Swap Hamulcy Seat Leon 1p z 1.9 Tdi na właśnie na co

Reklama

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 13:29

Mam takie pytanie
W nadchodzącym roku mam zamiar pobawić się trochę hamulcami. Interesuje mnie wymiana przodu i tyłu na większe. Oryginalnie w Seacie Leonie 1p z silnikiem 1.9 z przodu jest 288 a tył 255 jeśli się nie mylę ?
Co trzeba wymienić dokładnie wiadomo tarcza klocki zwrotnica jarzma itp. Nie znam się w temacie szukam porad. Ktoś już coś takiego przerabiał. Chciałbym dodać że interesuje mnie coś pod 345 z przodu i 300 z tyłu. Koszta będą spore ale to nie jest ważne.

Reklama

przez **Eko** » 24 grudnia 2014, 14:30

http://allegro.pl/hamulce-zaciski-zwrot ... 54920.html
Na to? :roll:

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 16:02

za małe:)

Jeśli będę musiał zmienić zwrotnice bo u mnie jest fi 50 mm to trzeba będzie też zmienić amortyzator? Nie za bardzo rozumiem...

albo zapytam inaczej czy 356 z przodu wejdzie bez wymiany zwrotnicy wiadomo zacisk jarzma klocki tarcza nowe ?

przez **Tomuss** » 24 grudnia 2014, 17:06

W naszych leonach jest zacisk montowany jest do zwrotnicy zintegrowanej z jarzem, musisz szukać całej zwrotnicy z mcpersonem z cupry.

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 17:14

Tarcze mam 280 mm a nie 288 i dlatego jest ten problem?

-- 24 grudnia 2014, 17:14 --

no tak ale jesli znajde cała zwrotnice z tym mc z cupry to nie będe musiał wymieniać amorów w cuprze jest fi 55 a u siebie mam fi 50 ? To jest nie opłacalne. Nie ma innego sposobu ?

przez **Tomuss** » 24 grudnia 2014, 17:17

no wsadzisz całość do siebie, jeżeli kupisz zestaw z amorami.

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 17:24

Tyle że ja mam gwint nowy a na ten gwint leci air i do za póltora miesiaca. To mi sie nie opłaca

-- 24 grudnia 2014, 17:22 --

tu znalazłem taki artykuł z forum dowiedziałem się pare rzeczy http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=2 ... ae86993096

-- 24 grudnia 2014, 17:24 --

Chyba że zakupić kompletne hamulce z zwrotnicami itp do 288 a potem przejśc na 345 ? Chyba jedyne wyjście

przez **Omega** » 24 grudnia 2014, 17:41

Skoro chcesz większe niż 288mm to kup tylko zwrotnice.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=119&t=564629&sid=fe70cd7fd067f347ccb6371fd83a74c5

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?22763-Hamulce-swap-280mm-gt-288mm-gt-312mm-gt-345mm-i-wi%EAksze/page15

Ps.mam zwrotnice pod 288 od ARL`a na sprzedaż (jedyny problem z zerwanym gwintem pod jarzmo w lewej).

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 17:45

czyli trzeba sie zaopatrzyć w zwrotnice pod 288 albo 312 a potem już z górki

-- 24 grudnia 2014, 17:45 --

mcpersona nie trzeba wymieniać ?

przez **Omega** » 24 grudnia 2014, 17:55

DawidLeonMsDesign napisał(a):czyli trzeba sie zaopatrzyć w zwrotnice pod 288 albo 312 a potem już z górki

-- 24 grudnia 2014, 17:45 --

mcpersona nie trzeba wymieniać ?

288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 17:56

Żebym nic nie na mieszał. Muszę zakupić zwrotnicę pod 288 lub 312 a potem mogę już kompletować resztę pod 345 czyli tarcze klocki jarzma zaciski ? dobrze to zrozumiałem wymieniam tylko zwrotnice przechądząc z 280 na 288 ?

przez **Tomuss** » 24 grudnia 2014, 18:13

-

mcpersona nie trzeba wymieniać ?[/quote]
288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie[/quote]

288 jarzmo jest zintegrowane z zwrotnicą. Czyli musisz kupić zwrotnice od 312.

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 18:15

tak ale jesli kupie zwrotnice od 312 to i tak amory beda do wymiany bo mam fi 50 mm
a ja nie chce ich zmieniac...

przez **Tomuss** » 24 grudnia 2014, 18:15

mcpersona nie trzeba wymieniać ?
288mm a 312 tylko jarzma są inne, zwrotnice te same.

macphersona- nie

288 jarzmo jest zintegrowane z zwrotnicą. Czyli musisz kupić zwrotnice od 312.

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 18:55

dobrze zrozumialem to?

-- 24 grudnia 2014, 18:18 --

Jesli zakupie zwrotnice 312 to bede musial zmieniac amory moje maja fi 50 chyba ze jakas tuleje na nie zalozyc i dopiero wlozyc w sworzen zwrotnicy ?

-- 24 grudnia 2014, 18:55 --

NIe chciałym sobie zrobic kosztów zbyt dużych dlatego pytam wszsystko co i jak

przez **Tomuss** » 24 grudnia 2014, 20:11

DawidLeonMsDesign napisał(a):Koszta będą spore ale to nie jest ważne.

przez **DawidLeonMsDesign** » 24 grudnia 2014, 21:38

Po tym jak wyszlo to będą duże

niestety

przez **Misiek** » 24 grudnia 2014, 23:13

DawidLeonMsDesign, w jaką moc auta celujesz?teraz masz 140 z hakiem, wymienisz turbo to ok 170/180ps jak zdrowy silnik. Cyba że idziesz dalej i turbo z 3.0 wkładasz?? Ja przy 173ps. w 2.0TDI mam 312/286 mm, zalane dobrym płynem, tarcze zimmerman sport nawiercane i wystarcza. Kilka hamowań ostrych już miałem więc wiem co piszę

przez **Frutii** » 25 grudnia 2014, 00:18

Misiek on nie robi tego ze względów technicznych, bezpieczeństwa itd a ze względów wizualnych. Chłopak idzie ostro z modami, w lutym będzie Air, wiec aby "lipy" nie było hebel chce mieć większy. :-)

Wysłane z Galaxy S5

przez **Misiek** » 25 grudnia 2014, 01:00

345mm wizualnie będzie miodzio, ale felga min 17" wtedy. W temacie DawidLeonMsDesign, widzę że na lato ma 17" więc 312 też będzie dobrze wyglądać, nawet z 18" wygląda dobrze. Dopiero przy 19" wydaje się tarcza mała

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 11:53

-- 25 grudnia 2014, 11:53 --

Uda sie przerobić amory z 50 na 55 teraz mam takie pytanie jesli zakupie kompletne hamulce 312 na przód jest jakas roznica w sworzniach w mocowaniach żeby to spasować czy nie ma . Wychodziły różne rodzaje ?

przez **Misiek** » 25 grudnia 2014, 14:36

szukaj 312mm z aut z płytą podłogową taką jak leon czyli rocznik 2005-> Np. golf GTI V

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 15:17

to wiem Tylko znalazłem parę i jedne zwrotnice mają montowania na 3 śruby lożyska a jedne 4 ? o co w Tym chodzi
http://allegro.pl/zwrotnica-przod-prawa ... 67413.html
http://allegro.pl/zwrotnica-przod-prawa ... 46958.html
Jeśli dobrze myślę to jeśli ma na 3 śruby lożyska przykręcane do piasty to jest to zwrotnica pod tarcze 280 a jeśli 4 to pod 312?
Tutaj znalazłem 312 są 4 śruby całkiem rózni się zacisk
http://allegro.pl/zwrotnica-seat-leon-f ... 20004.html
a Tutaj 280 są 3 śruby i jest całkiem inny zacisk
http://allegro.pl/piasta-mcpherson-praw ... 18281.html

?

przez **Misiek** » 25 grudnia 2014, 16:16

Ja wymieniałem same jarzma i tarcze bo reszta z ori 288 pasuje pod 312 więc dokładnie nie powiem co potrzeba wymienić w Twoim przypadku, ale wizualnie moim zdaniem potrzebna zwrotnica na 4 śruby bo na niej jest miejsce na właściwy zacisk, tak to u mnie wygląda jak na tym linku
http://allegro.pl/zwrotnica-seat-leon-f ... 20004.html
Tak wyglądają zaciski i jarzma 288mm

dokładnie taki zacisk jest w 312mm. W zwrotnicy na 4 śruby są otwory do przykręcenia jarzma a na nie nasuwa się zacisk

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 16:21

link z allegro nie działa. Ale tak jak mówisz na 4 śruby . Znalazłem też tu http://allegro.pl/zwrotnica-amortyzator ... 13938.html lewa prawą też ma

przez **Misiek** » 25 grudnia 2014, 16:42

link poprawiony, a w tym co podałeś pisze 1.9 tdi, lepiej zadzwonić i upewnić się czy to dokładnie to co szukasz, z foto wynika że tak.

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 16:48

zadzwonie

Jeśli nie to łyknę to co ty zapodałeś w tym linku

przez **gryczu** » 25 grudnia 2014, 17:05

wsadź sobie tarcze ATE Power Disc plus zwykły klocek ATE. Zamontowałem taki zestaw swojej kobiecie do 1.9 TDI i dalej jestem w szoku jaka jest różnica. Koszt koło 600zł a Twój swap będzie kosztować koło 3 tyś. ZŁ .. Tez chciałem zmienić na 312 mm, ale stwierdziliśmy że przy tym silniku nie ma to najmniejszego sensu

Przy 312 będziesz już musiał się zastanowić się nad felgą, a o 345 od cupry nie chcę już wspominać

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 17:09

Ja mam felge 18 moc jest 150 koni felga w przyszlosci bedzie wieksza i moc rowniez takze nie rozumiem pojecia nie oplaca sie . I swap nie bedzie kosztowal 3 tys zł nie przesadzajmy w 1000 zł sie bez problemu zmieszcze.

przez **gryczu** » 25 grudnia 2014, 17:20

DawidLeonMsDesign napisał(a):Ja mam felge 18 moc jest 150 koni felga w przyszlosci bedzie wieksza i moc rowniez takze nie rozumiem pojecia nie oplaca sie . I swap nie bedzie kosztowal 3 tys zł nie przesadzajmy w 1000 zł sie bez problemu zmieszcze.

Jak nie rozumiesz pojęcia, że się nie opłaca to nie mamy o czym rozmawiać. Próbowałem Tobie uświadomić, że koszta są spore a w efektywności hamowania możesz tego za bardzo nie odczuć (pomiędzy 280/288 a 312). 1K za kompletny swap przód na 312 lub cupra? Ja za swoje hamulce do cupry za sam przód płaciłem 900zł, a gdzie reszta?? Pisałeś też o swapie na tył, od cupry masz 286mm, dalej uważasz że 1K wystarczy?

przez **DawidLeonMsDesign** » 25 grudnia 2014, 17:28

Narazie mówie o przodzie. Zakładam powietrze jeśli założe powietrze a nie pomyśle o zmianie hamulcy gdzie u mnie się to wiąże z zmianą zwrotnicy to potem trzeba będzie robić to 2 razy. Tak jak pokazałem w linku znalazłem za 600 700 zł kompletne hamulce 312 wystarczy je przełożyc do mojego auta i po sprawie. Narazie wpada 312 jak finanse pozwolą włoże większe ale blokuje mnie to że mam heble 280 i nic nie zrobie jeśli nie przełoże zwrotnic od 312 a przy 312 jest już amor fi 55 i tak będzie moj 50 przerabiany pod ten. Tylko o to mi chodzi

-- 25 grudnia 2014, 17:28 --

Tył nie jest droższy od przodu. Chodzi mi o wizualnośc by tarcza w miare przykryła koło a nie została taka japa.

przez **pampi** » 25 grudnia 2014, 17:35

Zabrałeś się od dupy strony jak mówiłem. Masz gwint i aira a teraz się za hebel zabraleś. Gratulacje.

przez **DawidLeonMsDesign** » 28 grudnia 2014, 14:55

nie musze zmieniac amorów

rozmawiałem z Czesławem i przerobi amory pod te zwrotnice nie ma problemu

-- 28 grudnia 2014, 14:55 --

Panowie a co z tyłem bo mam zestaw z Golfa VI GTI 288 wejdzie mi to wiadomo Tarcz Klocki Zacisk Jarzmo ? Czy coś jeszcze

przez **Misiek** » 28 grudnia 2014, 15:25

tył miał 286mm, ale to szczegół

Tak jak piszesz zacisk z jarzmem tarcza i klocki, przewody pasują z 255mm ale jak będą w komplecie to też dobrze.

przez **DawidLeonMsDesign** » 28 grudnia 2014, 17:21

http://olx.pl/oferta/zaciski-tarcze-klo ... 7bCFF.html Sprzedający Twierdzi że 288 Golf VI? to ja nie rozumiem

-- 28 grudnia 2014, 17:21 --

Już wszystko wiem. Temat można usunąć

przez **facet03** » 16 kwietnia 2017, 10:18

Odgrzeję kotleta..
Mam do wymiany tył tarcze i klocki , pomyślałem czy od razu nie zrobić swapa na większe..
Aktualnie z tego co się orientuje tył jest 253 mm , chciałbym wrzucić 286/288 mm. Tylko teraz pojawia się szereg pytań
1) Potrzebna będzie cała zwrotnica z jarzmami i zaciskami ?
2) Czy da radę jakoś dorobić tuleje? Chce ominąć wymiany amorów - w 1.9 tdi w serii są fi 50mm , swap całych zwrotnic ma fi 55 mm,,
3) Czy ktoś jeszcze może jakąś inną opcję zaproponuje?

przez **winner4** » 16 kwietnia 2017, 10:50

Ad:
1) Przy tyle zwrotnica zostaje seryjna, potrzebujesz komplet jarzm i zacisków TRW np. z Cupry czy FRki 286x12mm.
2) Dlaczego pytasz o amory skoro mowa o tyle? Z tyłu nie masz kolumny, amortyzator nie ma nic do tylnych zacisków.
3) Najlepiej wrzucić od razu przód i tył, ale jeśli póki co nie chcesz robić przodu to zmień tylko tył i zbieraj powoli fanty na swap przodu, aczkolwiek przeglądając czasami allegro widzę, że komplet 312+286 gotowy do założenia można znaleźć za śmieszne pieniądze. Uprzedzając pytania - z Golfów GTI, Audi A3 2.0TFSI i Octavii RS też pasują w tym rozmiarze do Leona.

przez **facet03** » 17 kwietnia 2017, 15:01

Myśląc jeszcze o przodzie 312 mm nie chciałbym wymieniać całego mcpersona , czy jakaś dorobiona tuleja z 55mm na 50mm da radę

Czy mogą być komplikacje ?

przez **winner4** » 18 kwietnia 2017, 23:13

Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

przez **Fossil** » 19 kwietnia 2017, 03:30

winner4 napisał(a):Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

To może głos zabiorą Ci którzy mają z tym "drutem" jakies doświadczenia ? :mrgreen:

Jak na razie wróżysz z fusów

przez **facet03** » 19 kwietnia 2017, 06:01

Właśnie, czy ma ktoś doświadczenie z takim rozwiązaniem ?

przez **winner4** » 19 kwietnia 2017, 10:04

Fossil napisał(a):
winner4 napisał(a):Dla mnie dorabianie tulei do amortyzatorów pod większe średnice to drut, chodzi głównie o konstrukcyjny rozkład sił działający na kolumnę i sztywność takiego rozwiązania. Ktoś powie, że można bez problemu itd. ale dla mnie osobiście takie rozwiązanie nie ma racji bytu i nikomu nie polecę.

To może głos zabiorą Ci którzy mają z tym "drutem" jakies doświadczenia ?

Jak na razie wróżysz z fusów

No nie do końca, bo sam kiedyś pracowałem z autem, w którym było właśnie takie rozwiązanie. Na początku wydawało się ok i sam myślałem, że będzie dobrze, ale po pewnym czasie tuleja się wyrobiła i kolumna straciła swoją osiowość przez co amortyzator nie leżał dobrze w zwrotnicy. Być może zależy to też od zastosowanego materiału, ale moje doświadczenia z tym patentem nie były pozytywne więc osobiście nie polecam. Mowa o autach z mocami przynajmniej 2-3 krotnie większymi niż wasze, bo do toczenia się z dieslem to można założyć "prawie" byle co i też będzie.

przez **Fossil** » 19 kwietnia 2017, 19:54

Faktycznie bo 300-konne auto wyrywa ze zwrotnicy amortyzator.

Michał bez problemu montuj tulejkę, znam przynajmniej 3 osoby które skorzystały z tego rozwiązania.

przez **winner4** » 19 kwietnia 2017, 23:20

Czytaj ze zrozumieniem.

Być może to przypadek spowodowany wadliwym wykonaniem. Wyjątek potwierdzający regułę. Tak czy inaczej ja tego rozwiązania do mocnych aut nie polecam, bo miałem negatywne doświadczenia, proste.

przez **facet03** » 1 maja 2017, 10:44

Golf GTI , audi A3 i octavia rs - cały swap będzie pasował ? Jarzmo , zwrotnice itd ? Czy to muszę mieć od Leona?

przez **winner4** » 8 maja 2017, 10:26

Przód i tył będzie pasował. Ty jako, że posiadasz 1.9TDI ze zintegrowanym jarzmem, potrzebujesz również zwrotnic i kolumn pod fi55. Jak ktoś ma np. 2.0TDI to już zwrotnicy zmieniać nie trzeba. Jeśli chodzi o tył to potrzebujesz zacisku, jarzma, tarczy i klocka oraz osłony. Jakbyś szukał przodu to od Passata B6 i Superba też będą pasować

(różnią się tylko zastosowaniem aluminiowej zwrotnicy jak w Cuprze czy S3).

przez **Jarol** » 9 czerwca 2017, 08:37

Ja do Leona 1,9Tdi BKC włożyłem cały zestaw hamulców z A3 2,0TFSI przód 312x25mm a tył 282x12mm.
Wszystko pasuje bez problemu. Z przodu wymieniłem całe kolumny ze zwrotnicami i amortyzatorami.

przez **facet03** » 17 czerwca 2017, 16:07

Jarol napisał(a):Ja do Leona 1,9Tdi BKC włożyłem cały zestaw hamulców z A3 2,0TFSI przód 312x25mm a tył 282x12mm.
Wszystko pasuje bez problemu. Z przodu wymieniłem całe kolumny ze zwrotnicami i amortyzatorami.

cala kolumna z A3 pasuje do Leona ?

przez **Texi89** » 26 czerwca 2017, 18:38

Witam, posiadam LEONA 1P FR 2.0TDI BMN (170KM) . W przyszłym tygodniu muszę wymienić tarcze+klocki kpl(przód+tył) i korzystając z okazji chciałbym na tył wrzucić coś większego. Z tego co kojarzę to aktualnie jest tarcza 253mm.
Co będę potrzebował ? Jaki to koszt ? pozdrawiam

przez **facet03** » 16 sierpnia 2017, 07:21

Dobra Panowie podsumowując, zdecydowałem się na zmianę hebla przód tył, przeznaczyłem sobie czas do przyszłego sezonu na zebranie wszystkich gratów. Jednak mam kilka pytań i chce się upewnić co i jak.

Przód
Kolumna w 1.9 tdi ma 50 mm, więc aby zrobić swap z 280 na 312 lub 345 czy koszty będą bardzo rozbieżne?
Potrzebujemy:

zaciski + tarcze + klocki
jarzma
zwrotnice
amortyzator + sprężyna pod 55mm
mocowanie amortyzatora zostaje takie samo

Z jakich aut podejdą powyższe części ? Jak się domyślam do zaciski+tarcze ze wszystkie na płycie gulfa V? A jarzma,zwrotnice i amory ?

Tył Aktualnie 253 - zmiana na 286

zacisk + tarcza + klocek
jarzmo
osłona

Z jakich aut podejdą powyższe części ? Jak się domyślam do zaciski+tarcze ze wszystkie na płycie gulfa V? A jarzma i osłony ?

Myślę, że takie podsumowanie tematu przyda się nie tylko mi, ale też potomnym którzy będą robili taką operację. Wyżej padały odpowiedzi, ale nie na wszystkie pytania, chce mieć doprecyzowane które części z jakiego auta podejdą..

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum