Zużycie oleju

Reklama

przez **szczepan** » 25 października 2015, 07:06

chlorek napisał(a):Ja już dużo wcześniej pisałem że wymiana co 30tys to czysta głupota ale wiadomo że są mądrzejsi. Osobiście wymieniałem co 10 na turbo i co 15 na wolnossaku nigdy inaczej. To nie jest wielki koszt.

A nie lepiej ten temat zostawić specjalistom a nie ludowym mędrcom.

Reklama

przez **szczeslaw** » 26 października 2015, 09:17

szczepan, a kto jest specjalistą?

przez **szczepan** » 27 października 2015, 19:28

szczeslaw Specjalista to ten, który zawodowo zajmuje się olejem i jego własnościami, ten kto bierze udział w pracach badawczych nad tą materią. Z całą pewnością nie ten, który nie wie na czym polega starzenie oleju jak zmieniają się jego parametry smarne, od czego te zmiany zależą jakie w procesie zużycia powstają frakcje, które z nich są szkodliwe dla elementów ciernych a które wręcz są zbawienne. Czy ktoś z nas po spuszczeniu oleju poddał go badaniom aby się przekonać czy była taka potrzeba np po 3000 km. zapewne nie. Od tego są właśnie wyspecjalizowane ośrodki badawcze i laboratoria zatrudniające właśnie tych o których pytasz. Żeby jednak była pełna jasność ja osobiście w pełni akceptuję osobiste decyzje użytkowników, kiedy, po ilu i jaki olej ma zasilić ich samochody bo to ich olej i ich samochody. Wybaczcie ale ja będę się trzymał zaleceń producentów.

przez **szczeslaw** » 28 października 2015, 10:45

szczepan, a czy np. konstruktor silników może być w tej kwestii specjalistą? On niekoniecznie wie wszystko na temat oleju, ale wie wszystko na temat swojego silnika. Czy może być w tej kwestii specjalistą inżynier materiałoznawstwa, który dobiera materiały, z których wykonany będzie silnik?
Bo zgodnie z twoim wpisem oni nie mogą być specjalistami.
A teraz podejdź do tego biznesowo: producent samochodu ma podwójny interes w tym, żeby wydłużyć okres między przeglądami. Pierwszy powód: marketing - ludzie chcą oszczędzać na eksploatacji, więc wolą kupić samochód, w którym przegląd robi się po 30, a nie po 15 tys. km. Powód drugi: serwis, częsci zamienne i sprzedaż nowych pojazdów - samochody serwisowane co 30 tys. szybciej ulegną naturalnemu zużyciu, co napędzi producentowi sprzedaż nowych samochodów lub częsci zamiennych.
Producent oleju i tak wyjdzie na swoje, bo oleje "Long life" są droższe. A że największymi odbiorcami olejów w hurcie są właśnie producenci samochodów, to oni są najcenniejszymi klientami, do których trzeba się dostosować.
Efekt? Jedni i drudzy będą jednym głosem mówić, że wymiana oleju co 30 tys. km jest super, bo jedni i drudzy mają w tym interes.
Ja tam wolę patrzeć na praktykę. A w praktyce częściej padają silniki i sprężarki w samochodach, w których olej wymieniany jest co 30 tys.
Dla mnie dobrym przykładem jest silnik 1.9 dCI montowany w Lagunach 2 oraz Carismach (jako DiD). O ile w Lagunach sprężarki padały czasami po 70 tys. km, a często po ok. 200 tys. przekręcały się panewki, o tyle w Carismach nic takiego się nie działo. Osobiście znam przypadki, kiedy samochód jeździł bez problemów po 350 tys. km na oryginalnej turbinie.
Różnica? Wymiana oleju według Renault (producenta silnika!) co 30 tys., a w Mitsubishi co 15 tys.
Dlatego doświadczenie własne, innych użytkowników i mechaników (w tym mojego), jest dla mnie ważniejsze, niż marketingowe hasła producentów samochodów i oleju.
Ale oczywiście również szanuję wybór tych, którzy chcą trzymać się ściśle zaleceń producenta

Przecież producent nie chce naszych pieniędzy, a wyłącznie naszego dobra

przez **szczepan** » 28 października 2015, 19:18

Najpierw maszyna potem dobór oleju, nigdy na odwrót. Zatem na pierwsze pytanie odpowiedź brzmi nie. Powodem wymiany oleju jest utrata własności smarnych i jest to jedyny powód. Ja nie umiem określić kiedy to następuje. Dlaczego wg. niektórych korzystniej dla silnika jest wymienić olej po 15000 km a nie po 30000 km nie wiem. A może po 8000 km będzie jeszcze korzystniej dla silnika. Jestem natomiast przekonany, że to właśnie powołany nasz bohater specjalista potrafi to określić trafniej. Nie zgadzam się natomiast z teorią spiskową co do relacji producent-klient. Myślę, że chodzi o znalezienie złotego środka to jest aby ten pierwszy zarobił a drugi był zadowolony. A swoją drogą mój Leon "zawołał" mnie do wymiany oleju po 21000 km. Nie wierzę, że system smarowania sam się diagnozuje jak zapewniał mnie pan w serwisie ale kto wie ?

przez **Morano** » 28 października 2015, 22:00

panowie , niech każdy wymienia olej jak mu pasuje i po sprawie. Nie ma co na siłę upierać się przy swoich argumentach. Ja wymieniam częściej ale to dla własnego ( i samochodu ) samopoczucia - że zawsze mogę depnąć na maxa i nie głowię się , że " o cholera , już 29000 km zrobiłem na jednym oleju to już nie będę cisną autostradą 250km/h tylko 120 bo jeszcze silnik nie wytrzyma albo co innego". U mnie wymianka oilu to 300 PLN dwa razy w roku i tyle w temacie. Żadna oszczędność a mam święty spokój.

przez **mstokowy** » 28 października 2015, 22:07

Zabawne zawsze są te dyskusje o sensie wymiany oleju biorąc pod uwagę, że to łącznie z wymianą koszt taki jak jeden bak paliwa...

przez **wsowa** » 28 października 2015, 22:42

mstokowy napisał(a):Zabawne zawsze są te dyskusje o sensie wymiany oleju biorąc pod uwagę, że to łącznie z wymianą koszt taki jak jeden bak paliwa...

Pięknie powiedziane. A ja zmieniam tak jak każe instrukcja. Nie rzadziej bo to źle. Nie częściej bo nie ma po co.

przez **maciek89** » 29 października 2015, 11:01

Szczepan może ten artykuł rozwieje Twoje wątpliwości włącznie z tą związaną z pomiarem stopnia zużycia oleju przez komputer:

1) Strona 1: http://pasteboard.co/1JCkXh34.jpg
2) Strona 2: http://pasteboard.co/1JCj4w5z.jpg
3) Strona 3: http://pasteboard.co/1JCq7uBr.jpg

przez **bmelon** » 29 października 2015, 12:20

maciek89 napisał(a):Szczepan może ten artykuł rozwieje Twoje wątpliwości włącznie z tą związaną z pomiarem stopnia zużycia oleju przez komputer:

1) Strona 1: http://pasteboard.co/1JCkXh34.jpg
2) Strona 2: http://pasteboard.co/1JCj4w5z.jpg
3) Strona 3: http://pasteboard.co/1JCq7uBr.jpg

Kolego strony się nie wyświetlają możesz poprawić bo sam jestem ciekaw.

Pozdrawiam,
GB

przez **KAI** » 29 października 2015, 12:24

To jest mnie więcej to samo co podlinkowałem na stronie 2.
A swoją droga mi się wyświetla to od maciek89

przez **maciek89** » 29 października 2015, 12:56

To jeszcze bezpośrednie linki, jeśli komuś nie działa:
1) https://cdn.pbrd.co/images/1JCkXh34.jpg
2) https://cdn.pbrd.co/images/1JCj4w5z.jpg
3) https://cdn.pbrd.co/images/1JCq7uBr.jpg

Artykuł sponsorowany przez producentów olejów i niezależnych mechaników. A tak serio niech sobie każdy robi jak woli, to samo jeśli chodzi o producenta / jakość oleju... :p

przez **ATON** » 7 grudnia 2015, 14:35

Mam pytanie czy ktoś z Was wie ile oleju wchodzi miedzy minimum a maximum na bagnecie. Właśnie mnie zaskoczył fakt ze na miarce miałem minimum raptem po 6 tys od wymiany (po 30 tys) i dolałem ale nie popatrzyłem ile, więc nie wiem jaką mam normę.
nie dotyczy tematu - chlorek

przez **Ocelot** » 7 grudnia 2015, 15:30

ATON napisał(a):Mam pytanie czy ktoś z Was wie ile oleju wchodzi miedzy minimum a maximum na bagnecie. Właśnie mnie zaskoczył fakt ze na miarce miałem minimum raptem po 6 tys od wymiany (po 30 tys) i dolałem ale nie popatrzyłem ile, więc nie wiem jaką mam normę.
nie dotyczy tematu - chlorek

Nie badałem tego osobiście, ale na forum pojawiała się informacja, że jest to 1 litr.

przez **frycu** » 5 lutego 2016, 20:19

Panowie, w jakich warunkach sprawdza się olej w Leonie? Zimny silnik, ciepły silnik? Właśnie sprawdzałem na zimnym i mam ledwo ponad minimum, więc się przerazilem lekko... 5tys przebiegu

przez **Damian** » 5 lutego 2016, 20:35

Po kilku h postoju na równej powierzchni. To tak katalogowo. W niektórych autach, nie jest to aż tak odczuwalne, ale np w cuprze 5f zaraz po dolaniu, nawet po przepaleniu i poczekaniu widziałem na bagnecie głupoty. A rano było idealnie w połowie miarki.

przez **Vampire1984** » 5 lutego 2016, 20:59

Jesli znasz angielski bo nie mam instr po polsku przy sobie:
http://1drv.ms/1QLa6yB

przez **TeddyBB** » 5 lutego 2016, 21:04

Damian napisał(a):A rano było idealnie w połowie miarki.

Idealnie jest przy kresce max. Szczególnie jeśli się ostro jeździ w zakrętach.
A olej najlepiej sprawdzać jak jest jeszcze ciepły, elsa nawet podaje temp. minimalną 60 stopni, kilka minut po zgaszeniu silnika.

przez **Pik** » 6 lutego 2016, 00:47

To zrób kiedyś eksperyment i porównaj stan oleju na zimnym silniku i rozgrzanym, po kilku minutach od wyłączenia... :wink:

przez **astm** » 29 lutego 2016, 13:44

Poziomu oleju nie sprawdza się ani na zimnym, ani gorącym silniku.
Auto musi stać równo, a silnik musi być ciepły, ale nie gorący.

przez **Kubeusz** » 29 lutego 2016, 18:37

astm napisał(a):Poziomu oleju nie sprawdza się ani na zimnym, ani gorącym silniku.
Auto musi stać równo, a silnik musi być ciepły, ale nie gorący.

A to niby dlaczego nie można sprawdzić oleju na "gorącym silniku"?

Z zimnym pełna zgoda - rozchlapany zimny olej polepi się do górnych partii i przez dłuższy czas tam zostanie zaburzając poziom w misce.
Natomiast gorący szybciej spłynie do miski zostawiając siebie mniej oblepionego wszędzie dookoła. Normalna temperatura pracy silnika to "gorący". Wg mnie jedyna słuszna zasada to taka, gdzie "gorącego" (czytaj: takiego o nominalnej temperaturze ~90st) stawiamy na równym i czekamy kilka minut (manuale podają czasem 2 minuty), a następnie badamy poziom oleju. Nadgorliwi mogą zaczekać do rana (kilka-kilkanaście h) i ewentualnie jeszcze raz sprawdzić i ocenić różnicę i skorygować ilość zaplanowanej dolewki...

Twierdzenie, że nie sprawdza się na gorącym silniku można zinterpretować tak, że z zimnego pojeździmy chwilę do lekko ciepłego (nie gorącego=nie nominalnego) i mierzymy poziom. To też może nie być pewny pomiar. Wg mnie po zapaleniu zimnego należy rozgrzać silnik tak, żeby olej rozgrzać do temperatury nominalnej a potem odczekać kilka minut na wyłączonym silniku i sprawdzać.

BTW u mnie po 7kkm od nowości jest nadal ponad połowa (wydaje mi się, że identycznie jak na początku, czyli w moim przypadku ok 2kkm).

przez **szeftig** » 3 marca 2016, 23:29

Co do sprawdzania stanu oleju na zimnym silniku to doprecyzowałbym to tak, że jeśli ktoś wraca z trasy, po której olej zostal zagrzany do temp >60 stopni i pozostawi auto w garażu czy gdziekolwiek indziej (na równym terenie) do dnia następnego i sprawdzi stan oleju to również będzie to prawidłowy pomiar. Olej będąc jeszcze ciepły spłynie do miski zanim zdąży się schłodzić.

przez **rabi22** » 7 marca 2016, 13:20

Czytałem,że ok. 10 minut od wyłączenia silnika.

przez **daniel28** » 7 marca 2016, 13:51

Olej 5w30 zwiększy swoją objętość o 5% w tem. 100 °C - dla pojemności 4.5 litra będzie to około 0,2 . W samochodach osobowym ma to małe znaczenie czy ciepły czy zimny - nie przesadzajcie. Maszyny budowlane itp .... gdzie wchodzi 40 litrów oleju różnica będzie znaczna tym bardziej w maszynach dopuszcza się tylko poziom oleju - max ze wzgledu na układ hydrostatyczny który napędza skrzynie, układ roboczy, hamulce.... - odpowiednim ciśnieniem cieczy który ma mieć idealną ilość. W samochodzie jest tolerancja mini - max - więc rozkminka ( czy na ciepło - zimno) jest dla mnie bardzo śmieszna

przez **jblazej** » 9 kwietnia 2017, 13:48

Witam,
1.2 tsi 105km/dsg
Wymieniam olej co 15 tys km - chyba castrol. Od nowości nie brał oleju.
Pomiędzy 30 a 45 tys km dolałem 1L.
Teraz 57 tys km przebiegu i spalanie oleju gwałtownie rośnie - doszło do jednego litra na 2-3 tys kilometrów. :evil:

W instrukcji napisane jest, ze może palić 0,5L na tysiąc kilometrów. :boje:

Myślę, że wkrótce osiągnie ten poziom. Samochód ma jeszcze rok gwarancji. Jutro wybieram się do serwisu. Podejrzewam, że standardowo zostanę odesłany z kwitkiem. :evil:

Macie jakieś pomysły?

przez **Jos** » 9 kwietnia 2017, 14:10

Sprzedaj i kup nowe auto, dopóki trzyma normy z instrukcji nic nie pomogą, a remont silnika to pewnie z 8 tys, więc warto przemyśleć sprawę.

przez **marcin7x5** » 9 kwietnia 2017, 14:33

Zobacz czy nie masz oleju w układzie dolotu.

przez **mirek_p11** » 9 kwietnia 2017, 18:08

jblazej, może być turbina, ale może też pierścienie przepuszczają.

przez **TeddyBB** » 9 kwietnia 2017, 21:26

Zawór PCV (odmy) do profilaktycznej wymiany przed jakimiś grubszymi operacjami. Pewnie to marcin7x5 miał na myśli.

przez **marcin7x5** » 10 kwietnia 2017, 19:18

TeddyBB napisał(a):Pewnie to marcin7x5 miał na myśli.

Dokładnie tak.

przez **Marcin WGM26** » 16 kwietnia 2017, 17:54

Witam,
Czy 1L na 10000 km jest według was dopuszczalny w 1.4tsi 125km,
Samochód jest jescze na gwarancji wiec nie wiem czy przejmować się tym i dyskutować z ASO czy jednak jest to normalne?

przez **ora_dev** » 16 kwietnia 2017, 21:08

Jak ciśniesz auto to moim zdaniem jak najbardziej normalne... A na gwarancji wątpię, abyś coś ugrał, bo to żadne dla nich zużycie...

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

przez **chudy131080** » 16 kwietnia 2017, 21:18

Zważywszy że pewnie takie normy to mają na 1000km.

Wysłane z s7 Edge

przez **Marcin WGM26** » 18 kwietnia 2017, 11:08

Dzięki za odpowiedz

przez **artek90** » 20 kwietnia 2017, 04:09

hej, jak ze spalaniem oleju w 1.8 tsi ? poprawili cos ?

przez **janek1988** » 20 kwietnia 2017, 14:04

Nic nie pali.

przez **mirek_p11** » 20 kwietnia 2017, 16:44

Problemy z pierścieniami występowały w silnikach CDAA do końca 2012 roku.

przez **chlorek** » 21 kwietnia 2017, 07:36

mirek_p11 napisał(a):do końca 2012 roku.

Coś poprawili w 2010r. ale pewna data jest 2012 wtedy kiedy skończyła się produkcja 1P.

przez **mirek_p11** » 21 kwietnia 2017, 07:56

Miałem Octavię z 2010 roku silnik CDAA i przy 116000 km musiałem zrobić remont silnika. Niestety problemem jest też rozrząd a konkretnie napinacz ( w Etce widać, że obecnie występuje już 5 poprawiona wersja ) i rozciągający się łańcuch.

przez **STLeon** » 29 kwietnia 2017, 09:17

szeftig napisał(a):Co do sprawdzania stanu oleju na zimnym silniku to doprecyzowałbym to tak, że jeśli ktoś wraca z trasy, po której olej zostal zagrzany do temp >60 stopni i pozostawi auto w garażu czy gdziekolwiek indziej (na równym terenie) do dnia następnego i sprawdzi stan oleju to również będzie to prawidłowy pomiar. Olej będąc jeszcze ciepły spłynie do miski zanim zdąży się schłodzić.

W oplu i w nissanie mam wlepkę pod maską, aby sprawdzać poziom oleju na miarce po upływie 5 minut od wyłączenia silnika.Opel -benzyna,nissan -kopciuch... i tak też robię w leonie.

przez **Cobra_o7o** » 30 kwietnia 2017, 11:00

Tak, tylko w pomiarze bagnetem chodzi o to by sprawdzic jego poziom w misce, który to jest jakiś tam podawany przez producenta jako właściwy. Zatem należy spytać producenta samochodu, który najpewniej zapisał to w instrukcji obsługi, w jaki sposób sprawdzać poziom oleju.
Bo będzie różnica w pomiarze na zimno i na gorąco, po spłynięciu oleju i przed. Odpowiedź na to jak wyskalowany jest bagnet znajduje się w opisie kontroli poziomu oleju.

przez **bastek83** » 3 maja 2017, 18:59

mirek_p11 napisał(a):Problemy z pierścieniami występowały w silnikach CDAA do końca 2012 roku.

Wiecie, ja mam passata 1.8 tsi o oznaczeniu CDAA, auto po delikatnym programie ma 220KM i 330Nm - jestem jego pierwszym właścicielem.
i czytam te posty, bo jestem żywo zainteresowany nabyciem Leona 1.8 TSI i nie dowierzam, bo co poniektóry post to info, że TSI jednak bierze olej, a niby poprawione.
Powiem tak, mam na blacie 56000 km, jak wspomniałem program, olej zmieniam co 10000km i go nie dolewam, fakt schodzi z miarki ale od wymiany do wymiany wystarcza ( ubytek średnio 1l na 12000km). Swoją pierwszą wymianę (mój błąd) zrobiłem przy ok 26k km (tak zawołał komp), pierwszą dolewkę (zawołał komp) miałem przy 19k km. Ciekawi mnie, ile będą te "nowe" TSI ciągnęły oleju przy 170kkm.. Problem w CDAA zaczyna się gdy auto osiąga ok 120000km, prosił bym o wypowiedź forumowicza który ma największy przebieg w 1.8 tsi 180 KM (a może jest taki dział pt. "jaki macie przebieg w swoich autach i co w nich było naprawiane" - lub coś w tym stulu??

a teraz ciekawostka:
mam w rodzinie octavie 1.4 tsi. ma nalatane właśnie 170000km wciąga, tu uwaga 4l oleju na 1000km, dacie wiare? auto rok 2011.

-- 3 maja 2017, 19:58 --

STLeon napisał(a):W oplu i w nissanie mam wlepkę pod maską, aby sprawdzać poziom oleju na miarce po upływie 5 minut od wyłączenia silnika.Opel -benzyna,nissan -kopciuch... i tak też robię w leonie.

potwierdzam, takie info mam też od zaprzyjaźnionego folotowca w firmie - tak uczą na szkoleniach

przez **czapel** » 3 maja 2017, 21:40

4 l na 1000? to chyba nie problem silnika tylko turbo trzeba sprawdzic albo ulewa sie....heh nie ma opcji 4 l na 1000 km.

przez **janek1988** » 3 maja 2017, 22:01

Ja w swojej poprzednim aucie - Nissan Almera N16 1.5 16V 90KM przy końcu żywota silnika - straty kompresji na wszystkich cylindrach, na jednym o polowe względem normy - lałem 1l oleju na 400km

Jak go kupiłem z przebiegiem ~96tys km to już trzeba było mu uzupełniać małą butelką oliwy, dobiłem nim do ~160tysi i właśnie tyle siorbał, wszystko do wydechu leciało, na koniec jeżeli przytkało mi katalizator. Swoją drogą równia pochyła, ale fakt, zdarzało się, że parę razy zapomniałem i jeździłem z niewiadomą ilością oliwy, bo ta spadła poniżej minimum, to pewnie dało mu w dupsko, a że miska mieściła ~2.7litra tylko to podejrzewam, że w układzie mogło nie być nawet litra raz czy dwa w karierze

przez **Winiar** » 4 maja 2017, 22:20

Aktualnie mam przejechane 46 tyś, olej wymieniam według wskazań komputera. Korzystam z oleju dostarczonego przez ASO i jeszcze ani razu nie dolewałem. Możliwe że jest to związana z stylem jazdy bo w 90% auto użytkowane jest w trasie. Warto nadmienić, że auto jest stockowe.

przez **bastek83** » 5 maja 2017, 07:34

Winiar masz całkowitą racje, TSI najwięcej oleju wciągają w ruchu miejskim, na krótkich odcinkach.. przynajmniej te wersje do 2012. Na innych forach gdzie mam konta, panuje ta sama opinia, ba nawet potwierdził mi ją zaprzyjaźnione ASO VW.

przez **kalwior** » 8 sierpnia 2017, 22:39

Chciałbym troszkę odkopać temat zużycia oleju przez silniki TSI. Otóż jestem praktycznie jedną nogą w upragnionej Cuprze z silnikiem 2.0 TSI (TFSI?) o mocy 241 KM. Wszystko wydaje się być ok, zarówno pod względem mechanicznym jak i lakierniczym. Jednakże nie daje mi spoko kwestia ewentualnego problemu zużycia oleju w tego typu silnikach. Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na forum, a chodzą różne słuchy co do tego, które to silniki są dotknięte tą wadą. Z tego co słyszałem i rozmawiałem z mechanikami to problem dotyczył modeli silników 1.8 tsi oraz 2.0 tsi, z tymże w tym drugim przypadku odnośnie wersji z 200 km i późniejszych 211 km. Z uwagi na te wątpliwości najlepszym rozwiązaniem wydało mi się zapytać w miejscu, w którym informacji o leonie jest bez liku

Otóż, czy silnik 2.0 TSI (TFSI?), BWJ, 241 KM również uświadcza tego typu problemy? Ktoś się z tym spotkał na własnej skórze?

przez **artek90** » 10 sierpnia 2017, 22:04

kalwior napisał(a):http://pasteboard.co/1JCq7uBr.jpg

te problemy wyelminowano juz w 2013 roku.

1.8 tsi 3b gen jest poprawiony

przez **moreeek** » 9 stycznia 2018, 10:06

skorzystałem z akcji promocyjnej na FB darmowy przegląd , z jednych uwag serwisant : bardzo niski stan oleju.
Ja potwierdziłem ze zauważyłem ze bierze olej znaczniej i jestem przerażony , a serwisant powiedział ze seat dopuszcza litr oleju na 1500 km / więc ładnie juz sie zabezpieczają.
zaznacze ze wymiana była 5 tyś temu na bagnet max a juz jest na minimum
auto 3 letnie / 78 tys km

przez **mczelny2401** » 9 stycznia 2018, 10:11

Jaki silnik?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum