie czasu dojścia tym bardziej się przyda. To też kwestia kasy. Taki mod jest tańszy niż zakup nowego, lepszego auta. Na drogach jest całkiem sporo aut o osiągach znacznie lepszych od Cupry ale co z tego jak tylko ułamek procenta właścicieli tych aut z tych możliwości korzysta. Tu nie chodzi o ucieranie komuś nosa. To raczej chęć przesunięcia granicy i trochę zabawa. ;-)

przez **Morano** » 3 maja 2016, 23:58

hej bart014 , a na ile mniej - więcej chcesz modzić ? Od razu max bezpieczny czy inne opcje rozważasz ? Ja myślę swoją na 340 KM i 440 Nm zrobić , bo to ponoć dobry kompromis jest między efektywnością , elastycznością a bezpieczną i bezproblemową eksploatacją. artek też z ponad 500 niuta zszedł na 450 chyba nie bez przyczyny .

przez **bart014** » 4 maja 2016, 06:41

Hej Morano, celuję w opcję 390-400 KM/500 Nm ale to zależy od tego czy to co pisze Artek a związane jest z krzywą momentu jest prawdą. Artek pisał, że żeby mieć płasko moment i w szerokim zakresie musiał odpuścić moc. Jeśli faktycznie to się potwierdzi to pójdę w niższą moc na rzecz momentu.
Na 460 KM raczej nie będę szedł chociaż oprócz programu to do wymiany już tylko turbo...

przez **Morano** » 4 maja 2016, 10:12

no ja dzisiaj poczyniłem pierwszy krok i zamówiłem wkładkę filtra powietrza Pipercros'a :-D

Jak pojadę na hamownie w tym lub przyszłym tygodniu to zrobię test przed i po montażu. Zobaczymy jak to faktycznie wygląda w rzeczywistości :-P

przez **83Dario** » 4 maja 2016, 10:16

Morano napisał(a):no ja dzisiaj poczyniłem pierwszy krok i zamówiłem wkładkę filtra powietrza Pipercros'a Jak pojadę na hamownie w tym lub przyszłym tygodniu to zrobię test przed i po montażu. Zobaczymy jak to faktycznie wygląda w rzeczywistości

nic ci to nie da bez zmiany na wydajniejszy łapacz oraz na zwiększenie średnicy TIP-a który idzie od puszki do turbo, wtedy będziesz miał różnice po wymianie pełnego układu.

przez **maciek89** » 4 maja 2016, 10:47

Ja bym to oddał

Pamiętam jak dziewczyna z forum klubsuzuki.pl założyła pipercrossa do Swifta Sport to jej auto przy niższych obrotach muliło. Jeśli filtr do standardowego dolotu to najlepiej gdyby był ori rób zamiennik Mann / ew. Knecht i nie ma co kombinować, tylko jeśli już to zmienić cały dolot, a tu najrozsądniejsza opcja to chyba ten podstawowy od Revo: http://www.revotechnik.com/product-deta ... gineid=194

przez **Morano** » 4 maja 2016, 11:02

spoko , wkładkę zamówiłem przy okazji zakupu olejów . W sumie to 100 PLN także z samej ciekawości spróbuję aby te mity o dodatkowej mocy obalić i mieć spokój na przyszłość. Na co dzień i tak na seryjnym filtrze będę jeździł bo jednak lepiej filtruje kurz i inne syfy . Z kompletnym dolotem to się jeszcze zastanowię ale słyszałem , że kombinuję niektórzy z samym tipem ( większa średnica ) i dolotem a skrzynkę zostawiają seryjną wraz z filtem.

przez **maciek89** » 4 maja 2016, 11:06

no właśnie czytałem też, że ludzie tną ten oemowy plastik, trafił ktoś na jakiś manual ?

przez **83Dario** » 4 maja 2016, 11:09

Morano napisał(a):spoko , wkładkę zamówiłem przy okazji zakupu olejów . W sumie to 100 PLN także z samej ciekawości spróbuję aby te mity o dodatkowej mocy obalić i mieć spokój na przyszłość. Na co dzień i tak na seryjnym filtrze będę jeździł bo jednak lepiej filtruje kurz i inne syfy . Z kompletnym dolotem to się jeszcze zastanowię ale słyszałem , że kombinuję niektórzy z samym tipem ( większa średnica ) i dolotem a skrzynkę zostawiają seryjną wraz z filtem.

W Revo performance masz coś takiego szeroki carbonowy łapacz 2x szerszy niż standard, puszka od filtra oryginał tylko wkładka filtra z gąbki i większej średnicy silikonowy TIP http://www.revotechnik.com/product-deta ... filter-mqb

przez **Pelikson** » 4 maja 2016, 11:20

maciek89 napisał(a):no właśnie czytałem też, że ludzie tną ten oemowy plastik, trafił ktoś na jakiś manual ?

Nic trudnego wystarczy, że odkręcisz dwa torxy tej pokrywki łapacza od góry ( ta z naklejką odnośnie klimy ile czego w układzie ma być ) i już sam będziesz wiedział jak to wyciąć

Dodatkowo możesz wywalić spod filtra powietrza tą tackę, zastąpić filtr papierowy gąbkowym oraz zmienić rurę turbo-filtr na większą = czyli identycznie jak zestaw od REVO tylko znacznie taniej

przez **Morano** » 4 maja 2016, 12:14

83Dario napisał(a):W Revo performance masz coś takiego szeroki carbonowy łapacz 2x szerszy niż standard, puszka od filtra oryginał tylko wkładka filtra z gąbki i większej średnicy silikonowy TIP http://www.revotechnik.com/product-deta ... filter-mqb

spoko , już wylukałem :wink:

przez **83Dario** » 4 maja 2016, 12:43

Sam się zastanawiam Morano czy w to u siebie nie iść, ale czas pokaże :-)

przez **bart014** » 4 maja 2016, 17:17

Czy któryś z posiadaczy cupry 290 może się podzielić wykresem z hamowni?

przez **Daniel1980** » 5 maja 2016, 11:38

Siema bart:

co do Twoich planow wirusa i hardwaru, to co chcesz zmienic?

Wydech, dolot, IC?

przez **bart014** » 5 maja 2016, 14:03

Daniel1980 napisał(a):Siema bart:

co do Twoich planow wirusa i hardwaru, to co chcesz zmienic?

Wydech, dolot, IC?

Heja Daniel!
Dokładnie tak! - dolot, IC i kompletny wydech (w tym downpipe).

przez **Daniel1980** » 5 maja 2016, 14:19

to ja rozumiem :-)

, kompleksowe podejscie do tematu :brawo:

.

Na kiedy termin?

czyj to?

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 089&type=3

przez **bart014** » 5 maja 2016, 14:37

Daniel1980 napisał(a):to ja rozumiem , kompleksowe podejscie do tematu .

Na kiedy termin?

Na 18-go... Jeszcze dwa tygodnie... :-)

-- 5 maja 2016, 15:37 --

Daniel1980 napisał(a):
czyj to?

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 089&type=3

Ale to trochę dziwny ten pomiar. Jak byłem na hamowni to mi wyszło 301 km na silniku (przy 960 hPa) i 312 km znormalizowanej mocy...

przez **Morano** » 5 maja 2016, 17:42

no witam ( Cupra 290 manual ) , byłem dzisiaj na hamowni i coś tam nawet wypluło :wink:

Wyszło 314 KM oraz 397 Nm ! :-D

Silnik mocowo to ewidentnie G7R , bo tam tak właśnie oscylują takie wartości.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/4ede1aa73c194898

W sumie to wkładka Pipercross niewiele dała. Na pewno nie odczujemy tego w użytkowaniu tak więc ją wyciągnąłem. Niebieski wykres to seria filter.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/9d8d4d47f7979dc8

Polecam Mirka i jego hamownię , było całkiem sympatycznie :-P

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 20:25

Witam panów co do chiptunningu to tu macie rarytas u mnie było max 540Nm a tu gosc poleciał na całego w DE 607Nm aż mu współczuję jazdy tym samochodem:)

https://youtu.be/Fd-ru1TVc2Q

przez **bart014** » 5 maja 2016, 20:57

artek_27 napisał(a):Witam panów co do chiptunningu to tu macie rarytas u mnie było max 540Nm a tu gosc poleciał na całego w DE 607Nm aż mu współczuję jazdy tym samochodem:)

https://youtu.be/Fd-ru1TVc2Q

No niutów ma 'ciut' więcej ale mocy mniej niż u Ciebie... pytanie jak by wyglądało gdyby na siebie nałożyć Twój pomiar i tego kolesia...

przez **Morano** » 5 maja 2016, 21:06

a tam , lepiej zadać pytanie co by było jakby się z artkiem spiknął na autobanie ? Jak to się przekłada na realne przyspieszenie w ośce ?

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 21:09

Ale ogólnie to niuty jeżdżą moc to już do max speed bardziej potrzebna tak że wiem po swoich doświadczeniach że to żadna przednia ośka nawet na suchym asfalcie przy takich niutkach to nie pojeździ chyba że lubi walczyć z samochodem

bo mnie akurat to najbardziej wku..... I dlatego szukałem kompromisu pomiędzy dobrymi osiągami ale żeby też te auto jeździło a nie żebym ja z nim caly czas walczył, ale jak to mówią każdy robi jak uważa

przez **Morano** » 5 maja 2016, 21:29

artek_27 masz super podejście do tego tematu. Chociaż jeden mądry i zchodzi z mocy a nie koksuje dla wyniku. Ja powoli się zastanawiam czy w ogóle chipować jak dzisiaj przy +19 C zanim opony rozgrzałem to dwójka się ślizgała po asfalcie jak głupia . Później ( po modzie) to już tylko gorzej będzie :cry:

-- 5 maja 2016, 22:22 --

poza tym fajnie to w seacie wychodzi z tym co piszą w danych katalogowych. W katalogu 350 Nm a w realu 400 Nm. Jak zachipowałem swoją Renówkę dwa lata temu i zyskałem 40 Nm to się jarałem jakbym nowe auto z salonu odebrał. A tutaj chyba w " Black Pakiecie" dostałem + 50 Nm :mrgreen:

-- 5 maja 2016, 22:25 --

z drugiej strony coś nie wierzę , że może być w serii 330 KM jak na jednym z wykresów wyszło w znanej firmie tjuningowej " Kre....." czy jakoś tak tam było :wink:

sorki , wracam honor . To w R--per ... było. Upsss , mój błąd.

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 21:33

Powiem tak 100Nm więcej dało fajny przyrost mocy do względnego opanowania samochodu

i da się tym jak najbardziej jeździć a upgrade turbo robię tylko dlatego że jedna firma w Polsce zrobi to za 2 200 zł a nie jak firma z Niemiec za 1500€ gdzie przyrost mocy jest taki sam około 460hp ale do rzeczy mocy dołożę bo to nie zaszkodzi przy wyższych prędkośćiach ale niestety Niuty muszą zosatc tak jak sa ewentualnie jak by cos blokowało to max 480 uważam ze to jest max dla fwd żeby dało sie tym w miarę fajnie jeździć.

przez **Morano** » 5 maja 2016, 21:46

popraw mnie jeśli się mylę ale właśnie myślałem o tym samym , a mianowicie - chyba nie można zupełnie niezależnie sterować mocą i moment zostawić na stałym ( niezmienionym ) poziomie ? To moc wychodzi z momentu , czyli jak nie dowalisz Niuta to zdławisz KM ? Właśnie myślałem aby zrobić ewentualnie program na 360 KM ale Nm zostawić w granicach 450 . Można tak wysterować ?

przez **maciek89** » 5 maja 2016, 21:58

A co na to DSG? Przy 460 KM i 500 niutków to ona dobrze po dupci dostanie na dłuższą metę

bo do tego też pewnie zwiększone ciśnienie programem.

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 22:04

Chyba tak jest dlatego że jak ja mam np 450Nm max przy 5500 to moc wychodzi w granicach 380 hp to jak Ci zrobią 450Nm przy max 5000 to powinno być tak ok 350/360Hp ale nie znam sie na tym tak że moze mnie ktoś poprawi ewentualnie jakiegoś kumatego tunera zapytać bo dużo jest takich co jedziesz sciemnia a ma tylko gotowce do wgrania bo mu tam jakiś kumaty kolega odsprzedaje

-- 5 maja 2016, 22:04 --

A czy dsg przy 460hp i 500 nm dostanie po dupie nie wiem ogółem ja mam zrobiony soft DSG tak że mam już zwiększone ciśnienie ogranicznik momentu zdjęty itd... Tak ze wypowiem sie jak bedzie mod i pojeżdże z 20tys km bo na stage 2 i mocach ok 400hp i 500Nm +- zrobiłem ponad 35tys i na dzień dzisiejszy wszystko gra i buczy

przez **Morano** » 5 maja 2016, 22:17

artek_27 napisał(a):bo dużo jest takich co jedziesz sciemnia a ma tylko gotowce do wgrania bo mu tam jakiś kumaty kolega odsprzedaje

dokładnie , masz 100 % racji ! Gdzie bym nie zadzwonił i popytał to wszyscy rzucają mi te same liczby na stół. 355 KM na S 1. Jak mówię , że chcę mniej i ogólnie nie od dołu tylko od około 3500 obr i najlepiej po biegach ( od 3 biegu dopiero strzał momentu ) to wszyscy zaczynają stękać , ze cuduję i przy mojej serii to lekki program to od 355 KM się zaczyna i takie tam sranie. Wszyscy jakby się zmówili. Masz przykład dzisiaj w Unitronicu - koleś zachipował Cuprę i wyszło ( o dziwo ) 357 KM. A jak mówię , że chcę 330 KM to nagle problem się robi. WF? Czyli gotowce mają i tyle !

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 22:26

Jest problem bo jak chcesz miec na pierwszych 2 biegach zmniejszony boost zeby dało sie ruszyc to naprawdę musi sie gość znać mój też miał na poczatku aluzje ale jak mu powiedziałem ze goście z revo robią mniejszy boost i da radę to chyba mu na ambicję wyjechałem bo jakoś zrobił i później sie pytam dało sie dało a on wiem ale ile nocy nie przespanych to ty nie wiesz ale zostało mu na przyszłość następny uparty jak mu się trafi to będzie miał z górki

przez **Morano** » 5 maja 2016, 22:27

a u kogo remapowałeś ? Pliss , daj cynka :-)

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 22:32

To musisz do Szwecji przyjechać ale porozmawiał z R-performance z Warszawy gość naprawdę o vag i dsg wie wszystko zadzwoń a napewno oni Ci taki progrm ogarną przynajmniej ja jak bym był w Polsce to u nich bym próbował

przez **Morano** » 5 maja 2016, 22:33

spoko , śledzę ich poczynania i widzę , że lipy nie odstawiają.

przez **artek_27** » 5 maja 2016, 22:37

W wakacje będę u nich w sprawie 4wd jak sie dogadam i do 20 tyś mi zrobią to będzie 4wd a jak nie to na upgrade turbo sie zakończą moje mody aż do zmiany fury

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum